【正文】 組織黃色應(yīng)急響應(yīng)、消警，按照應(yīng)急方案組織實(shí)施黃色、橙色、紅色三級預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)消除組織專家和各方確認(rèn)審查確認(rèn)后申請注銷Ⅰ級、Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)管理中心向市質(zhì)安總隊(duì)申請注銷天津地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)（征求意見稿）一、盾構(gòu)機(jī)配置要求（一）盾體及刀盤系統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具有徑向注漿功能?，F(xiàn)場出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警情況時(shí)，各單位必須按照《天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)、消警管理辦法》的規(guī)定，響應(yīng)負(fù)責(zé)人必須立即召開預(yù)警響應(yīng)會議研究處置方案，施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施處置措施，監(jiān)理單位監(jiān)督處置措施的實(shí)施。首件驗(yàn)收由總監(jiān)理工程師組織，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目總工、專業(yè)監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人、建管中心負(fù)責(zé)人等參加，必要時(shí)可邀請專家。Ⅰ級、Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）施工時(shí)：建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工總承包、施工專業(yè)承（分）包、監(jiān)理、監(jiān)測等單位的主要負(fù)責(zé)人（主要技術(shù)負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場值班；勘察單位應(yīng)當(dāng)參加例會。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行旁站監(jiān)理制度，洞門探水、洞門破除、盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)接收、洞門封閉注漿、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備吊裝、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施工、打開管片吊裝孔、更換盾尾刷、打開檢修閘（閥）、盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整、土體加固、及所有應(yīng)急處置等部位（環(huán)節(jié)）實(shí)行旁站監(jiān)理。對于車站主體結(jié)構(gòu)未全部完成時(shí)，因工期需要就進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、接受的，必須滿足以下條件：（1）有設(shè)計(jì)單位針對盾構(gòu)反作用力影響主體結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，并出具結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算報(bào)告。盾構(gòu)施工過程中突發(fā)重大設(shè)備故障，需停機(jī)維修或更換重要設(shè)備部件，特別是可能導(dǎo)致地下水沙噴涌的作業(yè)，施工單位應(yīng)立即向建設(shè)管理中心和監(jiān)理單位匯報(bào)，組織編寫專項(xiàng)方案（包括恢復(fù)掘進(jìn)）及應(yīng)急預(yù)案，論證后的方案報(bào)監(jiān)理審批，必要時(shí)應(yīng)組織專家論證。（被動交接自帶緊急密封裝置）（7）推力和刀盤扭矩的地層適應(yīng)性評價(jià)。建設(shè)管理中心應(yīng)建立所轄線路范圍內(nèi)所有盾構(gòu)設(shè)備的管理臺賬。天津地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工安全管理和技術(shù)要點(diǎn)天津地下鐵道集團(tuán)公司2014年7月盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理要求主要的管理規(guī)范和規(guī)定：《城市軌道交通工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程》《天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》《天津市城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理》《天津地鐵建設(shè)工程施工強(qiáng)制要求盾構(gòu)法隧道》一、周邊環(huán)境調(diào)查與風(fēng)險(xiǎn)評估盾構(gòu)施工前，在設(shè)計(jì)單位所作的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，施工單位（總包單位）應(yīng)嚴(yán)格按照《天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法》的要求進(jìn)行工程踏勘、環(huán)境核查，仔細(xì)、全面地熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙，對工程周邊建筑物、鐵路、橋梁、高架線、河流、地下建（構(gòu)）筑物、地下障礙物、人防工程、地下管線等做詳細(xì)調(diào)查核實(shí)，可以采取調(diào)閱圖紙、走訪產(chǎn)權(quán)單位、現(xiàn)場探挖、地質(zhì)補(bǔ)勘等方式，形成周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告。二、盾構(gòu)機(jī)選型施工單位應(yīng)建立健全盾構(gòu)機(jī)的安全技術(shù)檔案，內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)備制造廠商名稱及設(shè)備編號、生產(chǎn)日期、主要技術(shù)參數(shù)、累計(jì)使用年限、累計(jì)施工隧道長度、設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位，主要穿越地層情況及設(shè)備運(yùn)行狀況等。（6）潤滑及密封系統(tǒng)的適應(yīng)性評價(jià)。盾構(gòu)施工方案主要包括：盾構(gòu)吊裝拆卸專項(xiàng)方案、盾構(gòu)始發(fā)接收專項(xiàng)方案、盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)方案、區(qū)間盾構(gòu)監(jiān)測方案等。監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對盾構(gòu)機(jī)性能、盾尾刷、后配套系統(tǒng)（電瓶車運(yùn)輸系統(tǒng)、注漿系等）、導(dǎo)向數(shù)據(jù)校核輸入、洞門加固、洞門探水、監(jiān)測、洞門止水裝置、始發(fā)架和接收架測量、洞門注漿封閉、盾構(gòu)接收前50米、穿越風(fēng)險(xiǎn)源前50米的掘進(jìn)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和盾構(gòu)軸線偏差進(jìn)行復(fù)核，建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。施工單位應(yīng)當(dāng)每天進(jìn)行自檢、互檢、交接檢工作，施工總承包單位、專業(yè)承（分）包單位技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)面進(jìn)行管理。穿越施工時(shí)，必須進(jìn)行“持續(xù)注漿”（盾尾以后的所有管片即時(shí)注漿，控制地表沉降）。施工單位項(xiàng)目總工組織自檢，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師申請組織首件驗(yàn)收。施工單位應(yīng)組織有針對性的應(yīng)急演練，制定詳細(xì)演練方案，并對演練效果進(jìn)行評估，提高整體應(yīng)急處置能力及應(yīng)變能力。（3）較大及以上無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以50萬元人民幣罰款。盾體不應(yīng)有明顯變形，橢圓度不超過12%D，%L。螺旋輸送機(jī)應(yīng)在前端和后端裝設(shè)檢修孔（窗）。（五）注漿系統(tǒng)注漿系統(tǒng)宜為內(nèi)置，并配有備用注漿管路。盾構(gòu)機(jī)應(yīng)配有有害氣體和含氧量檢測報(bào)警裝置。包角旋噴樁不少于3跟。（3）旋噴提升速度建議為80mm120mm/min。每個(gè)鉆孔都設(shè)有孔口管，并安裝孔口密封裝置，以防止鉆孔時(shí)噴涌。若加固土體有滲漏情況，則須進(jìn)一步采用水平注漿、垂直注漿、冰凍或降水等措施進(jìn)行處理，確保無滲漏水后方可進(jìn)行始發(fā)或接收施工。盾構(gòu)磕頭時(shí)應(yīng)提高土倉壓力，并在施工時(shí)按需要在盾構(gòu)機(jī)正面加入泡沫劑、膨潤土和水等改良土體的添加劑。 ②注漿壓力：，推進(jìn)中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整。兩條隧道應(yīng)錯(cuò)開施工，先行隧道施工完成后采用支撐臺車或門式桁架等措施對成型隧道進(jìn)行支撐保護(hù)。下部隧道施工完成后，可先對重疊部分注雙液漿加固，加固范圍為盾構(gòu)周圈3m，加固后的土體應(yīng)具有良好的均勻性和較小的滲透系數(shù)。 上部隧道施工時(shí)，需在下部隧道內(nèi)架設(shè)鋼支撐，加固區(qū)段超過盾構(gòu)刀盤前15m，盾尾后30m，加固長度60m。后掘進(jìn)隧道到達(dá)疊交段后宜降低推進(jìn)速度，減小糾偏量，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，加密測量，監(jiān)測控制值為3mm。（3）盾尾范圍。（六）下穿河流推進(jìn)（土壓平衡盾構(gòu)工法）應(yīng)對江河地段的水文地質(zhì)條件、河床狀況、水流速、水深、淤泥層厚度、岸邊建(構(gòu))筑物情況及保護(hù)要求，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。應(yīng)注意管片變形及隧道上浮。 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制出渣量，每環(huán)實(shí)際出渣量控制在理論出碴量98%左右。根據(jù)監(jiān)測情況，可在離盾尾5環(huán)以外注雙液漿穩(wěn)固地層，控制地表沉降。（2）檢修油脂注入系統(tǒng)，使用高質(zhì)量油脂，加大注入量，確保油脂注入充足。（5）同步注漿管理失控、漿液壓力過大。（5）嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，及時(shí)復(fù)緊螺栓，減少管片失圓量，在管片拼裝過程可在管片下填塞浸滿盾尾密封油脂的鋼絲球，每環(huán)數(shù)量不小于200個(gè)，以加強(qiáng)盾尾密封效果。可以通過加強(qiáng)同步注漿的質(zhì)量以及進(jìn)行二次注漿堵截盾構(gòu)后方的水源流到土倉內(nèi)；對于盾構(gòu)前方的水源可以向倉內(nèi)注添加劑等材料減小土體的滲透性建立合理的土倉壓力以避免發(fā)生噴涌現(xiàn)象。宜采用可伸縮式螺旋輸送機(jī)或大直徑螺栓機(jī)（螺旋直徑不小于800mm ）,降低渣土堵塞螺旋機(jī)無法出土的風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)糾偏時(shí)主要通過調(diào)整各區(qū)域千斤頂推力進(jìn)行糾偏，同時(shí)要密切注意管片與盾尾的間隙,當(dāng)管片一側(cè)間隙過小時(shí)，可通過拼裝轉(zhuǎn)彎環(huán)管片進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)采取常規(guī)手段仍不能糾偏時(shí)，可考慮通過增加外置千斤頂?shù)姆绞竭M(jìn)行糾偏，采用此方案時(shí)需盡量增加千斤頂與管片受力面積，盡量避免局部應(yīng)力過于集中管片破損。編制：張忠?guī)?、趙則超、楊兆仁、韓志友、易敏、裴超、董敏忠、譚晶輝、崔樂健審核：王書雄、王世友