【正文】 土松鋪厚度控制在 30cm 以內(nèi)，壓實厚度 20cm 左右。填方路段每層填筑時，均采用 2％～ 4％的橫坡，保證路面無積水。路堤經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應(yīng)先行挖溝排水疏干，挖除淤泥及腐植根莖后，才能進(jìn)行路堤填筑。每壓實一層報項目部和監(jiān)理進(jìn)行壓實度檢測，被認(rèn)為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進(jìn)行補壓或相應(yīng)處理，如土質(zhì)含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。因此，路基精加工的標(biāo)高、填料、碾壓都應(yīng)嚴(yán)格控制，填料選用砂性土或碎石土。 橋梁、涵洞工程 、橋梁工程 本橋于 K1+550 處跨越規(guī)劃興隆湖，橋中心線與河流交角 90176。然后進(jìn)行樁位放樣，埋設(shè)相應(yīng)的護(hù)樁，護(hù)樁應(yīng)堅固，并埋設(shè)在不易碰撞的 地方，并定期復(fù)測。采用鉆機進(jìn)行鉆孔，泥漿通過泥漿泵循環(huán)。 、 砼養(yǎng)護(hù)：澆注完成 之后，及時清理現(xiàn)場，清除樁頭浮漿，待砼強度達(dá) 以上時，鑿除樁頭浮漿砼露出純凈的砼面為止，鑿除浮漿砼時，要注意不要振動影響樁身砼，護(hù)筒最好是澆注完砼后立即拔出，不要在砼開始凝固時拔出，以免損壞樁頭砼。用全站儀放樣，放出具體位置，然后扎鋼筋，裝側(cè)模，安放預(yù)埋件，插入式振搗器與附著式振搗器配合振搗。模板安裝后，要檢查順直度、水平度及垂直度。鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。 、穿鋼絞線束 穿束前應(yīng)檢查混凝土構(gòu)件的外形尺寸、外觀是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機進(jìn)行牽引?！?1e（ kl+μθ） /（ kl+μθ）〕 式中 :△L——預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值； σ——預(yù)應(yīng)力控制張拉力； L——計算鋼絞線長度； Eg——彈性橫量； θ——計算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和； k——每米長度孔道偏差系數(shù)，?。?～ ） 179。對應(yīng)在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆 筑封錨混凝土。涵洞工程盡量在路基填筑施工高潮到來 之前完成，如個別涵洞材料供應(yīng)不及時或阻礙交通，可先填后挖施工。 、 為保證排水 ，基礎(chǔ)可從下游往上游以伸縮縫為斷面修筑。 、 接縫：接縫寬度不大于 20 毫米，用瀝青麻絮填塞接縫內(nèi)外側(cè)形成柔性封閉層，再用兩層 15 厘米寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫部位，每隔 4~6m設(shè)置一道，其位置以設(shè)路基中部和行車道外側(cè)為宜。 、 鋼筋砼頂板采用現(xiàn)澆法。頂板防水層用瀝青膠結(jié)材料或監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料進(jìn)行。 、 洞口砌筑：采用圬工體結(jié)構(gòu)，分層座漿砌筑，要求砌體砂漿飽滿，無坑洞。 、 涵管采購：涵管擬從業(yè)主認(rèn)可的產(chǎn)品目錄名冊中的預(yù)制廠購買成品管，汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。 、 按圖紙設(shè)計的本工程位置、標(biāo)高、幾何尺寸，進(jìn)行施工測量放樣，并與現(xiàn)場實際情況進(jìn)行核對，如有不妥，立即報告監(jiān)理工程師，按監(jiān)理工程師指示辦理。 ② 預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法，采用 2 臺25 噸汽車吊在預(yù)制場空心板堆碼處，捆綁吊裝到炮車上，用手動葫蘆、鋼絲繩綁扎牢固后運送到現(xiàn)場，汽車吊安裝就位，空心板安裝時 支座與空心板底面密貼，就位準(zhǔn)確。水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進(jìn)行，先將水加入拌合機內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨脹劑 ，膨脹劑的摻量由試驗室確定，一般不超過水泥總量的 %。施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量 “雙控 ”，以張拉力為主，以引伸量進(jìn)行校核，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)。 、波紋管安裝 波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。以插入式振搗器和附著式震動聯(lián)合振搗。蓋梁施工屬高空作業(yè)，工作平臺一定要搭設(shè)牢固，支架嚴(yán)格設(shè)計和檢測，保證有足夠的強度， 防止出現(xiàn)坍落和下?lián)犀F(xiàn)象，做好安全網(wǎng)。 、 樁基施工常見質(zhì)量問題的預(yù)防控制措施。 、 孔徑檢查與孔底清理鉆孔深度、直徑、位置和孔型直接關(guān)系到樁質(zhì)量，因此在鉆孔過程中密切觀察，且在鉆孔達(dá)到設(shè)計要求深度后，對孔位、孔型、孔徑及孔深進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足要求后，及時通知監(jiān)理工程師檢查并進(jìn)行清孔，保證孔底沉渣不大于規(guī)范要求，填寫成孔 “檢查表 ”。內(nèi)徑比樁徑大 40 厘米，同時壁外要用肋板加固。橋孔為 3*13m； 上部構(gòu)造采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，全橋一聯(lián)，橋面連續(xù)；下部構(gòu)造采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。做好材料試驗，修筑精加工試驗路段，確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設(shè)備噸位的組合。 、路基填筑到結(jié)構(gòu)物附近等無法用壓路機壓實的地方，填料厚度按 10cm厚 /層，用小型壓路機機夯、人工夯實等方法壓實，確保既達(dá)到規(guī)定的密實度，又不影響結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定。 、高填方地段必須全幅全寬填筑，不得缺填或分段填筑。 施工工藝流程圖 、為保證施工過程中路床不受雨水浸泡，便于排水通暢，將在路基邊線處設(shè)立排水溝，尺寸規(guī)格為 40cm寬，深度按路床縱坡接入排水系統(tǒng)。 、填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)等，填土經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、 “彈簧 ”現(xiàn)象。 、利用挖方中適合路堤填筑的材料直接運到填方地段填筑路堤，棄方、廢方根據(jù)九華管委會要求統(tǒng)一調(diào)度外運至棄 土場內(nèi)按規(guī)定堆放。 、修好臨時便道和路基外的排水系統(tǒng)，以保證路基正常施工，并使臨時排水和永久排水相結(jié)合，不得使流水排入耕地等處，以免污染自然水源和引起淤 積沖刷。 、 清淤：清淤前，除兩側(cè)挖好縱向臨時排水溝外，并按 15m*15m采用人工挖成井字溝與兩側(cè)排水溝連接，溝的深度比淤泥厚度低 10～20cm，這樣既降低地下水位，使淤泥中的含水量盡量減少，又方便了施工，保證了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)用水的灌溉要求。 、施工前準(zhǔn)備 、測量放樣：交樁后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，即按有關(guān)規(guī)范要求和規(guī)定進(jìn)行施工放樣作業(yè)。 、根據(jù)本工程建設(shè)方所提供的導(dǎo)線控制點和高程控制點，在施工范圍內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并得到監(jiān)理方和指揮部復(fù)核認(rèn)可，作為施工時依據(jù)。10mm 相鄰管內(nèi)底錯口： ≤3mm 檢查井，井身尺寸： 177。16√N， N 為測站數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為 177。開挖紅線溝時，在路幅兩側(cè) 直接開挖一條寬 1m、深 。 本工程的重點施工技術(shù)問題 本工程高填深切地段要處理好，填方的沉降，填方切方交界處及邊坡地段的連續(xù)性，邊坡的穩(wěn)定以及邊坡排水問題，為此我們將重點搞好以下施工： 、 填方清淤清表、分層碾壓，一絲不茍，按規(guī)范施工，按設(shè)計和規(guī)范要求檢測壓實度和彎沉值。 、料場使用安排：水泥穩(wěn)定砂礫基層集料就近選擇在滿足場地要求的砂石場內(nèi)拌料。 組織機構(gòu)框圖見下框圖： 施工總體具體安排 、根據(jù)本工程的工程內(nèi)容、工程數(shù)量、工程特點以及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)有路基、排水工程、路面基層、瀝青砼面層是施工控制和安排的關(guān)鍵，結(jié)合交通組織的要求，整個工程施工按 “整體控制、分段實施、平行流水交叉作業(yè) ”的原則，按 “先排水后道路、先主體后附屬 ”的思路進(jìn)行施工組織。項目經(jīng)理作為本工程的直接聯(lián)系、決策和指揮者，將由其直接確定現(xiàn)場項目經(jīng)理部的組成和在公司內(nèi)部擇優(yōu)選擇項目部所需的技術(shù)管理人員。 主要自然條件：湘潭市屬亞熱帶氣候，常年均溫 21℃ 左右，最高氣溫 41℃ ，最低氣溫零下３ ℃ ～５ ℃ ，常年６～ 8 月上 旬多為午后暴雨季節(jié)。本照明工程所用光源均為高壓鈉燈，照明燈桿采用鋼質(zhì)錐形桿，并且應(yīng)采用熱浸鍍鋅對燈桿和燈臂表面進(jìn)行防腐處理。雨水管道采用平口式鋼筋混凝土排水管（ I 級），鋼絲網(wǎng)水泥砂漿帶連接，管道基礎(chǔ)采用 120176。 1 道箱涵供排水使用，前后與規(guī)劃的排水蓋板涵銜接。當(dāng)穩(wěn)定土質(zhì)挖方邊坡高度 H≤6m 時采用植草防護(hù)；挖方邊坡高度 H＞ 6m 時采用三維土工網(wǎng) +植草防護(hù)。 根據(jù)本項目及交叉道路的設(shè)計速度，依據(jù)相關(guān)規(guī)定，這些燈控渠化道口左轉(zhuǎn)彎設(shè)計速度采用 15km/h，右轉(zhuǎn)彎設(shè)計速度采用 2530km/h。5m +非機動 車道2179。 、施工范圍： 某某 道路工程的路基、路面、橋涵、防護(hù)、排水、照明、綠化等工程的施工。與城市主干路相交道口，設(shè)計考慮采用燈控渠化道口；城市次干道及支路根據(jù)具體交通能力采用燈控渠化、右進(jìn)右出的 交通組織形式。5m。土質(zhì)挖方路段邊坡坡率一般每 6m一級，級間設(shè) 2m 寬的平臺。 、橋梁設(shè)計 橋梁位于 K1+550 處跨越規(guī)劃興隆湖，橋中心線與河流交角 90176。管道基礎(chǔ)一般采用混凝土基礎(chǔ)。管徑 d300mm的路面排水管道采用平口管式鋼筋混凝土（ I 級），采用 90176。 本工程地下管線較多，如電力電信、自來水、煤氣、路燈及交安管、弱電等管線，線路錯綜復(fù)雜，涉及的部門、施工隊較多，并 且地 下管線將與路面基層平行施工，因此施工中，需密切協(xié)調(diào)各管線施工隊的關(guān)系，避免出現(xiàn)打亂仗和相互扯皮，確保工程井然有序地施工。 三 、施工部署 管理目標(biāo) 、質(zhì)量目標(biāo)：滿足設(shè)計與工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和 ISO9001 質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量達(dá)到合格工程，確保省優(yōu)質(zhì)工程。 、合約計量部：合同管理、工程月結(jié)算、工程最終決算、計劃、 統(tǒng)計。同時根據(jù)工程量及工期要求，將整個工程分為二個工作面： 第一工作面： K0+000K0+800 第二工作面： K0+800K2+200 第三工作面： K2+200K3+700 三個工作面按平行流水交叉作業(yè)的施工方法組織施工。整個項目挖方大于填方，外棄土方數(shù)量大，外棄土方外運方案將以九華管委會要求統(tǒng)一調(diào)度。 、 高填方地段的邊坡，嚴(yán)格按設(shè)計方式，不大于設(shè)計邊坡，填方時要填寬 30cm，以便壓路機將邊緣壓實，然后將多填的部分用機械和人工修坡考慮到高填方較長時間的沉降，路基頂應(yīng)適當(dāng)抬高，路基寬應(yīng)予加寬。 所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)性文件包括《市政工程技術(shù)規(guī)程》、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《市政工程施工技術(shù)資料管理規(guī)定》、《設(shè)計文件》、《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》、《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》以及業(yè)主提供的有關(guān)資料及招標(biāo)答疑紀(jì)要等。12√Lmm， L 為水準(zhǔn)點間的水平距離，單位為 km； 、 導(dǎo)線方位角閉合差； 177。% 、側(cè)平石及鎖邊石工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 直順度： 10mm 相鄰塊高差： 3mm 縫 寬： 177。 、對使用的導(dǎo)線點和高程控制點每半個月檢核一次，防止由于其發(fā)生變化而引起的施工誤差。 、在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每 5000m3 以及在土質(zhì)變化時取有代表性的土樣，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)等試驗，對填料進(jìn)行顆粒分析，天然密度試驗，并測定填料的最大干密度、最佳含水量和土的 CBR強度值，并將測試結(jié)果報 請監(jiān)理工程師審批。清淤完成后，經(jīng)甲方和監(jiān)理工程師認(rèn)定合格后，進(jìn)行下一道工序。按圖紙指定的邊坡坡率進(jìn)行分層開挖，不得超挖，防止損壞邊坡，影響美觀。路基施工中和成型后，隨時做好排水溝，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。 、在施工中出現(xiàn)的軟基，采用換填。路基填筑之前對取土場的土質(zhì)進(jìn)行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。 、壓實：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內(nèi)磨擦阻力、減少形變的重要保證。圍堰排水后，清除下臥薄層淤泥 , 再換填 50CM 砂礫或石渣處理，壓實后回填好土至設(shè) 計路床標(biāo)高。 、碾壓過程中，先輕壓再重壓。 橋臺為樁柱式臺，為保證橋臺處填土的壓實度和避免橋頭路基沉降對橋面高程的影響，先填筑橋頭路基，路基壓實度要求 ≧ 95%，填土至臺帽底面以上 50cm后，再鉆孔施工樁基。 、 泥漿池的設(shè)置和泥漿制備 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 （見下頁） 在鉆孔灌注樁附近設(shè)置足夠大的泥漿池，供泥漿循環(huán)時使用。水下砼澆筑（導(dǎo)管法）：混凝土采用商品混凝土，澆筑采用井口澆注，導(dǎo)管在澆筑前進(jìn)行水密、泵壓和接頭抗拉實驗，在灌注砼開始時，導(dǎo)管底部到孔底保證有 25厘米至 40 厘米 的空間，在整個灌注時間內(nèi)，導(dǎo)管漏斗保持充滿的砼，保證導(dǎo)管埋入砼最小埋置深度不小于 2m ,并不大于 6m，以防水沖入管內(nèi)，導(dǎo)管下端管口與砼表面的相應(yīng)位置， 始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，保證導(dǎo)管在無空氣和水進(jìn)入的狀態(tài)下填充，砼連續(xù)澆筑至頂面，并高出理論截面 50 厘米以上，以保證截面以下的砼質(zhì)量，砼澆筑過程中隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和砼表面高度。 、墩臺身施工 橋墩為柱式橋墩，施工時采用定型冷軋圓鋼模，模板分成幾段制作，每段由兩個半 圓片組成，用厚 8 毫米的鋼板卷制，并在外側(cè)加強，安裝墩柱模板時，接頭處墊橡皮圈，并用螺栓連接。 、 鋼筋加工及綁扎：鋼筋下料加工要精確，位置要正確，保護(hù)層墊塊要標(biāo)準(zhǔn)，綁扎要牢固； 后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板 梁預(yù)制施工工藝框圖 、模板支立：側(cè)模采用整體鋼模板，采用 8mm 厚鋼板在工廠制作，芯模采用 2cm 厚木模板現(xiàn)場拼裝。鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。 ㎝。179。采用商品混凝土運輸至橋面進(jìn)行澆筑，橫軌振動器振動。 、 在未風(fēng)化的巖層上建筑基礎(chǔ)時，先將巖面上松動碎石、淤泥、苔鮮等清除后鑿毛洗凈巖面，若巖面是傾斜時將巖面鑿成臺階，使承重面與重力線垂直。 、 C20 砼澆筑：混凝土采用商品混凝土，施工時嚴(yán)格按圖紙要求，接縫位置與管節(jié)接縫一致。 、 砼涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑