【正文】 ），并在盾尾后5環(huán)處注雙液漿，形成后部止水封閉，施工時嚴格控制注漿壓力。嚴格控制渣土溫度，掘進過程中向土倉注水，控制渣土升溫速度，當渣溫超過50度時停機降溫。盾構(gòu)穿越地連墻時，可采用注入混凝土消解劑或?qū)Φ剡B墻進行定向爆破的方式進行穿越。（4）盾尾脫離軌道下方5環(huán)后，需持續(xù)二次注漿進行沉降控制，,沉陷區(qū)域每環(huán)平均注入量為1m3/次，同時根據(jù)監(jiān)測情況對注漿量及壓力進行調(diào)整。 糾偏過程要遵循“勤糾偏、緩糾偏、小糾偏”的原則進行操作，每環(huán)糾偏量應(yīng)控制在3mm左右。施工時應(yīng)嚴格管理盾尾油脂注入工作保證質(zhì)量。對于長距離穿越粉土、砂土的掘進施工，可在隧道襯砌內(nèi)部進行二次環(huán)箍或半環(huán)箍補漿。 采用主動鉸接的盾構(gòu)還可通過調(diào)整上下左右的鉸接長度的方式，強行糾偏，（但糾偏時要嚴格保證管片拼裝的完整性，避免產(chǎn)生管片破裂）。（2）盾構(gòu)機上方，日沉降超過1mm，在盾構(gòu)機徑向孔處注入膨潤土，注入點位為2點、14點位置，膨潤土注入量為3方；當日沉降量超過1mm ，膨潤土注入量增加1方。（四）穿越地下障礙物需對盾構(gòu)機進行適應(yīng)性改造，增設(shè)先行刀、撕裂刀，加強盾構(gòu)機的切屑能力?；謴?fù)掘進時可適當提高刀盤轉(zhuǎn)速。（8）不良地質(zhì)條件下長距離掘進的正常磨損。嚴重漏水，盾尾處局部固定位置經(jīng)常漏水或泥漿。原因分析：（1）盾構(gòu)機姿態(tài)不好，盾尾間隙不均勻。掘進速度不宜過快，宜控制在20～40mm/min左右，并保持勻速掘進。（七）過建筑物推進施工前，應(yīng)對距盾構(gòu)軸線23倍埋深范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物及基礎(chǔ)形式進行詳細調(diào)查，對其進行安全評估，必要時，可采取主動措施加以保護。應(yīng)對盾構(gòu)機進行穿越前檢修，避免穿越過程中發(fā)生停機；穿越時，應(yīng)保持勻速推進，確?？焖偻ㄟ^危險區(qū)域。（4）盾尾脫離軌道下方5環(huán)后。應(yīng)選擇與下穿鐵路工況類似的100m區(qū)段作為試驗段，進行模擬操作，通過實驗段數(shù)據(jù)調(diào)整下穿期間的施工參數(shù)。加大盾構(gòu)及管片姿態(tài)測量頻率，及時糾偏調(diào)整，保持鉸接角度。一般情況下，隧道縱向注漿順序采取隔環(huán)跳打的方式，每環(huán)一次施工1～2孔，每兩個施工環(huán)間隔4環(huán)。對先行隧道每天進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)存在軸線向后施工隧道方向產(chǎn)生偏移4mm以上時，應(yīng)在后施工隧道內(nèi)進行二次注漿，～，（根據(jù)隧道埋深設(shè)置），注漿位置為發(fā)生偏移處對應(yīng)的后行隧道管片注漿孔。 制定相關(guān)應(yīng)急措施，以克服因覆土荷載小而發(fā)生盾構(gòu)抬頭和管片上浮。（2）向土倉內(nèi)注入泡沫劑或膨潤土，改善土倉內(nèi)土體和易性。盾構(gòu)始發(fā)如需要垂直通道，負環(huán)管片可拼半環(huán)，同時采取相應(yīng)措施保證拼裝質(zhì)量。由于地下承壓水壓力較大，鉆孔施工二次開孔時嚴禁完全開通，留有500mm時改用鉆機開通。（5）旋噴過程中發(fā)生設(shè)備故障時，應(yīng)停止提升和旋噴以防樁體中斷。待工藝試驗經(jīng)檢驗滿足設(shè)計和質(zhì)量要求后，方能進行大面積施工。盾構(gòu)后配臺車應(yīng)設(shè)置安全通道。漿罐儲量應(yīng)能滿足推進一環(huán)管片注漿量要求。皮帶輸送機應(yīng)裝備拉繩式急停。額定推力應(yīng)大于29000K盾構(gòu)機刀具應(yīng)滿足地層掘進需要且完整、固定牢靠；盾構(gòu)機宜裝配仿形刀或超挖刀系統(tǒng)，配有外置注漿包的盾構(gòu)除主刀外還應(yīng)安裝備用刀?，F(xiàn)場發(fā)生險情、事故時，施工單位必須按照《天津市建設(shè)工程重大安全事故報告處理暫行規(guī)定》和《天津地鐵集團事故報告、調(diào)查和處理制度》、《天津地鐵集團安全風險應(yīng)急管理制度》的規(guī)定，逐級上報（緊急情況可以越級上報），并及時做好現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。七、應(yīng)急管理施工單位必須嚴格按照《天津地鐵集團安全風險應(yīng)急管理制度》的規(guī)定，編制綜合應(yīng)急預(yù)案和盾構(gòu)專項應(yīng)急預(yù)案以及盾構(gòu)應(yīng)急處置方案，并報市安全監(jiān)督管理局組織專家論證和備案。施工單位負責實施處置措施，并將會議紀要上傳安全監(jiān)控平臺。建設(shè)管理中心應(yīng)當每天組織設(shè)計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位召開工作例會，協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題，檢查落實各方人員到崗及工作情況，并對風險源部位（環(huán)節(jié)）監(jiān)理人員旁站監(jiān)理行為和施工技術(shù)管理人員的施工管理行為進行巡查、見證簽認。其他特殊情況，組織專家論證，一事一議。嚴禁在無完善安全措施和監(jiān)理監(jiān)督時施工（東~建區(qū)間教訓(xùn)）。施工單位應(yīng)當對盾構(gòu)機配置和安全狀態(tài)進行全面自檢，自檢合格后，向監(jiān)理單位提出復(fù)檢申請。盾構(gòu)設(shè)備進場前，施工單位應(yīng)按照合同要求完成盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性自評估，評估報告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（1）刀盤型式和刀具布置與地層的適應(yīng)性評價。對重要建筑物進行房屋安全鑒定（《天津地鐵建設(shè)工程沿線房屋安全鑒定指導(dǎo)原則》）。必要時可組織專家論證。（有泡沫添加裝置）（4）螺旋輸送機的地層適應(yīng)性評價。盾構(gòu)機安全評估后3個工作舊內(nèi)，建設(shè)管理中心應(yīng)當將盾構(gòu)機安全評估結(jié)果上報市安全質(zhì)量監(jiān)督管理總隊。施工單位應(yīng)根據(jù)所《盾構(gòu)法隧道施工強制要求》和《天津地鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件驗收管理辦法》規(guī)定的項目內(nèi)容逐項進行自檢自評，自檢自評合格后，由施工單位向監(jiān)理單位提出條件驗收申請。驗收組應(yīng)按照規(guī)定的項目內(nèi)容逐項進行驗收，并形成書面驗收結(jié)論。監(jiān)理單位對同步注漿、二次補漿須進行嚴格監(jiān)督管理。Ⅰ級、Ⅱ級風險源，建設(shè)管理中心還應(yīng)當向市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理總隊申請注銷。施工單位在施工現(xiàn)場必須組建一支不少于50人的施工現(xiàn)場搶險小分隊，配備專業(yè)的應(yīng)急搶險設(shè)備、物資。發(fā)生事故處罰標準（1）一般無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以10萬元人民幣罰款。刀盤額定扭矩應(yīng)大于4000KN操作面板應(yīng)能準確顯示推進油缸分區(qū)壓力、推進速度、推進油缸行程、鉸接油缸壓力和鉸接油缸行程（或者鉸接角度）等信息。拼裝機旋轉(zhuǎn)操作、吊機起吊行走時盾構(gòu)應(yīng)具備聲光報警功能。土倉內(nèi)應(yīng)裝有至少3個土壓力計并且可在盾體內(nèi)更換，推進過程中應(yīng)能正常反映土倉壓力。二、盾構(gòu)始發(fā)接收加固（一）豎向加固攪拌加旋噴加固（1）一般攪拌+旋噴工藝示意圖攪拌+旋噴加固平面示意圖攪拌+旋噴加固斷面示意圖（2）因攪拌無法密貼圍護結(jié)構(gòu)，圍護結(jié)構(gòu)與攪拌樁夾縫處旋噴宜為雙排。在底部不能滿足的情況下，適當考慮增加加固樁體的搭接、梅花形布樁、降水等措施。（二）水平凍結(jié)地面有需要保護的重要建筑物、管線時，在水平冷凍之前進行注漿處理，防止開孔時噴涌造成水土流失地面沉降。外部凍結(jié)孔封堵應(yīng)注意割封孔的順序應(yīng)該是停一組、割一組、封一組；封孔時，一定要認真清理孔內(nèi)外的殘留物，先用水泥砂漿填筑空口，放入雙導(dǎo)管并固定，最后用雙快水泥封到孔口位置。止?jié){橡膠圈要固定到位牢靠，待盾尾進入洞門后應(yīng)立即注雙液漿進行封堵，控制好注漿壓力，不宜過大。嚴格控制盾構(gòu)開挖面土壓力、掘進速度、出土量、注漿壓力等參數(shù)： （1）調(diào)整推進土壓，采用欠壓推進，推進中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整。 加強監(jiān)測，對淺覆土段建筑物進行實時在線監(jiān)測。曲線段小間距施工時，應(yīng)先施工曲線內(nèi)側(cè)隧道。當超過控制值，應(yīng)暫停當前孔的注漿，待沉降穩(wěn)定后繼續(xù)補注該孔剩余漿量，直至完成該孔全部設(shè)計注漿量。加強隧道襯砌變形和地面沉降監(jiān)測。（2） 盾構(gòu)機上方。過道