【正文】 車燈曲面、車尾曲面、車頭過渡曲面、車輪過渡曲面、車門過渡曲面以及其它過渡曲面。4．VCR（錄像機(jī)）模式控制UG NX 6提供了簡(jiǎn)單的屏幕按鈕控制模擬顯示，就如同我們所熟悉的錄像回放裝置中的典型控制一樣。螺紋銑利用特別的螺紋銑刀通過銑削的方式加工螺紋。規(guī)定了3～5軸輪廓運(yùn)動(dòng)、刀具定向和曲面加工質(zhì)量。 UG NX 6中的CAM技術(shù)UG NX 6中加工編程環(huán)境可以由用戶自己定制，用戶可以根據(jù)自己的工作需要來(lái)定制編程環(huán)境，排除與自己的工作不相關(guān)的功能，簡(jiǎn)化編程環(huán)境，使環(huán)境最符合自己的需要，減少過于復(fù)雜的編程界面帶來(lái)的煩惱，有利于提高工作效率。一般情況，簡(jiǎn)單的曲面可以一次完成，而實(shí)際產(chǎn)品往往比較復(fù)雜，此時(shí)就應(yīng)該采用先構(gòu)建主要的/大面積的曲面，然后處理連接過度部分，最終完成整個(gè)產(chǎn)品造型。在創(chuàng)建曲線后，還可以通過曲線操作的相關(guān)命令直接對(duì)曲線進(jìn)行操作，包括修剪曲線、分割、編輯曲線長(zhǎng)度和光順等，使曲線編輯達(dá)到設(shè)計(jì)意圖。草圖在默認(rèn)情況下是一個(gè)二維圖形，可以作為其他功能命令的截面圖形，在創(chuàng)建了草圖特征后，可以在資源條中的“部件導(dǎo)航器”窗口中找到相應(yīng)的草圖特征。 繪圖本模塊用于從三維實(shí)體或曲面直接生成二維工程圖，包括直接添加旋轉(zhuǎn)剖和階梯剖等視圖，能根據(jù)用戶定義標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注尺寸、形位公差、明細(xì)表及技術(shù)要求等，并且保持了與實(shí)體模型的關(guān)聯(lián)性，大大提高了制圖效率。 本文的結(jié)構(gòu)本文以?shī)W迪汽車車身模型的設(shè)計(jì)與數(shù)控加工為應(yīng)用背景，對(duì)UG中的CAD/CAM技術(shù)進(jìn)行了研究。制造業(yè)要有能力對(duì)其外部環(huán)境的瞬間變化作出快捷反應(yīng)，必須采用先進(jìn)的制造技術(shù)、戰(zhàn)略理念，以求得長(zhǎng)期的生存和發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)外常用的CAD/CAM軟件主要有以下幾種：1．Solidworks：它是一套智能型的高級(jí)3D實(shí)體繪圖設(shè)計(jì)軟件，擁有直覺式的設(shè)計(jì)空間，是三維實(shí)體造型CAD軟件中用的最普通的一種軟件。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以熟練地掌握UG NX軟件的各種強(qiáng)大的功能以及這些功能在汽車車身的曲面設(shè)計(jì)和加工中的應(yīng)用?！?】 選題背景及意義隨著我國(guó)改革開放步伐的進(jìn)一步加快，中國(guó)正逐步成為全球制造業(yè)的基地，特別是加入WTO后，作為制造業(yè)基礎(chǔ)的模具行業(yè)近年來(lái)得到了迅速發(fā)展。關(guān)鍵字：UG；奧迪汽車；實(shí)體建模；虛擬制造；數(shù)控加工 ABSTRACTThis paper presents UGbased ComputerAided Design and Manufaturing of the curved face of the Aodi Car model. In the whole design process, the design and manufacturing software is UG . And use UG software to produce the mould, and then analyses surface and dimenation of the mould by analysing function of UG software.Along with calculator technical development, the UG that as the CAD/CAM software turn to get at each realm broadly applied. This software takes the work station and the puter as terrace, the function of the UG CAD and UG CAM is close to connect with each other, insuring the synchronization of the CAM model and CAD design. It is one of the best and the most representative NC softwares in the industry, making use of it can produce excellent and available NC process path aim at any process mission.The main process is: Select the popular Aodi Car in current market. First uses UG software to set up the mould, and then analyse surface and dimenation of the mould by analysing function of UG software. After that, pletes the virtual manufacturing of the mould by CAM function of UG. Finally,transfers NC code to NC Machine Tool with RS232 and then manufacturs the product. Such a finished product is made.Key words: UG；Aodi Car；Substantiality mould；virtual manufacturing；NC manufacturing目 錄第一章 緒論 1 引言 1 選題背景及意義 1 研究現(xiàn)狀 2 設(shè)計(jì)步驟及內(nèi)容 3 本文的結(jié)構(gòu) 3第二章 UG軟件的介紹 4 UG NX 6軟件概述 4 UG NX 6軟件的常用模塊 4 建模 4 外觀造型設(shè)計(jì) 4 繪圖 4 裝配 4 加工 4 UG NX 6中的CAD技術(shù) 5 草圖設(shè)計(jì) 5 曲線 5 基礎(chǔ)建模 5 曲面設(shè)計(jì) 5 零件裝配 6 工程圖設(shè)計(jì) 6 UG NX 6中的CAM技術(shù) 6 主要加工方式 6 仿真功能 8 后置處理和車間工藝文檔 8第三章 奧迪汽車車身的建模 9 建模分析 9 設(shè)計(jì)方法分析 9 汽車車身曲面構(gòu)造分析 9 具體設(shè)計(jì)步驟 9 創(chuàng)建車頂曲面 9 創(chuàng)建車頭曲面 12 創(chuàng)建車身側(cè)曲面 14 創(chuàng)建車燈曲面 15 創(chuàng)建車尾曲面 16 創(chuàng)建車頭過渡曲面 17 創(chuàng)建車輪過渡曲面 17 創(chuàng)建車門過渡曲面 18 創(chuàng)建汽車其他過渡曲面 18 建?？偨Y(jié) 19第四章 奧迪汽車車身模型的虛擬制造 20 設(shè)計(jì)流程與加工方案 20 生成刀軌的編程步驟 20 加工方案 20 虛擬加工具體步驟 21 進(jìn)入加工模塊 21 創(chuàng)建刀具 21 創(chuàng)建幾何體 22 設(shè)置加工方法 24 型腔粗加工 24 精加工 28 后置處理 32 虛擬制造總結(jié) 33第五章 奧迪汽車車身模型的數(shù)控加工 34 數(shù)控銑床簡(jiǎn)介 34 數(shù)控銑床的主要功能 34 數(shù)控銑床的主要加工對(duì)象 35 數(shù)控加工具體步驟 35 數(shù)控加工總結(jié) 38第六章 結(jié)論 39 論文總結(jié) 39 感想 39致謝 40參考文獻(xiàn) 41附錄A：英文資料 42附錄B：英文資料翻譯 51附錄C：粗加工程序 58附錄D：精加工程序 59附錄：畢業(yè)設(shè)計(jì)光盤資料第一章 緒 論 引言CAD/CAM技術(shù)是先進(jìn)制造技術(shù)的重要組成部分，是計(jì)算機(jī)技術(shù)在工程設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域中具有重要影響的高新技術(shù)。在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，以目前國(guó)際上最流行的三維造型和加工軟件之一的UG NX ，設(shè)計(jì)出奧迪汽車車身的曲面造型和實(shí)體模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行虛擬制造和數(shù)控加工。CAD/CAM技術(shù)和系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用使傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法與生產(chǎn)模式發(fā)生了深刻變化，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。在這場(chǎng)技術(shù)革命中，逐步掌握三維CAD/CAM軟件的使用，并用于模具的數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造中是其中的關(guān)鍵。 研究現(xiàn)狀我國(guó)制造業(yè)正面臨著市場(chǎng)全球化、經(jīng)濟(jì)一體化，處于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略不斷升級(jí)，相應(yīng)的制造理念和制造模式不斷創(chuàng)新的時(shí)期，先后出現(xiàn)了柔性制造、集成制造、敏捷制造、智能制造以及其他各種先進(jìn)制造理念和模式。機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)從上而下，從裝配的約束關(guān)系開始，改變裝配圖中任一零件尺寸，所有關(guān)聯(lián)尺寸會(huì)自動(dòng)作相應(yīng)的修改，大大減少了修改中的失誤，思路更清晰，更符合機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方法和習(xí)慣。 根據(jù)奧迪汽車車身模型的光柵圖，用UG軟件的CAD模塊繪制出車身曲面并進(jìn)行實(shí)體建模；然后用UG軟件中的分析功能對(duì)模型進(jìn)行曲面分析與優(yōu)化。UG NX 6由多個(gè)模塊組成，通過這些模塊可以實(shí)現(xiàn)概念設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、裝配、繪圖、分析和數(shù)控和加工的一體化。 加工本模塊用于數(shù)控加工模擬及加工自動(dòng)編程,可進(jìn)行一般的二軸、二軸半銑削,也可以進(jìn)行三軸到五軸的加工。通過使用草圖，也可以實(shí)現(xiàn)模型的高度參數(shù)化與關(guān)聯(lián)性，并且最終的設(shè)計(jì)易于修改。所有的零件都是基于特征進(jìn)行建模的，并且由多個(gè)簡(jiǎn)單的特征構(gòu)成。裝配完成后，還可以直接創(chuàng)建裝配的爆炸圖，用于生成表示裝配關(guān)系的工程圖。3．平面銑平面銑用于平面輪廓或平面區(qū)域的粗精加工，刀具平行于工件底面進(jìn)行多層銑削。UG/Sequential Milling和幾何模型是全相關(guān)的。UG NX 6擁有一系列可擴(kuò)展的模擬仿真方案，從機(jī)床刀路顯示到動(dòng)態(tài)切削模擬以及完全的機(jī)床運(yùn)動(dòng)仿真。車間工藝文檔的編制，包括工藝流程圖、操作順序信息和工具列表等，通常需要消耗很多時(shí)間并被公認(rèn)為是最大的流程瓶頸。如圖32所示。直線 圖37 藝術(shù)樣條2．調(diào)用“草圖”命令，選擇草圖平面，單擊“確定”按鈕進(jìn)入草圖空間，創(chuàng)建如圖38所示的“HEADR” 、“HEADF”、“TRAILR”和“TRAILF”草圖曲線。第二主線串網(wǎng)格曲面SWSEC最后交叉曲線投影曲線掃掠曲面第一交叉曲線第一主線串圖310 掃掠曲面和網(wǎng)格曲面3．進(jìn)入“草圖”空間，選定草圖平面，繪制如圖310所示的“SWSEC”草圖曲線。2．調(diào)用“通過曲線網(wǎng)格”命令，選擇主線串和交叉線串，創(chuàng)建如圖314所示的車尾曲面。 1．與創(chuàng)建車門過渡曲面相似，先進(jìn)入草圖空間繪制車頭標(biāo)志曲線、車尾車牌曲線和排氣管曲線。獲得CAD數(shù)據(jù)模型選擇加工環(huán)境定義和CAM設(shè)置創(chuàng)建幾何體生成刀位軌跡創(chuàng)建/修改加工父組程序加工方法幾何體刀具創(chuàng)建操作刀具路徑的驗(yàn)證、編輯后置處理圖41 UG NX 6生成刀位軌跡的流程圖 加工方案具體加工方案：1．粗加工：Ф10的立銑刀，分層銑削，每層銑削1mm，；2．精加工：Ф8R4的球頭銑刀，固定軸曲面輪廓銑，加工余量0mm；具體的加工工藝方案如表41所示?！暗毒咦宇愋汀边x擇，“名稱”文本框中輸入D10，單擊“應(yīng)用”按鈕，彈出如圖45所示的“Mill Tool5 Parameters”對(duì)話框，設(shè)置刀具參數(shù)。 圖47 “Mill Geom”對(duì)話框 圖48 “部件幾何體”對(duì)話框 (1) 選擇部件幾何體在“Mill Geom”對(duì)話框中，單擊“指定部件”后的按鈕，系統(tǒng)彈出如圖48所示的“部件幾何體”對(duì)話框。 單擊“操作導(dǎo)航器”工具條中的“程序視圖”按鈕，“操作導(dǎo)航器”切換到加工程序順序視窗。 (2) 設(shè)置其他參數(shù)單擊“更多”選項(xiàng)卡，按如圖414所示設(shè)置各項(xiàng)參數(shù)：① 激活“邊界近似” ；② 激活“容錯(cuò)加工” ；③ 其他參數(shù)采用默認(rèn)值?！?】6．設(shè)置進(jìn)給參數(shù) (1) 在“型腔銑”對(duì)話框中，單擊“刀軌設(shè)置”選項(xiàng)欄下的“進(jìn)給和速度”后的按鈕，系統(tǒng)彈出如圖417所示的“進(jìn)給”對(duì)話框，在該對(duì)話框中設(shè)置進(jìn)給速度和主軸轉(zhuǎn)速。①“類型”下拉式列表中選擇“mill_contour” ；②“操作子類型”選項(xiàng)選擇第2行第1個(gè)圖標(biāo)；③“程序”下拉式列表中選擇“PROGRAM” ；④“幾何體”下拉式列表中選擇“WORKPIECE” ；⑤“刀具”下拉式列表中選擇“R4” ；⑥“方法”下拉式列表中選擇“Mill_FINISH ”⑦“名稱”輸入FIXED_FIN。 (1) 設(shè)置進(jìn)刀方式在“非切削運(yùn)動(dòng)”對(duì)話框中，單擊“進(jìn)刀”選項(xiàng)卡，如圖423所示設(shè)定各參數(shù)。 (2) 在“主軸速度”文本框中輸入1500，單擊“主軸速度”選項(xiàng)組下的“設(shè)置”選項(xiàng)欄，展開“設(shè)置”選項(xiàng)組，“輸出模式”下拉列表框中選擇“RPM” ，“方向”下拉列表中選擇“順時(shí)針” 。生成的粗加工程序見附錄。由于數(shù)控銑削工藝最復(fù)雜，需要解決的技術(shù)問題也最多，因此，目前人們?cè)谘芯亢烷_發(fā)數(shù)控系統(tǒng)及自動(dòng)編程語(yǔ)言的軟件系統(tǒng)時(shí)，也一直把銑削加工作為重點(diǎn)。6．旋轉(zhuǎn)功能此功能可將編好的加工程序在加工平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)任意角度來(lái)執(zhí)行。3．曲面類（立體類）零件加工面為空間曲面的零件稱為曲面類零件。3．把準(zhǔn)備好的毛坯裝夾到數(shù)控銑床上?！啊稹北硎咀鴺?biāo)軸未回參考點(diǎn)。5．在CIMCO EDIT LITE ，并對(duì)該程序進(jìn)行修改使該程序開頭必須改成系統(tǒng)能接受的格式，開頭格式如下：%_N_H_MPF。8．把修改好的程傳輸?shù)綌?shù)控銑床上，開始汽車車身模型的精加工。相關(guān)工作總結(jié)如下：一、主要工作及結(jié)論(1) 將光柵圖導(dǎo)入U(xiǎn)G軟件中，并依照此圖進(jìn)行三維建模，對(duì)汽車車身的外形具體采用曲面建模的方式。通過對(duì)奧迪汽車車身模型的造型設(shè)計(jì)和三維數(shù)據(jù)測(cè)量，培養(yǎng)了我獨(dú)立思考和自主設(shè)計(jì)的能力，并使得自學(xué)和綜合分析能力有所提高。在多年的學(xué)習(xí)生活中，還得到了許多學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、系（數(shù)控教研室）領(lǐng)導(dǎo)和老師的熱情關(guān)心和