【正文】 械股份有限公司全資子公司。具體收入及成本比例見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責任公司主營收入及成本情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理圖表：20072008年大連叉車有限責任公司成本費用結構情況資料來源：國研合信收集整理國研合信收集整理資料顯示，20072008年大連叉車有限責任公司累計資產達到436692千元，其中流動資產占到363565千元，固定資產占到73127千元，負債合計為304226千元。到2010年預計實現(xiàn)銷量60000臺，銷售收入60億元，實現(xiàn)利稅總額6億元，進入世界物料搬運設備制造十強企業(yè)行列。具體指標見下表：圖表：20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司主要經營指標單位：千元　全年營業(yè)收入資產總計工業(yè)總產值（當年價格）利潤總額浙江杭叉工程機械股份有限公司25655127912722671006167857資料來源：國研合信收集整理數據顯示，20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入2565512千元，主營業(yè)務成本為2223403千元。圖表：浙江杭叉工程機械集團股份有限公司發(fā)展歷史時間重要事件　1956杭州叉車總廠的前身杭州通用機器廠創(chuàng)立；　1974公司生產第一臺叉車；　1988獲國家二級企業(yè)稱號；公司生產的第10000臺叉車支援南極考察站，中國叉車行業(yè)首家突破萬臺；　1991榮獲省優(yōu)、部優(yōu)稱號，首獲國優(yōu)稱號，國家銀質獎（行業(yè)最高獎項）；市場占有率：13％（據中叉公司統(tǒng)計）；　　1995行業(yè)中首家獲得ISO9001質量體系認證注冊；　1997國家技術監(jiān)督局監(jiān)督抽查，公司3噸級叉車為唯一一等品；　1998杭叉計算機集成制造系統(tǒng)通過國家八六三計劃CIMS專家組鑒定；與日本 NISSAN公司合作，成功開發(fā)了H系列叉車，并批量投向國際市場；市場占有率：18％（據中叉公司統(tǒng)計）；　1999被杭州市人民政府列為改制試點單位；　2000由杭州叉車總廠改制成立杭州叉車有限公司；％（據中叉公司統(tǒng)計）　2001榮獲中國機械工業(yè)核心競爭力三十佳企業(yè)，并居叉車行業(yè)第一位，％（據中叉公司統(tǒng)計），綜合經濟效益指標居行業(yè)第一位；　2002市場占有率上升到32％（據中叉公司統(tǒng)計），被評為“2001中國機械行業(yè)競爭力之星”；企業(yè)獲得ISO14001環(huán)境管理體系認證。杭叉自2000年3月第一次改制以來，產品銷售收入、利稅以年平均40%以上的幅度增長，企業(yè)在叉車行業(yè)中首家通過ISO900ISO14001管理體系認證，被省委省政府授予省級文明單位榮譽稱號，被中國機械工業(yè)聯(lián)合會評為全國機械工業(yè)文明單位，同時企業(yè)綜合實力大大加強，全員勞動生產率，新產品產值率，綜合經濟效益等指標連續(xù)八年躍居行業(yè)榜首，獲得了全國機械工業(yè)核心競爭力100強稱號，獲得中國機械工業(yè)管理進步示范企業(yè)、浙江省誠信示范企業(yè)稱號，連續(xù)獲省著名商標和名牌產品，并于2003年 “五一”前夕榮膺全國“五一”勞動獎狀，2005年榮獲杭州市環(huán)保模范企業(yè)稱號，獲2007年杭州市十大突出貢獻企業(yè)稱號。圖表：20072008年林德—廈門叉車有限公司經營效率情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理20072008年林德—廈門叉車有限公司全年營業(yè)收入為1758082千元，實現(xiàn)利潤總額為33830千元。2006年4月林德(中國)正式啟動六西格瑪項目。1995年7月林德(中國)叉車有限公司第一臺叉車(三噸內燃平衡重叉車)在臨時廠房成功下線。圖表：安徽合力公司產能圖數據來源：公司調研 林德(中國)叉車有限公司 林德(中國)叉車有限公司是林德叉車的亞洲基地，成立于1993年，總投資16億人民幣，是目前國內規(guī)模最大、技術設備最先進的叉車制造商。圖表：19942008年安徽合力毛利率變動情況數據來源：wind利潤下降緣于稅率調整。公司2008 年上半年國內叉車銷售的增速基本為零，而叉車的國外銷售依然是亮點， 億元，％。在機械重點產品中，功能核心部件一直是中國所嚴重缺失的部分，無論是機床、工程機械、船舶等等。安徽合力股份有限公司（以下簡稱“安徽合力”）的前身為安徽叉車集團公司的核心企業(yè)——合肥叉車總廠，始建于1958 年。對于這些新進入者，面臨的壁壘主要是叉車產品的多規(guī)格和銷售網絡的建立。靠低價競爭拓展市場，對行業(yè)的長期發(fā)展十分不利。跨國巨頭已發(fā)現(xiàn)了叉車低端市場中蘊藏的豐厚利潤，以豐田叉車、韓國帥成為代表的韓系、日系叉車紛紛開始介入，給國內叉車企業(yè)帶來巨大的壓力；國內其他行業(yè)有經濟實力的企業(yè)也紛紛跨入叉車行業(yè)，利用自身產品在國外市場的銷售優(yōu)勢，進一步開拓國內市場，競相銷售自己生產的叉車產品，很多廠家都將年生產規(guī)模設定為萬臺，這樣，很容易形成行業(yè)無序競爭和重復建設，競爭就只有拼可靠性、拼價格。但目前我國的叉車行業(yè)跟歐洲的增值服務至少相差一代。 我國叉車行業(yè)競爭格局經過近50年的發(fā)展，我國叉車行業(yè)已形成了相對集中的市場格局，以安徽合力、杭叉股份、大連叉車等為代表的國內企業(yè)占據了市場主導地位，但是近年來國內企業(yè)的叉車銷量占國內市場的份額卻呈現(xiàn)下降趨勢，分別由90%、85%、80%下降到目前的75%。國際巨頭青睞中國市場亞洲叉車市場主要在日本和中國。整機、零部件試驗及測試設施完善，主要零部件及整機不斷進行性能改進和可靠性試驗，%以上。 長期以來，“企業(yè)規(guī)模小，產品品種少，生產效率低，研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長、盈利減少的反?，F(xiàn)象。 綜合20012008年8年間中國叉車市場各種數據看，中國叉車行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。而且本文中列述的僅僅是叉車整機的進出口情況，未對諸如零配件國際采購之類的貿易行為進行闡述。2007年對于中國叉車出口事業(yè)來說是不平凡的一年，全年出口叉車48871臺，%。從供需角度上講，中國叉車市場近幾年的發(fā)展無疑是一個良性循環(huán)的發(fā)展階段。它在國內外被歸類為“工程機械行業(yè)”中的“工業(yè)車輛”子行業(yè)。從國內叉車市場每年銷售統(tǒng)計看，安徽叉車集團公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團公司2003 年市場占有率為44％， 杭州叉車總廠市場占有率為36％，大連叉車總廠所產大噸位叉車，按當量臺數計算，％,廈門林德叉車的市場占有率為4%。我國叉車市場是塊誘人的蛋糕，吸引了眾多外資企業(yè)前來分食。具體情況見下圖：圖表：20042007年國內叉車企業(yè)市場占有率資料來源：工程機械協(xié)會新進入者蜂擁而至。圖表：叉車下游應用廣泛資料來源：工程機械協(xié)會在全球范圍內看，叉車產品和叉車產業(yè)都處于成熟期；但從國內情況看，叉車產品和叉車產業(yè)尚處于發(fā)展期：產品技術仍需發(fā)展完善、產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展、市場經濟環(huán)境下的產業(yè)自然調整仍處于初級階段、用戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力尚且落后，國外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多用戶還在人力和叉車間取舍難斷，生產企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。但從長遠來看，叉車行業(yè)調整不可避免，但該行業(yè)前景依然被看好。2007年中國市場共進口叉車12072臺，%。這在一定程度上表明目前中國的叉車制造重心仍然偏向內燃叉車，而且就此形勢看仍將在一段時期內偏向內燃叉車。其他工程機械產品市場相對局限于工程建設領域，而叉車市場將會隨著經濟的發(fā)展和勞動力成本的上升而呈現(xiàn)出跨行業(yè)、跨領域的橫向式增長。但企業(yè)規(guī)模普遍較小。由于起點低、規(guī)模小，致使相互仿造等現(xiàn)象在行業(yè)內大量存在。2. 叉車行業(yè)市場競爭分析 一、競爭態(tài)勢分析我國現(xiàn)在共有50多家叉車生產企業(yè)，大多數企業(yè)生產規(guī)模很小。從目前國內情況看，叉車產品和叉車行業(yè)依然處于發(fā)展期，產品技術仍需發(fā)展完善；產品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經濟環(huán)境下的產業(yè)自然調整仍處于初級階段；客戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力依然落后。我國叉車企業(yè)在抵御外來品牌的同時，還要與國內兄弟同室操戈。叉車的售后服務不僅僅是一種業(yè)務，更是一個品牌，要把它當作一項重要的使命。組裝生產的叉車成本低，價格優(yōu)勢明顯，平均價格每臺可低于7000元人民幣。從國內叉車市場每年銷售統(tǒng)計看，安徽叉車集團公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團公司2003 年市場占有率為44％， 杭州叉車總廠市場占有率為36％，大連叉車總廠所產大噸位叉車，按當量臺數計算，％,廈門林德叉車的市場占有率為4%。其中，安徽叉車集團和杭叉股份公司在2008 銷售和生產量均與2007 年略為持平，大連叉車公司2008 銷售量比2007 略微下降。安徽叉車集團公司的業(yè)務包括：叉車、裝載機、工程機械、礦山起重運輸機械及配件、鑄鍛件、熱處理件的制造及產品銷售。安徽合力叉車品質的保證也在零配件方面，其中包括：轉向橋、驅動橋、變速箱、油缸、液力變矩器等，這零配件大部分供公司自身使用，然后剩余部分主要用于出口，有較小的一部分銷往國內。 億元，％。由于公司以銷定產，因此產成品存貨基本沒有，而鋼材、在產品在08 年也并沒有大幅度的增加，鋼材主要也是一季度一次采購。 它與中國廈門叉車總廠合資成立了林德—廈門叉車有限公司。2003年林德(中國)叉車有限公司成立十周年慶典，公司發(fā)展進入了新階段。2008年10月林德(中國)叉車有限公司十五周年。，現(xiàn)有在崗員工2500余人(其中控股子公司約1500余人)，專業(yè)技術人員300余人。 杭州叉車有限公司前身——杭州叉車總廠，是創(chuàng)建于1956年的一個老國有企業(yè)，也是國家最早定點生產叉車的重點骨干企業(yè)之一?！　?005％（據中叉公司統(tǒng)計）。圖表：20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司經營效率情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理20072008年浙江杭叉工程機械集團股份有限公司全年營業(yè)收入為2565512千元，實現(xiàn)利潤總額為167857千元。專業(yè)技術、引進技術、創(chuàng)新技術完美結合的各類產品，獲國家特種設備制造生產許可證；為全國機械工業(yè)滿意產品和中國機械工業(yè)名牌產品；公司通過ISO9001：2000 質量管理體系認證和CE產品認證；國家首批守合同重信用單位；AAA級信用企業(yè)和中國機械工業(yè)500強企業(yè)。具體指標對比見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責任公司盈利情況單位：千元資料來源：國研合信收集整理 %； %；全年營業(yè)收入比去年同期增長 %； %。公司通過了ISO9001質量體系認證和CE認證。具體指標對比見下表：圖表：20072008年廈門叉車總廠成長能力指標單位：千元　全年營業(yè)收入資產總計　廈門叉車總廠20062007同比增長（%）20062007同比增長（%）94648136549%147685159759%工業(yè)總產值（當年價格）利潤總額20062007同比增長（%）20062007同比增長（%）120055176523%738628%資料來源：國研合信收集整理上海柳工叉車有限公司為廣西柳工集團的全資子公司，前身為上海叉車有限公司（上海滬光叉車廠），中國最早開發(fā)和生產各類機械、液力內燃叉車和蓄電池叉車的專業(yè)生產企業(yè)，是中國聯(lián)合叉車公司最早的成員廠之一。公司積三十余年設計、開發(fā)、制造叉車之經驗和能力，能為用戶開發(fā)設計制造多級門架，全自由提升叉車和旋轉夾、平夾、起重臂、串桿、側移叉等各種叉車屬具，同時可根據客戶的要求開發(fā)設計、制造特種叉車和屬具。同時正在著手進行下一代全新叉車的研制。采用交流電機、變頻調速使電瓶叉車有了質的飛躍。高性能電動叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉儲叉車迅速發(fā)展。研究表明，駕駛室內壁的精巧布置，有利于提高生產率。據悉，合力牌25噸堆高機已研制成功，該產品主要用于堆垛7層集裝箱()，具有國際主流配置，操縱方便、可靠，配有安全保護、狀態(tài)監(jiān)測和故障顯示裝置. 二、技術發(fā)展趨勢分析叉車技術的發(fā)展方向是：提高叉車使用的可靠性、駕駛室的舒適性，以及叉車外觀的流線型，并且以學仿Linde叉車為時尚。第三代永磁交流驅動系統(tǒng)是一項革命性的技術。叉車與物流發(fā)展是密切相關的，最終的決定因素是GDP。物流裝備的使用將越來越受到重視。其次，兼并重組是為了實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展、降低經營成本。目前企業(yè)有實力的靠自己，拓展產品譜系、提高產品質量以求新的發(fā)展。二、經營環(huán)境更加復雜多變。 一、全球經濟受到巨大沖擊，并影響到中國經濟的穩(wěn)定。1． 國家政策變化不能完全預測；2． 自然因素的不可預見性；3． 國內國際市場競爭趨于激烈；4． 國際金融危機對行業(yè)的沖擊日益顯現(xiàn)法律聲明版權聲明除有特別注明外，本報告以及與本報告相關的外觀、文字、圖表、數據及附件的所有權均屬北京國研合信有限公