【正文】 萬一發(fā)生事故，往往導(dǎo)致灌注樁質(zhì)量降低，給樁身留下致命的隱患，所以必須采取切實的措施，防止事故的發(fā)生。 發(fā)生孔壁崩塌事故時，應(yīng)認(rèn)真查明原因，采取措施之后方可繼續(xù)施工。施工過程中應(yīng)針對以下常見因素采取預(yù)防措施。 （ 2）、混凝土 運抵灌注地點時，檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，如仍達(dá)不到要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為 25～ 40cm，料斗首批混凝土混凝土儲量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于 1m。 因長時間中斷澆灌混凝土使孔內(nèi)混凝土開始硬化，預(yù)防措施是摻加緩凝劑，初凝時間不小于整樁澆筑時間。 （ 4）、混凝土應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成混凝土翻漿離析或孔內(nèi)水回流造成混凝土質(zhì)量事故。 由于緊固 螺栓松動且反向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管，導(dǎo)致連接部位脫落掉入孔溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 44 中。所以，在安放鋼筋骨架時應(yīng)特別慎重。所以要求現(xiàn)場施工管理人員精心施工，事前應(yīng)很好地理解設(shè)計內(nèi)容，以此作為判斷樁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以保證混凝土強度，加灌后上升的混凝土中含有較多的泥質(zhì)，在施工承臺時予以鑿除。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正，徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。 清孔 （ 1）、清孔目的 清孔的目的是使孔底沉渣厚度、循環(huán)液中含鉆渣和孔壁泥垢厚度符合質(zhì)量要求或設(shè)計要求。 初鉆時低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅固的泥皮護(hù)壁，鉆至溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) 40 護(hù)筒刃腳下 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。 鉆機就位后，應(yīng)保證機座平衡，不得產(chǎn)生移位和沉陷，以保證鉆孔樁的垂直度。 （ 3）、鉆孔樁樁位根據(jù)設(shè)計樁位平面位置用全站儀定位，并請監(jiān)理驗收復(fù)核。配備 GPS 型鉆孔機 10 臺，鉆機移位及吊放鋼筋籠選 用 25 噸汽吊。 橋面鋪裝、防撞墻測量放樣 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。測設(shè)完成后用經(jīng)緯儀設(shè)置保護(hù)樁，保護(hù)樁用砼澆筑加以保護(hù)。在測距邊長時，必須經(jīng)過傾斜改正、大氣改正、溫度改正及儀器加、乘常數(shù)改正后的平距，通過嚴(yán)密平差、歸算后得出最終成果。 施工隊測量組負(fù)責(zé)本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進(jìn)行控制測量。 宕渣材料應(yīng)隨用隨進(jìn)。 砂、石子等地方性材料，在附近選擇供貨量，要求生產(chǎn)能力穩(wěn)定且規(guī)模較大的砂、石料供應(yīng)商供貨，以滿足供貨要求，并采用自卸汽車運至施工現(xiàn)場指定存放處。 具體試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見“ 擬配備本合同工程主要的材料試驗 、 測量 、 質(zhì)檢儀器設(shè)備表” 四、材料供應(yīng)計劃及保證措施 （一）、材料供應(yīng)計劃 根據(jù)招標(biāo)文件內(nèi)容規(guī)定， 本工程使用的所有材料、半成品、成品均自行采購、運輸、驗收及保管，工程主要材料要求采購國家免檢或國家認(rèn)可產(chǎn)品，并經(jīng)試驗合格后，報發(fā)包人批準(zhǔn)。 二、機械設(shè)備調(diào)配計劃及保證措施 （一）、工程機械設(shè)備投入計劃 具體詳見“ 擬投入本合同工程的主要施工機械表 ”。 其中高峰期投入 575 人，其中工程技術(shù)及管理人員 30 人。永梅環(huán)島至起點段，為方便施工機械出入，設(shè)施工臨時便道設(shè)于左右輔道上 ，原地面清表整平后，鋪設(shè) 50cm 宕渣壓實 ,面層以細(xì)顆粒碎石找平。 項目部臨時設(shè)施用地 3200 平方米，采用雙層彩鋼板活動板房搭建。 辦公室：負(fù)責(zé)辦公用品、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生、文化誤樂等后勤保障。 具體各部門的職責(zé)如下： 項目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本工程的實施，是工程管理的第一責(zé)任人。 文明施工目標(biāo)：文明施工，爭創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地。 五、工程特點 （一）、交通流量大，干擾因素多 現(xiàn)狀海寧路、永寧路、機場大道及永強路車流量大，人員及非機動車來往頻繁，尤其上下班高峰，永梅環(huán)島及附近道路交通顯得相當(dāng)緊張。中壓縮性，含少量粉土團塊。局部相變?yōu)閬喩巴粒瑠A粉砂；全場大部分布，頂板埋深 ～ ，層厚 ～ 。 [σ o]=160Kpa，τ i=45 Kpa。含少量半灰化植物碎屑，高壓縮性，局部相變?yōu)閬喺惩粒瑢雍?～ 。 工程力學(xué)性能一般，不宜作為樁基持力層。含少量貝殼和粉細(xì)砂，具高含水量、高孔隙比、高壓縮性、中～高靈敏等牲，工程地質(zhì)條件極差，為主要軟弱土層，不宜作基礎(chǔ)持力層；局部夾混粉細(xì)砂。年平均無霜期 303 天，年日照時數(shù) 1537 小時，年平均相對濕度 82%。 （ 2）、主要工程量 本工程污水管有Φ 300 共 300m、Φ 400 共 300m、Φ 1200 共 750m，污水管Φ 300 與Φ 400 采用 UPVC 加筋排水管，承插式橡膠圈接口， Φ1200 采用鋼管砼管，承插式橡膠圈接口，各類污水檢查共 26 座、沉泥井 2 座、交叉井 2 座。 路面結(jié)構(gòu) 溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 8 主車道路面結(jié)構(gòu)： 3cmAC13Ⅰ細(xì)粒式瀝青混凝土 +4cm AC16Ⅰ中粒式瀝青混凝土 +6cm AC25Ⅰ粗粒式瀝青混凝土 +32cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%水泥） +20cm 級配碎石； 輔道路面結(jié)構(gòu)： 4cm AC13Ⅰ細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm AC16Ⅰ中粒式瀝青混凝土 +30cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 5%水泥） +15cm 級配碎石； 路基 無軟土處理路段采用宕渣換填，臺后需軟土路基處理，輔道橋頭路基采用φ 500mm 水泥攪拌樁處理，主道橋頭采用φ 400mm 預(yù)應(yīng)力薄壁管樁、φ 500mm 水泥攪拌樁處理，等載預(yù)壓和土工織物加筋等方法處理。各聯(lián)箱梁跨徑分布如下： 溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 6 各聯(lián)箱梁跨徑分布表 左右線 墩號 樁號 跨徑分布 （ m） 每聯(lián)長 （ m） 結(jié)構(gòu)形式 左線 04 15++ +28 3 等截面 47 16++ 24+40+24 88 變截面 710 16++ 32 3 96 等截面 1016 16++ 24+40 4+24 208 變截面 1620 16++ 30 4 120 等截面 右線 03 15++ +24 2 等截面 36 16++ 24+40+24 88 變截面 611 16++ 29 5 295 等截面 1117 16++ 24+40 4+24 208 變截面 1721 16++ 30 4 120 等截面 橋面附屬，橋面兩側(cè)設(shè) C30 鋼筋砼防撞欄桿，橋面設(shè) 6cmC40砼找平層 +8cm 瀝青砼鋪裝層，橋臺設(shè) 80 型梳形伸縮縫，各聯(lián)橋墩頂設(shè) 160 型梳形伸縮縫，各柱頂設(shè) GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座。 高架基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁， C25 水下砼，單個橋墩下設(shè) 6 根D120cm 灌注樁，共 234 根；單個橋臺下設(shè) 2 根 D150cm 灌注樁，共樁4 根。 （四）、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 1 第一章 編制說明 一、前言 本投標(biāo)人經(jīng)過認(rèn)真研究招標(biāo)文件，詳細(xì)考察工程現(xiàn)場，對工程所處位置的交通、地上地下綜合管線進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合我 XXX 建設(shè)集團有限公司類似工程的施工經(jīng)驗、設(shè)備能力及管理水平，組織了擬任項目經(jīng)理及主要項目管理人員，根據(jù)招標(biāo)文件、合同技術(shù)條款、有關(guān)技術(shù)規(guī)范，編制本施工組織設(shè)計。 （三）、堅持實事求事、注重調(diào)查研究，合理安排工期，周密組織勞動力，采取有效方法科學(xué)組織施工，確保安全，確保優(yōu)質(zhì)。分別簡述如下： （一）、高架橋工程 本標(biāo)段橋梁分左、右線高架橋，其中左線高架橋起終點樁號為 K15+～ K16+，長 ；右線高架橋起終點樁號為K15+～ K16+，長 ；其中左線 高架橋分 5 聯(lián)共 20跨、右線高架橋分 5 聯(lián) 21 跨。箱梁預(yù)應(yīng)力采用縱、橫雙向配筋，單束設(shè) 1 19 根鋼絞線兩種。 (永梅環(huán)島 )：隔離帶 2 +非機動車道及人行道 +機動車道 4 +防撞護(hù)欄帶 =25m. (永寧路 ):2 (非機動車道 +人行道 )+機動車道 2=11m。 污水工程 （ 1）、本合同段右輔道新建污水干管，左輔道從起點至機場路附近地塊的污水直接接入機場路現(xiàn)狀污水管，機場路至海寧路新建污水支管，接入右輔道主干管內(nèi)。 溫度、濕度 年平均氣溫 ℃，極端高溫 ℃，極端低溫 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最高氣溫 ℃。 ③ 1 淤泥： 灰色，流塑，飽和。頂板埋深 ～ ，層厚 ～ 。 溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 12 ⑤ 2 粘土： 灰色，軟塑，飽和。局部分布，工程力學(xué)性能較好，不宜作為樁基持力層。中壓縮性，含少量粉土團和少量炭化植物碎屑。 ⑩亞粘土 蘭灰色，硬塑狀，飽和。地下水對混凝土具有弱腐蝕性 。 安全目標(biāo)：無重大人員傷亡，無等級火警事故。各管理系統(tǒng)和職能部門負(fù)責(zé)人都由專 業(yè)技術(shù)人員組成，形成管理網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)各條線上的生產(chǎn)任務(wù)。 安全文明部：具體檢查、監(jiān)督施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工。此范圍現(xiàn)狀場地坪坦，僅有少量苗木，基本上為空地，前有永寧，交通方便。 施工便道 根據(jù)施工進(jìn)度安排，左線高架橋先行施工，且從 20墩向起點順次進(jìn)行，為確保進(jìn)場后左線樁基 施工期間，原有交通正常，準(zhǔn)備階段于機場大道與海寧路間，左右兩側(cè)各設(shè) 12m 寬臨時施工交通便道，結(jié)構(gòu)采用 50cm 宕渣 +25 cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 +7cm 中粒式瀝青砼 +3cm細(xì)粒式瀝青砼 =85cm。結(jié)合本工程的實際情況，原則上按照管理層→施工隊→班組→作業(yè)人員組織機構(gòu)進(jìn)行人員調(diào)配，施工中以機械為主，合理安排使用勞動力，力求按技工和普工相結(jié)合的勞動力調(diào)配原則進(jìn)行。 本投標(biāo)人根據(jù)各施工隊人員情況，合理進(jìn)行調(diào)配。 溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 23 如何將施工圖設(shè)計內(nèi)容準(zhǔn)確地布置于工程現(xiàn)場，測量放樣工作是關(guān)鍵的第一步，而測量儀器的先進(jìn)與可靠性是正確施工放樣的物質(zhì)保障。其它材料盡量選用大廠家有資質(zhì)供貨方采購，以保溫州市甌海大道工程項目 N 合同段 投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo) xxxxxxxxxx 公司 24 證供貨質(zhì)量。 塊石可根據(jù)進(jìn)度提前 10 天左右進(jìn)料，在使用現(xiàn)場就近堆放。 項目部測量組負(fù)責(zé)工程范圍的設(shè)計樁位臨時水準(zhǔn)點復(fù)測，橋梁軸線的放樣等控制測量，以及對施工隊測量放樣的復(fù)核及各測量工作協(xié)調(diào)。 （ 3）、測設(shè)過程中，采用拓普康 GTS701 全站儀經(jīng)檢定后，通過三角測量法測設(shè)，并按測量規(guī)范中的測回數(shù)、測角數(shù)施測各控制點。 承臺放樣；根據(jù)施工圖紙計算出承臺縱橫軸線的某點坐標(biāo)，每軸線 3 至 4 點，測量時從控制點直接設(shè)置承臺蓋梁 縱橫軸線。根據(jù)施工圖，首先測 設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量復(fù)核跨徑做到心中有底，如跨徑有問題，應(yīng)及時向有關(guān)負(fù)責(zé)人匯報。先期施工的聯(lián)跨，集中布置，每墩臺設(shè) 1 臺樁機，以節(jié)約工期。 （ 2）、埋設(shè)護(hù)筒前，對表層原路面結(jié)構(gòu)層或表層雜填土采用用機械破除，人工挖土修正方法進(jìn)行清除。 鉆機就位 埋好鋼護(hù)筒后，將鉆機移至樁位上，鉆機磨盤中心對準(zhǔn)樁位中心并將鉆 機進(jìn)行調(diào)正（基座水平度、鉆桿垂直度），鉆頭與樁位中心偏差控制在 2cm 以內(nèi)。 鉆孔 正循環(huán)成孔工 藝操作要點 根據(jù)巖土情況，合理選擇鉆頭和調(diào)配泥漿性能。 加接鉆桿時，先將鉆具稍提離孔底，待沖洗液循環(huán) 3～ 5min 后，再擰卸加接鉆桿。為保證骨架起吊時不變形，采用兩點法吊裝。 （ 5）、灌注到樁頂標(biāo)高時，應(yīng)在此基礎(chǔ)上再加灌約 1m 左右的混凝土。特別是在澆注混凝土?xí)r發(fā)生的事故，如果處理得不及時，混凝土就將產(chǎn)生凝結(jié)硬化，導(dǎo)致事態(tài)的急劇惡化，因此應(yīng)根據(jù)準(zhǔn)確的判斷，迅速采取防范措施。對于在沉放鋼筋骨架之底產(chǎn)生的坍塌，多 半都是因鋼筋骨架的垂直度不好或產(chǎn)生彎曲所致。 由于鉆桿連接螺栓松動、破損等使旋轉(zhuǎn)錐頭掉入孔中。 （ 3）、澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。 導(dǎo)管埋深太大，混凝土與鋼筋接觸高度增大，灌注混凝土的沖擊力頂托混凝土與鋼筋一起上升，預(yù)防措施是控制導(dǎo)管埋