旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)特性瞬態(tài)分析(更新版)
【正文】 、低溫的側(cè)基元容積中,兩者的混和加熱作用使基元容積中的氣體在較高溫度下壓縮, 增加了該基元容積向其低壓側(cè)的泄露量, 最終使壓縮機(jī)的吸入氣體量減少,從而導(dǎo)致制冷量減少。上述分析在圖5 的試驗(yàn)數(shù)據(jù)曲線起始階段得到了很好的驗(yàn)證?！ ⒖嘉墨I(xiàn): [1]王宜義,王軍. 汽車空調(diào)[M] . 西安交通大學(xué)出版社,2000. [2] 郭蓓. 旋葉式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的熱動(dòng)力性能研究[D] . 西安交通大學(xué),2000. [3] GB/ T 577321986. 容積式制冷壓縮機(jī)性能試驗(yàn)方法[ S] . 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), 1986. [4] QC/ T 66022000. 汽車空調(diào)(HFC134a) 用壓縮機(jī)試驗(yàn)方法[ S] . 中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),2000. [5] 馬國(guó)遠(yuǎn),李紅旗. 旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)[M] . 機(jī)械工業(yè)出版社,2001. [6] AlBedoor B O ,Moustafa K A ,AlHussain KM. Predicting the fatigue life of synchronous motor2driven pressorusing the plex modal reduction technique[J ] . Computer methods in applied mechanics and engineering , 2000 ,187 :5368. [7] Dufour R ,Der Hagoplan J ,Lalanne M. Transient and steady state dynamic behavior of single cylinder pressors prediction and experiments[J ] . Journal of Sound and Vibration , 1995 , 181(1) :2341.7 / 7
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