【正文】 橋外。右幅1530 mpcT梁，樁柱式墩、臺、肋板臺。 第三合同段 K91+330付家灣大橋1530 mpcT梁，樁柱式墩臺，肋板臺（1）同意推薦方案的橋孔布置及橋型（2）該橋橋面縱斷面凹曲線底部設(shè)在橋中11號墩墩頂上，應(yīng)查對暴雨積水對行車安全的影響，建議將凹曲線底部移至橋外。 K68+830文家灣高架橋1320mpc空心板，樁柱式墩、臺、肋板臺。（2）現(xiàn)為斜交角750的斜橋，建議上、下兩幅交錯布置，橋盡量正做。 第二合同段 補充沿線水系分布圖 該合同段有多座橋的基巖為花崗巖，且強風化層較厚，有的鉆至40～50m仍未見中風化層，建議進行試樁，為設(shè)計提供參數(shù)，確保結(jié)構(gòu)安全。（5）LK12+218石湖高架橋推薦方案為4820m預(yù)應(yīng)力砼空心板。④應(yīng)設(shè)防落物網(wǎng)。②推薦方案第第13孔可取消，比較方案可取消第第10孔。比較方案為425m預(yù)應(yīng)力T梁+525m預(yù)應(yīng)力砼T梁+425m預(yù)應(yīng)力砼T梁+2聯(lián)525m預(yù)應(yīng)力T梁+425m預(yù)應(yīng)力砼T梁+540m預(yù)應(yīng)力砼T梁+525m預(yù)應(yīng)力T梁+625預(yù)應(yīng)力砼T梁。（2）推薦方案為820m預(yù)應(yīng)力砼空心板，可減少一孔。 K36+120靳江河大橋（1）應(yīng)補充橋型比較方案。 K10+429雙河口大橋（1）本大橋無比較方案，應(yīng)補充。 部分幾百米長的大橋，推薦采用20m后張法pc空心板，預(yù)制塊數(shù)量很多，建議改為先張法，節(jié)省造價，確保質(zhì)量。建議參考評審意見修改，完善設(shè)計。（9）匝道收費廣場路面結(jié)構(gòu)（C320 5/6）建議按照文件中“路面結(jié)構(gòu)方案圖”（C320 2/6）ⅡⅠ方案設(shè)計。（4）關(guān)于路面下封層下封層采用稀漿水封層建議改為改性瀝青同步碎石封層。（11）緊急停車帶，建議與牽頭單位取得一致。②邊坡最上23階，采用三維網(wǎng)或片石骨架防護，坡率為1：，偏陡，宜適當放緩。 第三合同段 路基（1）路基及防護工程，設(shè)計內(nèi)容基本齊全，參數(shù)選用基本合理，處理措施基本得當，為下階段施工圖設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。（6）橋面鋪裝：（7）條。（10）擋土墻全部擋土墻采用一個型式和斷面尺寸，缺少因地制宜，距實際情況有一定差距，建議核查。（4）橋頭路基處理（5）條。 排水工程排水設(shè)計總體上基本到位，設(shè)計基本合理。②一般互通匝道，我省多采用水泥路面，面層厚度不宜小于28cm，建議設(shè)計單位考慮。兩者費用的差異占投資的比例很微小，從全周期壽命、費用和供用功能來比較，臨長路使用8年來的實踐證明，SMA結(jié)構(gòu)更具普適性。路基加寬填筑，按規(guī)范規(guī)定處理。土工格柵作用不大，建議取消。.“超高路基”圖（C31 2/2）。（2）連接線①婁底北連接線、直線最大長度1620m、平曲線最小半徑800m、最短緩和曲線200m、同向曲線間最短直線1620m、反向曲線間最短直線456m、平曲線占路線54%；%、最小坡長300m、最大坡長1200m，最小豎曲線半徑凸凹均為10000m，豎曲線占路線28%，評審認為路線采用指標符合規(guī)范要求，由于本連接線穿過婁底市婁北產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)域，路線縱斷面設(shè)計要與規(guī)劃區(qū)配合，以減少兩廂開發(fā)的成本。K線較N6短51m，路線指標稍好，高邊坡少2處，隧道多294m、橋梁少350m，分離交叉少800m，涵洞少1道，同意設(shè)計推薦K線。方案二稍占優(yōu)勢，評審原則同意推薦方案，建議考慮取消短隧道，線形尚有優(yōu)化空間。 本項目進行了運行速度檢驗，總體上相鄰路段運行速度協(xié)調(diào)性較好，對于局部協(xié)調(diào)性不夠好的路段建議采用其他設(shè)施，以消除車輛運行中的安全隱患。 為了進一步節(jié)省土地，建議取消路堤坡道，邊溝由梯形改為矩形；對于耕地建議設(shè)矮腳墻收坡，墻外設(shè)矩形邊溝、占用土地的邊界為邊溝外側(cè)，該邊溝除為公路排水外，也可用于農(nóng)村灌溉，隔離柵設(shè)在矮腳墻上，在適當?shù)奈恢迷O(shè)置門，以方便養(yǎng)護人員進出作業(yè)。第二合同段由湖南交通科學研究院負責，承擔主線K44+375～K87+000的勘察設(shè)計。本項目主線起點設(shè)置赤江樞紐互通接長潭西高速公路，距長潭西高速公路起點約2km，路線向西沿長花灰韶未建好的公路布線，經(jīng)蓮花、花明樓、灰湯鎮(zhèn)、小碧鄉(xiāng)、橋頭河鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)，終點設(shè)龍?zhí)翗屑~互通與二廣高速公路相連。婁底北連接線起于婁底市區(qū)接新星北路，向北接要底北互通。評審認為：本項目所采用的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準符合省發(fā)改委的批復，設(shè)計符合《國家建設(shè)標準強制性條文》和相關(guān)規(guī)范，設(shè)計方案較經(jīng)濟合理，結(jié)構(gòu)基本安全，資料搜集較齊全，深度基本滿足需要，文件編制符合部頒文件編制辦法的規(guī)定，主要意見如下：總體設(shè)計 本項目共設(shè)互通13處，共設(shè)3處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)，其分布對本項目基本合適，但服務(wù)區(qū)、停車區(qū)省發(fā)改委的批復未明確其數(shù)量和位置，鑒于本項目與長潭西、長湘、益婁、二廣等高速公路交叉，設(shè)計單位應(yīng)調(diào)查這些高速公路的服務(wù)區(qū)，停車區(qū)的位置，建議補充從路網(wǎng)的角度評價這些服務(wù)設(shè)施分布的合理性。 向管理服務(wù)設(shè)施供水，建議文件補充地勘找水的說明，明確所能提供的量和水質(zhì)情況，是否能滿足要求。 婁底北互通主要交通是往東，現(xiàn)在設(shè)置的位置偏西，不利于交通主流，建議向東移至K95+800或K94+650，而婁底停車區(qū)建議向西移至K98+200處。（2）岐山段（K78+804～K83+600）方案比較益婁高速與本項目在K81+600岐山相交，目前線位距益婁高速隧道和本項目觀音石隧道均較近，建議：增加路線北移約1km的方案比較，設(shè)置岐山樞紐互通，距K78+804洪門塘互通較近，應(yīng)對兩互通的位置論證。評審認為K線N2線均距橋頭河鎮(zhèn)太近又距高壓走廊邊緣，不利用環(huán)保和城鎮(zhèn)將來發(fā)展，如有可能宜將路線向南移，考慮到當?shù)卣畯娏乙笞攥F(xiàn)設(shè)計的路線，因此原則同意K線方案，但應(yīng)進一步優(yōu)化縱坡，將路基土石方和橋梁長度降下來，同時要加強環(huán)保設(shè)計。路基路面、防護及排水 第一合同段 路基（1）路基及防護工程，設(shè)計內(nèi)容基本齊全，各項參數(shù)選用基本合理，各種處理措施基本得當，為下一階段施工圖設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。應(yīng)盡量減少土石方量，其間距不必太局限于2km一處，盡量少占耕地。③建議補充地質(zhì)剖面圖，根據(jù)測定的Cφ值提供穩(wěn)定性計算結(jié)果，并補充立面圖，進一步完善設(shè)計。 路面（1）路面選型經(jīng)過對半剛性基層瀝青路面，復合式路面、柔性基層瀝青路面、水泥砼路面進行論證后，選用半剛性基層瀝青路面做為推薦方案，評審認為推薦方案基本合理。所有挖方路段在75cm路面厚度的基礎(chǔ)上，均增設(shè)墊層，不很合適，特別是石質(zhì)路段。上面層更有必要采用SMA結(jié)構(gòu)。（3）路肩溝鑒于路堤邊坡高度6m以內(nèi)采用植草或三維網(wǎng)植草防護，建議未設(shè)漿砌骨架防護的路堤段，特別是凹曲線路段，增設(shè)路肩排水溝和急流槽。軟土地段及水塘地段，水文情況多樣，處治方案不宜單一模式，對地下水位較高，特別潮濕路段宜設(shè)砂礫（或碎石）墊層或排水盲溝。 路面（1）路面選型：（1）條。（9）匝道路面封層當互通匝道采用瀝青路面方案時，建議將稀漿封層改為改性瀝青同步碎石封層。但在紅粘土和高液限土路段，挖方邊坡宜進一步放緩至1：：。②過渡段的不均勻沉降，靠嚴格控制壓實度和臺背搭板，土工格室不起多大作用，建議取消。一點建議如下：邊坡高度在6m以上時，采用砌片石骨架防護，邊坡高度3m6m時，采用三維網(wǎng)植草防護。建議基層厚度保持原來36cm不變。（2）滲溝（排水盲溝）（2）條。如K48+865壩上中橋K60+503花果山大橋K117+280大塘1彎中橋等有些橋填土高度小于5m,建議縮減橋孔，如：LK2+875許家灣高架橋LK9+653后星高架橋LK12+218右湖高架橋等 有多座橋橋面縱坡凹曲線合成坡較大，凹曲線底部設(shè)在橋的中間，應(yīng)查對橋面暴雨積水對行車安全的影響，建議調(diào)查縱斷面，凹曲線頂端盡量移至橋外。 工程數(shù)量表中缺鉆孔灌注樁工作平臺數(shù)量和防落物網(wǎng)數(shù)量。（4）橋位位于R=700m的平曲線內(nèi)，上部構(gòu)造采取措施調(diào)整線形。 K37+988靳江河中橋無地質(zhì)鉆孔柱狀圖。（3）通車孔應(yīng)設(shè)防落物網(wǎng)。③因韶山支線特殊性，宜采用大跨徑，建議推薦比較方案。（3）LK7+532宗2號高架橋推薦方案1420m預(yù)應(yīng)力砼空心板。①全橋無地質(zhì)鉆孔柱狀圖。②推薦方案可取消第第4第4第48孔。該橋婁底岸路堤占用良田，且該處民居密集，建議增加橋孔。（2）該橋基巖為礫巖，出露較高，橋墩最高的只有10m，建議橋型與20mpc空心板比較，擇優(yōu)選用。（3）橋面凹曲線底部設(shè)在10號墩之間，應(yīng)查對暴雨洪水對行車安全的影響，建議將凹曲線底部移至橋外。 K93+400樹塘中橋320 mpc空心板，樁柱墩，肋板臺。（1）同意橋孔布置及橋型。（4）請在橋型圖立面中補充河床最低沖刷線（5）該橋進行440 m跨湄江河的比較方案，請補充橋型方案比較表，提出推薦方案。⑵設(shè)計采用由進口往出口的單向掘進方式，考慮到出口往進口為上坡，為方便施工，宜將施工場地改到出口端，從圖上來看，巖門渡一帶也有合適的運輸條件。 建議該隧道最大埋深65m，隧道長不足300m，宜做路塹方案比較，探討取消隧道的可能性。（3）應(yīng)補充說明各匝道的標準橫斷面圖，對長潭西連本互通前后沿線設(shè)施和互通間距進行說明。 花明樓互通（1）被交道為X087（三級公路），初設(shè)了兩個方案。 獅子山互通（1）被交叉道路為韶山高速，初設(shè)了2個方案；方案一為Y型匝道上跨形式，方案二為A型單喇叭匝道上跨形式。 灰湯互通（1）初計了二個方案，推薦方案中心樁號為K55+，被交叉路為蔣宛路，采用B型單喇叭主線上跨形式。（2）本互通是“高接高”的樞紐互通，交叉點離南邊的隧道洞口只有三百米不滿足設(shè)置樞紐互通的條件，目前采用的雙喇叭形式是快速交通通道的瓶頸，建議本段線路往北移至滿足設(shè)置樞紐互通條件的適當位置。 橋頭河互通（1）被交道路為X028，初設(shè)了兩個方案，方案一中心樁號為K110+，采用A型單喇叭主線下穿形式。（3）應(yīng)補充被交道路二廣高速的縱斷面圖。 其他工程（1）本合同段僅列有1處改河溪，建議補充調(diào)查。噪聲影響考慮了100m的范圍，居民住戶采用隔聲窗較多，建議取消隔聲窗。（4）瀝青路面上面層的粗集料采用何種來源，應(yīng)補充列入材料料場表。 筑路材料（1）僅提供了路面底基層的混合料試驗資料，應(yīng)按設(shè)計文件編制辦法的要求補充其他主要工程混合料的試驗資料，為設(shè)計和概算提供依據(jù)。（K0+000～K45+275）沒有比較方案，（LK0+000～LK14+951），勘察方法、手段及依據(jù)的技術(shù)規(guī)程規(guī)范選用合理，主要評價有：（1）主線全部利用原長花灰韶一級公路，對其已完成的路堤、支擋、路塹、邊坡地段，本次初勘僅進行了地質(zhì)調(diào)查，未進行鉆探工作，其余路段及沿線構(gòu)造物地段的初勘工作量布置能滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）要求。建議將這些已完成的路段，工點詳細說明相關(guān)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，并在下步勘察工作中有明確的評價意見，不滿足設(shè)計要求時，應(yīng)補充勘察工作。⑩由于外業(yè)工作影響，部分資料編制及巖土試驗尚在進行中，現(xiàn)提供資料不完整的內(nèi)容與圖紙，均應(yīng)及時補充完善。①提供的隧道工程地質(zhì)縱斷面圖上未表示出鉆孔，地層劃分依據(jù)不足。（4）未見水質(zhì)分析資料，建議補充。③均未作工程地質(zhì)縱斷面圖，應(yīng)補充。 橋梁工程地質(zhì)勘察（1）K46+537高昌灣分離橋①說明書中的橋型設(shè)計為330m，橋位中心里程樁號為K46+537，與工程地質(zhì)縱斷面圖中不相符，希核實修正。（6）K79+430龍?zhí)翞掣呒軜?，建議補充巖石試驗成果統(tǒng)計表。（6）左、右工程地質(zhì)縱斷面圖中，在K84+202或K84+193至隧道出口段的地層巖性與隧道圍巖分級劃分表中描述的地層巖性，不相符，希核實修正。（3）本次初勘，已基本查明了路線區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造，沿線的地層巖性分布及巖土物理力學性質(zhì)，主要不良地質(zhì)為灰?guī)r分布區(qū)的巖溶問題及沿線路塹段部分順向不穩(wěn)定邊坡，對路基工程及構(gòu)造物基礎(chǔ)工程有一定影響，需進行處理或加強防護。⑤勘察建議對K122+600～K123+200路堤段改為橋梁通過，查相前地段勘察資料，缺此路堤段的評價內(nèi)容及圖紙，應(yīng)補充?，F(xiàn)所有小橋均未布機鉆孔，對第四系地層分布厚度，特別是下臥基巖埋深，分布于灰?guī)r地段是否存在巖溶問題均依據(jù)不足，建議下步勘察補充完善。建議物探成果資料單獨編制提交，勘察報告對路線及橋梁工點與物探有異常的地段，綜合工程地質(zhì)調(diào)查進行分析評價，下步勘察應(yīng)布鉆孔進行驗證。（3）隧道工程在推薦線上有界頭口隧道，K105+474～768，長294m，隧道地段基溶主要為灰?guī)r，覆蓋層為粉質(zhì)粘土及碎石土，厚度較大。主要意見如下： 總說明和共同部分： 應(yīng)補充說明承擔的設(shè)計范圍，與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計的分工和界限。 灰湯、橋頭河兩服務(wù)區(qū)和各停車區(qū)總平面圖一覽表中應(yīng)補充各類車輛的停車泊位數(shù)。 主線、花明樓和婁底北三收費站規(guī)模表中均含路政大（中）隊的征地指標，而各單項總圖征地為什么沒有此項征地？ 單項工程部分 花明樓服務(wù)區(qū)總圖中，建議在綜合樓前沿增加客運巴士專用停車區(qū)。II剖面圖有誤。(2)場地中原有水塘比場地設(shè)計標高低78m，如果利用應(yīng)考慮是否可行，應(yīng)考慮其護坡、供水等工程量和造價，做好其供水和排水。其他工程費、間接費綜合費率取定基本合理，定額套用基本正確。 路基工程（1），建議核查調(diào)整。（9）㎡偏高，建議核查調(diào)整。 交叉工程（1），其中邊溝圬工體積達25654m3，滲溝長度達14698m，邊坡排水管達45248m；，其中漿砌片石骨架護坡圬工體積達48337m3，建議核查。 征地拆遷（1）耕地占用稅按6元/㎡計算不符合相關(guān)規(guī)定，其征收范圍還應(yīng)包含經(jīng)濟林、園地、魚塘等