【正文】 身，還要考慮社會、人口、教育、就業(yè)、能源等上百種的不定因素。二、風(fēng)險型決策是指有兩種以上的自然狀態(tài)，它們的概率值大致可以事先估計出來的決策。四、綜合評價任何工作都需要評價其經(jīng)濟(jì)、社會效果。在經(jīng)濟(jì)組織體內(nèi)部，可以建立健全有關(guān)原始記錄，統(tǒng)計，調(diào)度、報告、核算及講評，獎懲等與決策反饋有關(guān)的制度，應(yīng)用決策反饋來提高經(jīng)營管理水平。比如50年代初，馬寅初先生根據(jù)大量的調(diào)查研究資料指出：“我國人口增殖太快”，應(yīng)該“控制人口，實行計劃生育”，但由于對這一信息沒有及時做出反饋，結(jié)果人口增長失去控制，特別是十年動亂期間人口急劇膨脹，給生產(chǎn)、生活、教育、就業(yè)以及社會治安等許多方面帶來不良后果。當(dāng)然并不排除來自其它渠道的反饋信息。第二節(jié) 決策反饋反饋就是把輸出的信號送回輸入端，以增強或減弱輸入信號的效應(yīng)，即與被控制對象的定值或追值相對照，進(jìn)行修正。若所有先前考慮到的后果都變成可能發(fā)生的問題，就需要進(jìn)一步分析研究其原因所在，然后采取預(yù)防性措施以消除這些因素。一是運用定性、定量、定時的分析方法，評估各比較方案的效能價值，預(yù)測決策的后果以及來自各階層、各領(lǐng)域的反應(yīng)。預(yù)測研究是決策過程的一個重要環(huán)節(jié)。調(diào)研預(yù)測進(jìn)行決策，必須開展廣泛的調(diào)研。（9）決策技術(shù)和方法必須具有先進(jìn)性，采用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法。（3）決策必須以較少的勞動消耗和勞動占用取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，滿足人民日益增長的物質(zhì)文化生活需要為出發(fā)點和歸宿。哥頓法：先隱蔽掩蓋問題的實質(zhì)、目的，讓會議參加者免受約束而從更大的范圍時提出解決問題的方案，在適當(dāng)時揭開問題，從而獲得最優(yōu)方案。模糊數(shù)學(xué)：研究現(xiàn)實世界中許多界限不分明甚至很模糊的問題，使其清晰化，而獲得有用的結(jié)果的數(shù)學(xué)方法。目標(biāo)規(guī)劃：是一種擴(kuò)展的線性規(guī)劃，解決多目標(biāo)或約束條件互為矛盾，而線性規(guī)劃又無法解決的實際問題。4. 決策技術(shù)線性規(guī)劃：是解決如何用盡可能簡單的方法，在各種相互關(guān)聯(lián)的多變量線性約束條件下，去解決或規(guī)劃一個對象的線性目標(biāo)函數(shù)最優(yōu)的問題。不追求優(yōu)化，決策是沒有意義的。對決策這個概念還有一種最狹義的解釋，即僅指在不確定條件下的方案選擇。在現(xiàn)代管理學(xué)中，決策一詞還有廣義、狹義和最狹義三種解釋。但是對于什么是決策，不同的人卻理解不一。作為管理學(xué)的一個特定術(shù)語，決策這一概念的含義要廣泛得多。而在方案選定之后，還要檢查和監(jiān)督它的執(zhí)行情況，以便發(fā)現(xiàn)偏差，加以糾正。2. 決策的特征第一，決策總是為了達(dá)到一個既定的目標(biāo)，沒有目標(biāo)就無從決策?？茖W(xué)決策包括以下幾方面的內(nèi)容：（1）嚴(yán)格實行科學(xué)的決策程序；（2）依靠專家運用科學(xué)的決策技術(shù)；（3）決策者用正確的思維方法決斷。其中目標(biāo)函數(shù)是指決策者要求達(dá)到目標(biāo)的數(shù)字表示式，用一個極大或極小值表示。排隊論：是為解決隨機服務(wù)系統(tǒng)中因擁擠而產(chǎn)生的數(shù)學(xué)方法，以求得既減輕擁擠又花費最小人力、費用的最優(yōu)結(jié)果。大量用于生產(chǎn)、商業(yè)和軍需等方面的決策。適用技術(shù)：將本國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀、市場容量、社會文化環(huán)境以及科技水平等加以綜合考慮，對一項技術(shù)的適用性、適用方面、程度及場合進(jìn)行具體分析研究，力求取得最大效果的一門綜合思考的技術(shù)。（6）決策不僅要切實可行，而且要便于管理，并有相應(yīng)的行動規(guī)劃保證決策能付諸實現(xiàn)。為了使第一步驟達(dá)到科學(xué)化，還必須有一套科學(xué)方法給予保證。其次，廣泛查閱、搜集與分析有關(guān)的國內(nèi)外文獻(xiàn)資料，尤其要了解國內(nèi)外解決類似決策問題的方法、后果、經(jīng)驗與教訓(xùn)。在制訂比較方案時，越能了解和找出對達(dá)到所要求的目標(biāo)起限制性和決定性的因素，就越能清楚地準(zhǔn)確擬訂出各種可行方案。進(jìn)行選擇，就要比較可供選擇方案的利弊，運用效能理論進(jìn)行總體權(quán)衡、合理判斷，然后選取其一，或綜合成一，作出決策。由于通過上一階段的試驗驗證，可靠程度一般是較高的。當(dāng)負(fù)荷增加或減少時，車速就相應(yīng)地減慢或加快，調(diào)速器便因離心力作用而開大或開小進(jìn)汽閥門。二、決策反饋的作用在決策方案實施過程中，反饋的作用是十分明顯的：第一，通過反饋可以對決策方案進(jìn)行有效的控制和有機的協(xié)調(diào)。三、決策反饋注意事項在現(xiàn)實的經(jīng)濟(jì)生活中，要充分發(fā)揮反饋的作用，提高決策方案的完備程度，必須注意以下幾點：第一，密切與用戶的關(guān)系，建立相應(yīng)的為用戶服務(wù)的制度，充分發(fā)揮反饋的作用。所以運用決策反饋的過程，就是在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，解決新問題的過程?！熬C合評價”就是通過對社會效果的評估，分析判斷某項經(jīng)濟(jì)的，文化的、科技的、政治的活動對社會產(chǎn)生的綜合影響，以便不斷改進(jìn)工作。對于非確定型決策，由于事物本身的不確定性，應(yīng)當(dāng)走一步看一步，在探索中前進(jìn)，既不能過于自信，更不能輕率魯莽；要力求多方案并進(jìn)，使其向風(fēng)險型決策，繼而向確定型決策轉(zhuǎn)化。六、個人、團(tuán)體、國家和國際決策其中主要的是國家決策與團(tuán)體決策，即宏觀決策與微觀決策。一個解決問題的決策思維程序，大體要經(jīng)過查明情況、創(chuàng)造方案、優(yōu)化選擇、采取對策和控制發(fā)展這樣幾個階段。在具備一定的基礎(chǔ)知識的同時，更應(yīng)重視智力。即由具有高超創(chuàng)造能力的思想家、具有高度組織能力的組織家和具有“一步一個腳印”的實干家及專家，共同構(gòu)成的一個有機的智力結(jié)構(gòu)。個人的知識有限，集體的知識就可以全面得多。把這個系統(tǒng)分級展開，可以看出它的活動是由許多機構(gòu)和許多人分工完成的。當(dāng)接受就某項決策進(jìn)行咨詢委托任務(wù)后，研究人員即采用現(xiàn)代運籌與預(yù)測的方法，利用由信息中心提供的數(shù)據(jù)資料，對決策問題進(jìn)行系統(tǒng)研究，從不同角度、不同側(cè)面分析決策的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、后果以及各方面的反應(yīng)，摸清各種影響因素的有機聯(lián)系，并尋求平衡這些因素的邏輯方法。才能充分發(fā)揮出研究人員的獨創(chuàng)性和保證決策方案的客觀性，以獲得最佳效果。決策機構(gòu)通過信息情報和智囊機構(gòu)的幫助，將決策指令通過執(zhí)行機構(gòu)實施。（一）解決問題的程序，一般而言，有以下七個步驟。人的失誤和物的故障則表現(xiàn)為不安全行動和不安全狀態(tài)。整理出的事故原因（事后型）和障礙要點（預(yù)期型）則稱之為“問題要點”。辦法一經(jīng)確定，就要組織人力、物力去付諸實現(xiàn)，所以要有實施的負(fù)責(zé)人、實施程序和完成日期。（2）事實確認(rèn)：這是斷定發(fā)生事故當(dāng)時和出現(xiàn)隱患時工作場所和設(shè)備狀況。要想抓得準(zhǔn)，看得遠(yuǎn)，把目標(biāo)建立在切實可行的基礎(chǔ)上，就必須靠必要的資料和情報。（6）實施對策：將前段制訂的措施，從人力、物力、財力上逐一落實，付諸實施。這可利用電子計算機及統(tǒng)計資料。從防止工傷事故的步驟和事故發(fā)生的順序得知，人為的疏忽（不安全動作或機械、物質(zhì)的危害，后者也是人為的）是問題的中心，這是相當(dāng)明顯的；而防止事故和控制事故的方法，必須針對人為的因素。人為的過失不管是缺乏知識或全然不懂普通常識，除非立即改正過來，否則將招致不安全動作引起的傷亡事故。（1）評價作業(yè)計劃的實施狀況；（2）選定必須立即改善的作業(yè)或工種，并對其作業(yè)方法進(jìn)行分析；（3）作業(yè)程序的推測；（4）進(jìn)行職業(yè)或工種考選，進(jìn)行健康診斷和體力測定，經(jīng)常掌握工人的心身缺陷；（5）經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場的檢查、巡視、測定和調(diào)查，以便發(fā)現(xiàn)不安全狀態(tài)和不安全行動，也包括異常狀態(tài)的發(fā)現(xiàn)；（6）根據(jù)基本傷亡事故統(tǒng)計和案例分析進(jìn)行事故分析和預(yù)測，（7）確認(rèn)過去預(yù)防事故對策的歷史狀況。表62 監(jiān)督者實踐事項Kl 實 踐 事 項指 導(dǎo) 事 項1. 制定有車間安全衛(wèi)生問題的作業(yè)計劃，并報上級批準(zhǔn)①自覺地承擔(dān)安全生產(chǎn)的責(zé)任，籌劃并建立監(jiān)督檢查體制，推動安全活動②努力發(fā)揮中心負(fù)責(zé)人的作用3. 確認(rèn)實施結(jié)果③保持和部下的良好人事關(guān)系4. 發(fā)現(xiàn)車間存在的問題，并及時解決之④努力提高他人的認(rèn)識和自覺5. 讓部下學(xué)習(xí)安全規(guī)程和勞動紀(jì)律⑤學(xué)習(xí)安全規(guī)程、廠規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)決策程序有八段：見圖65調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)安全問題預(yù)測技術(shù)確定安全目標(biāo)環(huán)境分析安全價值準(zhǔn)則智審技術(shù)制定安全措施方案決策技術(shù)分析與安全評價可行性技術(shù)方案抉擇決斷理論試驗證實可靠性技術(shù)普通推行反 饋不行追蹤決策決策程序應(yīng)用技術(shù)發(fā)現(xiàn)問題圖65第一段：發(fā)現(xiàn)問題所謂問題，就是應(yīng)有現(xiàn)象和實際現(xiàn)象之間出現(xiàn)的差距。依上級（主管局安全部門）核定結(jié)果，與生產(chǎn)計劃同時逐級下達(dá)