【正文】 互檢、交接檢”制度，上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，堅(jiān)持上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┵|(zhì)量保證。 技術(shù)交底制度各分項(xiàng)工程開(kāi)工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其他分項(xiàng)工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有數(shù)。質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員以施工規(guī)范、工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，行使一票否決權(quán)。工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證。要點(diǎn) 3：封鎖永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，要點(diǎn) 180 分鐘。2mm；道岔后附帶曲線軌距加寬按規(guī)范辦理，外軌超高設(shè)置為 15mm；③鋪設(shè)道岔地段，路基堅(jiān)實(shí)，排水良好，道床平整密實(shí)。（7）上碴整道①鋪軌后隨即上碴整道，道碴要散布均勻。③軌道采用相對(duì)式接頭；曲尾剩余的接頭相錯(cuò)量利用鋼軌長(zhǎng)度偏差在曲線內(nèi)調(diào)整消除，不得用調(diào)整軌逢的方法消除接頭相錯(cuò)量。（4）螺旋道釘錨固：①錨固前，將軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物清除干凈，保持預(yù)留孔內(nèi)干燥；②砼枕的螺旋道釘采用硫磺水泥砂漿錨固，其配合比由試驗(yàn)確定。 （3）便梁吊裝時(shí)兩側(cè)吊車同時(shí)同步起吊，確保便梁不失衡、不偏沉。便梁出場(chǎng)前派人到廠家進(jìn)行便梁各種零配件數(shù)量的清點(diǎn)及質(zhì)量的檢驗(yàn)，不符合要求，拒絕接收。10 測(cè)量不少于 2 處4 垂直度 h/1000 吊線尺量5 截面尺寸 +20，0 尺量不少于 3 處 便梁安裝待墩（臺(tái)）頂支承墊石澆注完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行 D 便梁的安裝。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志為混凝土骨料不再下沉，不再有氣泡冒出，表面呈平坦泛漿。拉筋孔橫向間距 100cm，縱向間距 115cm，梅花型布置；拉筋為 φ20 圓鋼設(shè)置在平板36 / 85靠條位置，拉筋套為 25 毫米 PVC 管， PVC 管與模板面平齊，并與拉筋孔緊密接觸防止漏漿。模板安裝前再次精確檢查找平層平整度，用水準(zhǔn)儀復(fù)檢。鋼筋加工允許偏差序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（毫米）1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。腳手架搭設(shè)完成后由技術(shù)部門組織人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方能進(jìn)行下道工序施工。鋼筋在加工臺(tái)座上下料，彎制成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。⑤為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。特別注意樁身鋼筋和承臺(tái)鋼筋的焊接。30 / 85，不得漏氣。③基坑開(kāi)挖自上而下水平分層進(jìn)行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時(shí)及時(shí)修整，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。模板采用組合鋼模板，鋼管背帶。防止螺栓、橡膠墊和工具掉入孔中，并注意安全。當(dāng)混凝土灌注接近設(shè)計(jì)樁頂 1m 時(shí)，采用鋼管取樣盒法探測(cè)。④使用拔球法灌注第一批混凝土。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接長(zhǎng)密閉試驗(yàn)。同時(shí)保證水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱樁≯5cm?；\式探孔器用 φ10 和φ20 的鋼筋制作，其外徑等于鋼筋籠直徑加 100 毫米，但不大于鉆孔的設(shè)計(jì)孔徑，長(zhǎng)度等于孔徑的）或 4～6 倍，其長(zhǎng)度與孔徑的比值選擇根據(jù)鉆機(jī)的性能及土層的具體情況而定。（2）鉆孔施工①在護(hù)筒內(nèi)及其底口附近鉆進(jìn)。23 / 8儲(chǔ)漿池及沉淀池，并用循環(huán)槽連接。為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端口和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。水中鉆孔樁采用草袋圍堰法修筑施工作業(yè)平臺(tái)。為便利養(yǎng)護(hù)，在適當(dāng)位置設(shè)置階梯踏步。②草籽選擇草籽選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于當(dāng)?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。 ⑥勾縫及養(yǎng)生勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度 ，砌體勾縫嵌入砌縫20mm 深，縫槽深度不足時(shí)應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。④片石砌筑溝槽檢驗(yàn)合格后，先用木樁每 10 米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑。拋填石塊尺寸大小應(yīng)有搭配 ,才能增加拋石體的密實(shí)性。采用挖掘機(jī)挖除表面淤泥，挖出的淤泥臨時(shí)堆碼在暫時(shí)有處治的單元，擠淤采用人工投擲，重型壓路機(jī)碾壓。③在采用機(jī)械施工的情況下，應(yīng)預(yù)留底部 30cm 的土層人工清理，盡量減少對(duì)下伏土層的擾動(dòng)。②對(duì)于需換填處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 10～30cm 處；再由人工清除剩余軟土層，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高；采用自卸汽車將挖除的土壤運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。路基填筑壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段 施工階段 整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修12 / 85（5）分層填筑壓實(shí)時(shí)，每填三層或到基床底時(shí)及時(shí)恢復(fù)路線中線，測(cè)放邊樁，檢查中線偏位和超填值是否符合要求。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路塹開(kāi)挖前對(duì)坡頂、坡面的危石、裂縫等其它不穩(wěn)定情況進(jìn)行檢查，并根據(jù)情況采取措施妥善處理，保證施工安全。 軌道工程區(qū)間鋪軌進(jìn)度指標(biāo) ，考慮天氣等因素影響，實(shí)際進(jìn)度按9 / 85施工準(zhǔn)備場(chǎng)地清理測(cè)量放樣施作塹頂水溝基床換填修整基床表面邊坡及路基面整修路基面檢查碾壓、整型路塹成型否路基相關(guān)工程施工是 鋪軌能力計(jì)算，鋪完約 軌道需 1 個(gè)月。采用先進(jìn)的施工技術(shù)和管理技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理安排施工順序。領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)分工如下：組長(zhǎng)：指揮長(zhǎng)賈英華，負(fù)責(zé)總體指揮；副組長(zhǎng)：總工程師白宏州，負(fù)責(zé)方案審批；便線施工負(fù)責(zé)人：王勇軍，施工總體負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)；5 / 85工程部：負(fù)責(zé)施工方案制定、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線、施工技術(shù)指導(dǎo)；物資部：負(fù)責(zé)物資調(diào)配、施工機(jī)具準(zhǔn)備及應(yīng)急物資供應(yīng)；安質(zhì)部：施工安全、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、質(zhì)量驗(yàn)收。 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注鋪軌 鋪軌公里 挖土方 m3 38720路基土石方 填土方m3 125627拋石擠淤 m3 26803軟基處理 換填土m3 38720拱形骨架護(hù)坡 m2 9064路基附屬 漿砌片石排水溝m 5186挖土方 m3 30填土方 m3 3223改路、改渠鋼筋混凝土管涵 m 260施工便橋 座 33 施工總體部署 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo)根據(jù)總體工期安排、征地拆遷進(jìn)展情況，計(jì)劃工期安排如下：2022 年 12 月 14 日正式開(kāi)工，2022 年 9 月 10 建設(shè)完畢，總工期 10個(gè)月。1 月最冷，月平均氣溫 度。（5）中鐵七局集團(tuán)所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備、管理水平和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。（4）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。日最高氣溫≥35 度的日數(shù)為 天。 施工條件公路交通相對(duì)發(fā)達(dá)，主要公路有 321 國(guó)道、等級(jí)較低的縣鄉(xiāng)級(jí)道路及GGTJ12 標(biāo)施工便道，為本工程的實(shí)施提供了較為便利的運(yùn)輸條件；沿線有貴廣鐵路施工專用電路，為施工用電提供了便利條件；當(dāng)?shù)厮蛋l(fā)達(dá)，地下水豐富，施工用水較為方便。中鐵七局成立鐵路便線施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由指揮長(zhǎng)任組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo)總工程師、便線施工負(fù)責(zé)人、工程部、物資部、安質(zhì)部及架子隊(duì)完成施工任務(wù)。（2）堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則。單座橋的便梁安裝在 1 日內(nèi)完成。對(duì)影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水及時(shí)采取措施引排，并在路塹的表面設(shè)置排水坡，以利排水。推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。相鄰施工段互相重疊壓實(shí)，搭接長(zhǎng)度不小于 2m，沿線路縱向的輪跡應(yīng)重疊 。（2）施工工藝換填處理施工工藝流程框圖施工放樣、場(chǎng)地、材料準(zhǔn)備挖除需換填土層分層填筑壓實(shí)質(zhì)量驗(yàn)收換填13 / 85①施工準(zhǔn)備：施工放樣，確定需進(jìn)行換填的范圍，在開(kāi)工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)需處理及換填范圍、深度進(jìn)行復(fù)查；備足換填材料。②原地面處理及松軟土開(kāi)挖換填范圍必須滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)適當(dāng)向外擴(kuò)大 30cm，保證換填底部的開(kāi)挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。片石堆碼在挖方路基靠軟基處治地點(diǎn)側(cè)邊。②片石材料應(yīng)使用塊徑不小于 30cm 的堅(jiān)硬石塊 ,當(dāng)拋石露出地面或水面時(shí) ,改成較小石塊。人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不允許超挖。⑤沉降縫的設(shè)置根據(jù)施工段長(zhǎng)度以 20m50m 分段砌筑并以 10m15m 設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮或其它防水材料填充。 路基防護(hù)（1）液壓噴播植草①準(zhǔn)備工作噴植前先修好天溝等排水設(shè)施，修整坡面嵌補(bǔ)凹槽、坑洼、準(zhǔn)備好噴植混合材料等，噴植材料隨拌隨噴。自下而上逐條砌筑骨架；截水骨架、鑲邊、基礎(chǔ)、邊坡平臺(tái)、踏步采用 號(hào)漿砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部 ～ 及頂部和兩側(cè) 范圍內(nèi)，用 號(hào)漿砌片石鑲邊加固。 鉆孔樁施工 施工方法鉆孔樁施工采用沖擊鉆鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。②埋設(shè)護(hù)筒 4～8mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 200mm～400mm。各項(xiàng)指標(biāo)如下：正循環(huán)鉆機(jī)泥漿比重 ～，反循環(huán)鉆機(jī)泥漿比重 ～；粘度 16～22 s、松軟地層 1928；含砂率≯4％；PH 值＞；膠體率＞95％。鉆孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意排放在施工場(chǎng)地內(nèi)或直接向水塘、河流排放，以避免污染環(huán)境。①孔徑、孔形及垂直度檢測(cè)孔徑檢測(cè)在樁孔成孔后，下入鋼筋籠前進(jìn)行。清孔達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出的泥漿手摸無(wú) 2～3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～20s。導(dǎo)管用直徑 2530cm 的鋼管，每節(jié)長(zhǎng) ～,配 1～ 短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水。施工時(shí)必須采用儲(chǔ)料斗。當(dāng)灌注的混凝土面接近樁頂時(shí)，將鋼管取樣盒插入混合物內(nèi)，牽引細(xì)繩將活蓋打開(kāi)，混合物進(jìn)入盒內(nèi)，然后提出鋼管，鑒別盒內(nèi)之物是混凝土還是泥渣，由此確定混凝土表面的準(zhǔn)確位置。拆除導(dǎo)管動(dòng)作迅速，拆裝一次時(shí)間不超過(guò) 15min。206 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 承臺(tái)施工 施工方法28 / 85明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)及鉆孔樁承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合清底，水中承臺(tái)采用草袋圍堰法修筑施工作業(yè)平臺(tái)?？泳夁吜粲凶o(hù)道，靜載距坑緣不少于 ，動(dòng)載距坑緣不少于 。，集水總管向水泵方向宜設(shè)％～％的下坡。鋼筋綁扎采用人工和電焊兩種方法。④承臺(tái)混凝土采用具有抗硫酸鹽侵蝕的混凝土配合比，嚴(yán)寒天氣停止混凝土的施工?；炷猎诎韬驼景柚疲炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合漏斗入模。縱、橫向的剪刀撐、掃地桿按規(guī)定進(jìn)行搭設(shè)，并用扣件聯(lián)接牢固。鋼筋安裝完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序。10尺量，連續(xù) 3 處5 彎起點(diǎn)位置 30 尺量35 / 85c≥35mm+10525mmc35mm+526鋼筋保護(hù)層厚度 cc≤25mm+31尺量，兩端、中間各 2 處（5）模板安裝立模采用吊車與人工配合的方法進(jìn)行，準(zhǔn)備水平尺檢查砂漿找平層平整度，確保模板安裝的垂直度。每節(jié)模板立設(shè)到位后，加設(shè)拉筋，拉筋孔直徑 25 毫米。在使用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，應(yīng)保持快入慢出的原則，以免產(chǎn)生空洞。38 / 85結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法1 軸線位置 10 每邊尺量不少于 2 處2 表面平整度 8 2m 靠尺，塞尺測(cè)量不少于 3 處3 高程 177。對(duì)便梁安裝管理及作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確各工序的作業(yè)方法及安全要求。注意綁扎的牢固，并易拆除。（3）散布軌枕軌枕卸車，嚴(yán)禁拋摔，并采取措施按設(shè)計(jì)密度均勻散布，以省工省時(shí)。②連接鋼軌的配件要涂油，按要求安裝扣件緊固螺栓，彈條扣件前端下頜離縫和木枕地段道釘浮離 2mm 以上或歪斜者，正線和到發(fā)線不大于8%，其它線不大于 12%，控制軌道中線和軌距，軌距允許偏差為+6mm、2mm。43 / 85⑦軌道中心線與線路中線要一致，偏差小于 5cm；軌道的直線方向遠(yuǎn)視順直、曲線圓順，曲線的頭尾不得有反彎或鵝頭。1mm，其它部位+3mm、2mm；②道岔的導(dǎo)曲線圓順，支距正確，支距允許偏差為177。車務(wù)：取消 N4 道岔直股釘固；電務(wù)：調(diào)試 NN6 道岔，納入永基車站連鎖；限速：點(diǎn)畢不限速。 思想保證措施47 / 85工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。對(duì)工程驗(yàn)工，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)的項(xiàng)目，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后方上報(bào)。儀器設(shè)備由試驗(yàn)室和相關(guān)專業(yè)指定專人管理。 “一不計(jì)價(jià)”即：未按施工要求和施工規(guī)范施工的不計(jì)價(jià)。 經(jīng)濟(jì)保證措施50 / 85為積極推廣全員質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，作業(yè)隊(duì)交納一定數(shù)額的質(zhì)量保證金，指揮部按合同總額提取一定比例的工程質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。（5）路基填料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的土方調(diào)配方法和取土場(chǎng)取土，并對(duì)其進(jìn)行分類鑒別與試驗(yàn)，測(cè)定其含水量，以確定壓實(shí)密度。（4）用于主體工程的粗細(xì)骨料按產(chǎn)地進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和取樣試驗(yàn)，細(xì)骨料檢驗(yàn)其石粉、泥塊、硫化物含量和壓碎指標(biāo)，粗骨料檢驗(yàn)其級(jí)配、抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)值。每次使用組合鋼模板前，對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真修理平整，開(kāi)焊處補(bǔ)焊磨光，然后再用擦布蘸脫模劑并擰干均勻涂于模板上，上緊 U 型卡，方可澆注混凝土。（2）上碴時(shí)，道碴要散布均勻。尖軌必須釘固加鎖，嚴(yán)禁扳動(dòng)。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把安全生產(chǎn)納入承包內(nèi)容，與業(yè)主簽訂安