【正文】 輸采用平板車人工運輸，鋼筋籠運輸選擇在夜間運輸，避開交通高峰期，夜間施工工人必須配備防護服 、安全帽、警示棒等防護用品 ，并且設專人進行對 鋼筋籠運輸過程中 的防護， 確保安全運輸。 機具 ， 關鍵部位重點檢查，經(jīng)試運轉(zhuǎn)，符合安全施工要求，方能正式投入生產(chǎn)施工中，每天對設備進行一次檢查。 防道路行車事故及施工人員穿越馬路發(fā)生交通事故。 實行逐級安全技術交底制度，由項目經(jīng)理部組織有關人員進行詳細安全技術交底，并做好記錄。10 排距 177。 設置在同一構(gòu)件內(nèi)的受力鋼筋焊接接頭必須相互錯開；鋼筋搭接焊長度為單面焊 10d，雙面焊 5d， 搭接焊允許偏差值 如下 （ mm） 項次 偏差名稱 允許偏差 1 接頭處鋼筋軸線的曲折 40 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 18 2 接頭處鋼筋軸線的偏移 3 焊縫長度 4 橫向咬合深度 5 焊縫高度 6 焊縫寬度 鋼筋綁扎與安裝 在鋼筋幫扎及安裝過程中， 直徑小于 20mm 時，可采用綁扎搭接接頭，接頭應錯開 50%。 鋼筋加工 嚴格按照施工圖紙 的形狀、尺寸 進行加工 。 混凝土的運輸 : 現(xiàn)澆混凝土運至澆筑地點時， 坍 落度 必須符合要求 。 如遇到護筒周圍冒漿，可用稻草拌泥團堵塞洞口，并在護筒周圍壓上一層砂包。導管不要埋入混凝土過深，嚴格控制混凝土配合比、和易性等技術指標。有時是排出的泥漿中不斷出現(xiàn)氣泡，有時護筒內(nèi)的水位突然下 降 ，這都是塌孔的跡象?；炷翍怪惫嗳霕犊變?nèi)，避免混凝土導管斜向沖擊主筋，使主筋局部扭曲。導管埋深在 1~3 米范圍內(nèi)，提升導管要慢，拆管速度要快，反插輕放。 料斗容量按 V=2LA1+K(+t1+t2)A2 式計算，使首盤混凝土澆筑后，導管埋入混凝土中深度＞ 1m。然后采用單面焊，進行焊接兩個鋼筋籠主筋，采用同樣的方法吊來第二節(jié)骨架， 借助鋼筋籠自重保證鋼筋籠標高及垂直度正確， 使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，接頭完成后，稍提骨架，抽去臨時支承，將骨架徐徐下降，如此循環(huán)，使全部骨架降至設計標高為止。為了保證骨架起吊時不變形，采用兩點吊起吊。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免粘上泥土。 鉆孔灌注樁鋼筋籠 的 制作 及 運輸 鋼筋籠提前在鋼筋加工車間制作完成。 鉆孔灌注樁清孔 鉆孔過程中做好詳細的鉆孔記錄，樁孔鉆至設計深度后， 采用測繩測量 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 10 孔深，在測繩端頭安裝一個大約 的鐵塊，隨著鐵塊的自重緩慢的垂入孔底，鐵塊到底后上下晃動，確認到孔底時，方可在測繩上讀數(shù)， 會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗孔，符合要求后再進行清孔工作， 清孔采用泥漿泵 使用正循環(huán)方法進行換漿清孔 。施工時設專人清除泥漿溝和沉淀池中的沉碴。 泥漿控制指標：粘度 18～22s,含砂率小于 6%，膠體率 大于 95%， PH 值 應大于 。 施工工藝流程 測定樁位 開始填寫鉆孔樁記錄 挖埋鋼護筒 鉆機就位、位置校 正 場地平整 監(jiān)測孔身、 孔徑、垂直度 鉆孔就位對中 填寫記錄 終 孔 抽漿清孔 鋼筋原材料 試驗及制作 吊車配合 鋼筋籠安裝定位 導管拼裝 下導管 砼灌注 拆除鋼護筒 成樁養(yǎng)護 測樁頂標高、切樁頭 成樁驗收 樁孔鉆進 吊車配合 制作砼試件 輸送混凝土 砼試塊試驗 填寫現(xiàn)場記錄 探槽開挖 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 8 施工方法 、鉆孔灌注樁定位 現(xiàn)場放線定出樁位后， 并且在樁位外 1000mm 打設四個護樁， 要做好樁位的軸線標記， 施工前 經(jīng)復核確認樁位的軸線正確無誤，并用管線探測器探測樁位下面是否埋有管線，確 認 無管線埋在地下時，方可打鑿路面、清障和埋設護筒。 第三 章 鉆孔灌注樁 試樁 施工 方案 河口 車站主體結(jié)構(gòu)圍護樁采用鉆孔灌注樁疏排結(jié)構(gòu)形式。 地表水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具 中等 腐蝕性 。 ○124 微 風化板巖：灰色 ，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙局部較發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、柱狀。 ○3 6 卵石：灰黃色，呈亞圓形，主要成分為石英巖，粒徑 20200mm 不等，含量 3060%，分布不均勻，粘性土和砂礫石充填 粒間孔隙，局部漂石，稍密 中密狀態(tài)。車站起點里程 CK22+ 至車站終點里程CK23+ 總長 m 設四個出入口，兩個物業(yè)出口 ,兩處風亭、一部直升電梯、一個疏散通道。 三、編制依據(jù) 由 沈陽鐵道勘察設計院有限公司 設計的 大連市地鐵一期工程河口 車站 主體 圍護結(jié)構(gòu) 施工圖紙。 優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理；以人為本，不斷改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率 。車站中心里程為 CK22+ 。厚度 ～，層底高程 ～ 。巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。 場區(qū)地層中的孔隙水與裂隙水局部具連通性。 土壤最大凍結(jié)深度 大連市土壤最大凍結(jié)深度為 。 二 、 施工 步驟及 工藝流程 施工步驟 場地平整 → 樁位放樣 → 開挖漿池、漿溝 → 鉆機就位 → 埋設護筒 → 沖擊造 孔 → 旋挖鉆機旋回 , 將其內(nèi)的土砂料傾倒在土方車 、泥漿循環(huán)，清除廢漿、泥漿 → 鉆孔完成 ,清孔并測定深度 → 放入鋼筋籠和導管 → 進行混凝土灌注 →拔出護筒并清理樁頭沉淤回填 , 成樁。 、鉆孔灌注樁泥漿制拌 開孔使用的泥漿用膨潤土 制作 泥漿進行護壁 。 護筒內(nèi)的泥漿面應高出地下水位 以上，在受水位漲落影響時，泥漿面應高出最高水位 以上， 沖 進施工時泥漿沿 著泥漿溝流向泥漿沉淀池，泥漿經(jīng)沉淀循環(huán)，形成 沖 孔施工的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。對于變層處和易于發(fā)生偏斜的部位，應采用低錘輕擊，間斷沖擊的辦法穿過，以保持孔形良好。酸堿度即 PH 值的檢測采用比色法測定，取一條 PH 試紙放在泥漿面上 ， 后拿出來與標準顏色相比，即可讀出 PH 值。 制作好的鋼筋籠必須放在平整、干燥的場地上。 鋼 筋籠 吊裝 時必須注意非均勻配筋鋼筋籠吊裝方向位置正確 ； 首先 注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)。當骨架下降到第二吊點附近的加 勁筋接近孔口時，用型鋼或方木穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架的最后一個加勁箍處，按上述方法臨時支承?；炷翝沧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗， 用汽車吊 進行 吊放拆卸導管。 水下混凝土的澆筑應連續(xù)進行，不 得中斷。 、 水下混凝土澆注 注意事項 下料時導管口距樁孔內(nèi)混凝土表面的高度保持在 以內(nèi)。施工中發(fā)生孔壁坍塌，往往都有前兆。 （ 4）導管使用前做好水密性試驗。 鉆孔過程中遇坍孔，立即停鉆， 采取措施進行糾偏 。骨料含水率應經(jīng)常檢查，據(jù)以調(diào)整加水量和骨料重量。鋼筋 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 17 進場后，必須進行分批抽樣做試驗，嚴格遵守 “ 先試驗后使用 ” 的原則 。 20 2 彎起高度 0 10 1 4 箍筋尺寸 0 5 2 用尺量，寬、高各計1點 鋼 筋焊接 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可施焊。20 6 受力鋼筋 間距 177。 健全新工人進場安全教育制度，實行三級安全教育制度，特殊 工種作業(yè)人員須持證上崗。 防用電事故及火災事故。 施工安全控制措施 ， 由于空間狹小，設專人負責指揮，保證施工場地清潔，無關人員不得靠近，防止出現(xiàn)人員、機具滑移。 定期組織 進行鉆孔樁 機 械進行 安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按 “ 三不放過 ” 的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 21 發(fā)生。 、嚴格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)。 狠抓管理：成立文明施工領導小組，由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長，負責本工程文明施工的管理工作，結(jié)合本工程的實際情況制定文明施工管理細則， 報監(jiān)理工程師批準后實施。 不亂丟生活垃圾，使用水沖衛(wèi)生間，硬化施工場地。 施工用辦公室、 生活區(qū)，應保持清潔，窗明 鏡 凈；宿舍整齊衛(wèi)生。 附圖 : 第一組試驗樁平面圖 第二組試驗樁平面圖 大連市地鐵一期工程 105 標項目部 25