【正文】 噴射作業(yè)：噴射作業(yè)分段、分層進(jìn)行，噴射順序由下而上；噴射混凝土?xí)r，噴頭與受?chē)娒鎽?yīng)保持垂直，噴頭距受?chē)娒婢嚯x不宜大于 1m；噴射壓力控制在～ ，一次噴射厚度，側(cè)壁約 50～ 80mm，拱頂部分約 30～ 50mm，當(dāng)分層噴射時(shí)，應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行，若在終凝 1 小時(shí)后再進(jìn)行噴射時(shí)，噴層表面應(yīng)用風(fēng)水清洗。格柵鋼架定位后，掛設(shè)φ 6100179。 40 用鋼尺量 2 花眼間距 177。 8）土方開(kāi)挖必須等到拱部噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70％以上后再進(jìn)行下臺(tái)階土方開(kāi)挖?！熬o封閉”就是上下臺(tái)階施工轉(zhuǎn)換時(shí)，封閉暫時(shí)不挖的工作面。 6）施工過(guò)程中必須遵循“勤校核、勤糾偏”的原則，特別是開(kāi)始的第一根鋼管。 第一根管夯進(jìn)完成校核導(dǎo)軌位置無(wú)誤后，進(jìn)行吊裝第 2 根鋼管。 大管棚工藝 34 隧道開(kāi)挖土體 時(shí) 外圈打入鋼管，在隧道開(kāi)挖斷面外圈形成管箍，擋隔管外的土體，（必要時(shí)在管內(nèi)灌注水泥漿或混凝土來(lái)提高管的抗彎能力）形成永久支護(hù)體。 33 豎井開(kāi)挖質(zhì)量允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢測(cè)頻率 檢查方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 軸線偏差 177。 422/7302= n=PK/P=＞ 32 滿足壓桿穩(wěn)定性要求。 103/179。 104= MPa ＜ [τ ]=60MPa 行梁滿足抗剪要求。 10cm鋼 筋網(wǎng)格（內(nèi)外共兩層）豎向連接筋 Φ 20水 、外側(cè)雙排4 00厚 C25 噴射砼加強(qiáng)襯鋼格柵豎向間距0 . 5 mΦ 810179。有防護(hù)樁處橫梁兩端必須牢固支撐在冠梁上，其余橫梁在路基兩側(cè)設(shè)枕木垛支撐，采用￠ 22U 型螺栓將橫梁與吊軌聯(lián)接牢固， U 型螺栓頭和扣軌不得高出主軌軌面頂 20mm。 （ 2）樁身 混凝土澆筑前應(yīng)在樁孔內(nèi)安置串筒，保證混凝土的自由落體高度小于2m。施工中按設(shè)計(jì)一倍護(hù)壁厚度控制截面，基尺寸允許偏差不超過(guò) 30mm。直線隧道施工控制導(dǎo)線平均邊長(zhǎng) 80cm，特殊情況下不應(yīng)短于 50cm。根據(jù)隧道底板設(shè)計(jì)高程，當(dāng)豎井掘進(jìn)到接近隧道頂板高 19 度時(shí)，須進(jìn)行豎井平面和高程的聯(lián)系測(cè)量，以便求得井下控制點(diǎn)的起算數(shù)據(jù)，精確放樣出隧道的中線方向及底板高程位置。 2 177。 控制點(diǎn)的埋設(shè)要達(dá)到《地下隧道工程測(cè)量規(guī)范》中的埋設(shè) 要求 ，埋設(shè)完畢后要及時(shí)保護(hù)，并做點(diǎn)志記，待控制點(diǎn)穩(wěn)定后，方可進(jìn)行測(cè)量工作。 （ 2）搞好施工中的安全工作，消除安全隱患。 一、施工準(zhǔn)備 （ 一）技術(shù)準(zhǔn)備 測(cè)量復(fù)核 交接樁：請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位（或甲方）盡早進(jìn)行路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及測(cè)量資料的交接工作。 ② 鐵路線路加固 沿鐵路方向隧道中心線兩側(cè)各 15m采取 353 吊軌梁和橫抬縱挑的工字鋼與防護(hù)樁及冠梁組成線路加固系統(tǒng)。最大粒徑 13cm，一般粒徑 2～ 7cm，呈亞圓形，磨圓度較好，級(jí)配較好，填充中粗砂約 20%～ 35%，局部為填充細(xì)砂 10%～ 20%及圓礫 15%左右。 ① 1 雜填土 ：雜色，中密，稍濕。 豎井水平鋼格柵豎向間距 ，其間洞口上皮 1m 范圍內(nèi)設(shè)三榀 。 由于地鐵 10號(hào)線二期五路停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，需對(duì)現(xiàn)狀八昆、八藍(lán)架空線路進(jìn)行永久入地遷改，故擬將八昆、八藍(lán)同塔并架 四回架空線路全部入地。 4 三、編制原則 在充分考慮本單位現(xiàn)有技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)上，根據(jù)工期要求，圍繞確保安全、保證質(zhì)量、縮短工期、降低成本的目標(biāo)，編制本隧道的施工組織設(shè)計(jì)。10m 直線豎井。以粘質(zhì)粉土 粉質(zhì)粘土為主，含少量磚屑、磚塊、白灰 屑，土質(zhì)不均。局部夾雜粉質(zhì)粘土薄層。 主要對(duì)策 ① 夯管 管棚 及 注漿加固 夯管管 棚的 施工 質(zhì)量是保證初期支護(hù)形成的最重要的工序。 防護(hù)樁及冠梁施工，以確保鐵路線路安全。 施工準(zhǔn)備 3 天 豎井圈梁施工 3 天 龍門(mén)架支搭施工 2 天 豎井 及夯管 施工 25 天 防護(hù)樁 及冠梁 20 天 線路加固 7 天 馬頭門(mén)施工 3 天 隧道一襯結(jié)構(gòu)施工 70 天 拆除仰拱、 防水 及二襯 施工 56天 隧道完成清理驗(yàn)收 5 天 見(jiàn)下圖施工橫道圖 北京市八昆架空線路入地工程供電管線穿越京門(mén)鐵路隧道工程施工計(jì)劃?rùn)M道圖工序名稱序號(hào)施工準(zhǔn)備豎井圈梁施工龍門(mén)架支搭豎井及夯管施工馬頭門(mén)施工隧道一襯結(jié)構(gòu)施工臨時(shí)仰拱拆除、防水及二襯施工說(shuō)明：本工程結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定開(kāi)工及竣工時(shí)間，總工期 187 日歷天。 根據(jù)永久樁點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點(diǎn)，技術(shù)要求如下列表所示： 16 等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng)度（ km） 平均邊長(zhǎng)（ km） 測(cè)角中誤差（″） 測(cè)距中誤差（ mm） 測(cè)回?cái)?shù) 方位角閉合差（″） 相對(duì)閉合差 DJ2 DJ6 二級(jí) 8 15 1 3 16 √ n 1/10000 布設(shè)地面控制點(diǎn)的主要內(nèi)容是加密業(yè)主提供給本工程的所有控制點(diǎn)，以滿足施工測(cè)量的需要。 放樣豎井中心 根據(jù)本工程情況，放樣豎井中心采用極坐標(biāo)法，豎井中心定出以后，以木樁固定，刻上十字中心以表示豎井中心點(diǎn)的位置。并施加溫度尺長(zhǎng)鋼尺自重的改正。 由于洞內(nèi)空間較小，控制點(diǎn)無(wú)法控制為地面形式，隧道內(nèi)在施工初期無(wú)法通視，因此在隧道內(nèi)敷設(shè)支導(dǎo)線。 （見(jiàn)第九章附圖 三 ） 一、防護(hù)樁施工 1）樁基為工人挖孔樁，主要采用人工開(kāi)挖樁土方，小型卷?yè)P(yáng)機(jī)吊車(chē)，吊運(yùn)土 石方，砼護(hù)壁砼在經(jīng)瀉槽下料至平臺(tái)。 （ 3）經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收合格簽字后 ，方可澆筑混凝土。鋪設(shè)扣軌前對(duì)線路進(jìn)行一次全面的檢修，各項(xiàng)幾何尺寸達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，順線路中心線方向，鋼軌接頭需錯(cuò)開(kāi) 1m 以上，兩端與縱梁平齊，并加設(shè)臨時(shí)梭頭。綁扎圈梁鋼筋支搭模板，并預(yù)安豎向連接筋，沿環(huán)向每米內(nèi)外各一根，同時(shí)設(shè)好龍門(mén)架混凝土支墩，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后立龍門(mén)架。 106=＜ [σ ]=170MPa 行梁滿足抗彎要求。 103/627179。л 2179。 豎井開(kāi)挖、噴射混凝土 龍門(mén)架支好 后，砌筑 370mm 厚擋土墻高出地面 300mm，然后開(kāi)始向下開(kāi)挖豎井。 夯管 施工 夯管共分兩步打設(shè)， 豎井 施工到達(dá)馬頭門(mén)上部 15cm 時(shí) 打設(shè)第一部 分 夯管，隨豎井下挖在進(jìn) 行第二部分打設(shè)，夯入長(zhǎng)度與隧道長(zhǎng)度等長(zhǎng)既 。鋼管夯進(jìn)土層 30～ 50cm 后，停錘進(jìn)行校核鋼管位置。 3）每根鋼管端頭出露工作坑壁 40 厘米。“短臺(tái)階”就是開(kāi)洞門(mén)后的隧道開(kāi)挖的臺(tái)階長(zhǎng)度適當(dāng)縮短，以使隧道襯砌盡快成環(huán)。 7）破除隧道下部的井壁混凝土，將隧道拱架兩側(cè)立腿與豎井環(huán)行拱架垂直焊接牢固。 b)小導(dǎo)管應(yīng)和格柵配合使用，從其斷面腹部穿過(guò)，并與鋼格柵焊接成整體。 格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)的安裝： 當(dāng)隧道輪廓開(kāi)挖完畢后安裝格柵 ,由于分步開(kāi)挖格柵鋼架架立時(shí)注意控制連接板精度。水泥與砂石之重量比宜為 1： 4～ 1： ，水灰比宜為～ ，砂率為 55％左右。噴射混凝土應(yīng)加強(qiáng)噴水養(yǎng)護(hù)，以防風(fēng)干裂口。 43 外弧長(zhǎng)938內(nèi)弧長(zhǎng)866外弧長(zhǎng)3673內(nèi)弧長(zhǎng)3435外弧長(zhǎng)3337 內(nèi)弧長(zhǎng)3093內(nèi)弧長(zhǎng)2687r=7668（內(nèi)側(cè)）R=7866（外側(cè)）69166916595198 595 1986916591622383128198198AN1911N12N11N13N14N17N18N15N16 44 31823612010 17045 4526012510II —II 45 格柵拱架、連接筋及鋼筋網(wǎng)的架立安裝 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼架拼裝允許誤差 ：177。） 2176。 超前小導(dǎo)管注漿 加固 超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù) 隧道主要穿越卵石層，土體自穩(wěn)性能差，在隧道土方開(kāi)挖過(guò)程中為防止土體坍塌造成路面及管線沉降，施工中采取超前小導(dǎo)管注漿加固措施。管棚采用夯進(jìn)工藝施做，每環(huán) 29 根。鉆孔順 序?yàn)椋合认潞笊?，先外后?nèi)。 管靴制作 在第一根鋼管端頭外壁加焊一圈加強(qiáng)鋼板，厚度 12～ 15mm，寬 。夯管錘規(guī)格直徑 95mm～ 800mm,夯擊力最大可以達(dá)到 4000 噸 /次，根據(jù)土層情況可以夯進(jìn)長(zhǎng)度為 30m～ 120m，工作壓力 ～ 。初期支護(hù)的施作由上到下進(jìn) 行，按 5cm 超挖考慮。所以，該龍門(mén)架滿足承載力要求，可以使用。 103179。 73/ （ 48 179。 豎井起重架 行梁為雙梁， 分別設(shè)置 2 臺(tái) 5t 電葫蘆?？v梁接頭錯(cuò)開(kāi) ,長(zhǎng)度不小于 42m。 （ 4）砼澆筑前，應(yīng)再次清底，保證孔底無(wú)雜物，澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層振密實(shí)，分層厚度控制在 500mm 以內(nèi)。 2）護(hù)壁鋼筋綁扎： 采用預(yù)先下料、井下綁扎的施工方法，按 設(shè)計(jì)要求進(jìn)行護(hù)壁豎向鋼筋的綁扎及搭接，綁扎好后，經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可支模澆筑砼。Ⅱ級(jí)水準(zhǔn)屬于地下高程的工作控制，是用來(lái)指導(dǎo)隧道按設(shè)計(jì)坡度施工，Ⅰ級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)為永久性標(biāo)志，點(diǎn)位可選在隧道 側(cè)墻的砌體上，可利用地下永久導(dǎo)線點(diǎn)作為永久水準(zhǔn)點(diǎn)。由于地下導(dǎo)線邊長(zhǎng)較短，應(yīng)盡可能減少儀器對(duì)中誤差及目標(biāo)偏心誤差的影響。 2√ n 注： L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的路線長(zhǎng)度（以 km 計(jì)）； n 為單程地測(cè)站數(shù)。 6 1/60000 177。 施工中根據(jù)各施工階段進(jìn)行過(guò)程控制，每個(gè)施工階段完成后，應(yīng)依照驗(yàn)收程序邀請(qǐng)甲方、監(jiān)理、總包單位進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。 （ 二）施工準(zhǔn)備 施工用水 根據(jù)施工場(chǎng)地周?chē)姓┧O(shè)施的布局情況，由甲方指定供水點(diǎn)設(shè)置水表和閘閥，利用Φ 100 鋼管將水引至現(xiàn)場(chǎng)，管道鋪設(shè)要平順，接頭要嚴(yán)密，不漏水。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方地層異常狀況時(shí)，及時(shí)采取措施處理，并對(duì)超前支護(hù)進(jìn)行加強(qiáng)，地 10 層超前探測(cè)采用洛陽(yáng)鏟人工掏孔，鉆孔深度 56m。最大粒徑 13cm，一般粒徑 2～ 7cm，呈亞圓形，磨圓度較好，級(jí)配較好，填充 中粗砂約 15%～ 25%，局部為填充細(xì)砂 10%～ 20%及圓礫 15%左右。 一般第四紀(jì)沉積土層 ②粘質(zhì)粉土 砂質(zhì)粉土：褐黃色，中密～密實(shí)，稍濕～濕，可塑～硬塑。打設(shè)縱向錨桿時(shí)不得破壞現(xiàn)有 地下建筑及構(gòu)造物。 擬建隧道下穿京門(mén)鐵路， 與鐵路交角為89176。 施工規(guī)范及工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。隧道斷面凈空 尺寸按照電力隧道要求 結(jié)構(gòu)采用直墻、圓拱形式，凈寬 ，矢高 ，凈高 ，內(nèi)設(shè) 鋼筋混凝土中隔墻。 二、 工程 水文 地質(zhì)情況 地貌及地形條件 場(chǎng)地地貌位置屬于永定河沖洪積扇的中上部。本層最大厚度為 。 （見(jiàn)第九章附圖二） 9 第 二 章 工程 重 點(diǎn) 、難點(diǎn) 及對(duì)策 一、工程重點(diǎn)及對(duì) 策 工程 重點(diǎn) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，控制 鐵路、道路、周?chē)ㄖ锛艾F(xiàn)況管道 沉降 ， 保證 鐵路、現(xiàn)況道路、周?chē)ㄖ锛?地下管線的運(yùn)行安全是本工程的施工重 點(diǎn)。 （ 3）方案調(diào)整 如果夯管施工質(zhì)量保證較困難，并對(duì)地上地下構(gòu)筑物影響較大，應(yīng)停止夯管施工，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理及甲方進(jìn)行協(xié)商，優(yōu)化施工方案，方案確定后再進(jìn)行施工。 （見(jiàn) 附圖 一 施工平面布 置圖） 三 、施工組織安排 （ 一 ）組織機(jī)構(gòu) 為確保此工程能按計(jì)劃按質(zhì)量完成，我們成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首，包括施工、技術(shù)、質(zhì)控、測(cè)量、材料各部門(mén)人員組成的施工組織機(jī)構(gòu)，各部門(mén)人員要協(xié)調(diào)一致，保證此工程順利實(shí)施。為了工程能順利地進(jìn)展，同時(shí)能及時(shí)地了解和控制民房、線桿等下沉量，將測(cè)量人員分為兩組：一組主要負(fù)責(zé)施工測(cè)量，根據(jù)工程進(jìn)展對(duì)豎井、隧道進(jìn)行測(cè)量，以及定時(shí)的對(duì)豎井和隧道的施工情況進(jìn)行記錄；另一組主要負(fù)責(zé)監(jiān)控測(cè)量 （本節(jié)不做詳解細(xì)見(jiàn)本冊(cè)監(jiān)控量測(cè)） ，根據(jù)隧道施工的進(jìn)展，對(duì)地面高程 、地面建筑物及鐵路設(shè)施 進(jìn)行精確的測(cè)量，準(zhǔn)確的把握地面的沉降量，使地面下沉量控制在規(guī)定值范圍內(nèi)。 豎井施工測(cè)量 豎井放線測(cè)量、 豎井中心和豎井十字中線和測(cè)設(shè)：通過(guò)豎井中心的兩條相互垂直的水平直線，稱為豎井十字中線（簡(jiǎn)稱豎井中線），通過(guò)豎井中心的鉛垂線稱為豎井中心線，進(jìn)行豎井豎井中心 線 和中線測(cè)設(shè)工作前，應(yīng)從設(shè)計(jì)資料中取得豎井中心的坐標(biāo)和豎井 17 主要中線的坐標(biāo)方位角，以及現(xiàn)有場(chǎng)地控制點(diǎn)的測(cè)量成果資料，還應(yīng)有場(chǎng)地平面圖、豎井設(shè)計(jì)施工圖等。 井口破土動(dòng)工前，先在豎井中心十字中線基點(diǎn)