【正文】 )小導管應和格柵配合使用，從其斷面腹部穿過，并與鋼格柵焊接成整體。每榀打設(shè)一次超前小導管，兩次打設(shè)超前小導管重疊 。 7）破除隧道下部的井壁混凝土，將隧道拱架兩側(cè)立腿與豎井環(huán)行拱架垂直焊接牢固。 直墻及底部 采用長導管進行預加固，一次注漿循環(huán)步長 12m，搭接 3m， 注漿孔采用鉆機成孔，成 孔直徑定為 73mm，安裝注漿管后，封堵孔壁和管壁間空隙，保證注漿效果，鉆孔順序為：先上后下，先外后內(nèi)?！岸膛_階”就是開洞門后的隧道開挖的臺階長度適當縮短，以使隧道襯砌盡快成環(huán)。 注漿采用后退式分段注漿，將長注漿管分段進行注漿，通過調(diào)整注漿管內(nèi)的止?jié){閘位置實現(xiàn)分段注漿。 3）每根鋼管端頭出露工作坑壁 40 厘米。 5)排土 一般根據(jù)施工條件的不同，可采用壓縮空氣、高壓水的方式排除鋼管內(nèi)的土芯；氣壓排土只適用于小于 DN500 的鋼管。鋼管夯進土層 30～ 50cm 后，停錘進行校核鋼管位置。 2)工作平臺架體的搭設(shè)安裝 為保證管棚施工過程中穩(wěn)固，需在管棚施工前搭設(shè)工作平臺。 夯管 施工 夯管共分兩步打設(shè)， 豎井 施工到達馬頭門上部 15cm 時 打設(shè)第一部 分 夯管，隨豎井下挖在進 行第二部分打設(shè)，夯入長度與隧道長度等長既 。鋼格柵主筋采用Φ 25mm， 8 字筋為Φ 16mm，在每兩榀格柵間設(shè)φ 20mm 間距小于 1m 的鋼筋拉桿，另外還需加設(shè)Φ 8mm 間距 100179。 豎井開挖、噴射混凝土 龍門架支好 后，砌筑 370mm 厚擋土墻高出地面 300mm，然后開始向下開挖豎井。豎井架子除固定在 豎井井口上方 外 （此處采用并列工字鋼底梁為基礎(chǔ)） ，其余均采用鋼筋混凝土獨立支墩，以支撐豎井架子的自重及吊運重物時所發(fā)生的一切荷載，每一個支墩的斷面形式為 179。л 2179。 179。 103/627179。 105 179。 106=＜ [σ ]=170MPa 行梁滿足抗彎要求。 （見下圖） 豎 井 土 倉 29 3 0 0 b 工字鋼 行梁3 0 0 b 工字鋼 立柱3 0 0 b 工字鋼 行梁22防雨棚防雨棚 豎井架子主要受力桿件設(shè)計計算過程： 基本數(shù)據(jù) 龍門吊最大設(shè)計吊重 G== I30b 自重 規(guī)范允許取值 鋼材允許彎曲應力 [σ ]=170MPa 鋼材允許剪切應力 [τ ]=60MPa 鋼材彈性模量 [E]=179。綁扎圈梁鋼筋支搭模板，并預安豎向連接筋，沿環(huán)向每米內(nèi)外各一根，同時設(shè)好龍門架混凝土支墩，待混凝土強度達到要求后立龍門架。 拆除線路加固、恢復線路 （ 1）隧道施工完成后立即組織人員和機械拆除線路加固設(shè)施。鋪設(shè)扣軌前對線路進行一次全面的檢修，各項幾何尺寸達到維修標準，順線路中心線方向，鋼軌接頭需錯開 1m 以上，兩端與縱梁平齊，并加設(shè)臨時梭頭。 （ 5）混凝土振搗方法： 在樁孔內(nèi)支設(shè)操作平臺，派振搗手下到操作平臺進行振搗，隨著澆筑施工的進行，操作平臺上移，振搗直至樁頂。 （ 3）經(jīng)有關(guān)單位驗收合格簽字后 ，方可澆筑混凝土。 4）護壁砼澆筑 及 模板拆除 ： 護壁砼澆筑 ： C25 砼利用吊桶下送，用半圓形防護板作布料臺，砼應對稱澆筑，防止模板側(cè)移，砼采用振動棒搗實，每次分層厚度 100200mm，防止漏搗。 （見第九章附圖 三 ） 一、防護樁施工 1）樁基為工人挖孔樁，主要采用人工開挖樁土方，小型卷揚機吊車，吊運土 石方，砼護壁砼在經(jīng)瀉槽下料至平臺。重復測量的高程點與原測量的高程較差應小于 5mm，并應采用逐次水準測量的加權(quán)平均值作為下次控制水準測量的起算值。 由于洞內(nèi)空間較小，控制點無法控制為地面形式，隧道內(nèi)在施工初期無法通視，因此在隧道內(nèi)敷設(shè)支導線。兩豎井隧道長度較長時，在洞門口設(shè)置激光儀進行量測。并施加溫度尺長鋼尺自重的改正。投點中誤差滿足隧道施工規(guī)范中規(guī)定的177。 放樣豎井中心 根據(jù)本工程情況，放樣豎井中心采用極坐標法，豎井中心定出以后，以木樁固定，刻上十字中心以表示豎井中心點的位置。 8 注： n為導線的角度個數(shù)。 根據(jù)永久樁點，在施工范圍內(nèi)以導線的形式加密控制點，技術(shù)要求如下列表所示： 16 等級 導線長度（ km） 平均邊長（ km） 測角中誤差（″） 測距中誤差（ mm） 測回數(shù) 方位角閉合差（″） 相對閉合差 DJ2 DJ6 二級 8 15 1 3 16 √ n 1/10000 布設(shè)地面控制點的主要內(nèi)容是加密業(yè)主提供給本工程的所有控制點，以滿足施工測量的需要。 進入施工現(xiàn)場后，認真組織工程測量人員進行圖紙學習，學習監(jiān)理文件，有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。 施工準備 3 天 豎井圈梁施工 3 天 龍門架支搭施工 2 天 豎井 及夯管 施工 25 天 防護樁 及冠梁 20 天 線路加固 7 天 馬頭門施工 3 天 隧道一襯結(jié)構(gòu)施工 70 天 拆除仰拱、 防水 及二襯 施工 56天 隧道完成清理驗收 5 天 見下圖施工橫道圖 北京市八昆架空線路入地工程供電管線穿越京門鐵路隧道工程施工計劃橫道圖工序名稱序號施工準備豎井圈梁施工龍門架支搭豎井及夯管施工馬頭門施工隧道一襯結(jié)構(gòu)施工臨時仰拱拆除、防水及二襯施工說明：本工程結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確定開工及竣工時間，總工期 187 日歷天。施工用電從場地附近接線點將電引至施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場配電室設(shè)總動力箱，施工點設(shè)分動力箱，現(xiàn)場安裝足夠的照明設(shè) 施。 防護樁及冠梁施工，以確保鐵路線路安全。 難 點分析： （ 1）夯管管棚施工 夯管管棚的施工質(zhì)量是防止現(xiàn)況鐵路、地面、管線沉降，保證隧道初期支護的快速安全形成的重要工序。 主要對策 ① 夯管 管棚 及 注漿加固 夯管管 棚的 施工 質(zhì)量是保證初期支護形成的最重要的工序。本層最大揭露總厚度為 。局部夾雜粉質(zhì)粘土薄層。局部夾雜粉質(zhì)粉土薄層。以粘質(zhì)粉土 粉質(zhì)粘土為主，含少量磚屑、磚塊、白灰 屑，土質(zhì)不均。隧道初期支護凈寬 ，結(jié)構(gòu)斷面厚為 ，結(jié)構(gòu)總高度為 ，結(jié)構(gòu)強度 C25， 格柵 間距 。10m 直線豎井。 此處隧道埋深 8m～ 9m。 4 三、編制原則 在充分考慮本單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期要求，圍繞確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低成本的目標，編制本隧道的施工組織設(shè)計。 當?shù)貧夂蚣霸牧锨闆r。 由于地鐵 10號線二期五路停車場的建設(shè)，需對現(xiàn)狀八昆、八藍架空線路進行永久入地遷改，故擬將八昆、八藍同塔并架 四回架空線路全部入地。 北向南約 段隧道上方存在現(xiàn)況電力管線 （最近隧道處直線距離 ）及雨水管道（最近隧道處直線距離 ） 施工過程中應注意保護 . 5 隧道結(jié)構(gòu) 本工程 采用 淺埋暗挖 法 施工， 隧道 全長 采用 復合襯砌結(jié)構(gòu) ，即噴射 混凝土 +網(wǎng) 構(gòu)鋼架 +鋼 筋網(wǎng)支護 +防 水膜 +現(xiàn)澆 鋼筋混 凝土。 豎井水平鋼格柵豎向間距 ，其間洞口上皮 1m 范圍內(nèi)設(shè)三榀 。 （ 4） 二襯結(jié)構(gòu) 隧道二襯采用現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 二襯 結(jié)構(gòu)厚度為 30cm， 中隔墻結(jié)構(gòu)厚度 60cm，強度等級為 C40，抗?jié)B等級 不低于 P8。 ① 1 雜填土 ：雜色，中密，稍濕。 ② 1 細砂 粉砂：褐黃色，中密～密實，稍濕 。最大粒徑 13cm，一般粒徑 2～ 7cm，呈亞圓形，磨圓度較好，級配較好，填充中粗砂約 20%～ 35%，局部為填充細砂 10%～ 20%及圓礫 15%左右。 本工程 豎井穿越第 、 土層，隧道位于 一般第四紀沉積土層 ③卵石層 ，地基承載力為 350kPa ， 參考值（ ） 。 ② 鐵路線路加固 沿鐵路方向隧道中心線兩側(cè)各 15m采取 353 吊軌梁和橫抬縱挑的工字鋼與防護樁及冠梁組成線路加固系統(tǒng)。 （ 2）監(jiān)控量測 夯管施工期間加強對鐵路、管線及道路的監(jiān)控量測，成立專業(yè)的量測監(jiān)控小組 ，制定相應方案。 一、施工準備 （ 一）技術(shù)準備 測量復核 交接樁：請設(shè)計單位（或甲方）盡早進行路線導線點、水準基點及測量資料的交接工作。 二 、施工總平面布置 根據(jù)本工程特點以及現(xiàn)場條件，在本工程施工中須設(shè)置門式提升架。 （ 2）搞好施工中的安全工作，消除安全隱患。 開工前對建設(shè)單位所交付的中線位置樁、導線控制樁、導線水準等測量資料進行檢查、核對，并將復測結(jié)果報監(jiān)理工程師認定后，作為永久樁點保護，以指導施工測量與竣工測量。 控制點的埋設(shè)要達到《地下隧道工程測量規(guī)范》中的埋設(shè) 要求 ，埋設(shè)完畢后要及時保護，并做點志記，待控制點穩(wěn)定后，方可進行測量工作。 50mm。 2 177。 18 圖 51 坐標傳遞示意圖 本工程豎井為方形，垂球線布設(shè)在豎井四邊處，與豎井間距保持在 。根據(jù)隧道底板設(shè)計高程，當豎井掘進到接近隧道頂板高 19 度時，須進行豎井平面和高程的聯(lián)系測量，以便求得井下控制點的起算數(shù)據(jù)，精確放樣出隧道的中線方向及底板高程位置。施工導線一般平均邊長 30m，角度觀測中誤差應在177。直線隧道施工控制導線平均邊長 80cm，特殊情況下不應短于 50cm。地下施工測量可選用 DS3 級自動安平水準儀和 2m木制板尺。施工中按設(shè)計一倍護壁厚度控制截面，基尺寸允許偏差不超過 30mm。 5） 樁身鋼筋籠 制作： 樁身鋼筋籠采用 預 制綁扎成型的施工方法，綁扎過程中要注意圓型箍筋在外側(cè)， 22 加勁箍在內(nèi)側(cè)，箍筋必須焊接，不得遺漏。 （ 2）樁身 混凝土澆筑前應在樁孔內(nèi)安置串筒，保證混凝土的自由落體高度小于2m。 對進場人員進行崗前培訓，考核合格后方 可上崗作業(yè)。有防護樁處橫梁兩端必須牢固支撐在冠梁上，其余橫梁在路基兩側(cè)設(shè)枕木垛支撐，采用￠ 22U 型螺栓將橫梁與吊軌聯(lián)接牢固， U 型螺栓頭和扣軌不得高出主軌軌面頂 20mm。 25 （ 4）拆除扣軌要先拆除中間扣軌，再拆兩邊。 10cm鋼 筋網(wǎng)格（內(nèi)外共兩層）豎向連接筋 Φ 20水 、外側(cè)雙排4 00厚 C25 噴射砼加強襯鋼格柵豎向間距0 . 5 mΦ 810179。 106m3 30 30b工字鋼慣性矩 Iy=179。 104= MPa ＜ [τ ]=60MPa 行梁滿足抗剪要求。 Wx） =（ 179。 103/179。 穩(wěn)定性要求 行梁穩(wěn)定性計算： fv=Mmax/（Ψ b179。 422/7302= n=PK/P=＞ 32 滿足壓桿穩(wěn)定性要求。寬179。 33 豎井開挖質(zhì)量允許偏差表 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢測頻率 檢查方法 范圍 點數(shù) 1 軸線偏差 177。臨時鋼支撐采用 2[30對焊與 2[40 對焊；對焊后，沿豎向每一榀格柵設(shè)一道，最低一道臨時支撐距豎井底≯ 。 大管棚工藝 34 隧道開挖土體 時 外圈打入鋼管，在隧道開挖斷面外圈形成管箍，擋隔管外的土體，（必要時在管內(nèi)灌注水泥漿或混凝土來提高管的抗彎能力）形成永久支護體。 4)管棚的夯進 夯管錘通過其錐形接頭及附件與鋼管連接，必須保證它們之間的軸心線準確重合。 第一根管夯進完成校核導軌位置無誤后，進行吊裝第 2 根鋼管。采用氣壓排土時，管中的土體必須被一次性連續(xù)排出鋼管。 6）施工過程中必須遵循“勤校核、勤糾偏”的原則，特別是開始的第一根鋼管。 馬頭門部位受力復雜 ,當?shù)貙油临|(zhì)較差或開挖跨度較大時 ,容易造成土體 坍塌。“緊封閉”就是上下臺階施工轉(zhuǎn)換時，封閉暫時不挖的工作面。 2）隧道門柱拱架不設(shè)拱頂，上下與豎井拱架焊接成整體，形成門柱。 8）土方開挖必須等到拱部噴射混凝土強度達到 70％以上后再進行下臺階土方開挖。鋼管尾部采用漿塞和快速接頭，孔周邊用快硬水泥進行封堵。 40 用鋼尺量 2 花眼間距 177。 注意初支拱腳鋼筋一側(cè)與超前管棚局部焊接，一側(cè)打設(shè)鎖腳錨管。格柵鋼架定位后，掛設(shè)φ 6100179。 格柵鋼架 與土層之間應盡量接近，留 5cm 間隙作為保護層。 噴射作業(yè)：噴射作業(yè)分段、分層進行，噴射順序由下而上；噴射混凝土時，噴頭與受噴面應保持垂直，噴頭距受噴面距離不宜大于 1m；噴射壓力控制在～ ，一次噴射厚度，側(cè)壁約 50～ 80mm，拱頂部分約 30～ 50mm，當分層噴射時，應在前一層噴射混凝土終凝后進行，若在終凝 1 小時后再進行噴射時，噴層表面應用風水清洗。利用注漿泵將水灰比為