【正文】 合模；轎車后制動(dòng)器擋油盤 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文）外文摘要 Title Design of Car’ s Rear Brake Oil Baffle Abstract The paper is concerned on the design of prototyping die of car’ s rear brake oil baffle. With respect to the structure and process of the parts of rear brake oil baffle for a certain car, the key points of the part’ s forming process and die design is demonstrated, the stamping process scheme, that is punchinghole flangingpunchingtrimmingsecondary forming, is proposed and the structure form is established. Then the paper pays attention on the general design of the die, which includes the operation and location method, the unloading and ejection method, feed method, orientation method, and so on. Subsequently, the paper carries out the calculation of the punching equipment selection, the theoretical analysis of main parts and the selection between design part and standard part. Based on the above analysis and calculation results, a kind of die which is formed from the process of punchinghole flangingpunchingtrimmingsecondary forming to a posite die is designed. In the end, the assembling and debugging problems and the working process of the designed die is introduced in this paper. The designed die can facilitate the prototyping of the car’ s rear brake oil baffle, which not only guarantees the quality but also increases production efficiency. Keywords die design。采用模具生產(chǎn)制品和零件，具有生產(chǎn)效率高，可實(shí)現(xiàn)高速大批量的生產(chǎn)；節(jié)約原材料，實(shí)現(xiàn)無切削加工；產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，具有良好的互換性；操作簡單，對操作人員沒有很高的技術(shù)要 求；利用模具批量生產(chǎn)的零件加工費(fèi)用低；所加工出的零件與制件可以一次成形，不需進(jìn)行再加工；能制造出其它加工工藝方法難以加工、形狀比較復(fù)雜的零件制品；容易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的自動(dòng)化的特點(diǎn) [2]。 3）非金屬材料：紙板、膠木板、橡膠板、塑料板、纖維板和云母等。 （論文） 第 3 頁 共 33 頁 圖 21 擋油盤零件結(jié)構(gòu)圖 尺寸精度 圖 21上所有未標(biāo)注公差的尺寸屬自由尺寸，可按 IT10IT14級(jí)精度補(bǔ)標(biāo)工件尺寸 ,具體數(shù)值見表 2表 22[4]。 177。 177。 20 — 表 22 成型件圓角半徑 r 的極限偏差 （ mm） 圓弧半徑 ≤ 3 ＞ 3~6 ＞ 6~10 ＞ 10~18 ＞ 18~30 ＞ 30 極限 偏差 +1 0 + 0 +25 0 +3 0 +4 0 +5 0 補(bǔ)標(biāo)后尺寸如圖 22所示。 （論文） 第 7 頁 共 33 頁 4 模具結(jié)構(gòu)形式的確定 復(fù)合模是在壓力機(jī)的一次行程中，在同一個(gè)位置上同時(shí)完成幾道工序，因此它至少要有一個(gè)凸凹模。且該模具采用的是條料，根據(jù)模具具體結(jié)構(gòu)兼顧經(jīng)濟(jì)效益，控制條料的送進(jìn)方向采用導(dǎo)料銷，控制送料步距采用固定擋料銷，為簡化設(shè)計(jì)導(dǎo)料銷、擋料銷采用同一型號(hào)。推件裝置的推件裝置的推力，可以利用壓力機(jī)上的打桿在打桿橫梁作用下得到，或利用上模內(nèi)安裝彈簧或橡膠得到。 在生產(chǎn)中可以從以下幾方面著手解決： 1） 在凹模上安裝小彈頂器或采用壓縮空氣以防止廢料回升。常用于橫向送料級(jí)進(jìn)?；蚩v向送料的落料模、復(fù)合模。導(dǎo)柱安裝在模具的對稱線上，導(dǎo)向平穩(wěn)、準(zhǔn)確。 (2) 改善操作性。搭邊過小，沖裁時(shí)容易翹曲或被拉斷，不僅會(huì)增大沖件毛刺，有時(shí)還會(huì)拉入凸、凹模間隙中損壞模具刃口，降低模具壽命。 或圓角 r≤ 2錯(cuò)誤 !未找到引用源。 條料寬度 B=D+2a+Δ 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 送料步距 S=d+a1=80+= !未找到引用源。 的內(nèi)筒，成型方法主要有 2種：沖孔、翻孔和拉深后切去筒底形成。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 式中 A— 一個(gè)步距內(nèi)沖裁件的實(shí)際面積； B— 條料寬度； S— 步距 根據(jù)近似圖形 63可以算出 A=(10/2)()2= η=(101)100%=728% 板料利用率 η=η 總 A/(1250 4000) 100%=585 (1250 4000) 100%=% 沖壓力的計(jì)算和壓力機(jī)的選取 沖裁力的計(jì)算 用平刃沖裁時(shí)，其沖裁力 F一般按下式計(jì)算： F=KLtτb錯(cuò)誤 !未找到引用源。 一條料可沖裁 12件工件，為方便操作，故選擇沖一條料清理一次廢料，即n=15。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有他們相互結(jié)合才能得出沖壓件。對于拉伸模，壓力機(jī)的行程至少應(yīng)大于成品零件高度的兩倍以上，以保證毛坯的放進(jìn)和成形零件的取出。 模具壓力中心的確定 模具的壓力中心，就是沖壓力合力的的作用點(diǎn)。因此，設(shè)計(jì)模具時(shí)一定要選擇合理的間隙，以保證沖裁件的斷面質(zhì)量、 尺寸精度滿足產(chǎn)品的要求，所需沖裁力小、模具壽命高，但分別從質(zhì)量，沖裁力、模具壽命等方面的要求確定的合理間隙并不是同一個(gè)數(shù)值，只是彼此接近。 t=3~5mm時(shí)， C=(8%10%)t錯(cuò)誤 !未找到引用源。 的條件，并且還可以放大基準(zhǔn)件的制造公差，使制造容易，所以采用配作法加工。適用于形狀復(fù)雜或精度要求較高工件的沖裁。其刃口尺寸一般按下式計(jì)算。 將 錯(cuò)誤 !未找到引用源 。 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 （論文） 第 25 頁 共 33 頁 7 主要零部件設(shè)計(jì) 一般來說，沖模都是由固定部分好活動(dòng)部分組成，固定部分用壓板、螺栓緊固在壓力機(jī)的工作臺(tái)上；活動(dòng)部分固定在壓力機(jī)的滑塊上。 ○ 4 導(dǎo)向零件：確定上、下模的相對位置并保證運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向精度提 高沖壓件的品質(zhì)。 所以不會(huì)產(chǎn)生變形。 凸凹模 凸凹模固定板厚度按常用尺寸取 30177。 凹模外形尺寸通用下列經(jīng)驗(yàn)公式確定。在零件加工時(shí)，可直接將坯料放在落料凹模上進(jìn)行加工。 ○ 3 調(diào)整凸凹模的間隙 ○ 4 安裝其它輔助零件 ○ 5 檢查、試件 （論文） 第 29 頁 共 33 頁 9 模具總體結(jié)構(gòu)與工作過程 模具的總體結(jié)構(gòu)如圖 91所示。 （ 2） 對模具結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。模具在當(dāng)今社會(huì)生活中運(yùn)用得非常廣泛，掌握模具的設(shè)計(jì)方法對我們以后的工作和發(fā)展有著十分重要的意義。 （論文） 第 32 頁 共 33 頁 參考文獻(xiàn) [1] 太空模具網(wǎng) .國內(nèi)汽車沖壓模具技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀． [2] 周永泰．模具設(shè)計(jì)和加工技術(shù)的發(fā)展方向 [J]．航空制造技術(shù)， 20xx， 3（ 5）： 236． [3] 09/12/ .鈑金材料 . 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