【正文】 夾樁 沉樁完畢后應即時進行夾樁，夾樁采用 10 15cm及 [12槽鋼，縱橫夾樁，將單個墩臺的樁聯成一穩(wěn)定網絡結構，增強穩(wěn)定性。斜樁的定位標高設在施工水位以上，并盡可能接近樁頂標高，樁的平面扭角由打樁船上用六分儀對岸標進行控制。 沉樁質量檢驗標準為： 基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于 50mm；斜樁樁頂偏位不大于 100mm。 d、 施工進度安排 預制構件共 212件，計劃 51天完成。 當上 述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。底模兩側預埋 [10槽鋼作側模支撐用。 樁出運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數不多于三層。 因樁頭部分鋼筋較密，所以澆注樁頭砼時，采用較小級配碎石的砼澆注，并用 D30插入式振搗棒振搗密實，保證樁頭部分砼的質量。為了減少預應力筋的松馳影響，采用超張拉方法進行張拉。 (b) 鋼筋工程 鋼筋原材料必須有出廠檢驗合格證書，加工前必須按規(guī)范分批量抽樣試驗。詳見現場預制場平面布置圖。澆注混凝土前架設混凝土運輸機 具的通道，避免機具碾壓鋼筋網發(fā)生變形、變位，使鋼筋網位置始終保持在距引橋面有保護層的距離，并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。 所有陸上安裝的空心板都在陸上預制場地預制。 構件面上按設計要求需鑿毛處理。底模兩側預埋 [10槽鋼作側模支撐用。由于現澆橫梁的砼方量不大，現澆橫 梁砼的攪拌與陸上預制空心板統一安排，砼采用手推車運至現場澆注，為保證砼的質量，整個砼澆注過程中相關各工種要有人現場值班。 1~6棧 橋 的 現 澆 橫 梁 一 共 有 60 根 ， 其 編 號 及 斷 面 尺 寸 如 下 表 ： 陸上現澆橫梁數量分類表 橫梁編號 斷面尺寸 數量 C30 砼方量 ZHL2 （ 500*650/1200*900 ）*6000 54 ZHL3 （ 500*650/1200*900 ）*7000 6 合計 60 現澆橫梁施工工藝流程如下： 樁 頭 鑿 除 → 模 板 安 裝 → 鋼 筋 綁 扎 → 砼澆注 → 模 板 拆 除 在鉆孔灌注樁強度達到 100%后，就可以進行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除完后樁頂的砼強度符合設計的要求，而且樁頭鑿除的工程數量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標高以伸入橫梁 5cm控制。導管應勤提勤拆，一次提留拆管不得超過 6m。單樁砼灌注時間不應超過 6小時，上升速度不小于 2m/h。灌注砼時，應采取措施，校正設計標高固定鋼筋位置。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍，且應設在縱向鋼筋的內側，并與縱向鋼筋的交接點全部焊接牢固，以便其真正起到加勁鋼筋的作用，使鋼筋在運吊中避免產生不可恢復的 變形。在成孔施工過程中應勤測泥漿比重，并定期測定粘度、含砂量、膠體率和穩(wěn)定性，并應經常注意土層變化。 比重：粘性土中，泥漿比重 ～ ，砂土和較厚的夾砂層為 ～ ，砂卵石層為 ～，清孔泥漿比重為 。鋼護筒采用震動錘震動埋設的施工方法，埋設要保持垂直，樁位鋼護筒中 心與樁中心偏差不大于 50mm，護筒斜度偏差小于 1%。用水準儀控制，沉至設定的標高 時，檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求，如不滿足，則接樁再打，滿足則進行下一根樁的施工。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動下沉φ 400鋼管樁作為 支承樁，【 20槽鋼作支架， 50mm厚的木板作面板搭設施工平臺，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。如減水劑性能測試，必要時進行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學分析等。 施工總流程圖 測量放線 平臺鋼管樁施打 平臺鋼管樁加工 搭設平臺 平臺材料加工 施放鉆孔樁樁位 鉆孔樁鋼護筒埋設 鉆機定位、鉆孔 泥漿檢查 清孔，測孔深、沉淤 沉放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導管，第二次清孔 灌注砼 配制砼 鉆機移位 現澆橫梁 平臺拆除 空心大板安裝 泥漿循環(huán) 廢渣土外運 測量基線 布置 預制場臺座建設 施工準備 施工船舶進場 主要工程項目施工方法 施工測量及試驗和試驗設 備 施工基線和水準點的布設 根據業(yè)主提供的平面控制點和高程控制點，在施工區(qū)域內布置并測設施工基線和水準點，程序如下： （ 1）復核業(yè)主提供的平面布置控制點和水準點； （ 2）布置并測設施工基線和水準點，基點布設在通視良好，不易被干擾和損壞的地方并能有效覆蓋整個施工區(qū)域。 （ 2） 1~6棧橋方樁基礎的橫梁施工。 2．施工順序： 主要施工方法： （ 1）施工作業(yè)平臺搭設 平臺采用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結構，寬度 6米，長度滿足各棧橋施工作業(yè)需要。 （ 5）砂層：以中細砂、中粗砂為主，層厚度約為 ，頂標高約為 31 ，分布不均勻，多夾在粉質粘土中。漲潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。 主要工程數量表 根據投標文件，本次投標的主要工程數量見下表： 主 要 工 程 量 表 序號 工程項目 單位 工程數量 中心漁港 東?；? 合計 1 鉆孔樁工作平臺 m2 1754 2 鉆孔樁鋼護筒埋設 t 3 水上鉆孔灌注樁成孔 m 2255 1160 3415 4 800mm 鉆孔灌注樁 (C30) 根 /m3 72/ 36/ 108/ 5 800mm 鉆孔灌注樁鋼筋 t 6 600*600 預制方樁 (C45) m3 7 預應力方樁施打 根 88 108 196 8 現澆縱橫梁 (C30) m3 9 現澆混凝土板及板接縫 m3 10 現澆碼頭及引橋面層 m3 11 現澆引橋墩臺 m3 106 12 現澆護輪坎 m3 62 13 現澆撐墩 m3 14 制安靠船構件 件 / m3 16/ 16/ 15 制安水平撐 ,剪刀撐 件 / m3 18/ 18/ 16 制安縱梁 件 / m3 56/ 56/ 17 制安空心板 件 / m3 130/ 130/ 18 制安空心大板 件 / m3 224/ 132/ 356/ 19 預應力鋼筋 t 20 預制件鋼筋 t 21 現澆鋼筋 t 22 150KN 系船柱 個 9 9 18 23 預埋鐵件 t 24 橡膠支座 塊 936 546 1482 施工技術標準 本工程施工中的所有材料、設備、工藝和施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范和工程質量檢驗評定標準， 本工程施工及驗收應遵循的主要施工技術規(guī)范和驗收標準如下： （ 1）交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》（ JTJ26896）； （ 2）交通部《水運工程混凝土質量控制標準》（ JTJ26996）； （ 3）交通部《港口工程地基規(guī)范》（ JTJ25098）； （ 4）交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》（ JTJ29198）； （ 5）交通部《港口工程質量檢驗 評定標準》（ JTJ22198）； （ 6）國家和地方政府頒布的有關技術法規(guī)和規(guī)范。 工程內容 （ 1）中心漁港： 300500 噸級浮碼頭棧橋四條（ 3棧橋 *6 米， 4棧橋 *6 米， 5棧橋 *6 米， 6棧橋 *6 米）， 8 個撐墩。 彩色玻璃、壓花玻璃拼裝的圖案，顏色應符合設計要求，接縫吻合。 冬期施工應在已安裝好玻璃的室內作業(yè)，溫度應在正溫度以上；存放玻璃的庫房與作業(yè)面溫度不能相差過大，玻璃如從過冷或過熱的環(huán)境中運入操作地點，應待玻璃溫度與室內溫度相近后再行安裝；如條件允許，要將預先裁 割好的玻璃提前運入作業(yè)地點。 對集中加工后進場的半成品，應有針對性的選擇幾樘進行核實來料的尺寸留量長寬，各應縮小 1 個裁口寬的 1/4，一般每塊玻璃的上下余量 3mm，寬窄余量 4mm，邊緣不得有斜曲或缺口等情 況。 主要機具 一般應備有：工作臺、玻璃刀、尺板、鋼卷尺 (3m)、木折尺、克絲鉗、扁鏟、油灰刀、木柄小錘、方尺、棉絲或擦布、毛筆、工具袋、 長安全帶等。 嵌玻璃：玻璃推平、壓實后，四邊分別釘上釘子，釘完后用手輕敲玻璃，響聲堅實，說明玻璃安裝平實；如果響聲啪啦啪啦 ，要重新取下玻璃，基層處理合格后，再上玻璃。 基本項目 油灰底飽滿，油灰與玻璃、裁口粘結牢固，邊緣與裁口齊平，四角成八字形，表面光滑，無裂縫、麻面和皺皮。 門窗玻璃安裝后，應隨手掛好風鉤或插上插銷，防止刮風損壞玻璃，并將多余的和破碎的玻璃及時送庫或清理干凈。樁上為現澆橫梁，橫梁上擱置預制空心大板。冬季受蒙古高壓的控制，盛行偏北和西北風；夏季盛行溫熱的東南風。 ,波長 ，原始波向SE。 施工總體安排 根據本工程的結構型式和現場的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，采用二種不同的施工工藝，基本上同時進行施工。 （ 2）鉆孔灌注樁施工 每座平臺上二臺鉆機，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠和澆注砼既可以用鉆機的起重設備，又可用吊機輔助作業(yè)。 施工方法 與常規(guī)的碼頭施工相同。 （ 2）施工基線長度的允許誤差值為 1/10000。接岸段總工程量如下：φ 800 水下灌注樁 106根；岸上空心板預制及安裝 348塊，其中。 首先要設定施工平臺的頂面標高。在主要的干道上，縱梁要用 2~3根槽鋼安裝。 ： 根據每孔的實際量確定泥漿池及廢漿池的容量，該工程采用每臺機用一個循環(huán)池，泥漿采用原土造漿，遇砂層等不良層時，加適當膨潤土造漿。頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 20mm，以確保鉆孔樁垂直度誤差小于或等于 %H（ H 為樁長）的要求。 成孔至設計深度后，采用鉆頭在孔底空鉆的方法進行第一次清換孔內泥漿。鋼筋籠成型后應經有關人員驗收合格方可安裝。砼由陸上攪拌站攪和，手推車運輸，砼坍落度 18～22cm，砼面上升速度大于 2m/h，埋管深度為 2～ 6m，嚴禁埋管過深和灌漿管拔出砼面，并做好試件留樣工作并按標準條件養(yǎng)護，以備試驗用。隔水塞用混凝土預制或袋裝砼，用鐵絲懸掛于導管內。 必須對每一根樁做好一切施工記錄，每根 樁留取混凝土抗壓強度試件 2組，并提交試驗結果，整理好資料提交給監(jiān)理工程師。支架焊接完成后先拼裝底板及側板，模板拼裝后要調整至規(guī)范允許的范圍內，兩端的封頭板要等鋼筋綁扎完成后才能安裝。兩個預制場地都設于靠近道路的某個合適場地上。加工套數為 6套。混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護 14天。安裝施工時，注意構件規(guī)格及位置的準確性，避免返工情況的出現，空心板的安裝應符合圖紙及規(guī)范范的要求?？招陌灏惭b示意圖如下： 在整座引橋的空心板安裝完成后，開始進行面層砼的澆注。混凝土采用 ?30插入式振動棒與平板振動器交叉振搗密實?？招牟糠指鶕堕L訂購直徑 為φ 330mm 的充氣膠囊，預應力樁樁尖加鋼樁靴。為了保證對焊接頭質量，施焊前，必須對每個焊接工人每種鋼筋的焊接產品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。 張拉過程應做好詳細記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。 樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數不多于三層，同一型號的樁放在一起。 碼頭構件預制 本工程預制構件總數 212件，混凝土總量 。 脫模劑 采用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。 靠船構件及水平撐預制 縱梁預制 邊梁預制 面板 預制 鋼筋加工綁扎 模板制作 混凝土拌制 模板安裝 混凝土澆注 拆模 養(yǎng)護、轉堆 出運 （ 5） 構件轉堆、出運 構件砼強度達到設計強度的 70％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用 16t輪胎吊加 15t平板車以及 65t履帶吊機將構件從底模轉到堆場上。 a. 主要船機配備 根據本工程實際情況，本工程的樁最長為 48m，最大 重量約 32t。詳見千頓級固定碼頭基樁沉放順序圖。將有關資料報監(jiān)理工 程師審批。 現澆橫梁施工 樁基施工完成后，即可進行碼頭現澆橫梁施工。 d 混凝土工程 i. 混凝土供應及運輸 砼采用 ， 1t翻斗車運輸至工作碼 頭，通過溜槽將砼卸入裝在交通船上的砼吊斗內，吊斗容積約 ，交通船運至澆注地點，由躉船吊吊斗入倉。共 212件 ,如下表示。 (4) 碼頭前、后沿線和側邊線的構件安裝時，要用經緯儀控制其邊線，確保碼頭邊線的位置準確及平直。其施工方法與 鉆孔灌注樁基礎棧橋現澆面層砼施工一樣 ,詳見