【正文】 ,積極配合孔內(nèi)人員進(jìn)行工作 ,不得擅離崗位 。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 35 鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 責(zé)任人 檢查人 施工準(zhǔn)備 編制框架橋安全專項(xiàng)施工方案。分部的主要領(lǐng)導(dǎo)親自值班盯崗。 ?遇危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即采取果斷措施，攔停列車，并及時(shí)向車站值班員報(bào)告。 ?嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的防護(hù)規(guī)定，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。施工完成 3 天后，前 15 天內(nèi)每3 天觀測(cè)一次，第 15～ 30 天每星期觀測(cè)一次。 ② 保持與駐站聯(lián)絡(luò)員的溝通，了解列車運(yùn)行情況，監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況。 ③ 負(fù)責(zé)總結(jié)分析施工組織、進(jìn)度和安全等情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)模板位移，立即停止?jié)仓⒃诨炷脸跄靶拚旰谩，F(xiàn)場(chǎng)安裝應(yīng)牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時(shí)保證均勻、不流不滴。 在施工時(shí)作好技術(shù)交底工作，在混凝土灌注施工中嚴(yán)格進(jìn)行工地試驗(yàn)，確保混凝土質(zhì)量符合要求。 ? 保護(hù)層允許偏差見(jiàn)下表。 ② 目測(cè)涂料有無(wú)漏刷現(xiàn)象。 ⑥ 涂刷防水涂料時(shí)基層保證其干燥平整。 ③ 對(duì)蜂窩，麻面作填補(bǔ)前，必須清除蜂窩，麻面中的松散層，浮灰，油污等，并使之濕潤(rùn)。 框架橋的沉降縫位置、尺寸和構(gòu)造形式須符合設(shè)計(jì)，瀝青木板、膨脹止水條的材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)要求；止水條進(jìn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證取樣復(fù)試，合格 后方可使用。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 26 混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 混凝土 類型 水膠比 大氣潮濕（ RH≥ 50%） 無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)關(guān)直射 大氣干燥（ RH＜ 50%） 有風(fēng)，陽(yáng)關(guān)直射 日平均氣溫T(℃ ) 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 (d) 日平均氣溫T(℃ ) 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 (d) 20≤ T 7 20≤ T 10 混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中 ，養(yǎng)生保溫材料用鐵絲綁扎在地錨上。其水平施工縫留在板墻接縫線以上小里程側(cè)某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 25 為 300mm，大里程側(cè)為 500mm。 模板安裝偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。立桿下方安裝可調(diào)底座。碗扣式支架立桿布置時(shí)橫向間距 60cm，縱向間距 90cm，步距 為 。 并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間應(yīng)進(jìn)行間距控制；為改善砼外觀質(zhì)量，鋼筋保護(hù)層采用同等級(jí)砼墊塊進(jìn)行控制，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。接頭軸線的偏移不得大于，并不得大于 2mm。 ②受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計(jì)要求采用直角形彎鉤時(shí)，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段（圖 2）。 ⑵ 利用風(fēng)鎬將樁頭鑿除至有效樁長(zhǎng)頂標(biāo)高 ，清除基坑中的雜物，并挖除基坑周圍松動(dòng)的土層，基礎(chǔ)和樁頂之間設(shè)置 厚最大粒徑不大于 20mm粗砂褥墊層，使用打夯機(jī)分層將 粗砂夯實(shí)。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊下沉，至設(shè)計(jì)加固深度后再將攪拌機(jī)提升出地面。下沉速度速度控制在 ～ 之間 ? 制備水泥漿：待深層攪拌機(jī)下沉到一定深度時(shí)，即開(kāi)始按設(shè)計(jì)確定的配合比拌制水泥漿，待壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。 清理樁頭 定、核樁位 移機(jī)對(duì)位 噴漿攪拌下沉 制備水泥漿 噴漿攪拌提升 原位旋噴 30秒 重復(fù)噴漿攪拌下沉至樁底 重復(fù)噴漿攪拌提升 停漿 提升攪拌頭至地表 雙向控制導(dǎo)向架垂直度 制樁結(jié)束、移至下一樁位 場(chǎng)地平整 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 19 ?鉆桿長(zhǎng)度標(biāo)定：開(kāi)工前或因故長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)，必須用鋼尺對(duì)鉆桿進(jìn)行標(biāo)定。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 17 K377+848 框架橋基坑開(kāi)挖示意圖 接觸網(wǎng)立柱既有柵欄既有柵欄既有柵欄既有柵欄改移后柵欄改移后柵欄基坑開(kāi)挖示意圖既有引道擋墻既有引道擋墻既有引道擋墻既有引道擋墻 備注：圖中單位以 cm 計(jì)。 基坑開(kāi)挖 基坑開(kāi)挖應(yīng)遵循 “ 開(kāi)槽支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖 ” 的原則。 先 將需 拆除懸臂 沿 沉降縫位置 彈 墨線，后沿墨線 切割 深 10cm 斷縫，后進(jìn)行鑿除作業(yè)。 框架橋施工工藝 鑿除 既有 懸臂及 片石翼墻 在鑿除既有懸臂翼墻前先對(duì)京滬上行線側(cè) 021接觸網(wǎng)立柱利用挖孔樁進(jìn)行加固。 K377+848 框架 橋 路涵過(guò)渡段回填施工前，鑿除人工挖孔樁至路基基床以下以避免對(duì)路基的不良影響。冠梁主筋采用通長(zhǎng)的Φ 16 螺紋鋼筋，間距 22cm 布置，箍筋采用Φ 8 的光圓鋼筋，間距 20cm 布置。出土全部人工倒運(yùn)到 距離孔口 5m 以 外。 人工挖孔防護(hù)樁施工 挖孔防護(hù)樁直徑 100cm， 樁長(zhǎng) 11m， 樁頂標(biāo)高： ，樁底標(biāo)高： ,樁 底 比框架橋 褥墊層底 低 ， 間距 ，護(hù)壁采用成品 C30 鋼筋 混凝土管， 每節(jié)長(zhǎng) ， 壁厚 10cm，樁與樁之間的凈距為 10cm，每側(cè)設(shè) 8 棵人工挖孔防護(hù)樁支護(hù)。 在立柱上鉆孔，用鐵絲將柵欄網(wǎng)片綁扎在立柱外側(cè)。 （ 4）開(kāi)工前技術(shù)部門認(rèn)真檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。 當(dāng)產(chǎn)權(quán)單位無(wú)法提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施準(zhǔn)確位置時(shí)采 取人工開(kāi)挖探溝，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及線路走向。 2020 年 1 月 1 日到 2020 年 1 月 20 日完成附屬結(jié)構(gòu)施工。既有框架照片如下所示： 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 4 地質(zhì)條件 本框架橋地層自上往下為： 素填土：褐黃色，松散，稍濕，土質(zhì)以粉土、粘性土為主，含少量碎石、磚磚渣等， σ 。 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn) [2020]280 號(hào)）； 《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 (濟(jì)鐵總發(fā) [2020]66 號(hào) )； 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020） 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104242020） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152020） 《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103012020） 建設(shè)指揮部下發(fā)的《工程建設(shè)危險(xiǎn)源管理 辦法》。 工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 =100kPa，厚度 （ ）。 施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖 隊(duì)伍部署 本段工程由第一綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，下設(shè) 水泥攪拌 樁施工班組、框架橋施工班 組。 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 9 （ 4）施工負(fù)責(zé)人已與道路產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，確定了道路疏解方案。 挖 孔防護(hù)樁施工前需對(duì)既有線防護(hù)柵欄進(jìn)行改移。 柵欄 下部用50cm 高、 厚的鋼板做擋碴板，上部用鐵絲 將 柵欄網(wǎng)片與 立柱及 角鋼連接 ， 待后期挖孔樁冠梁施工完畢后，用拉筋將柵欄網(wǎng)片拉到冠梁預(yù)埋鋼筋上，每根冠梁中預(yù)埋 2根Φ 20螺紋鋼，間距 1m，預(yù)埋鋼筋高出冠梁頂 20cm。 避免因相鄰樁孔間的互相影響，造成坍孔、串孔 ，挖孔防護(hù)樁應(yīng)隔樁施工 。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下應(yīng)垂直平順，修整孔壁。 鋼筋綁扎前應(yīng)修整樁頭鋼筋并對(duì)鋼筋底面進(jìn)行找平。 （ 3）挖孔防護(hù)樁間裸露土體，采取水泥砂漿抹面防護(hù)措施。 建議加固方案 如圖： 接觸網(wǎng)立柱既有柵欄改移后柵欄既有引道擋墻 某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 15 或利用護(hù)樁伸出頂部的鋼筋既有京滬上行線0 2 1錨筋圓鋼21樁號(hào)槽鋼圓鋼20角鋼 100*100*10K377 +848 1 4m框 架橋021接 觸網(wǎng)柱加固立面圖說(shuō)明:圖中尺寸均以米計(jì)。 片石翼墻上部 1m 范圍內(nèi)采用人工配合風(fēng)鎬鑿除， 1m 以下部分用油錘至某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 16 上而下破除，利用列車間隙進(jìn)行施工作業(yè)，列車通過(guò)時(shí)禁止作業(yè)。樁尖在框架橋底板底下 。檢查樁機(jī)垂直度及偏差：采用全站儀檢查，及時(shí)修正。 ? 樁垂直度控制：按合理的操作技術(shù)要求將鉆架調(diào)直，確保樁垂直度誤差小于 %。根據(jù)標(biāo)定的泵漿量和攪拌次數(shù)及樁 長(zhǎng)長(zhǎng)度，計(jì)算每噴攪一次的耗漿量，如與設(shè)計(jì)不符時(shí)，則在下次噴攪過(guò)程中及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，直至每米耗漿量符合設(shè)計(jì)要求的水泥摻入量。 ? 樁機(jī)移位：關(guān)閉攪拌機(jī) 械，移動(dòng)至下一樁位。其牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑等相關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋加工完成，按鋼筋編號(hào)，分類堆放，上蓋下墊，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)識(shí)牌。 （ 4）鋼筋安裝 ①鋼筋綁扎采用 ～ ,保護(hù)層墊塊采用與主體混凝土同強(qiáng)度等級(jí)的墊塊 ,且厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 20mm 3 分布鋼筋間距偏差 177。兩根相鄰立桿的接頭不設(shè)置在同步內(nèi) ,同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向上錯(cuò)開(kāi)的距離不小于 600mm。框架涵邊墻模板拉桿采用φ 12螺紋鋼筋套絲后使用，拉桿兩端分別用豎向和橫向各兩根φ 48mm鋼管作為背帶與蝴蝶卡扣配合使用，拉桿橫向間距60cm，豎向間距 60cm。 5 4 模板的側(cè)向彎 曲 板、墻 l/1500 且小于 15 拉線尺量 5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 － 5 尺量不少于 3處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺 量 注： l為板跨度。 混凝土養(yǎng)護(hù)及拆模 框架橋混凝土澆筑完成后立即在混凝土表面上鋪設(shè)一層塑料布，再鋪設(shè)一層保溫棉被進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。 養(yǎng)護(hù)過(guò)程中排專人巡查，預(yù)防大風(fēng)將養(yǎng)生保溫材料刮開(kāi)。止水條填塞之前，應(yīng)對(duì)沉降縫進(jìn)行清理，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查、簽認(rèn)。 （ 3）防水層施工方法 ① 為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和節(jié)省防 水材料，頂面應(yīng)平整。 ⑧ 防水卷材縱向整幅鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材進(jìn)行搭接時(shí)，若需要縱向搭接，只能進(jìn)行一次，且先行縱向搭接，再進(jìn)行橫向搭接。 防水層的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（㎜） 檢 驗(yàn) 方 法 1 基層平整度 3 1m靠尺檢查 2 卷材搭 接寬度 10 尺量檢查 保護(hù)層施工 ? 將拌合均勻的纖維網(wǎng)混凝土鋪在防水層上，搗固密實(shí)，直至無(wú)可見(jiàn)空洞為止。 堅(jiān)持圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度，認(rèn)真落實(shí)由技術(shù)人員向施工隊(duì)進(jìn)行交底并有記錄。 混凝土外觀質(zhì)量保證技術(shù)措施 ?加強(qiáng)原材料的檢測(cè)工作，水泥、鋼筋等材料必須有出廠合格證并控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。 ?砼澆筑時(shí)保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求以保證其外觀質(zhì)量，混凝土拌和、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生認(rèn)真按規(guī)范 要求施工，做到模板支撐牢固，內(nèi)面光滑平整，尺寸符合設(shè)計(jì)。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)某某 鐵路綜合 I標(biāo)段 K377+848 31 備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。 ③經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，看懂車站控制臺(tái)的信號(hào)顯示，了解列車（調(diào)車）運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確的向工地發(fā)出預(yù)報(bào)和確報(bào)。 ④ 按規(guī)定要求，做好施工防護(hù)預(yù)案和日志記錄。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。 (2)施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明地下管線走向和位置，各類管線、光電纜遷改前不得施工。 (9)堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施解決，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。 ? 認(rèn)真貫徹以預(yù)防為主，重在控制的安全管理原 則。 ? 施工現(xiàn)場(chǎng)派專人值守 ,嚴(yán)禁閑散人員進(jìn)入 作業(yè) 區(qū)域 ,無(wú)人作業(yè)井孔內(nèi) ,要加設(shè)井蓋 ,設(shè)置警示標(biāo)志 ,防止人員掉入井孔內(nèi)。 電工值班操作時(shí)，必須穿絕緣鞋。傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。 施工現(xiàn)場(chǎng)治安消防、防火安全措施 (1)治安、消防管理措施 組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員學(xué)習(xí)《治安管理處罰法》，并要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員與管理人員一律配戴胸章，掛牌上崗，自覺(jué)接受監(jiān)督。在工棚及倉(cāng)庫(kù)附近要設(shè)消防器材（ 4 具干粉式滅火器，消防桶 4 個(gè)， 1m3消防砂池 2 處），并定期檢查。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 (2)加強(qiáng)崗前教育，提高操作人員安全意識(shí) 操作人員進(jìn)場(chǎng)后立即對(duì)其進(jìn)行崗前安全育，強(qiáng)調(diào)既有京滬鐵路的重要性和電氣化鐵路接觸網(wǎng)的知識(shí)及發(fā)生生產(chǎn)安全事故后如何上報(bào)和相關(guān)應(yīng)急措施。 道路封閉及光電纜安全措施 (1)在既有框架橋兩側(cè)設(shè)置護(hù)墩，表面涂刷反光漆。各種施工、 作業(yè)人員須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)。 健全各項(xiàng)文明施工的管理制度，如崗位責(zé)任制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、獎(jiǎng)罰制度、會(huì)議制度、專業(yè)管理制度、檢查制度、資料管理制度等。 ②指揮現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險(xiǎn)情，同時(shí)協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)。 ③應(yīng)急小組成員負(fù)責(zé)救援具體工作的落實(shí)。對(duì)一般的磕、碰等輕微傷害，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)包扎處理，并采取切實(shí)可行的醫(yī)療保護(hù)措施，以免