【正文】 ????DiGDGdd （ kg） 式中： ? ?dGD2 —— 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪力矩， 2mkg? 。 要求 xL 不 大于 60m。 圖5 落地式提升機(jī)對(duì)井筒相對(duì)位置1）、井架高度計(jì)算 （ 1） 、 井口水平至下天輪中心線(xiàn)距離 1jH 384 2 ??????????? tgrxj RHHHH （ m） 式中： tR —— 天輪半徑 ， m。 其他符號(hào)意義大小同上。 從選型設(shè)計(jì)上說(shuō)，希望采用等重尾繩，這對(duì)于生產(chǎn)管理也較方便（規(guī)格較少），在不能采用等重尾繩的情況下，建議選用重尾繩，當(dāng)尾繩的單重略重于提升鋼絲繩的總單重（一般以不超過(guò) 3%為宜），提升系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)可以按等重尾繩的提升系統(tǒng)計(jì)算，不影響計(jì)算的準(zhǔn)確性。 19 第三節(jié) 多繩摩擦提升機(jī)選型設(shè)計(jì) 一、 設(shè)計(jì)依據(jù) 主井 礦井年產(chǎn)量 nA ， 300 萬(wàn)噸 /年 年工作日 nb ， 320 天 每日工作時(shí)數(shù) rt ， 18 小時(shí) 井深 sH ， 裝載高度 zH ， 卸載高度 xH ， 裝載方式 煤的松散比重 ? ， 3/mt 二、 提升容器的計(jì)算選擇 如經(jīng)過(guò)方案比較，則容器已定不必重新計(jì)算，否則需按提升方案確定部分的要求進(jìn)行提升容器的計(jì)算與選擇。土建工程費(fèi)是指 井 架（ 井 塔）、提升機(jī)房、 井 筒及 井 筒裝備費(fèi)等。 “規(guī)程”規(guī)定： 7 ???? HV m （ m/s） 2）估算一次提升循環(huán)時(shí)間 ????????? ?uVHaVT mmx （ s） 式中： 1a —— 提升主加速度，取 1a =~ 2sm ， u —— 箕斗在卸載曲軌內(nèi)減速與爬行時(shí)間， 取 u =10s， ? —— 箕斗休止時(shí)間， s，見(jiàn)【 1】表 71。再根據(jù)提升設(shè)備的工作任務(wù)來(lái)估算其主要提升設(shè)備，一般可考慮兩套提升設(shè)備同時(shí)上下人員，其工作時(shí)間應(yīng)在 40 分鐘內(nèi)。它包括提升設(shè)備的套數(shù)，提升設(shè)備的類(lèi)型，提升容器的數(shù)量、類(lèi)型和大小以及提升機(jī)的類(lèi)型和大小。 四 、 輸送帶寬度、帶速、帶型確定計(jì)算 五 、 基本參數(shù)的確定計(jì)算 六 、 各 區(qū) 段阻力計(jì)算 七 、 輸送帶關(guān)鍵點(diǎn)張力計(jì)算與帶強(qiáng) 驗(yàn)算 八 、 傳動(dòng)滾筒牽引力與電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算 九 、 拉緊力與拉緊行程計(jì)算 十 、 制動(dòng)（逆止）力矩計(jì)算 十一 、 過(guò)渡尺寸的計(jì)算 十二 、 根據(jù)初步設(shè)計(jì)結(jié)果選擇機(jī)械設(shè)備、部件和電氣設(shè)備 14 第二章 礦井提升 礦井提升是全 礦運(yùn)輸系統(tǒng)的咽喉。噸 /年； rb —— 年工作日數(shù)，日 /年； bt —— 日工作班數(shù)，班 /日； t—— 班工作 時(shí) 數(shù)，時(shí) /班； oC —— 運(yùn)輸不均衡系數(shù)。故在計(jì)算方法上有別于前三項(xiàng)。 2） DX 型鋼繩芯帶式輸送機(jī)：也是一種固定式帶式輸送機(jī) ，但輸送帶強(qiáng)度大，可用于長(zhǎng)距離輸送。 2）當(dāng) 00?W 3001 10 ???? ?VWN )(KW 同時(shí)還須計(jì)算刮板輸送機(jī)空載時(shí)該驅(qū)動(dòng)鏈輪所需的電動(dòng)機(jī)功率 02N ，并取01N 與 02N 的較大者作為所需電動(dòng)機(jī)功率 0N 。 五 、 運(yùn)行阻力計(jì)算 直線(xiàn)段阻力 承載分支阻力 zhW ???? s i n)(c o s)( 000 LqqgLqqgW zh ???? )(N 回程分支阻力 kW )s in( 00 ?? ?g L qW k ? )(N 曲線(xiàn)段阻力 1）刮板鏈繞過(guò)從動(dòng)鏈輪或滾筒時(shí)的阻力 cW ： 39。 一 、 設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)與工作條件 工作地點(diǎn)與工作環(huán)境條件； 輸送長(zhǎng)度 L 與傾角 ? 以及貨流方向； 煤的堆積重度 ? 與靜堆積角 0? （在不計(jì)算運(yùn)輸機(jī)的輸送能力時(shí)，這兩 8 項(xiàng)可不要）； 運(yùn)輸生產(chǎn)率 0Q 或計(jì)算 0Q 所需參數(shù)。 四 、 大巷運(yùn)輸 大巷運(yùn)輸所可能采用的運(yùn)輸設(shè)備有無(wú)極繩運(yùn)輸，機(jī)車(chē)運(yùn)輸，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。空車(chē)貯車(chē)線(xiàn)和繞道三部分組成。在采用自溜運(yùn)輸時(shí)，主上山中應(yīng)設(shè)溜煤道與人行道，二者應(yīng)隔離開(kāi)以保證行人安全和人員排除溜煤故障 時(shí)的安全。 因此，均用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸。機(jī)采工作面順槽的煤的運(yùn)輸均為輸送機(jī)運(yùn)輸。 噸 公里費(fèi)用決定于下列各項(xiàng)： A、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸用技術(shù)結(jié)構(gòu)物和建筑物的折舊費(fèi)及大修附加折舊費(fèi)； B、服務(wù)于運(yùn)輸工作之人員的工資和工資附加費(fèi)用； C、勞力費(fèi)； D、材料費(fèi)：其中包括直接使用的材料（潤(rùn)滑油、維護(hù)機(jī)器的材料），以及未經(jīng)投入基建費(fèi)內(nèi)的設(shè)備備件費(fèi)和低值易耗品的費(fèi)用。 通過(guò)設(shè)計(jì)全面系統(tǒng)的掌握礦井運(yùn)輸與提升的初步設(shè)計(jì)。 應(yīng)考慮我國(guó)的具體情況：我國(guó)在資源 方面的特點(diǎn)，機(jī)械制造業(yè)方面的特點(diǎn)。 以下就各運(yùn)輸環(huán)節(jié)所可能采用的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行分析。所用帶式輸送機(jī)應(yīng)是可伸縮的和便于解體移動(dòng)的。 主上山、采區(qū)煤倉(cāng)于裝車(chē)站 主上山擔(dān)負(fù)煤的輸送并容納人員的往返。圓筒內(nèi)直徑 4500~5000 毫米，圓臺(tái)下圓面內(nèi)直徑 800 毫米；圓臺(tái)錐面傾角 ?50?? ；煤倉(cāng)無(wú)法裝滿(mǎn)煤 的上圓錐坡度按煤的靜堆積角 ? 計(jì)算。 通常采用的裝車(chē)站如圖 2 所示：在大巷軌道線(xiàn)路一側(cè)設(shè)空重車(chē)線(xiàn)，這樣可利 6 用大巷的運(yùn)輸線(xiàn)路作為繞道，由井底車(chē)場(chǎng)來(lái)的空列車(chē) ，侯其最后一個(gè)礦車(chē)越過(guò)道岔 II 時(shí)，再反向推送空礦車(chē)組進(jìn)入空車(chē)線(xiàn)，摘鉤后機(jī)車(chē)由繞道經(jīng)道岔 I 進(jìn)入重車(chē) 圖 1 線(xiàn)牽引重礦車(chē)組駛向井底車(chē)場(chǎng)，由卸煤口裝車(chē)時(shí)礦車(chē)組的移動(dòng)可用推車(chē)機(jī)、調(diào)度絞車(chē)等機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可由機(jī)車(chē)在重車(chē)線(xiàn)上牽引礦車(chē)移動(dòng)?，F(xiàn)有的鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)和鋼繩牽引帶式輸送機(jī)可以滿(mǎn)足礦井開(kāi)采中主要運(yùn)輸平巷的運(yùn)距和產(chǎn)量的需要。 對(duì)于平巷輸送機(jī)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)率與運(yùn)距選擇。 2）刮板鏈繞過(guò)主動(dòng)鏈輪時(shí)的阻力 zW ： ))(~( lyz SSW ?? )(N ly SS, —— 與主動(dòng)鏈輪在相遇點(diǎn)和相離點(diǎn)鏈條的張力， N 。刮板鏈的抗拉強(qiáng)度以安全系數(shù) K 來(lái)表示。 上述第 1）、 2)項(xiàng)均屬通用設(shè)備。 一 、 設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)與工作環(huán)境條件 工作地點(diǎn)與環(huán)境條件； 裝煤點(diǎn)的位置和數(shù)量以及各裝煤點(diǎn)的運(yùn)輸生產(chǎn)率 0Q （噸 /時(shí)）或計(jì)算 0Q 所需參數(shù)； 輸送長(zhǎng)度 L 與傾角β以及貨流方向：對(duì)于 變 坡度運(yùn)行的運(yùn)輸機(jī)應(yīng)已知輸送全程中各傾角的對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度； 有時(shí)，各 L 與β并不能全知道則按已知求出有關(guān) L和β 等 有關(guān)參數(shù) 。產(chǎn)量大、運(yùn)距短、年限長(zhǎng)使用 DTⅡ型；運(yùn)距大，采用 DX 型的；年限短 的采用 半固定式成套設(shè)備；在成套設(shè)備中。 提升設(shè)備的選型設(shè)計(jì)是否經(jīng)濟(jì)合理，對(duì)礦山的基建投資，生產(chǎn)能力，生產(chǎn)效率以及噸煤成本有著直接的影響。 二、 按照概算法確定各提升方案所用的主要設(shè)備 各方案所用設(shè)備應(yīng)包括：提升容 器、提升鋼絲繩、提升機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電控設(shè)備、天輪、井架等，其估算方法如下： 立井單繩箕斗提升主要設(shè)備估算見(jiàn)【 6】 P657。如副井設(shè)置一套提升設(shè)備同時(shí)完成部分礦物和人員矸石以及其他輔助提升任務(wù)時(shí)，其工作時(shí)間可按混合提升設(shè)備考慮。選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗后，應(yīng)根據(jù)箕斗容積和煤的松散容量計(jì)算箕斗實(shí)際載重。 設(shè)備的年折舊費(fèi)是根據(jù)設(shè)備的年折舊率或設(shè)備服務(wù)年限來(lái)計(jì)算，設(shè)備維修費(fèi)一般按年折舊費(fèi)的8%計(jì)算。由于扁鋼絲繩生產(chǎn)效率低、價(jià)格高，應(yīng)盡量選用多層股（不旋轉(zhuǎn)）鋼繩 18 34 7 或 園股 鋼絲繩 6 1 6 37. 主井提升鋼絲繩計(jì)算選擇 具體計(jì)算選擇方法可參考 [1]第十一章第三節(jié)進(jìn)行。 四、提升機(jī)計(jì)算選擇 摩擦輪直徑計(jì)算 根據(jù)煤礦安全規(guī)程，摩擦輪直徑 39。必須滿(mǎn)足 maxmax FF ?? ， max cmax c FF ?? 。若欲增大圍包角，必須設(shè)置導(dǎo)向輪，從而使 24 系統(tǒng)復(fù)雜化，且增大 了 維護(hù)工作量。 5）、鋼絲繩繞過(guò)主導(dǎo)輪的 實(shí)際圍包角 ? ????180 1???????? ??? （度） 26 六、提升系統(tǒng)變位質(zhì)量的計(jì)算 預(yù)選電動(dòng)機(jī) 1）、估算電動(dòng)機(jī)功率 P? 雙容器提升： 3 7 4 4 0 8 1033???????????????? jmVK Q gP （ kw） 式中： K—— 礦井阻力系數(shù)，箕斗 ?K ；罐籠 ?K ； Q—— 一次提升量， kg； j? —— 減速器傳動(dòng)效率，單級(jí)傳動(dòng)為 ，雙級(jí)傳動(dòng)為 ； ? —— 動(dòng)力系數(shù)；箕斗提升 ~?? ，罐籠提升 ?? 。詳見(jiàn)【 1】第八章。 4）、按防滑條件計(jì)算 按雙容器提升開(kāi)始計(jì)算 30 ? ? ? ?? ? ? ?? ?? ?1??????????????????xsxxsxmmmeFFFea ???? （ sm ） 式中： ? —— 鋼絲繩與主導(dǎo)輪襯墊間的摩擦系數(shù)； ? —— 鋼絲繩繞過(guò)摩擦輪的圍包角，弧度。 2）、根據(jù)減速方式計(jì)算 （ 1）、自由滑行減速 ? ?? ? 1 5 8 4 701 4 0 8 3??????????mHKQga （ 2sm ） （ 2）、機(jī)械制動(dòng)減速 ? ?? ? 1 5 8 4 71 4 0 8 4 0 8 3?????????????mQHKQga （ 2sm ） （ 3）、電動(dòng)機(jī)方式減速 32 ? ?? ? 1 5 8 4 7 9 5 6 0 4 0 8 3?????????????mFHKQga e （ 2sm ） 3）、按防滑條件計(jì)算 按提升終了考慮。 34 提升載荷的防滑驗(yàn)算 1）、靜防滑驗(yàn)算 靜防滑安全系數(shù) j? 最小點(diǎn)為：等重尾繩提升系統(tǒng)，提升中之任意點(diǎn)；重尾繩提升系統(tǒng)， 提升之終點(diǎn)；輕尾繩提升系統(tǒng)，提升之始點(diǎn)。 雙容器提升，以提升重物下放空容器之加速段，且導(dǎo)向輪在下降側(cè)防滑最差。 （ 1）、根據(jù)《規(guī)程》規(guī)定，計(jì)算安全制動(dòng)時(shí)所需要的制動(dòng)力矩 進(jìn)行安全制動(dòng)時(shí)，為了既安全平穩(wěn)的閘住提升機(jī)，又不致使提升機(jī)減速過(guò)大，防止鋼絲繩打滑，一般應(yīng)采用二級(jí)制動(dòng)。最常用的圍包角有 ??180? 和 ?? 195~190? 兩種。為了便于增加容器的自重，通常在容器上留有適當(dāng)?shù)奈恢?，?