【正文】 ， 在距邊緣 3— 4m 處釘立臨時(shí)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上釘小釘表示中線位置，在同一中線的對(duì)應(yīng)標(biāo)樁小釘上引拉鋼絲細(xì)線，兩鋼絲交點(diǎn)即為豎井中心，由此點(diǎn)向下掛垂線即為豎井中心線。 10mm之內(nèi)。在施工過(guò)程中，為了檢核和提高觀測(cè)精度，每一測(cè)站改變儀器高，獨(dú)立觀測(cè)兩次，變化儀器高度不應(yīng)小于 10cm。 6）、鋼筋籠吊裝施工方法： 鋼筋籠在孔上制作成型后，為確保鋼筋籠吊裝安全，決定采用吊車吊裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝。 抽換枕木 施工準(zhǔn)備 鋼筋砼枕?yè)Q木枕 扣軌 橫穿工字鋼 上縱工字鋼 隧道施工期間防護(hù) 拆除加固 線路恢復(fù) 24 加固前先要慢行，將線路混凝土枕?yè)Q為木枕，木枕長(zhǎng)度 ，抽換采用隔六換一，抽換范圍滿足加固長(zhǎng)度要求，換后木枕將枕底道咋振搗密實(shí)后，再抽換相鄰的鋼筋混凝土枕。 （ 5）列車正常速度運(yùn)行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強(qiáng)線路的整修及養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)與所屬工務(wù)段聯(lián)系辦理交驗(yàn)手續(xù)。 106m3 整體穩(wěn)定系數(shù) Ψ b= 鋼材屈服強(qiáng)度 f=215 MPa 三、驗(yàn)算 （一）行梁 7m 5m 5m 強(qiáng)度驗(yàn)算 龍門吊在最大吊重情況下，行梁最大彎在跨度 7m/2 處 ,抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算： 集中活載 P= KN，均布載荷 q=Mmax= 活 +M均 =*PL/4+(ql2/8)=+=(KN178。 106） =f=215N/mm2 行梁滿足整體穩(wěn)定性要求。 627179。 400mm，為了保證架子承擔(dān)的荷載能夠均勻地傳入基礎(chǔ)中，宜將鋼板作有效的固定，在鋼板上焊 4 根Φ 25 鋼筋，長(zhǎng) 米，埋入基礎(chǔ)混凝土，鋼筋與鋼板焊接牢固，其下設(shè)φ 16 鋼筋套子，間距 200mm，縱向均勻布置。 根據(jù)土質(zhì)情況， 當(dāng)豎井土質(zhì)堅(jiān)固、無(wú)自然脫落時(shí) 可按豎井底面積 的 1/2 開挖 ，當(dāng)豎井土質(zhì)松軟含水量大時(shí)可采取豎井底面積的 1/4 對(duì)角開挖，以保持井壁的豎向穩(wěn)定。其角度與方位必 須確保與設(shè)計(jì)相一致，方可開始夯進(jìn)。采用水壓排土?xí)r，當(dāng)土質(zhì)粘稠時(shí)，可先用螺旋鉆在土芯內(nèi)旋轉(zhuǎn)頂進(jìn)，同時(shí)在鉆桿前端噴射高壓水，再用氣壓排除。 部位接口的施工原則為：“先加固，再注漿，短臺(tái)階，強(qiáng)支護(hù)，快掘進(jìn)，緊封閉，勤量測(cè)。 4）開馬頭門時(shí)，自上而下用風(fēng)鎬破除拱頂部位井壁混凝土，將井壁拱架環(huán)向切割，安裝隧道拱架的上拱，將豎井環(huán)行 拱架與隧道拱架連接并焊接成整體，豎井拱架與隧道拱架連接鋼筋同豎井連接筋焊接牢固，連接筋間距 200mm。注漿時(shí)應(yīng)注意檢查各聯(lián)接管件的聯(lián)接狀態(tài)，對(duì)注漿速度應(yīng)嚴(yán)格控制。方法步驟同（ 2），注意初支拱腳鋼筋一側(cè)與超前管棚局部焊接，一側(cè)打設(shè)鎖腳錨管。 縱向連結(jié)筋、鋼筋網(wǎng)與鋼架聯(lián)結(jié)牢固，噴射混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)不得晃動(dòng)。 3 噴層厚度 不應(yīng)小于設(shè)計(jì)厚度； 每 15m 檢查一個(gè)斷面，每斷面從拱部中線起，每隔 2m 設(shè)一檢查點(diǎn)，但 每個(gè)斷面不得少于 5 個(gè)點(diǎn) 47 洞體施工過(guò)程中 ,在噴射混凝土結(jié)構(gòu)與圍巖之間易出現(xiàn)空隙 ,為保證空隙密實(shí) ,控制地表沉降 ,施工過(guò)程中拱頂預(yù)留φ 48注漿管 , 充填水泥漿。 10 每張 2 架立安裝要求 4. 格柵鋼架 安裝前應(yīng)清除地 腳下的虛渣及其它雜物，超挖部分用混凝土或磚塊墊實(shí)。 初期支護(hù)③④①②初期支護(hù)初期支護(hù)超前小導(dǎo)管超前小導(dǎo)管噴射C 2 5 混凝土初期支護(hù)初期支護(hù)鎖腳錨桿定位管Φ 3 2 . 5 管棚互鎖①①①②③ 隧道開挖導(dǎo)洞劃分示意圖 42 （ 1）首先在豎井內(nèi)進(jìn)行夯管施工，夯管與豎井開挖配合施工，夯管施工要在初襯土方開挖前完成，夯管時(shí)注意對(duì)線路進(jìn)行保護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。 2） 插入鋼管：鋼管直徑為φ 32mm,為便于插入土層，鋼管端頭焊成錐形，用壓縮空氣將管內(nèi)積物吹凈，孔口采用暫時(shí)封堵措施，不得進(jìn)雜物。注漿采用后退式分段注漿，將長(zhǎng)注漿管分段進(jìn)行注漿，通過(guò)調(diào)整注漿管內(nèi)的止?jié){閥位置實(shí)現(xiàn)分段注漿。 注漿效果可通過(guò)預(yù)留觀察孔、注漿壓力和注漿量等因素綜合分析進(jìn)行預(yù)測(cè)，注漿壓力不得超過(guò) 。排土過(guò)程中應(yīng)由專業(yè)人員來(lái)完成，禁止非操作人員在工作坑附近逗留。工作平臺(tái)采用Φ48 鋼管與專用扣件搭設(shè)而成。 100mm 雙層鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)鋼筋要求綁扎牢固。 179。 105179。 ） =16mm ＜L/400=20mm 行梁滿足變形要求。 105MPa 30b工字鋼面積 A= 30b工字鋼慣性矩 Ix=179。 （ 2）拆除順序?yàn)椋核砷_縱梁扣件、橫梁位置處 343 扣軌扣件 拆除縱梁 抽出工字鋼橫梁同時(shí)補(bǔ)充道碴并修整 拆除 353 扣軌 抽換混凝土枕 整修線路 恢復(fù)線路 恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)輸（拆除橫梁與補(bǔ)充道碴整修協(xié)調(diào)進(jìn)行，線路穩(wěn)定整修期間安裝護(hù)輪軌）。 23 第三節(jié) 線路 加固施工 為防止隧道施工中對(duì)既有鐵路影響，對(duì)鐵路采取加固措施， 加固措施采用 353扣軌梁加縱橫梁的形式與防護(hù)樁及冠梁組成加固體系，加固范圍 。護(hù)壁混凝土必須使用旋窯水泥，每臺(tái)班混凝土至少保留 1 組試塊，首節(jié) 護(hù)壁砼拆模后，放出中心十字線及標(biāo)高于其上 。地下控制水準(zhǔn)測(cè)量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測(cè)量。 隧道掘進(jìn)的過(guò)程中，隨時(shí)檢查和驗(yàn)收其掘進(jìn)方向坡度和斷面規(guī)格等是否符合設(shè)計(jì)要求。 3mm，全站儀配合天底儀對(duì)每一坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行三次坐標(biāo)傳遞，三次 坐標(biāo)傳遞相對(duì)于地面近井點(diǎn)坐標(biāo)誤差應(yīng)滿足隧道工程測(cè)量規(guī)范中要求的177。 地面、地下聯(lián)系測(cè)量 地面控制測(cè)量是確保隧道在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)貫通的重要組成部分，按照本工程規(guī)模，規(guī)范允許的中線貫通誤差為177。熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，了解施工工序流程，對(duì)地下管線情況要采取有效的物探、坑探措施，查明情況，記錄備案。 12 （ 三）物資及機(jī)具準(zhǔn)備 物資準(zhǔn)備 用于本工程的主要工程材料、半成品、構(gòu)件、器材及設(shè)備，均應(yīng)按 北京 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，提前進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)鑒定，合格后方可簽訂供應(yīng)合同，并按計(jì)劃組織好供應(yīng)，杜絕停工待料現(xiàn)象。本工程的夯管管棚所穿越的 土層為砂卵石層，且長(zhǎng)度較長(zhǎng)管徑較大，因此給夯管的施工帶來(lái)較大的難度。 ④ 1 細(xì)砂 ：褐黃色，中密～密實(shí)，稍濕。夾雜② 1細(xì)砂 粉砂和② 2 粘土 的透鏡體。 （ 3） 防水 隧道采用 EVA 防水 板 ，在隧道初襯和二襯之間設(shè)置全環(huán)防水層，以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以中埋式止水帶的復(fù)合防水。 隧道橫穿 至 現(xiàn)況 車公莊大街 永中 南 2m 處結(jié)束 ， 現(xiàn)況 路面車流量較大，此處隧道埋深 。 1 北京市八昆架空線路入地工程 供電管線穿越京門鐵路隧道工程 施工組織設(shè)計(jì) 編制單位 ： 編制人： 審核人： 編制日期： 20xx 年 11 月 7 日 2 目錄 第一章 編制依據(jù)、工程概況 ....................................3 第一節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則 ...............................3 第二節(jié) 工程概況 ..........................................4 第二章 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 ..................................9 第三章 施工總體部署及總體施工方案 ............................11 第一節(jié) 施工總體部署 ......................................11 第二節(jié) 總體施工方案及流程 ................................14 第四章 主要工程 項(xiàng)目施工方法與措施 ............................15 第一節(jié) 測(cè)量控制 .........................................15 第二節(jié) 防護(hù)樁及冠梁施工 ..................................21 第三節(jié) 線路加固施工 ......................................23 第四節(jié) 豎井施工 .........................................26 第五節(jié) 馬頭門施工 .......................................38 第六節(jié) 隧道初襯施工 ......................................40 第七節(jié) 防水施工 .........................................49 第八節(jié) 二襯施工 .........................................52 第九節(jié) 監(jiān)控量測(cè) .........................................57 第五章 質(zhì)量、工期保證體系與措施 ..............................61 第一節(jié) 質(zhì)量保證體系與措施 ................................61 第二節(jié) 工期保證措施 ......................................63 第六章 冬、雨季節(jié) 施工措施 .................................65 第一節(jié) 雨期施工 .........................................65 第二節(jié) 冬季施工 .........................................66 第七章 安全文明施工措施 .....................................69 第一節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施 ..................................69 第二節(jié) 文明施工保證措施 ..................................72 第八章 安全措施及應(yīng)用預(yù)案 ...................................75 第九章 附圖 ...............................................80 圖一 施工平面布置示意圖 .................................80 圖二 工程縱斷及地質(zhì)圖 ...................................81 圖三 防護(hù)樁及冠梁圖 .....................................82 圖四 項(xiàng)目經(jīng)理部安全保證體系框 ............................83 3 第一章 編制依據(jù)、工程概況 第一節(jié) 編制依據(jù)、范圍及原則 一、編制依據(jù) 相 關(guān)設(shè)計(jì) 圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明及地勘報(bào)告 。 施工豎井南 側(cè)約 12m 有一組通訊電桿，施 工 前 應(yīng)予以拆改遷移。防水板背后設(shè)環(huán)向軟 式透水盲管，縱向間距 5m，貧水段 10m。本層總厚度為 ～ ，層底標(biāo)高 ～ 。含云母、石英、長(zhǎng)石，含卵石約 15%～20%，含圓礫約 20%～ 25%本層最大厚度為 。 主要對(duì)策 （ 1）專業(yè)的施工隊(duì)伍選擇 夯管施工前應(yīng)請(qǐng)專業(yè)的施工隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，并制定專業(yè)的可行性較強(qiáng)的施工方案，方案經(jīng)審核通過(guò)后方可進(jìn)行施工。 機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備 擬調(diào)入的各類施工機(jī)械、設(shè)備應(yīng)按照業(yè)主要求或施工需要及時(shí)到場(chǎng)， 進(jìn) 場(chǎng)前進(jìn)行全面檢查維修，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)合格后，方可調(diào)入施工現(xiàn)場(chǎng)。與新建管線 有 矛盾處及時(shí)向設(shè)計(jì)反映。 100mm，高程貫通誤 差小于177。 10mm 以內(nèi)，才可以使用，否則應(yīng)重新進(jìn)行坐標(biāo)傳遞。 地下平 面和高程測(cè)量 平面控制測(cè)量 施工導(dǎo)線是隧道掘進(jìn)的依據(jù)，隨著隧道掘進(jìn)應(yīng)先布設(shè)施工導(dǎo)線。 儀器以及使用 地下控制水準(zhǔn)測(cè)量選用 DS1 水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺要便于在隧道內(nèi)使用，長(zhǎng)度要適合隧道高度。 模板拆除 ： 護(hù)壁砼終凝 8 小時(shí)后 且 強(qiáng)度達(dá)到 1Mpa 以上時(shí)才能拆模，拆模 時(shí)先拆除鋼管，再撬模板，拆下的模板應(yīng)及時(shí)清潔，變形的模板應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 一、線路加固流程 二、加固方法 準(zhǔn)備工作 線路加固前 向北京鐵路局申請(qǐng)慢行點(diǎn) 和相關(guān)站段簽訂安全配合協(xié)議，并和北京鐵路局配合單位共同確定地下電纜、管線的數(shù)量位置，在設(shè)備單位監(jiān)護(hù)人員監(jiān)督下，工人使用鐵鍬在施工范圍內(nèi)挖探溝，探明地下電纜、管線的具體位置后，設(shè)備主管單位采取處理措施后方可進(jìn)行線路加固工作。 （ 3）按照“隔二抽一”的原則拆除橫梁，拆除后立即補(bǔ)充道碴，同時(shí)用電鎬把道碴搗固密實(shí)，然后再抽另外一半。 106m4 30b工字鋼抗彎模量 Wx=627179。 穩(wěn)定性要求 行梁穩(wěn)定性計(jì)算 ： fv=Mmax/（Ψ b179。 ） =＜L/400=