【正文】 壓力作用下沖擊封口的黑膠布流向鉆孔。穿索（1）錨索穿索前應(yīng)對已鉆成的孔進行檢查，以便一次穿索成功。（5）安裝架線環(huán)：承載體與鋼絞線擠壓鎖緊牢固。（2）鉆孔口徑、長度、傾角按各段面各層面設(shè)計要求， 孔位誤差不得超過177。50mm以內(nèi)。⑶、考慮天雨、特殊情況造成的工期滯后等因素及外部環(huán)境的影響，每個工作面最大棄土量按最大開挖土量的150%計，棄土量近1200m3/天，棄土在夜間北京市規(guī)定的時間段內(nèi)進行，配備10輛大噸位的自卸汽車運輸。30177。⑸、基坑底以上20cm采取人工清土，開挖至底層后由測量班控制標高，嚴禁超挖，破壞原狀土。在拆除車站兩端管片時要確保管片已拉緊。拌和砼前由試驗提供砼配比單，按試驗要求進行人工拌和。每種錨桿不少于三根，用做基本試驗的錨桿參數(shù)，材料及施工工藝必須和錨桿設(shè)計相同。第三節(jié)、土方開挖施工方案一、施工進度計劃土方開挖計劃2006年6月1日開始，由于受11標盾構(gòu)施工影響，期間有3個月停工時間，整體土方結(jié)束時間為2007年2月22日（分段圖見圖3）二、基坑上部土方開挖①、接帽土方：鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，開始開挖樁頂及樁外側(cè)處土方，并采取1：，滿足人工操作。2）、在混凝土澆注過程中，有專人看護、觀察，如果發(fā)現(xiàn)漏漿，跑模、脹?，F(xiàn)象立即采取措施，以防安全質(zhì)量事故發(fā)生。5保護層厚度基礎(chǔ)177。（2）、內(nèi)螺紋尺寸的檢驗：用專用的螺紋塞規(guī)檢驗，其塞通規(guī)應(yīng)能順利旋入，塞止規(guī)旋入長度不得超過3P。泥漿經(jīng)過瀝干后，用運土車將渣土運出施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境符合文明工地的要求。3)、坍孔的預(yù)防和處理①在松散粉砂土或流沙中鉆進，應(yīng)控制進尺速度，選用較大比重、粘度、膠體率的泥漿。四、鉆孔樁（包括清孔）事故的預(yù)防及處理1)、坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生塌孔事故，塌孔的表面特征是孔內(nèi)蒙水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增大而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。稠度17—22s。20mm；鋼筋籠直徑177。粘度1822s。管線改移后回填土方較多而且較深，采用深埋護筒的施工方式也不能滿足施工的需要，為了保證工程質(zhì)量，必須采用人工挖孔護壁方式。為避免造成降水施工和鉆孔灌注樁施工的混亂，降水施工計劃安排在鉆孔灌注樁施工一個月后開始施工。盾構(gòu)擴挖實驗段上部基坑采用土釘，錨鎖支護，東北風道采用土釘支護?，F(xiàn)場通訊主要管理人員配備移動電話，施工現(xiàn)場配對講機數(shù)部，供項目負責人及各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)用。安全電器產(chǎn)品必須具備國家級專業(yè)檢測機構(gòu)CCC論證，必須具有產(chǎn)品合格證和使用說明書。施工現(xiàn)場臨時用電必須嚴格遵守部頒《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ4688及國標GB5019493《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》的有關(guān)要求。電焊機兩側(cè)應(yīng)安裝可靠防護罩。1直埋電纜在經(jīng)過下列地方時應(yīng)該穿保護管：如穿過道路時、引入引出地面時、~。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘一一漏一箱”制,嚴禁同一個開關(guān)直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備(含插座).動力設(shè)備要有接地接零保護,控制設(shè)備要有短路保護、過載保護、斷路保護及漏電保護。明挖車站處設(shè)置一臺800KVA變壓器：主要供應(yīng)明挖車站降水和明挖車站主體、出入口、風道施工及車站施工、照明和臨時生活照明。材料庫房：采用活動房，易于搬遷，內(nèi)分隔存放材料、小型機具等日雜用品，物品要求分隔存放、標識清楚。嚴格遵守業(yè)主及北京市有關(guān)部門的規(guī)定。 施工進度計劃三元橋站主體結(jié)構(gòu)：因受11標盾構(gòu)影響，在11標盾構(gòu)隧道為三元橋站提供工作面前完成以下工作：降水井、鉆孔圍護樁、旋噴樁盾構(gòu)管片加固、冠梁、第一層支撐錨干、第二道錨桿、。待11標盾構(gòu)隧道施工結(jié)束再向下開挖。 施工順序及流程為了滿足施工工期要求，達到趕工目的，在不考慮施工成本的情況下，車站主體工程從中間向兩端施工，這樣可以增加一個工作面（見圖）。工程質(zhì)量目標：分項、分部工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，一次達標，一次成優(yōu)，爭創(chuàng)“結(jié)構(gòu)長城杯”，力爭全線創(chuàng)“魯班獎”。(4)減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴禁超載，特別是相鄰標段盾構(gòu)機吊裝時應(yīng)采取適當?shù)拇胧?，確保基坑邊的穩(wěn)定。消除在降溫階段出現(xiàn)應(yīng)力集中的隱患。(5) 控制混凝土澆筑時入模溫度≤25℃。開挖及主體施工期間，設(shè)專人進行各項施工監(jiān)測，實行信息化施工，以反饋信息確保開挖方法科學、可靠，保證基坑穩(wěn)定。因此，在施工過程中要做到“高標準、嚴要求、高質(zhì)量”的安全、文明施工，減少對周圍環(huán)境的影響，維護首都良好的國內(nèi)國際形象。二)水文地質(zhì)特性車站范圍內(nèi)量測到四層地下水：上層滯水（一）、潛水（二）、承壓水（三）及承壓水（四）。（9）粉細砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵。地層依次為：（1）粉土填土層：褐黃色，松散，濕，含少量磚渣、灰渣、水泥塊等。（，）。對整個施工過程中的安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工等均制定詳盡的措施。施工場地安排時充分考慮防汛、防凍工作，采取的措施切實可行。上述工程的總體施工方案部署、工期進度安排、設(shè)備勞動力資金投入及各分項工程施工工藝、工藝流程、施工方法等；以及為實現(xiàn)我公司在本項目中質(zhì)量、工期、安全、信譽總目標而采取的監(jiān)測、質(zhì)保、文明施工、環(huán)境保護、消防安全、保衛(wèi)、健康等措施。目前十標和十一施工進展情況二、編制范圍三元橋站及附屬結(jié)構(gòu)土建工程、降水工程。四、編制要點抽調(diào)經(jīng)驗豐富、年富力強、責任心強、具有高素質(zhì)的人員投入項目施工。施工過程中加強施工監(jiān)測，對重點監(jiān)測項目有計劃的量測和分析，實行信息化施工。主體、風道、3號出入口及緊急疏散口采用明挖法施工，1號出入口通道及與機場線換乘通道采用暗挖法施工。二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況一）工程地質(zhì)特性車站場區(qū)范圍上覆人工堆積層及第四紀全新世沖洪積層。（8）粉土層：黃灰色～灰色，密實，濕～很濕，低壓縮性，含云母、氧化鐵、有機質(zhì)。（16）中粗砂層：（17）粉細砂層：褐黃色，密實，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵、局部夾粉土薄層。車站斷面形勢多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；施工場地狹小，距圍擋距離小，無貫通的施工道路，材料運輸及吊裝困難；基坑圍護、支撐體系多；盾構(gòu)隧道先于車站施工，在車站施工時需整環(huán)拆除管片。、難點的施工對策，拉槽開挖后及時架設(shè)支撐及錨桿，嚴格按設(shè)計及時施加預(yù)應(yīng)力。混凝土中宜適用非堿活性骨料；當使用堿活性骨料時， kg/m3。(4) 把握二次振搗時機，消除沉縮裂縫；作好初凝之后終凝之前的表面壓抹消除表面裂紋。 (3)控制基坑開挖速度，充分利用時空效應(yīng)，支撐架設(shè)緊隨開挖進行，及時形成支撐系統(tǒng)；及時掛網(wǎng)噴射樁間砼，減少土體暴露時間, 控制圍護結(jié)構(gòu)初期變形。第三章 施工總體部署及施工進度計劃一、總體施工部署職業(yè)安全健康目標：杜絕死亡、重傷事故；杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)事故；以人為本,注重施工環(huán)境,加強通風,嚴禁內(nèi)燃車輛進洞。 施工落段的劃分根據(jù)設(shè)計圖紙及施工工期要求將車站主體化分為9個施工段落。第二道錨桿施工結(jié)束，基坑開挖工作面采用10cm混凝土封底并設(shè)置集水坑。車站防水與結(jié)構(gòu)同步施工。充分利用既有市政道路交通，減少施工臨時便道工程。工作房：采用磚柱屋架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)鋼筋加工棚、機修房等以滿足生產(chǎn)需要。電力傳輸線和配電設(shè)施符合國家及北京市有關(guān)政府機構(gòu)關(guān)于電力安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，并滿足有關(guān)政府機構(gòu)的要求和正常施工生產(chǎn)要求的狀態(tài)。兩級漏電保護器的設(shè)置應(yīng)合理，以達到分級、分段保護的目的，一般總配電箱或分配電箱內(nèi)安裝的漏電保護器的漏電動作電流為50~100mA，開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護器動作電流應(yīng)不大于30 mA，使用于潮濕場所的漏電保護器動作電流應(yīng)不大于15mA。1施工現(xiàn)場的電線或電纜一律采用穿管埋地或架空、掛設(shè)等方式鋪設(shè)，并在使用過程中隨時檢查，以確保絕緣良好。一次線長度應(yīng)小于5米，二次線長度小于30米。凡移動式照明，必須采用安全電壓，當環(huán)境干燥時用36V，在潮濕場所用24V，特別潮濕場所或金屬容器內(nèi)用12V。進入施工現(xiàn)場的各種用電設(shè)備及臨時用電設(shè)施、器材等一律使用正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，符合相應(yīng)的國家標準、專業(yè)標準和安全技術(shù)規(guī)程。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設(shè)施性能良好、排水暢通。第四章、施工方案第一節(jié)、鉆孔鉆施工方案一、鉆孔灌注樁概況三元橋車站主體及西南風道明挖圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁，支撐采用鋼支撐及預(yù)應(yīng)力錨桿支撐。冠梁施工計劃2006年6月1日開工，2006年7月1日結(jié)束。埋設(shè)高度根據(jù)地質(zhì)資料、相關(guān)管線資料及現(xiàn)場察看，該站地表上4～5米屬雜填土施工時須采用深埋護筒施工，護筒長度為6米，且該站地下管線復(fù)雜，為確保施工安全及地下管線安全，在圍護樁施工前期必須進行人工探孔以探明地下管線及其他地下構(gòu)筑物。鉆孔至設(shè)計標高后并應(yīng)加深300～500mm，然后空鉆清渣，防止孔內(nèi)及下放鋼筋籠時造成孔壁土脫落產(chǎn)生的泥土影響成樁長度，—。10mm；箍筋間距177。（1）澆筑混凝土前泥漿指標應(yīng)滿足下列要求：—。（4）混凝土灌注前應(yīng)在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置吊掛隔水栓；（5）導(dǎo)管底端距孔底應(yīng)保持300500mm；（6）導(dǎo)管埋入混凝土深度應(yīng)保持23m，并隨提升隨拆除；（7）鉆孔樁混凝土澆注完畢應(yīng)及時拔除護筒，拔除時應(yīng)垂直拔出。⑧吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。泥漿處理措施鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的泥漿，排進指定的泥漿池中，嚴禁隨地排放，造成施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的污染。連接套筒及鎖母：（1)、外觀質(zhì)量：螺紋牙型應(yīng)飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。10鋼尺量兩端、中間各一點、取最大值排距177。在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。4）、混凝土澆注結(jié)束后12小時以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護，12小時以后進行灑水養(yǎng)護時間不小于7天，澆水次數(shù)應(yīng)能保證混凝土處于濕潤狀態(tài)；養(yǎng)護用水和澆注用水相同。錨桿施工前必須做拉拔試驗，以確定錨桿軸向受拉承載力。施工樁間網(wǎng)噴時，將鋼筋網(wǎng)片采用Ф12脹管螺栓和鋼絲將網(wǎng)片固定在鉆孔樁上，鋼筋網(wǎng)片搭接長度為20cm。在開挖至盾構(gòu)管片位置時，要放慢開挖速度，做好管片的保護及拆除，保證拆除后的管片完整性及可用性。嚴禁破壞管片。⑾、基坑開挖容許偏差及檢查方法見下表土方開挖工程質(zhì)量檢驗標準(mm)項序項目允許偏差或允許值檢驗方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地（路）面基層人工機械主控項目1標高50177。場地外的運輸路線與業(yè)主及有關(guān)部門協(xié)調(diào)安排，確保外運棄土按計劃進行。鉆孔定位采用鋼卷尺測量，控制高度誤差在177。達到設(shè)計深度后，經(jīng)監(jiān)理簽證認可方可提出鉆具。（4）人工逐根清洗，用干凈棉紗擦干凈，保證鋼絲上無油膜、無污泥存在，以確保鋼絲與水泥膠結(jié)體之間有牢固的結(jié)合力。（9）組裝好的錨索應(yīng)妥善存放，并登記、掛牌，標明錨索編號、長度等，存放點要求嚴格防潮、防水、防污染。第一次灌漿是灌注水泥漿，利用普通的單杠活塞式壓漿機，～，流量為100L/min。（3）每批次注漿都應(yīng)制作漿體試件，試件不少于壹組。（4）錨索張拉時，逐級加載，逐級測量錨索伸長量。（8）錨索張拉時，應(yīng)通知監(jiān)理工程師到現(xiàn)場監(jiān)督，對錨索預(yù)緊、張拉和鎖定進行全過程監(jiān)理。⑶、地面排水：基坑開挖前首先進行冠梁施工，冠粱上面的磚墻砌筑時高出原地面30CM，以防基坑外面的水回灌到基坑內(nèi)，另外在基坑外側(cè)修筑排水溝，排水溝方向從北向南與機場高速雨水井相接，坡度為2%，能使地表水能順利排到機場高速雨水管道內(nèi)。處理措施：①、開挖過程中，控制每層土方的開挖高度，禁止超挖。③、開挖過程中對圍護樁結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點擴大。④、暴雨過后及時將地面及坑內(nèi)積水排走。施工分段劃分的原則如下：、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。主體結(jié)構(gòu)單段施工周期65天, 主體結(jié)構(gòu)單段施工橫道圖。接地網(wǎng)施工結(jié)束后，統(tǒng)一進行基底加固、整平夯實等作業(yè)。銅的材料為紫銅。 墊層允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范 圍點 數(shù)1厚度+30 20每施工段≥4尺量2高程177。施工前先對圍護結(jié)構(gòu)滲漏進行認真堵漏或引排處理，同時施作側(cè)墻防水層，滿足要求后按設(shè)計側(cè)墻及立柱的方案進行施工。采用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側(cè)墻砼振搗密實。具體鋼管支架的密度事先檢算，保證強度及變形滿足施工要求。車站站臺板施工，安排在相應(yīng)主體結(jié)構(gòu)施工完成后分段進行站臺板的施工。樓梯、扶梯施工車站內(nèi)樓梯和扶梯安排在主體結(jié)構(gòu)施工完后組織施工，施工采用分段進行，施工分段與主體結(jié)構(gòu)一致。每層夯填結(jié)束后取樣檢查回填土密實度，機械碾壓時，每層填土按基坑長50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實時，每層填土按基坑長度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點不少于6個，在中部和兩邊各取兩點，遇有填料類別和特征明顯變化或壓實質(zhì)量可疑處適當增加點位，對粘土采用環(huán)刀法檢測，對砂性土采用灌砂法檢測，達到密實度后進行上層回填。(2) 模板安裝前及時、準確放樣，底模用水準儀以33m間距設(shè)點，現(xiàn)場檢查板底標高及平整度。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下：(1)全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯漏。施工頂板時，先立好頂板縱梁底模，綁底梁鋼筋，之后立縱梁側(cè)模及頂板底模，最后再綁