【正文】 口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。、文明施工要求：無工傷、交通事故，做到便民、利民、不擾民。人行道設(shè)置盲人行進(jìn)盲道和提示道板。當(dāng)設(shè)計路面標(biāo)高與老路面標(biāo)高相差小于7cm時，翻挖原有水泥砼板塊和三渣，然后按下述結(jié)構(gòu)修筑：路面結(jié)構(gòu)二4cm AC13C(SBS改性)8cm AC25C(%抗車轍劑)40cm水泥穩(wěn)定碎石基層原有結(jié)構(gòu)利用作為墊層當(dāng)設(shè)計路面標(biāo)高與老路面標(biāo)高相差大于12cm時，采用水穩(wěn)修筑至距離設(shè)計標(biāo)高12cm，然后加罩面層，具體如下：路面結(jié)構(gòu)三4cm AC13C(SBS改性)8cm AC25C(%抗車轍劑)20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(修筑至距離設(shè)計高程12cm)原有三渣如板塊翻挖后三渣出現(xiàn)松散，應(yīng)翻挖松散的三渣，采用C25素砼恢復(fù)。公路橫斷面布置形式為：~（人行道）+（非機動車道）+（機非分隔帶）+（機動車道）+（機非分隔帶）+（非機動車道）+~（人行道）（1）機動車道大修該路段由于水泥砼路面板塊損壞嚴(yán)重，且部分三渣基層已經(jīng)損壞，因此該段設(shè)計為挖除原有水泥砼板塊及部分三渣基層后重建路面，路面結(jié)構(gòu)為：路面結(jié)構(gòu)一4cm AC13C(SBS改性)8cm AC25C(%抗車轍劑)20cm水泥穩(wěn)定碎石基層原有三渣基層注：當(dāng)設(shè)計路面標(biāo)高與老路面標(biāo)高相差在7~12cm時，在翻挖22cm左右水泥砼板塊后，鑿除基層三渣至距離設(shè)計標(biāo)高32cm，按上述結(jié)構(gòu)修筑。接順時采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，非機動車道外側(cè)面層材料用4cmAC13C。④水泥穩(wěn)定碎石壓實度≥97%；瀝青面層壓實度≥98%。 在編制施工組織設(shè)計時，把配合交通措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，工程實施前，主動與交通管理部門聯(lián)系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、混凝土的運輸量和運輸計劃，請交通管理部門給予支持和指導(dǎo)，改進(jìn)、完善交通組織方案。，按工期要求，制定施工計劃、 “工、料、機”投入情況準(zhǔn)備。3．項目組織機構(gòu)注：①機動車道白改黑②機動車道瀝青路面加罩（交叉口）③非機動車道路面加罩4．主要施工方案及質(zhì)量保證措施 工程開工前，對現(xiàn)有路況進(jìn)行全面檢查，道路線形、標(biāo)高復(fù)測后與設(shè)計圖紙校對，確定不同路段的路面結(jié)構(gòu)層處理方式。（1）備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計和規(guī)范要求。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免料過稀或過多。（3）碾壓整形后，立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過2h時在現(xiàn)場及時設(shè)橫向接縫（工作縫）。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面8強度（Mpa）符合設(shè)計要求按附錄G檢查，表表3（1）機動車道瀝青面層結(jié)構(gòu)處理施工機動車道瀝青面層結(jié)構(gòu)處理 表2老路面類型新老路面高差h處理方式結(jié)構(gòu)組合老瀝青路面04cm老路面銑刨到4cm4cm AC13C(SBS改性)46cm老路面鑿毛，灑粘層油，攤鋪面層4cm AC13C(SBS改性)(h4)cm AC13C(SBS改性)612cm老路面銑刨到12cm，灑粘層油，攤鋪面層4cm AC13C(SBS改性)8cm AC25C(%抗車轍劑)1215cm老路面鑿毛，灑粘層油，攤鋪面層4cm AC13C(SBS改性)8cm AC25C(%抗車轍劑)AC25C襯墊(%抗車轍劑)（2）非機動車道瀝青面層結(jié)構(gòu)處理施工非機動車道瀝青面層結(jié)構(gòu)處理 表3老路面類型新老路面高差h處理方式結(jié)構(gòu)組合老瀝青路面04cm翻挖老路后新建非機動車道結(jié)構(gòu)4cm AC13C(SBS改性)6cm AC1620cm 水泥穩(wěn)定碎石原有結(jié)構(gòu)利用作為墊層46cm老路面鑿毛，灑粘層油，攤鋪面層。④瀝青面層施工開工前，均需先做試鋪路段。單位：℃　　　　　瀝青混合料的施工溫度　　　　　　　　表4瀝青加熱溫度160165礦料溫度180190混合料出廠溫度正常范圍170~185；超過195者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于135150攤鋪溫度正常施工不低于135，不超過165低溫施工不低于130150，不超過175碾壓溫度正常施工120140　不低于110低溫施工130150　不低于110碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70振動壓路機不低于90，并定期對拌和的計量和測溫進(jìn)行校核；沒有材料用量和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。油石比與設(shè)計值的允許誤差為177。，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐。攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴，由后面攤鋪機牽引向前移動。壓路機碾壓速度(km/h)　　　　　　　　　表5壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機355輪胎壓路機8468振動壓路機(靜)5(靜)45(振)45(振)23(靜)5(靜)，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。③精掃：對局部污染嚴(yán)重的部位人工用鋼刷清刷或水進(jìn)行沖洗；對橋頭等死角部位用人工重點清掃后，吹凈浮塵。(1) 粘層油的灑布①粘層油的灑布強調(diào)“薄”和“遍”。(2) 注意事項①改性乳化瀝青粘層油灑布要根據(jù)天氣情況作業(yè), 路面潮濕時不得噴灑, 用水洗刷后待表面干燥后噴灑。6)。（3）交通管制，攤鋪聚酯玻纖布過程中嚴(yán)禁車輛和行人在其上行走，嚴(yán)格控制運料車輛的出入，嚴(yán)格禁止急轉(zhuǎn)、急停和傾倒混合料角料，避免損壞玻纖布。晴天時，將篷布或塑料布揭開，以防地面水蒸氣銹蝕鋼材。）； （5）控制好下層的壓實度、強度指標(biāo)，當(dāng)下層較薄弱，而水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的模量較大時，易產(chǎn)生疲勞裂縫；（6）在作業(yè)段的施工縫處應(yīng)灑水潤濕，或涂水泥漿以利于結(jié)合，避免產(chǎn)生裂縫；（7）提高工作效率，縮短延遲時間，延遲時間過長，水穩(wěn)粒料的強度損失較大，裂縫出現(xiàn)機率增大；（8）在高溫環(huán)境作業(yè)下，要控制結(jié)構(gòu)層的溫度，不致造成早、午、晚的溫差過大，減少溫縮裂縫。②深入現(xiàn)場了解和控制混凝土試驗，并及時提供試驗數(shù)據(jù)。③及時完成各道工序的有關(guān)放樣及混凝土構(gòu)筑物的測量檢查工作，并通知上級質(zhì)量人員予以復(fù)核。（3）某道工序下級管理人員檢查合格后及時對其進(jìn)行驗收，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。（4）每月組織一次與監(jiān)理人員懇談會，匯報本月的工程質(zhì)量情況以及下月的計劃和打算。（4）制定相應(yīng)的質(zhì)量獎罰制度。安全生產(chǎn)是關(guān)系到職工生命安全和國家財產(chǎn)不受損失的大事，在工程施工中應(yīng)作為重要內(nèi)容來研究。，按部門要求實施和進(jìn)行安全措施。 ，積極開展精神文明建設(shè)?？刂品蹓m以及做好泥漿的治理和排放。，工程量的大小和施工特點，必須備足需用的施工機械，保證機械在施工中需要，而且對重要機械要有適當(dāng)?shù)馁A 備，及時更換，保證機械具有良好的技術(shù)狀況，盡量不要因機械而影響施工。我們將針對施工成本的組成，成立以公司總經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)班子，本工程項目部及分公司有關(guān)科室協(xié)助，項目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)的管理體系，將權(quán)、責(zé)、利結(jié)合起來，充分發(fā)揮項目經(jīng)理的積極性，加強對施工成本的控制和管理，并加強工程實施過程中的業(yè)務(wù)管理，包括設(shè)計變更、業(yè)務(wù)聯(lián)系單及不可抗力引起的損失等的簽證工作。楓朱路公路公沈磚施工區(qū)域車行道人行道或或