【正文】 聯(lián)盟，爭(zhēng)取定價(jià)權(quán)。我國(guó)鋼鐵企業(yè)數(shù)量較多，一些小企業(yè)是在國(guó)家明令禁止的情況下生產(chǎn)，所以無(wú)法具體測(cè)算國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的數(shù)量，但可以大體估計(jì)落后產(chǎn)能大于30％，或者說(shuō)可以落后裝備的產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重為30％粗劣估計(jì)。我國(guó)目前利用的鐵礦床深度絕大部分在250—700米之間，平均埋深為500米，500米以下還有很大的找礦空間?！　∈苡《妊b船港碼頭限制，印度航線上大靈便型散貨船比較多。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年1～11月，從巴西和澳大利亞港口到我國(guó)港口的現(xiàn)貨海運(yùn)費(fèi)分別上漲約40美元/噸和10美元/噸。倘若基本局面不發(fā)生變化，日本鋼鐵企業(yè)還可能將這種做法繼續(xù)進(jìn)行下去。巴西、澳大利亞，印度、加拿大等鐵礦石大國(guó)或后起之秀，都遍布日本資本的身影。為了個(gè)人利益將我方談判的底牌亮于敵方之手，全然不顧我方的巨額損失，這種行為若不得以清除管理，我國(guó)何時(shí)才有真正的話語(yǔ)權(quán)？【原因三】：日企對(duì)鐵礦石資源的控制從2003年開(kāi)始，我國(guó)超過(guò)日本，成為世界上鐵礦石進(jìn)口量最大的國(guó)家。這促使那些沒(méi)有長(zhǎng)協(xié)進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)有更大的動(dòng)力去購(gòu)買現(xiàn)貨，導(dǎo)致鐵礦石供應(yīng)商不斷抬高價(jià)格。七家執(zhí)行率在80％以下，％。鋼鐵工業(yè)作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要影響，近幾年由于經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)原因，各地大力興建鋼廠擴(kuò)大產(chǎn)能，造成近千家實(shí)力參差不齊的鋼鐵企業(yè)長(zhǎng)期并存的局面，產(chǎn)業(yè)集中度很低。：中國(guó)自2004年首次參加與世界三大礦業(yè)巨頭鐵礦石談判以來(lái)，價(jià)格扶搖直上。四大買方陣營(yíng)：中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)：簡(jiǎn)稱中鋼協(xié)，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)是中國(guó)鋼鐵行業(yè)全國(guó)性行業(yè)組織，于1999年1月成立。一為現(xiàn)貨交易，其價(jià)格隨市場(chǎng)波動(dòng)而波動(dòng)。我國(guó)鐵礦石多為磁鐵礦石英巖，礦石品位低，平均32．6％，低于世界鐵礦平均品位11個(gè)百分點(diǎn)。按照我國(guó)鐵礦石產(chǎn)能趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2010年國(guó)內(nèi)鐵礦石的原礦產(chǎn)量規(guī)模將保持在9．5億噸左右。我國(guó)正處在工業(yè)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡階段，尚未完成工業(yè)化，鋼材消費(fèi)總量持續(xù)增長(zhǎng)，人均鋼材消費(fèi)量上。集團(tuán)是全球第二大鐵礦石供應(yīng)商，目前也是中國(guó)最大的鐵礦石進(jìn)口商。%；2006年又比2005年上漲了19%；在連續(xù)兩年鐵礦石進(jìn)口價(jià)格大幅上揚(yáng)的基礎(chǔ)上，%；而到了2008年，價(jià)格更是比2007年暴漲了65%。2005年，進(jìn)口量為2．75億噸，占國(guó)內(nèi)鐵礦石供應(yīng)量的57％占全球海運(yùn)鐵礦石比重約為52％；，％；韓國(guó)進(jìn)口4954萬(wàn)噸，占全球海運(yùn)鐵礦石比重約6％。世界鐵礦石貿(mào)易形成了由澳大利亞、巴西、印度等國(guó)家向中國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)輸送的格局。全球第三大鐵礦供應(yīng)商。世界鋼材需求變化總體趨勢(shì)仍然是隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)(見(jiàn)圖1—3)。從總儲(chǔ)量來(lái)看，中國(guó)鐵礦石資源比較豐富，但人均擁有量?jī)H為世界人均鐵礦資源量的34．8％。 我國(guó)的鐵礦床大、中、小型礦床并存，與國(guó)外相比，大型、特大型礦床較少。根據(jù)往年談判慣例，一旦供應(yīng)商任意一方和鋼廠任意一方價(jià)格達(dá)成一致，則本年度鐵礦石談判就會(huì)結(jié)束，其他供需雙方均接受此價(jià)為新的年度價(jià)格，即首發(fā)價(jià)。韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵：韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱POSCO），成立于1968年，是全球最大的鋼鐵制造廠商之一，每年為全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家的用戶提供2600多萬(wàn)噸鋼鐵產(chǎn)品。2010 年的鐵礦石談判與往年不同，焦點(diǎn)不再在于價(jià)格的漲幅是多有所少，而在于是否應(yīng)該廢除延續(xù)近 40 年的傳統(tǒng)年度定價(jià)模式，改為季度定價(jià)。我國(guó)具有鐵礦石進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量，在全世界是最多的。這種情況的大量出現(xiàn)，使得我國(guó)原本就分散的議價(jià)力量變得更加分散。我國(guó)鋼鐵企業(yè)過(guò)于分散，加大了談判的整合難度，在許多時(shí)候，很難用一個(gè)聲音說(shuō)話，往往被對(duì)手采取個(gè)個(gè)擊破的辦法給擺平。按照往年鐵礦石談判的慣例，這一價(jià)格隨后將拿到參與談判的各供需方面前，淡水河谷會(huì)與其他客戶確認(rèn)新年度的價(jià)格。 　　 其二，能削弱甚至擠垮中國(guó)部分鋼鐵企業(yè)，使得日本鋼鐵企業(yè)因競(jìng)爭(zhēng)力的減小和鋼材價(jià)格的提升而獲取豐厚利潤(rùn)。近年來(lái)，隨著鐵礦石海運(yùn)價(jià)格的不斷上漲，我國(guó)鋼鐵企業(yè)叫苦不迭，而國(guó)際寡頭壟斷商往往通過(guò)炒作使海運(yùn)費(fèi)大漲，以謀取談判時(shí)更大的話語(yǔ)權(quán)。2003年首次出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)高于貨價(jià)的現(xiàn)象。當(dāng)海運(yùn)費(fèi)略有下降時(shí)，因FOB價(jià)格的增長(zhǎng)CIF價(jià)格降幅沒(méi)有海運(yùn)費(fèi)那么大。印度加征鐵礦石出口關(guān)稅使我國(guó)不得不把對(duì)印度的需求轉(zhuǎn)向澳大利亞、巴西和南非等地區(qū)，這使運(yùn)距和船期拉長(zhǎng)，更加劇運(yùn)力的緊張情況。由于國(guó)內(nèi)運(yùn)力不足，鋼鐵企業(yè)大量租借外船，目前我國(guó)90%的海運(yùn)鐵礦石由外船承運(yùn)。要對(duì)我國(guó)西南地區(qū)蘊(yùn)藏豐富的高含磷鐵礦石加大科研攻關(guān)力度，盡快解決脫磷難關(guān)，以形成現(xiàn)實(shí)的可用資源。 因此，國(guó)家應(yīng)充分支持行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮作用，加強(qiáng)服務(wù)與監(jiān)測(cè)，制定鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的最小規(guī)模，最低生產(chǎn)條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，保證規(guī)模大，高附加值的鋼鐵企業(yè)正常運(yùn)行。16 / 1