【正文】 橋外。右幅1530 mpcT梁，樁柱式墩、臺(tái)、肋板臺(tái)。 第三合同段 K91+330付家灣大橋1530 mpcT梁，樁柱式墩臺(tái)，肋板臺(tái)（1）同意推薦方案的橋孔布置及橋型（2）該橋橋面縱斷面凹曲線底部設(shè)在橋中11號(hào)墩墩頂上，應(yīng)查對(duì)暴雨積水對(duì)行車安全的影響，建議將凹曲線底部移至橋外。 K68+830文家灣高架橋1320mpc空心板，樁柱式墩、臺(tái)、肋板臺(tái)。（2）現(xiàn)為斜交角750的斜橋，建議上、下兩幅交錯(cuò)布置，橋盡量正做。 第二合同段 補(bǔ)充沿線水系分布圖 該合同段有多座橋的基巖為花崗巖，且強(qiáng)風(fēng)化層較厚，有的鉆至40～50m仍未見(jiàn)中風(fēng)化層，建議進(jìn)行試樁，為設(shè)計(jì)提供參數(shù)，確保結(jié)構(gòu)安全。（5）LK12+218石湖高架橋推薦方案為4820m預(yù)應(yīng)力砼空心板。④應(yīng)設(shè)防落物網(wǎng)。②推薦方案第第13孔可取消，比較方案可取消第第10孔。比較方案為425m預(yù)應(yīng)力T梁+525m預(yù)應(yīng)力砼T梁+425m預(yù)應(yīng)力砼T梁+2聯(lián)525m預(yù)應(yīng)力T梁+425m預(yù)應(yīng)力砼T梁+540m預(yù)應(yīng)力砼T梁+525m預(yù)應(yīng)力T梁+625預(yù)應(yīng)力砼T梁。（2）推薦方案為820m預(yù)應(yīng)力砼空心板，可減少一孔。 K36+120靳江河大橋（1）應(yīng)補(bǔ)充橋型比較方案。 K10+429雙河口大橋（1）本大橋無(wú)比較方案，應(yīng)補(bǔ)充。 部分幾百米長(zhǎng)的大橋，推薦采用20m后張法pc空心板，預(yù)制塊數(shù)量很多，建議改為先張法，節(jié)省造價(jià)，確保質(zhì)量。建議參考評(píng)審意見(jiàn)修改，完善設(shè)計(jì)。（9）匝道收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)（C320 5/6）建議按照文件中“路面結(jié)構(gòu)方案圖”（C320 2/6）ⅡⅠ方案設(shè)計(jì)。（4）關(guān)于路面下封層下封層采用稀漿水封層建議改為改性瀝青同步碎石封層。（11）緊急停車帶，建議與牽頭單位取得一致。②邊坡最上23階，采用三維網(wǎng)或片石骨架防護(hù)，坡率為1：，偏陡，宜適當(dāng)放緩。 第三合同段 路基（1）路基及防護(hù)工程，設(shè)計(jì)內(nèi)容基本齊全，參數(shù)選用基本合理，處理措施基本得當(dāng)，為下階段施工圖設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。（6）橋面鋪裝：（7）條。（10）擋土墻全部擋土墻采用一個(gè)型式和斷面尺寸，缺少因地制宜，距實(shí)際情況有一定差距，建議核查。（4）橋頭路基處理（5）條。 排水工程排水設(shè)計(jì)總體上基本到位，設(shè)計(jì)基本合理。②一般互通匝道，我省多采用水泥路面，面層厚度不宜小于28cm，建議設(shè)計(jì)單位考慮。兩者費(fèi)用的差異占投資的比例很微小，從全周期壽命、費(fèi)用和供用功能來(lái)比較，臨長(zhǎng)路使用8年來(lái)的實(shí)踐證明，SMA結(jié)構(gòu)更具普適性。路基加寬填筑，按規(guī)范規(guī)定處理。土工格柵作用不大，建議取消。.“超高路基”圖（C31 2/2）。（2）連接線①婁底北連接線、直線最大長(zhǎng)度1620m、平曲線最小半徑800m、最短緩和曲線200m、同向曲線間最短直線1620m、反向曲線間最短直線456m、平曲線占路線54%；%、最小坡長(zhǎng)300m、最大坡長(zhǎng)1200m，最小豎曲線半徑凸凹均為10000m，豎曲線占路線28%，評(píng)審認(rèn)為路線采用指標(biāo)符合規(guī)范要求，由于本連接線穿過(guò)婁底市婁北產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃區(qū)域，路線縱斷面設(shè)計(jì)要與規(guī)劃區(qū)配合，以減少兩廂開(kāi)發(fā)的成本。K線較N6短51m，路線指標(biāo)稍好，高邊坡少2處，隧道多294m、橋梁少350m，分離交叉少800m，涵洞少1道，同意設(shè)計(jì)推薦K線。方案二稍占優(yōu)勢(shì)，評(píng)審原則同意推薦方案，建議考慮取消短隧道，線形尚有優(yōu)化空間。 本項(xiàng)目進(jìn)行了運(yùn)行速度檢驗(yàn)，總體上相鄰路段運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性較好，對(duì)于局部協(xié)調(diào)性不夠好的路段建議采用其他設(shè)施，以消除車輛運(yùn)行中的安全隱患。 為了進(jìn)一步節(jié)省土地，建議取消路堤坡道，邊溝由梯形改為矩形；對(duì)于耕地建議設(shè)矮腳墻收坡，墻外設(shè)矩形邊溝、占用土地的邊界為邊溝外側(cè)，該邊溝除為公路排水外，也可用于農(nóng)村灌溉，隔離柵設(shè)在矮腳墻上，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置門，以方便養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)出作業(yè)。第二合同段由湖南交通科學(xué)研究院負(fù)責(zé)，承擔(dān)主線K44+375～K87+000的勘察設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目主線起點(diǎn)設(shè)置赤江樞紐互通接長(zhǎng)潭西高速公路，距長(zhǎng)潭西高速公路起點(diǎn)約2km，路線向西沿長(zhǎng)花灰韶未建好的公路布線，經(jīng)蓮花、花明樓、灰湯鎮(zhèn)、小碧鄉(xiāng)、橋頭河鎮(zhèn)、龍?zhí)伶?zhèn)，終點(diǎn)設(shè)龍?zhí)翗屑~互通與二廣高速公路相連。婁底北連接線起于婁底市區(qū)接新星北路，向北接要底北互通。評(píng)審認(rèn)為：本項(xiàng)目所采用的建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合省發(fā)改委的批復(fù)，設(shè)計(jì)符合《國(guó)家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》和相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)方案較經(jīng)濟(jì)合理，結(jié)構(gòu)基本安全，資料搜集較齊全，深度基本滿足需要，文件編制符合部頒文件編制辦法的規(guī)定，主要意見(jiàn)如下：總體設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目共設(shè)互通13處，共設(shè)3處服務(wù)區(qū)、4處停車區(qū)，其分布對(duì)本項(xiàng)目基本合適，但服務(wù)區(qū)、停車區(qū)省發(fā)改委的批復(fù)未明確其數(shù)量和位置，鑒于本項(xiàng)目與長(zhǎng)潭西、長(zhǎng)湘、益婁、二廣等高速公路交叉，設(shè)計(jì)單位應(yīng)調(diào)查這些高速公路的服務(wù)區(qū)，停車區(qū)的位置，建議補(bǔ)充從路網(wǎng)的角度評(píng)價(jià)這些服務(wù)設(shè)施分布的合理性。 向管理服務(wù)設(shè)施供水，建議文件補(bǔ)充地勘找水的說(shuō)明，明確所能提供的量和水質(zhì)情況，是否能滿足要求。 婁底北互通主要交通是往東，現(xiàn)在設(shè)置的位置偏西，不利于交通主流，建議向東移至K95+800或K94+650，而婁底停車區(qū)建議向西移至K98+200處。（2）岐山段（K78+804～K83+600）方案比較益婁高速與本項(xiàng)目在K81+600岐山相交，目前線位距益婁高速隧道和本項(xiàng)目觀音石隧道均較近，建議：增加路線北移約1km的方案比較，設(shè)置岐山樞紐互通，距K78+804洪門塘互通較近，應(yīng)對(duì)兩互通的位置論證。評(píng)審認(rèn)為K線N2線均距橋頭河鎮(zhèn)太近又距高壓走廊邊緣，不利用環(huán)保和城鎮(zhèn)將來(lái)發(fā)展，如有可能宜將路線向南移，考慮到當(dāng)?shù)卣畯?qiáng)烈要求走現(xiàn)設(shè)計(jì)的路線，因此原則同意K線方案，但應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化縱坡，將路基土石方和橋梁長(zhǎng)度降下來(lái)，同時(shí)要加強(qiáng)環(huán)保設(shè)計(jì)。路基路面、防護(hù)及排水 第一合同段 路基（1）路基及防護(hù)工程，設(shè)計(jì)內(nèi)容基本齊全，各項(xiàng)參數(shù)選用基本合理，各種處理措施基本得當(dāng)，為下一階段施工圖設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。應(yīng)盡量減少土石方量，其間距不必太局限于2km一處，盡量少占耕地。③建議補(bǔ)充地質(zhì)剖面圖，根據(jù)測(cè)定的Cφ值提供穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果，并補(bǔ)充立面圖，進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)。 路面（1）路面選型經(jīng)過(guò)對(duì)半剛性基層瀝青路面，復(fù)合式路面、柔性基層瀝青路面、水泥砼路面進(jìn)行論證后，選用半剛性基層瀝青路面做為推薦方案，評(píng)審認(rèn)為推薦方案基本合理。所有挖方路段在75cm路面厚度的基礎(chǔ)上，均增設(shè)墊層，不很合適，特別是石質(zhì)路段。上面層更有必要采用SMA結(jié)構(gòu)。（3）路肩溝鑒于路堤邊坡高度6m以內(nèi)采用植草或三維網(wǎng)植草防護(hù)，建議未設(shè)漿砌骨架防護(hù)的路堤段，特別是凹曲線路段，增設(shè)路肩排水溝和急流槽。軟土地段及水塘地段，水文情況多樣，處治方案不宜單一模式，對(duì)地下水位較高，特別潮濕路段宜設(shè)砂礫（或碎石）墊層或排水盲溝。 路面（1）路面選型：（1）條。（9）匝道路面封層當(dāng)互通匝道采用瀝青路面方案時(shí)，建議將稀漿封層改為改性瀝青同步碎石封層。但在紅粘土和高液限土路段，挖方邊坡宜進(jìn)一步放緩至1：：。②過(guò)渡段的不均勻沉降，靠嚴(yán)格控制壓實(shí)度和臺(tái)背搭板，土工格室不起多大作用，建議取消。一點(diǎn)建議如下：邊坡高度在6m以上時(shí)，采用砌片石骨架防護(hù)，邊坡高度3m6m時(shí)，采用三維網(wǎng)植草防護(hù)。建議基層厚度保持原來(lái)36cm不變。（2）滲溝（排水盲溝）（2）條。如K48+865壩上中橋K60+503花果山大橋K117+280大塘1彎中橋等有些橋填土高度小于5m,建議縮減橋孔，如：LK2+875許家灣高架橋LK9+653后星高架橋LK12+218右湖高架橋等 有多座橋橋面縱坡凹曲線合成坡較大，凹曲線底部設(shè)在橋的中間，應(yīng)查對(duì)橋面暴雨積水對(duì)行車安全的影響，建議調(diào)查縱斷面，凹曲線頂端盡量移至橋外。 工程數(shù)量表中缺鉆孔灌注樁工作平臺(tái)數(shù)量和防落物網(wǎng)數(shù)量。（4）橋位位于R=700m的平曲線內(nèi)，上部構(gòu)造采取措施調(diào)整線形。 K37+988靳江河中橋無(wú)地質(zhì)鉆孔柱狀圖。（3）通車孔應(yīng)設(shè)防落物網(wǎng)。③因韶山支線特殊性，宜采用大跨徑，建議推薦比較方案。（3）LK7+532宗2號(hào)高架橋推薦方案1420m預(yù)應(yīng)力砼空心板。①全橋無(wú)地質(zhì)鉆孔柱狀圖。②推薦方案可取消第第4第4第48孔。該橋婁底岸路堤占用良田，且該處民居密集，建議增加橋孔。（2）該橋基巖為礫巖，出露較高，橋墩最高的只有10m，建議橋型與20mpc空心板比較，擇優(yōu)選用。（3）橋面凹曲線底部設(shè)在10號(hào)墩之間，應(yīng)查對(duì)暴雨洪水對(duì)行車安全的影響，建議將凹曲線底部移至橋外。 K93+400樹(shù)塘中橋320 mpc空心板，樁柱墩，肋板臺(tái)。（1）同意橋孔布置及橋型。（4）請(qǐng)?jiān)跇蛐蛨D立面中補(bǔ)充河床最低沖刷線（5）該橋進(jìn)行440 m跨湄江河的比較方案，請(qǐng)補(bǔ)充橋型方案比較表，提出推薦方案。⑵設(shè)計(jì)采用由進(jìn)口往出口的單向掘進(jìn)方式，考慮到出口往進(jìn)口為上坡，為方便施工，宜將施工場(chǎng)地改到出口端，從圖上來(lái)看，巖門渡一帶也有合適的運(yùn)輸條件。 建議該隧道最大埋深65m，隧道長(zhǎng)不足300m，宜做路塹方案比較，探討取消隧道的可能性。（3）應(yīng)補(bǔ)充說(shuō)明各匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，對(duì)長(zhǎng)潭西連本互通前后沿線設(shè)施和互通間距進(jìn)行說(shuō)明。 花明樓互通（1）被交道為X087（三級(jí)公路），初設(shè)了兩個(gè)方案。 獅子山互通（1）被交叉道路為韶山高速，初設(shè)了2個(gè)方案；方案一為Y型匝道上跨形式，方案二為A型單喇叭匝道上跨形式。 灰湯互通（1）初計(jì)了二個(gè)方案，推薦方案中心樁號(hào)為K55+，被交叉路為蔣宛路，采用B型單喇叭主線上跨形式。（2）本互通是“高接高”的樞紐互通，交叉點(diǎn)離南邊的隧道洞口只有三百米不滿足設(shè)置樞紐互通的條件，目前采用的雙喇叭形式是快速交通通道的瓶頸，建議本段線路往北移至滿足設(shè)置樞紐互通條件的適當(dāng)位置。 橋頭河互通（1）被交道路為X028，初設(shè)了兩個(gè)方案，方案一中心樁號(hào)為K110+，采用A型單喇叭主線下穿形式。（3）應(yīng)補(bǔ)充被交道路二廣高速的縱斷面圖。 其他工程（1）本合同段僅列有1處改河溪，建議補(bǔ)充調(diào)查。噪聲影響考慮了100m的范圍，居民住戶采用隔聲窗較多，建議取消隔聲窗。（4）瀝青路面上面層的粗集料采用何種來(lái)源，應(yīng)補(bǔ)充列入材料料場(chǎng)表。 筑路材料（1）僅提供了路面底基層的混合料試驗(yàn)資料，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件編制辦法的要求補(bǔ)充其他主要工程混合料的試驗(yàn)資料，為設(shè)計(jì)和概算提供依據(jù)。（K0+000～K45+275）沒(méi)有比較方案，（LK0+000～LK14+951），勘察方法、手段及依據(jù)的技術(shù)規(guī)程規(guī)范選用合理，主要評(píng)價(jià)有：（1）主線全部利用原長(zhǎng)花灰韶一級(jí)公路，對(duì)其已完成的路堤、支擋、路塹、邊坡地段，本次初勘僅進(jìn)行了地質(zhì)調(diào)查，未進(jìn)行鉆探工作，其余路段及沿線構(gòu)造物地段的初勘工作量布置能滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ06498）要求。建議將這些已完成的路段，工點(diǎn)詳細(xì)說(shuō)明相關(guān)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件，并在下步勘察工作中有明確的評(píng)價(jià)意見(jiàn)，不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充勘察工作。⑩由于外業(yè)工作影響，部分資料編制及巖土試驗(yàn)尚在進(jìn)行中，現(xiàn)提供資料不完整的內(nèi)容與圖紙，均應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充完善。①提供的隧道工程地質(zhì)縱斷面圖上未表示出鉆孔，地層劃分依據(jù)不足。（4）未見(jiàn)水質(zhì)分析資料，建議補(bǔ)充。③均未作工程地質(zhì)縱斷面圖，應(yīng)補(bǔ)充。 橋梁工程地質(zhì)勘察（1）K46+537高昌灣分離橋①說(shuō)明書中的橋型設(shè)計(jì)為330m，橋位中心里程樁號(hào)為K46+537，與工程地質(zhì)縱斷面圖中不相符，希核實(shí)修正。（6）K79+430龍?zhí)翞掣呒軜颍ㄗh補(bǔ)充巖石試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)表。（6）左、右工程地質(zhì)縱斷面圖中，在K84+202或K84+193至隧道出口段的地層巖性與隧道圍巖分級(jí)劃分表中描述的地層巖性，不相符，希核實(shí)修正。（3）本次初勘，已基本查明了路線區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造，沿線的地層巖性分布及巖土物理力學(xué)性質(zhì)，主要不良地質(zhì)為灰?guī)r分布區(qū)的巖溶問(wèn)題及沿線路塹段部分順向不穩(wěn)定邊坡，對(duì)路基工程及構(gòu)造物基礎(chǔ)工程有一定影響，需進(jìn)行處理或加強(qiáng)防護(hù)。⑤勘察建議對(duì)K122+600～K123+200路堤段改為橋梁通過(guò)，查相前地段勘察資料，缺此路堤段的評(píng)價(jià)內(nèi)容及圖紙，應(yīng)補(bǔ)充?，F(xiàn)所有小橋均未布機(jī)鉆孔，對(duì)第四系地層分布厚度，特別是下臥基巖埋深，分布于灰?guī)r地段是否存在巖溶問(wèn)題均依據(jù)不足，建議下步勘察補(bǔ)充完善。建議物探成果資料單獨(dú)編制提交，勘察報(bào)告對(duì)路線及橋梁工點(diǎn)與物探有異常的地段，綜合工程地質(zhì)調(diào)查進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，下步勘察應(yīng)布鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。（3）隧道工程在推薦線上有界頭口隧道，K105+474～768，長(zhǎng)294m，隧道地段基溶主要為灰?guī)r，覆蓋層為粉質(zhì)粘土及碎石土，厚度較大。主要意見(jiàn)如下： 總說(shuō)明和共同部分： 應(yīng)補(bǔ)充說(shuō)明承擔(dān)的設(shè)計(jì)范圍，與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)的分工和界限。 灰湯、橋頭河兩服務(wù)區(qū)和各停車區(qū)總平面圖一覽表中應(yīng)補(bǔ)充各類車輛的停車泊位數(shù)。 主線、花明樓和婁底北三收費(fèi)站規(guī)模表中均含路政大（中）隊(duì)的征地指標(biāo)，而各單項(xiàng)總圖征地為什么沒(méi)有此項(xiàng)征地？ 單項(xiàng)工程部分 花明樓服務(wù)區(qū)總圖中，建議在綜合樓前沿增加客運(yùn)巴士專用停車區(qū)。II剖面圖有誤。(2)場(chǎng)地中原有水塘比場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高低78m，如果利用應(yīng)考慮是否可行，應(yīng)考慮其護(hù)坡、供水等工程量和造價(jià)，做好其供水和排水。其他工程費(fèi)、間接費(fèi)綜合費(fèi)率取定基本合理，定額套用基本正確。 路基工程（1），建議核查調(diào)整。（9）㎡偏高，建議核查調(diào)整。 交叉工程（1），其中邊溝圬工體積達(dá)25654m3，滲溝長(zhǎng)度達(dá)14698m，邊坡排水管達(dá)45248m；，其中漿砌片石骨架護(hù)坡圬工體積達(dá)48337m3，建議核查。 征地拆遷（1）耕地占用稅按6元/㎡計(jì)算不符合相關(guān)規(guī)定，其征收范圍還應(yīng)包含經(jīng)濟(jì)林、園地、魚(yú)塘等