【正文】 預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下：(1)全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細(xì)的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯漏。每層夯填結(jié)束后取樣檢查回填土密實(shí)度，機(jī)械碾壓時，每層填土按基坑長50m（且不大于1000m2）取一組，人工夯實(shí)時，每層填土按基坑長度25m（且不大于500m2）取一組，取樣點(diǎn)不少于6個，在中部和兩邊各取兩點(diǎn)，遇有填料類別和特征明顯變化或壓實(shí)質(zhì)量可疑處適當(dāng)增加點(diǎn)位，對粘土采用環(huán)刀法檢測，對砂性土采用灌砂法檢測，達(dá)到密實(shí)度后進(jìn)行上層回填。車站站臺板施工，安排在相應(yīng)主體結(jié)構(gòu)施工完成后分段進(jìn)行站臺板的施工。采用插入式振搗棒為主，附著式振搗器為輔，保證側(cè)墻砼振搗密實(shí)。 墊層允許偏差表序號項 目允許偏差（mm）檢查頻率檢查方法范 圍點(diǎn) 數(shù)1厚度+30 20每施工段≥4尺量2高程177。接地網(wǎng)施工結(jié)束后，統(tǒng)一進(jìn)行基底加固、整平夯實(shí)等作業(yè)。施工分段劃分的原則如下：、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。③、開挖過程中對圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)拐角等薄弱部位設(shè)專人監(jiān)視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時處理，先堵漏后開挖，防止?jié)B漏點(diǎn)擴(kuò)大。⑶、地面排水：基坑開挖前首先進(jìn)行冠梁施工，冠粱上面的磚墻砌筑時高出原地面30CM，以防基坑外面的水回灌到基坑內(nèi)，另外在基坑外側(cè)修筑排水溝，排水溝方向從北向南與機(jī)場高速雨水井相接，坡度為2%，能使地表水能順利排到機(jī)場高速雨水管道內(nèi)。（4）錨索張拉時，逐級加載，逐級測量錨索伸長量。第一次灌漿是灌注水泥漿，利用普通的單杠活塞式壓漿機(jī)，～，流量為100L/min。（4）人工逐根清洗，用干凈棉紗擦干凈，保證鋼絲上無油膜、無污泥存在，以確保鋼絲與水泥膠結(jié)體之間有牢固的結(jié)合力。鉆孔定位采用鋼卷尺測量，控制高度誤差在177。⑾、基坑開挖容許偏差及檢查方法見下表土方開挖工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(mm)項序項目允許偏差或允許值檢驗(yàn)方法柱基基坑基槽挖方場地平整管溝地（路）面基層人工機(jī)械主控項目1標(biāo)高50177。在開挖至盾構(gòu)管片位置時，要放慢開挖速度，做好管片的保護(hù)及拆除，保證拆除后的管片完整性及可用性。錨桿施工前必須做拉拔試驗(yàn)，以確定錨桿軸向受拉承載力。在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接槎處。連接套筒及鎖母：（1)、外觀質(zhì)量：螺紋牙型應(yīng)飽滿，連接套筒表面不得有裂紋，表面及內(nèi)螺紋不得有嚴(yán)重的銹蝕及其他肉眼可見的缺陷。⑧吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。（1）澆筑混凝土前泥漿指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：—。鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后并應(yīng)加深300～500mm，然后空鉆清渣，防止孔內(nèi)及下放鋼筋籠時造成孔壁土脫落產(chǎn)生的泥土影響成樁長度，—。冠梁施工計劃2006年6月1日開工，2006年7月1日結(jié)束。適時維修、加固施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，保證排水設(shè)施性能良好、排水暢通。凡移動式照明，必須采用安全電壓，當(dāng)環(huán)境干燥時用36V，在潮濕場所用24V，特別潮濕場所或金屬容器內(nèi)用12V。1施工現(xiàn)場的電線或電纜一律采用穿管埋地或架空、掛設(shè)等方式鋪設(shè)，并在使用過程中隨時檢查，以確保絕緣良好。電力傳輸線和配電設(shè)施符合國家及北京市有關(guān)政府機(jī)構(gòu)關(guān)于電力安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，并滿足有關(guān)政府機(jī)構(gòu)的要求和正常施工生產(chǎn)要求的狀態(tài)。充分利用既有市政道路交通，減少施工臨時便道工程。第二道錨桿施工結(jié)束，基坑開挖工作面采用10cm混凝土封底并設(shè)置集水坑。第三章 施工總體部署及施工進(jìn)度計劃一、總體施工部署職業(yè)安全健康目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故；杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)事故；以人為本,注重施工環(huán)境,加強(qiáng)通風(fēng),嚴(yán)禁內(nèi)燃車輛進(jìn)洞。(4) 把握二次振搗時機(jī)，消除沉縮裂縫；作好初凝之后終凝之前的表面壓抹消除表面裂紋。、難點(diǎn)的施工對策，拉槽開挖后及時架設(shè)支撐及錨桿，嚴(yán)格按設(shè)計及時施加預(yù)應(yīng)力。（16）中粗砂層：（17）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性，含云母、氧化鐵、局部夾粉土薄層。二、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)概況一）工程地質(zhì)特性車站場區(qū)范圍上覆人工堆積層及第四紀(jì)全新世沖洪積層。施工過程中加強(qiáng)施工監(jiān)測，對重點(diǎn)監(jiān)測項目有計劃的量測和分析，實(shí)行信息化施工。目前十標(biāo)和十一施工進(jìn)展情況二、編制范圍三元橋站及附屬結(jié)構(gòu)土建工程、降水工程。施工場地安排時充分考慮防汛、防凍工作，采取的措施切實(shí)可行。（，）。（9）粉細(xì)砂層：褐黃色，密實(shí)，飽和，低壓縮性、含云母、氧化鐵。因此，在施工過程中要做到“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量”的安全、文明施工，減少對周圍環(huán)境的影響，維護(hù)首都良好的國內(nèi)國際形象。(5) 控制混凝土澆筑時入模溫度≤25℃。(4)減少基坑頂邊緣地面荷載，嚴(yán)禁超載，特別是相鄰標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)吊裝時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?，確?；舆叺姆€(wěn)定。 施工順序及流程為了滿足施工工期要求，達(dá)到趕工目的，在不考慮施工成本的情況下，車站主體工程從中間向兩端施工，這樣可以增加一個工作面（見圖）。 施工進(jìn)度計劃三元橋站主體結(jié)構(gòu)：因受11標(biāo)盾構(gòu)影響，在11標(biāo)盾構(gòu)隧道為三元橋站提供工作面前完成以下工作：降水井、鉆孔圍護(hù)樁、旋噴樁盾構(gòu)管片加固、冠梁、第一層支撐錨干、第二道錨桿、。材料庫房：采用活動房，易于搬遷，內(nèi)分隔存放材料、小型機(jī)具等日雜用品，物品要求分隔存放、標(biāo)識清楚。每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘一一漏一箱”制,嚴(yán)禁同一個開關(guān)直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備(含插座).動力設(shè)備要有接地接零保護(hù),控制設(shè)備要有短路保護(hù)、過載保護(hù)、斷路保護(hù)及漏電保護(hù)。電焊機(jī)兩側(cè)應(yīng)安裝可靠防護(hù)罩。安全電器產(chǎn)品必須具備國家級專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)CCC論證，必須具有產(chǎn)品合格證和使用說明書。盾構(gòu)擴(kuò)挖實(shí)驗(yàn)段上部基坑采用土釘，錨鎖支護(hù)，東北風(fēng)道采用土釘支護(hù)。管線改移后回填土方較多而且較深，采用深埋護(hù)筒的施工方式也不能滿足施工的需要，為了保證工程質(zhì)量，必須采用人工挖孔護(hù)壁方式。20mm；鋼筋籠直徑177。四、鉆孔樁（包括清孔）事故的預(yù)防及處理1)、坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生塌孔事故，塌孔的表面特征是孔內(nèi)蒙水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增大而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。泥漿經(jīng)過瀝干后，用運(yùn)土車將渣土運(yùn)出施工現(xiàn)場，保證施工現(xiàn)場的環(huán)境符合文明工地的要求。5保護(hù)層厚度基礎(chǔ)177。第三節(jié)、土方開挖施工方案一、施工進(jìn)度計劃土方開挖計劃2006年6月1日開始，由于受11標(biāo)盾構(gòu)施工影響，期間有3個月停工時間，整體土方結(jié)束時間為2007年2月22日（分段圖見圖3）二、基坑上部土方開挖①、接帽土方：鉆孔灌注樁施工結(jié)束后，開始開挖樁頂及樁外側(cè)處土方，并采取1：，滿足人工操作。拌和砼前由試驗(yàn)提供砼配比單，按試驗(yàn)要求進(jìn)行人工拌和。⑸、基坑底以上20cm采取人工清土，開挖至底層后由測量班控制標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，破壞原狀土。⑶、考慮天雨、特殊情況造成的工期滯后等因素及外部環(huán)境的影響，每個工作面最大棄土量按最大開挖土量的150%計，棄土量近1200m3/天，棄土在夜間北京市規(guī)定的時間段內(nèi)進(jìn)行，配備10輛大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。（2）鉆孔口徑、長度、傾角按各段面各層面設(shè)計要求， 孔位誤差不得超過177。穿索（1）錨索穿索前應(yīng)對已鉆成的孔進(jìn)行檢查，以便一次穿索成功。（4）錨索灌漿完成后，7天內(nèi)距錨索施工部位20m范圍內(nèi)不得爆破作業(yè)，漿體未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%時，不得在桿體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。封錨（1）錨索張拉段灌漿完成后，錨具外端留100mm鋼絞線，其余部分用砂輪切割機(jī)截去。②、開挖過程中，根據(jù)地質(zhì)原因，控制樁間錨噴時間，在地質(zhì)較差地層，加快錨噴時間，防止時間過長，造成塌方。九、下基坑樓梯預(yù)埋件安裝由于本基坑開挖完后，人員無法上下基坑，因此在基坑開挖過程中， 需留設(shè)樓梯預(yù)埋件，并在架設(shè)完鋼支撐或施工完錨桿后，安裝樓梯。綜合考慮其它因素影響,單段結(jié)構(gòu)按65～70天進(jìn)行總體進(jìn)度安排。，避免擾動原狀土。側(cè)墻防水層施工詳見(第五節(jié))防水施工。當(dāng)板厚度較大時，擬采取以下措施保證模型剛度、強(qiáng)度：支架鋼管間距加密；選用大截面優(yōu)質(zhì)方木，并將方木間距加密；選擇較厚的竹膠板。其施工方法與主體相同。側(cè)墻邊線點(diǎn)每隔4m用經(jīng)緯儀測設(shè)于結(jié)構(gòu)板砼面上，同時以20cm垂直間距設(shè)好側(cè)墻邊線檢查點(diǎn)。施工時，在模板與主筋之間加設(shè)墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度。模板使用前進(jìn)行打磨除銹，并刷一層ZM90長效脫模劑，其為單組份改性聚氨脂產(chǎn)品，經(jīng)涂裝后，模板表面形成一層致密、均勻、光滑的聚氨脂薄膜涂層，涂層不僅具有良好的脫膜性，而且還具有良好的耐堿性、耐熱性、耐磨性及優(yōu)良的附著力，我單位經(jīng)過多次施工實(shí)踐，脫模效果良好。（5）板面混凝土初凝后，進(jìn)行壓實(shí)、抹面，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時灑水養(yǎng)護(hù)。,并留出檢查通道。立柱模板4套。接地網(wǎng)施工時，以盡量減少接地體的連接點(diǎn)為宜。二 、 車站主體結(jié)構(gòu)施工程序③、對于產(chǎn)生較大震動的設(shè)備設(shè)減震底座。原因：開挖高度過大，以及邊坡角度太大。（7）錨索張拉過程中，應(yīng)準(zhǔn)確記錄油壓表編號、讀數(shù)、千斤頂伸長值、夾片外露段長度等。因此，二次注漿法可以顯著提高錨桿的承載能力。（8）編好的索體要求外表光滑，各種管道通暢，管口做好臨時封閉。鉆孔長度不小于設(shè)計深度。⑵、棄土外運(yùn)專人負(fù)責(zé)組織安排，場地內(nèi)、外統(tǒng)一調(diào)度，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，組織安排出土車輛運(yùn)輸。⑷、開挖至管片位置后，按既定的管片拆除方案對管片進(jìn)行拆除，拆除時確定兩端管片已拉緊，并對其整環(huán)拆除。開挖時根據(jù)地質(zhì)條件，控制開挖面積，組織好人員做好樁間網(wǎng)噴，爭取在開挖完24小時內(nèi)，完成掛網(wǎng)噴射砼工作。分層高度為30CM3）、混凝土振搗采用50振動棒，振搗時由有經(jīng)驗(yàn)的操作手進(jìn)行，以防混凝土出現(xiàn)漏搗、空洞、蜂窩麻面、冷縫等現(xiàn)象出現(xiàn)。5鋼尺檢查受力鋼筋間距177。不宜使用過大的風(fēng)壓，～?；炷翍?yīng)連續(xù)一次灌注完畢，并保證密實(shí)度。6）、鋼筋籠加工與吊裝：鉆孔灌注樁鋼筋籠制作采用加勁筋成型法，鋼筋籠綁扎應(yīng)牢固，其加工除滿足設(shè)計要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：a)鋼筋籠按整體吊裝時，應(yīng)設(shè)置鋼筋保護(hù)層定位裝置和焊接吊裝耳環(huán)；b)；c)鋼筋籠剛度較差時應(yīng)補(bǔ)強(qiáng)，吊運(yùn)中不得變形；d)鋼筋籠制作容許偏差為：主筋間距177。護(hù)筒埋設(shè)要垂直，水平偏差要小于15m。生活區(qū)及工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故。施工用電應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，明確電源、配電箱及線路位置，制定相應(yīng)安全用電技術(shù)措施和電器防火措施，不得隨意架設(shè)電線路。1使用電焊機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置開關(guān)控制，電焊機(jī)外殼應(yīng)做好保護(hù)接零。低壓供配電系統(tǒng)按三級配電、兩級保護(hù)設(shè)置。所有車輛沖洗干凈后方可出場，洗車槽旁設(shè)一個沉淀池，沖水經(jīng)二次沉淀后排向降水井管道，確保城市環(huán)境不受污染，市容市貌不受影響。立柱模板采用定型鋼模板。按照“先主體、后附屬、平面多工序、立體多層次”的方式組織生產(chǎn)。對突發(fā)險情要制定預(yù)案。(4) ％。三、三元橋車站工程數(shù)量三元橋車站工程量匯總分項部位II級鋼筋(t)I級鋼筋(t)分項部位II級鋼筋(t)I級鋼筋(t)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋鉆孔灌注樁鋼筋 主體結(jié)構(gòu)鋼筋底板鋼筋 冠梁鋼筋 底板梁鋼筋 構(gòu)造柱鋼筋樓板鋼筋 頂圈梁鋼筋樓板梁鋼筋 土釘鋼筋 樓板暗梁、次梁鋼筋 土釘 頂板鋼筋 合計: II級鋼筋 I級鋼筋 頂板梁鋼筋 圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼C30水下灌注樁砼結(jié)構(gòu)內(nèi)部框架柱 C30冠梁砼結(jié)構(gòu)外部框架柱\梁 C20構(gòu)造柱砼墻鋼筋 C20頂圈梁砼頂板上結(jié)構(gòu)鋼筋 合計: C30砼 C30水下砼 C20 砼 合計: II級鋼筋 I級鋼筋 圍護(hù)結(jié)構(gòu)其它磚墻主體結(jié)構(gòu)砼C30底板砼錨桿10682mC30樓板砼錨桿砂漿C30樓板梁砼土釘面層噴射砼C30頂板砼土釘砂漿72m3C30頂板梁砼旋噴樁C30邊墻砼攪拌樁C60柱砼開挖土方合計: C30砼 C60砼 回填土方18428m3聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道管棚874m　建筑面積8570m2聯(lián)絡(luò)通道土方1020m3四、 三元橋站機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具數(shù)量報表序號機(jī)械名稱型號額定功率（kw）或容量（m3）或噸位（t）數(shù)量1汽車吊XZJ5280JQZ25A25T1汽車吊XZJ5280JQZ50A50T22龍門吊5T+5T13龍門吊5T1運(yùn)輸汽車20臺4挖機(jī)小松32045空壓機(jī)W3526噴油螺桿壓縮機(jī)XK061100005775KW17儲氣罐Y063878718錨桿跟管鉆機(jī)索蘭9022KW4注漿機(jī)59攪拌機(jī)JZC350110噴砼機(jī)DZ50111砂漿攪拌機(jī)ZBJ112高壓徑向柱塞泵站BZ5042KW113千斤頂YS