上海f1國際賽車場鋼結(jié)構(gòu)安裝施工技術(shù)(更新版)
【正文】 d) 分段安裝必須采用臨時支架作為節(jié)點的臨時擱置點，因此支架的選用也是個問題，支架一定要滿足剛度及穩(wěn)定性要求。b) 交錯施工多 與勁性結(jié)構(gòu)同時施工的有土建的鋼筋、混凝土，安裝的管線等，各專業(yè)施工隊伍在同一施工區(qū)域內(nèi)交叉進行施工，使整個施工現(xiàn)場一直處于復雜多變的施工環(huán)境，加大了施工的難度。圖2 主看臺懸臂結(jié)構(gòu)和新聞中心、空中餐廳桁架結(jié)構(gòu)2 施工難點 預埋勁性鋼柱安裝 主看臺(～)勁性結(jié)構(gòu)共有43根立柱。 結(jié)構(gòu)特點 主看臺設計采用一般體育場大跨度、大空間的特點，與以往工程不同的是整個屋蓋設計成兩頭懸臂式樣，中間采用獨立勁性鋼柱為支承點。整個賽車場包括賽道、主、副看臺、新聞中心、空中餐廳等各種配套設施。這兩個建筑為對稱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)上部呈梭形狀，為鋼框架體系，梭形的兩端分別座落在主看臺及砼塔樓頂上?！”荣惪刂扑ⅰ?，分為上中下3節(jié)(6米、)，最重的一節(jié)重約15噸，長6米，在6層、7層及8層處有勁性鋼梁與其連接。為了避免勁性鋼柱產(chǎn)生撓度，必須在施工過程中控制懸臂梁的彎矩值，也就是控制懸臂梁在平面內(nèi)的穩(wěn)定。支架的拆除過程也就是所謂的卸載，是一個力的轉(zhuǎn)移過程，通過對臨時支架的逐漸拆除，荷載也逐漸由臨時支架向其它結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移，直至臨時支架全部拆除，荷載也轉(zhuǎn)移完畢，整個卸載過程完成。20增大到140177。澆灌前須去除游離態(tài)的水。當支座定位完成后，再由全站儀進行總的復核，這樣就能全面保證支座及其埋件的安裝定位的精確性。此種方法只解決懸臂主梁前半段的安裝，由于懸臂主梁后半段（即場外一段）離開地面比較高，如果也采用φ609鋼管作為臨時支撐，那么鋼管用量較多，成本較高，而且從安全角度考慮，其穩(wěn)定性也難以保證。因此，在施工過程中我們盡量從以下幾方面下工夫：a) 我們要求工廠進行鋼桁架的預拼裝，以便保證現(xiàn)場施工質(zhì)量。為保證施工方案能夠有效實施，在施工前須經(jīng)過一些驗算分析：a) 對鋼桁架分段后的確切重量一定要核實。針對大跨度、大噸位、超長懸臂鋼結(jié)構(gòu)和巨型空中桁架結(jié)構(gòu)的工程特點和施工難點，經(jīng)過研究開發(fā)和技術(shù)方案優(yōu)化，在主看臺鋼結(jié)構(gòu)安裝中采用“單機起吊、空中接力、雙機抬吊” 的施工工藝，在新聞中心、空中餐廳的鋼結(jié)構(gòu)安裝中采用“分段雙機抬吊安裝，支架承重；空中對接，整體卸載”的施工工藝，解決了施工場地限制、施工機械能力限制等問題，攻克了特殊施工工藝的一些關鍵難點，達到了業(yè)主和設計要求，通過大家一致努力，順利完成該工程，取得了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。7 /
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