【正文】 械股份有限公司全資子公司。具體收入及成本比例見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責(zé)任公司主營(yíng)收入及成本情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理圖表：20072008年大連叉車有限責(zé)任公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理國(guó)研合信收集整理資料顯示，20072008年大連叉車有限責(zé)任公司累計(jì)資產(chǎn)達(dá)到436692千元，其中流動(dòng)資產(chǎn)占到363565千元，固定資產(chǎn)占到73127千元，負(fù)債合計(jì)為304226千元。到2010年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量60000臺(tái)，銷售收入60億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額6億元，進(jìn)入世界物料搬運(yùn)設(shè)備制造十強(qiáng)企業(yè)行列。具體指標(biāo)見下表：圖表：20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)單位：千元　全年?duì)I業(yè)收入資產(chǎn)總計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）利潤(rùn)總額浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司25655127912722671006167857資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理數(shù)據(jù)顯示，20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2565512千元，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本為2223403千元。圖表：浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司發(fā)展歷史時(shí)間重要事件　1956杭州叉車總廠的前身杭州通用機(jī)器廠創(chuàng)立；　1974公司生產(chǎn)第一臺(tái)叉車；　1988獲國(guó)家二級(jí)企業(yè)稱號(hào)；公司生產(chǎn)的第10000臺(tái)叉車支援南極考察站，中國(guó)叉車行業(yè)首家突破萬(wàn)臺(tái)；　1991榮獲省優(yōu)、部?jī)?yōu)稱號(hào)，首獲國(guó)優(yōu)稱號(hào)，國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)（行業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)）；市場(chǎng)占有率：13％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）；　　1995行業(yè)中首家獲得ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證注冊(cè)；　1997國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局監(jiān)督抽查，公司3噸級(jí)叉車為唯一一等品；　1998杭叉計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)通過(guò)國(guó)家八六三計(jì)劃CIMS專家組鑒定；與日本 NISSAN公司合作，成功開發(fā)了H系列叉車，并批量投向國(guó)際市場(chǎng)；市場(chǎng)占有率：18％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）；　1999被杭州市人民政府列為改制試點(diǎn)單位；　2000由杭州叉車總廠改制成立杭州叉車有限公司；％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）　2001榮獲中國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三十佳企業(yè)，并居叉車行業(yè)第一位，％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)），綜合經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)居行業(yè)第一位；　2002市場(chǎng)占有率上升到32％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)），被評(píng)為“2001中國(guó)機(jī)械行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之星”；企業(yè)獲得ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。杭叉自2000年3月第一次改制以來(lái)，產(chǎn)品銷售收入、利稅以年平均40%以上的幅度增長(zhǎng)，企業(yè)在叉車行業(yè)中首家通過(guò)ISO900ISO14001管理體系認(rèn)證，被省委省政府授予省級(jí)文明單位榮譽(yù)稱號(hào)，被中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)為全國(guó)機(jī)械工業(yè)文明單位，同時(shí)企業(yè)綜合實(shí)力大大加強(qiáng)，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率，新產(chǎn)品產(chǎn)值率，綜合經(jīng)濟(jì)效益等指標(biāo)連續(xù)八年躍居行業(yè)榜首，獲得了全國(guó)機(jī)械工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力100強(qiáng)稱號(hào)，獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)管理進(jìn)步示范企業(yè)、浙江省誠(chéng)信示范企業(yè)稱號(hào)，連續(xù)獲省著名商標(biāo)和名牌產(chǎn)品，并于2003年 “五一”前夕榮膺全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，2005年榮獲杭州市環(huán)保模范企業(yè)稱號(hào)，獲2007年杭州市十大突出貢獻(xiàn)企業(yè)稱號(hào)。圖表：20072008年林德—廈門叉車有限公司經(jīng)營(yíng)效率情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理20072008年林德—廈門叉車有限公司全年?duì)I業(yè)收入為1758082千元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為33830千元。2006年4月林德(中國(guó))正式啟動(dòng)六西格瑪項(xiàng)目。1995年7月林德(中國(guó))叉車有限公司第一臺(tái)叉車(三噸內(nèi)燃平衡重叉車)在臨時(shí)廠房成功下線。圖表：安徽合力公司產(chǎn)能圖數(shù)據(jù)來(lái)源：公司調(diào)研 林德(中國(guó))叉車有限公司 林德(中國(guó))叉車有限公司是林德叉車的亞洲基地，成立于1993年，總投資16億人民幣，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)設(shè)備最先進(jìn)的叉車制造商。圖表：19942008年安徽合力毛利率變動(dòng)情況數(shù)據(jù)來(lái)源：wind利潤(rùn)下降緣于稅率調(diào)整。公司2008 年上半年國(guó)內(nèi)叉車銷售的增速基本為零，而叉車的國(guó)外銷售依然是亮點(diǎn)， 億元，％。在機(jī)械重點(diǎn)產(chǎn)品中，功能核心部件一直是中國(guó)所嚴(yán)重缺失的部分，無(wú)論是機(jī)床、工程機(jī)械、船舶等等。安徽合力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安徽合力”）的前身為安徽叉車集團(tuán)公司的核心企業(yè)——合肥叉車總廠，始建于1958 年。對(duì)于這些新進(jìn)入者，面臨的壁壘主要是叉車產(chǎn)品的多規(guī)格和銷售網(wǎng)絡(luò)的建立?？康蛢r(jià)競(jìng)爭(zhēng)拓展市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展十分不利。跨國(guó)巨頭已發(fā)現(xiàn)了叉車低端市場(chǎng)中蘊(yùn)藏的豐厚利潤(rùn)，以豐田叉車、韓國(guó)帥成為代表的韓系、日系叉車紛紛開始介入，給國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)帶來(lái)巨大的壓力；國(guó)內(nèi)其他行業(yè)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)也紛紛跨入叉車行業(yè)，利用自身產(chǎn)品在國(guó)外市場(chǎng)的銷售優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，競(jìng)相銷售自己生產(chǎn)的叉車產(chǎn)品，很多廠家都將年生產(chǎn)規(guī)模設(shè)定為萬(wàn)臺(tái)，這樣，很容易形成行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)就只有拼可靠性、拼價(jià)格。但目前我國(guó)的叉車行業(yè)跟歐洲的增值服務(wù)至少相差一代。 我國(guó)叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)過(guò)近50年的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)已形成了相對(duì)集中的市場(chǎng)格局，以安徽合力、杭叉股份、大連叉車等為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是近年來(lái)國(guó)內(nèi)企業(yè)的叉車銷量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，分別由90%、85%、80%下降到目前的75%。國(guó)際巨頭青睞中國(guó)市場(chǎng)亞洲叉車市場(chǎng)主要在日本和中國(guó)。整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測(cè)試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，%以上。 長(zhǎng)期以來(lái)，“企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品品種少，生產(chǎn)效率低，研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長(zhǎng)、盈利減少的反常現(xiàn)象。 綜合20012008年8年間中國(guó)叉車市場(chǎng)各種數(shù)據(jù)看，中國(guó)叉車行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。而且本文中列述的僅僅是叉車整機(jī)的進(jìn)出口情況，未對(duì)諸如零配件國(guó)際采購(gòu)之類的貿(mào)易行為進(jìn)行闡述。2007年對(duì)于中國(guó)叉車出口事業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，全年出口叉車48871臺(tái)，%。從供需角度上講，中國(guó)叉車市場(chǎng)近幾年的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展階段。它在國(guó)內(nèi)外被歸類為“工程機(jī)械行業(yè)”中的“工業(yè)車輛”子行業(yè)。從國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)看，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團(tuán)公司2003 年市場(chǎng)占有率為44％， 杭州叉車總廠市場(chǎng)占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，％,廈門林德叉車的市場(chǎng)占有率為4%。我國(guó)叉車市場(chǎng)是塊誘人的蛋糕，吸引了眾多外資企業(yè)前來(lái)分食。具體情況見下圖：圖表：20042007年國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)市場(chǎng)占有率資料來(lái)源：工程機(jī)械協(xié)會(huì)新進(jìn)入者蜂擁而至。圖表：叉車下游應(yīng)用廣泛資料來(lái)源：工程機(jī)械協(xié)會(huì)在全球范圍內(nèi)看，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期；但從國(guó)內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展期：產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善、產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級(jí)階段、用戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力尚且落后，國(guó)外用戶和企業(yè)現(xiàn)在考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國(guó)很多用戶還在人力和叉車間取舍難斷，生產(chǎn)企業(yè)也不能很好的滿足多樣化的需求。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，叉車行業(yè)調(diào)整不可避免，但該行業(yè)前景依然被看好。2007年中國(guó)市場(chǎng)共進(jìn)口叉車12072臺(tái)，%。這在一定程度上表明目前中國(guó)的叉車制造重心仍然偏向內(nèi)燃叉車，而且就此形勢(shì)看仍將在一段時(shí)期內(nèi)偏向內(nèi)燃叉車。其他工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)相對(duì)局限于工程建設(shè)領(lǐng)域，而叉車市場(chǎng)將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的上升而呈現(xiàn)出跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的橫向式增長(zhǎng)。但企業(yè)規(guī)模普遍較小。由于起點(diǎn)低、規(guī)模小，致使相互仿造等現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)大量存在。2. 叉車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 一、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析我國(guó)現(xiàn)在共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模很小。從目前國(guó)內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)依然處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級(jí)階段；客戶使用意識(shí)和企業(yè)研發(fā)意識(shí)、能力依然落后。我國(guó)叉車企業(yè)在抵御外來(lái)品牌的同時(shí)，還要與國(guó)內(nèi)兄弟同室操戈。叉車的售后服務(wù)不僅僅是一種業(yè)務(wù)，更是一個(gè)品牌，要把它當(dāng)作一項(xiàng)重要的使命。組裝生產(chǎn)的叉車成本低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，平均價(jià)格每臺(tái)可低于7000元人民幣。從國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)每年銷售統(tǒng)計(jì)看，安徽叉車集團(tuán)公司、大連叉車總廠、杭州叉車總廠安徽叉車集團(tuán)公司2003 年市場(chǎng)占有率為44％， 杭州叉車總廠市場(chǎng)占有率為36％，大連叉車總廠所產(chǎn)大噸位叉車，按當(dāng)量臺(tái)數(shù)計(jì)算，％,廈門林德叉車的市場(chǎng)占有率為4%。其中，安徽叉車集團(tuán)和杭叉股份公司在2008 銷售和生產(chǎn)量均與2007 年略為持平，大連叉車公司2008 銷售量比2007 略微下降。安徽叉車集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)包括：叉車、裝載機(jī)、工程機(jī)械、礦山起重運(yùn)輸機(jī)械及配件、鑄鍛件、熱處理件的制造及產(chǎn)品銷售。安徽合力叉車品質(zhì)的保證也在零配件方面，其中包括：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、油缸、液力變矩器等，這零配件大部分供公司自身使用，然后剩余部分主要用于出口，有較小的一部分銷往國(guó)內(nèi)。 億元，％。由于公司以銷定產(chǎn)，因此產(chǎn)成品存貨基本沒有，而鋼材、在產(chǎn)品在08 年也并沒有大幅度的增加，鋼材主要也是一季度一次采購(gòu)。 它與中國(guó)廈門叉車總廠合資成立了林德—廈門叉車有限公司。2003年林德(中國(guó))叉車有限公司成立十周年慶典，公司發(fā)展進(jìn)入了新階段。2008年10月林德(中國(guó))叉車有限公司十五周年。，現(xiàn)有在崗員工2500余人(其中控股子公司約1500余人)，專業(yè)技術(shù)人員300余人。 杭州叉車有限公司前身——杭州叉車總廠，是創(chuàng)建于1956年的一個(gè)老國(guó)有企業(yè)，也是國(guó)家最早定點(diǎn)生產(chǎn)叉車的重點(diǎn)骨干企業(yè)之一。　　2005％（據(jù)中叉公司統(tǒng)計(jì)）。圖表：20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)效率情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理20072008年浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司全年?duì)I業(yè)收入為2565512千元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為167857千元。專業(yè)技術(shù)、引進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新技術(shù)完美結(jié)合的各類產(chǎn)品，獲國(guó)家特種設(shè)備制造生產(chǎn)許可證；為全國(guó)機(jī)械工業(yè)滿意產(chǎn)品和中國(guó)機(jī)械工業(yè)名牌產(chǎn)品；公司通過(guò)ISO9001：2000 質(zhì)量管理體系認(rèn)證和CE產(chǎn)品認(rèn)證；國(guó)家首批守合同重信用單位；AAA級(jí)信用企業(yè)和中國(guó)機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)企業(yè)。具體指標(biāo)對(duì)比見下圖：圖表：20072008年大連叉車有限責(zé)任公司盈利情況單位：千元資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理 %； %；全年?duì)I業(yè)收入比去年同期增長(zhǎng) %； %。公司通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證和CE認(rèn)證。具體指標(biāo)對(duì)比見下表：圖表：20072008年廈門叉車總廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)單位：千元　全年?duì)I業(yè)收入資產(chǎn)總計(jì)　廈門叉車總廠20062007同比增長(zhǎng)（%）20062007同比增長(zhǎng)（%）94648136549%147685159759%工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）利潤(rùn)總額20062007同比增長(zhǎng)（%）20062007同比增長(zhǎng)（%）120055176523%738628%資料來(lái)源：國(guó)研合信收集整理上海柳工叉車有限公司為廣西柳工集團(tuán)的全資子公司，前身為上海叉車有限公司（上海滬光叉車廠），中國(guó)最早開發(fā)和生產(chǎn)各類機(jī)械、液力內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)聯(lián)合叉車公司最早的成員廠之一。公司積三十余年設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造叉車之經(jīng)驗(yàn)和能力，能為用戶開發(fā)設(shè)計(jì)制造多級(jí)門架，全自由提升叉車和旋轉(zhuǎn)夾、平夾、起重臂、串桿、側(cè)移叉等各種叉車屬具，同時(shí)可根據(jù)客戶的要求開發(fā)設(shè)計(jì)、制造特種叉車和屬具。同時(shí)正在著手進(jìn)行下一代全新叉車的研制。采用交流電機(jī)、變頻調(diào)速使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉(cāng)儲(chǔ)叉車迅速發(fā)展。研究表明，駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。據(jù)悉，合力牌25噸堆高機(jī)已研制成功，該產(chǎn)品主要用于堆垛7層集裝箱()，具有國(guó)際主流配置，操縱方便、可靠，配有安全保護(hù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障顯示裝置. 二、技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析叉車技術(shù)的發(fā)展方向是：提高叉車使用的可靠性、駕駛室的舒適性，以及叉車外觀的流線型，并且以學(xué)仿Linde叉車為時(shí)尚。第三代永磁交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)革命性的技術(shù)。叉車與物流發(fā)展是密切相關(guān)的，最終的決定因素是GDP。物流裝備的使用將越來(lái)越受到重視。其次，兼并重組是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展、降低經(jīng)營(yíng)成本。目前企業(yè)有實(shí)力的靠自己，拓展產(chǎn)品譜系、提高產(chǎn)品質(zhì)量以求新的發(fā)展。二、經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加復(fù)雜多變。 一、全球經(jīng)濟(jì)受到巨大沖擊，并影響到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。1． 國(guó)家政策變化不能完全預(yù)測(cè)；2． 自然因素的不可預(yù)見性；3． 國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈；4． 國(guó)際金融危機(jī)對(duì)行業(yè)的沖擊日益顯現(xiàn)法律聲明版權(quán)聲明除有特別注明外，本報(bào)告以及與本報(bào)告相關(guān)的外觀、文字、圖表、數(shù)據(jù)及附件的所有權(quán)均屬北京國(guó)研合信有限公