【正文】 據(jù)灑布機(jī)及滲透性試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，已易于滲透。（7）碾壓 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）采用從中間到兩邊，先鋼輪壓路機(jī)碾壓、輕振動(dòng)碾壓、重振動(dòng)碾壓，后膠輪壓路機(jī)收壓的碾壓模式。由自卸式翻斗車運(yùn)輸,兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。 土基、墊層、底基層及其中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)筑物，必須經(jīng)過自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層 各種材料進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。填方平臺(tái)排水溝采用梯形斷面，與急流槽消力池銜接，并注意與坡面防護(hù)綠化的銜接。4）吊溝按設(shè)計(jì)要求，在邊坡上游自然溝渠處設(shè)置吊溝，將自然溝渠水引排至邊溝或涵洞處。分離式路基兩填方路基相距較近時(shí)，在其之間區(qū)域采用了較緩的路基邊坡，做淺蝶形排水溝，將中間帶的水流及時(shí)排除路基以外。路基排水溝、截水溝在路基施工前先行施工，并和臨時(shí)排水設(shè)施相結(jié)合，以確保路基土石方順利施工；截水溝靠山體溝幫與山體順接緊密，遇坑洼處時(shí)采用監(jiān)理工程師同意的材料回填夯實(shí)至溝頂標(biāo)高，以確保地表水暢流至截水溝。2）填方邊坡本項(xiàng)目降水量較少，坡面水流對(duì)邊坡沖刷較小，對(duì)于邊坡高度H≤4m的邊坡，采用種草和栽植灌木相結(jié)合的綜合防護(hù)形式；對(duì)于高填路堤及填方邊坡高度H≥4m的路段，為了保證邊坡穩(wěn)定，減少坡面水流沖刷，采用粘土磚或混凝土預(yù)制塊拱形骨架護(hù)面，在骨架內(nèi)撒播草籽與栽植耐旱灌木綜合植被防護(hù)，草籽及灌木應(yīng)選用根系發(fā)達(dá)、莖矮葉茂的耐旱品種。因此本項(xiàng)目在確保邊坡穩(wěn)定的前提下，選擇以生態(tài)植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔的方案，同時(shí)考慮抗沖刷性，工程經(jīng)濟(jì)性及對(duì)環(huán)境的美化、協(xié)調(diào)與保護(hù)。 護(hù)坡施工時(shí)應(yīng)分段砌筑，每隔10～15設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞，對(duì)于地形或者地質(zhì)有變化的地方，應(yīng)設(shè)置變形縫，其形式與伸縮縫相同。擋土墻砌筑后，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)，方可填筑墻后填土，填土必須達(dá)到設(shè)計(jì)的內(nèi)摩擦角。擋土墻尺寸根據(jù)計(jì)算確定，在計(jì)算中考慮地震力的影響。施工材料、機(jī)械設(shè)備都已進(jìn)場(chǎng)。修整后路基，保持維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)整平，配合機(jī)械碾壓方法整修成型。填料卸下后，先用大型推土機(jī)粗平，使之大致平整，巖塊之間無明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右的礫石或粒徑不大于10cm的碎石，達(dá)到層面平整，無孤石突出，以保證碾壓密實(shí)。為保證拌和質(zhì)量，石灰土宜采用大型旋耕機(jī)沿路拌和。對(duì)地下水位較高路段，在路基坡腳開挖土質(zhì)排水溝，降低地下水位。在挖方段落進(jìn)行槽下處理時(shí)，應(yīng)推行人機(jī)集中作業(yè)，一次成型的原則，避免季雨灌槽，影響路基質(zhì)量及造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)。及時(shí)開挖及時(shí)防護(hù)，確保邊坡的穩(wěn)定。應(yīng)將路塹挖方的可利用土及非利用土分層開挖，首先將非利用土開挖棄掉，然后對(duì)可利用土視其開挖濃度和長度，分別采用橫挖法或縱挖空心法進(jìn)行開挖，對(duì)于路塹深且較短的地段采用橫挖法，對(duì)于較長的路塹則采用縱挖法，在開挖時(shí)應(yīng)分層挖用，在統(tǒng)一方向上留有一定的排水坡度，避免積水現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)對(duì)于路塹邊坡、配備人工整型，使路塹開挖一次成型，對(duì)于利用方一般應(yīng)挖完用盡，避免長時(shí)間堆放遭受雨害。 路基填挖結(jié)合部必須充分碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)度。5）盡量用砂礫等滲水性較好材料填筑。填石路堤，石塊的最大尺寸應(yīng)小于層厚的2/3，路床面50cm，厚度內(nèi)不應(yīng)采用填石路堤。填筑中先用推土機(jī)攤鋪，人工找平，再壓路機(jī)碾壓，機(jī)械不能及的邊角、橋臺(tái)邊及臺(tái)后，用人工配合攤鋪、小型機(jī)械碾壓。3) 對(duì)不同高度路堤根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基地處理施工。分區(qū)分層填筑，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。2011年5月1日開工，2011年7月15日完工。（1）新建便道：2011年4月20日開工，2010年5月10日完工。隨后的施工人員及材料、設(shè)備根據(jù)各階段施工需要分期、分批進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化時(shí)調(diào)整加強(qiáng)，確保工程順利進(jìn)展。（2）路面工程作業(yè)分兩隊(duì)：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程范圍內(nèi)路面墊層、基層及面層工程。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用活動(dòng)板房房屋，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。（3）現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”及臨時(shí)設(shè)施的修建。嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水土保持法》和陜西省及甘肅省環(huán)保部門的有關(guān)環(huán)保要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，最大限度的減少施工對(duì)自然環(huán)境的破壞，防止水土流失，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。 合同段通過區(qū)內(nèi)，路線沿葫蘆河、苗村河布設(shè)，工程用水相對(duì)方便。（2）長慶橋練范石料廠 位于長慶橋下游2km的涇河右岸河漫灘，可開采面積約200畝，有施工便道通往長寧路，交通條件好，運(yùn)距較遠(yuǎn)。 各構(gòu)造體系的構(gòu)造形跡表現(xiàn)比較微弱，地質(zhì)構(gòu)造不甚發(fā)育。表1 項(xiàng)目所在區(qū)氣候情況表 縣域年平均氣溫（℃）一月/七月平均氣溫（℃）年平均氣溫（℃）歷年絕對(duì)最高氣溫/最低溫度（℃）年平均降水量(mm)年積雪日數(shù)最大積雪深度(cm)最大凍土深度（cm）年平均/最大風(fēng)速（m/s）合水縣2091項(xiàng)目沿線河流屬于黃河流域，主要河流有苗村河、葫蘆河、縣川河和馬蓮河。四季分明，春季多風(fēng)干旱，多寒潮；夏季熱而短促，降水多；秋季降溫迅速，潮濕多雨；冬季寒冷漫長，降水稀少。沿溝兩側(cè)溝坡陡峻，并常形成黃土陡坎；黃土流失嚴(yán)重，溝底常有黃土崩塌物堆積。（二） 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速 80 km/h，其中行車道寬22，中央分隔帶寬度2m；分離式路面設(shè)計(jì)寬度2 m；橋面與路面同寬，設(shè)計(jì)荷載汽超掛120，設(shè)計(jì)洪水頻率1/300.（三） 工程內(nèi)容及主要工程量本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基工程，大橋，涵洞，主線收費(fèi)站，治超站等。5．自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施安全全方位、安全過程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。工程施工內(nèi)容包括：路基土石方、大橋、涵洞、路面、排水及防護(hù)、安全設(shè)施等工程。（橋涵構(gòu)造物長度均以雙幅計(jì)，不包含互通立交匝道構(gòu)造物）。（1）不良工程地質(zhì)本合同段無不良地質(zhì)。年平均降水量491毫米548毫米，多集中于79月。其水清澈，河槽窄淺，沿河兩側(cè)均為稻田。根據(jù)國家地震局頒布的《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》、《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》G183062001圖A和圖B公路沿線的地震動(dòng)峰值加速度和反應(yīng)譜特征周期分布如下：，（6度）。生產(chǎn)規(guī)模較大，石灰質(zhì)量好。三、 施工總體規(guī)劃（一） 安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓“六不準(zhǔn)”在施工中的落實(shí)，施工中嚴(yán)格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》有關(guān)規(guī)定，確保施工安全。（2）編寫各種針對(duì)性保證措施及重點(diǎn)工序的作業(yè)指導(dǎo)書。（三） 臨建工程和施工場(chǎng)地布置本著節(jié)約用地，節(jié)省投資，因地制宜，便于施工，永臨結(jié)合，盡量利用既有設(shè)施等原則，進(jìn)場(chǎng)后立即組織臨時(shí)工程修建，確保早進(jìn)場(chǎng)，早準(zhǔn)備，早開工。、棄土場(chǎng) 本項(xiàng)目填方路基較多，所用土石方數(shù)量大，根據(jù)路線填挖高度所需的土石方數(shù)量，項(xiàng)目組對(duì)全線的取、棄土場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的勘察，現(xiàn)場(chǎng)確定了取、棄土場(chǎng)的位置，并與沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了相關(guān)的取、棄土場(chǎng)的協(xié)議。（5）綜合作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)本工程范圍內(nèi)臨時(shí)工程、部分路基附屬工程及鋼筋蓋板涵、蓋板及小型構(gòu)件預(yù)制等其他工程的施工配合。主要原材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃見《主要材料數(shù)量及供應(yīng)計(jì)劃表》。（4）場(chǎng)地布置：2011年4月1日開工，2011年5月10日完工。橋梁分項(xiàng)工程的工期安排如下： （1）基礎(chǔ)工程：2011年5月1日至2011年5月31日 （2）墩臺(tái)工程：2011年6月1日至2011年7月30日 （3）梁體預(yù)制：2011年5月1日至2011年8月28日（4）梁體安裝：2011年8月29日至2011年10月17日（5）橋面系施工（含濕接縫及體系轉(zhuǎn)換）:2011年10月18日至2011年11月16日 2011年8月24日至2011年10月12日 2011年11月17日開工，2011年11月21日完工。其測(cè)量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報(bào)監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。填筑路堤采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬成水平層次，逐層向上填筑，如地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，逐步向上跟上設(shè)計(jì)線。重視橋涵頭填土的質(zhì)量，杜絕橋頭跳車，在施工中堅(jiān)持以下原則。本合同段路基基底除水稻田路段表層為淤泥質(zhì)土，下為砂卵石層或砂礫層外，其余填方路段基底均為黃土或沖洪積卵礫石土，基底工程地質(zhì)良好，清表壓實(shí)即可填筑路基。對(duì)于地面縱、橫坡陡于1:5的斜坡地段，應(yīng)先清除地表樹根草皮或種植土，然后開挖寬度1～2m的臺(tái)階，臺(tái)階應(yīng)有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。對(duì)風(fēng)化破碎巖體，采用階梯式進(jìn)行開挖，按圖紙要求設(shè)置平臺(tái)，形成階梯式的邊坡， 并及時(shí)做好邊坡的防護(hù)。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)坡面及坡口后緣巖體變形的監(jiān)測(cè)，尤其是對(duì)已出現(xiàn)滑塌的路段，應(yīng)設(shè)置觀測(cè)站，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)邊坡變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施，確保施工安全，減少不必要的損失。取土場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的尺寸要求進(jìn)行開挖，對(duì)于要求復(fù)耕還地的土場(chǎng)，應(yīng)將其表面腐土開挖成型堆放，待土場(chǎng)取之用盡后，將取土場(chǎng)基底平整，還放腐質(zhì)土，進(jìn)行復(fù)墾。滲溝最外層所用砂礫必須用清水沖洗干凈后，再裝入纖維袋中鋪設(shè)，砂礫含泥量不大于5%。本合同段采用砂礫填筑。（3）路基壓實(shí)速度應(yīng)由慢到快，行與行之間重疊40—50cm，前后相鄰應(yīng)重疊100—150cm，碾壓遍數(shù)，振動(dòng)式3—4遍，18—21光輪一般6—7遍，路堤下部約可少1—2遍。在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。(2）使用機(jī)械在橋臺(tái)周圍1米以外使用大型機(jī)械分層填筑，振動(dòng)碾壓，在橋臺(tái)周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填。測(cè)量、放線工作已經(jīng)完成。施工過程中應(yīng)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行核對(duì)，與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理；基坑開挖宜分段。擋土墻施工工藝圖見附圖9.（3）沿河路堤防護(hù)本合同路段在沿線苗村河下游河谷平原布線，該段地勢(shì)平坦，河流比較小，河槽不明顯，屬于游蕩性河段，路基易受河流擺動(dòng)影響，采用護(hù)坡，護(hù)腳等工程措施，防止洪水對(duì)路基的浸泡、沖刷。水下挖基前做好圍堰和基坑支擋工程，并檢測(cè)基坑的穩(wěn)定，務(wù)必確保施工安全。對(duì)路堤邊坡較高的路段采用圬工與植被防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)措施。測(cè)量定位施工前，組織測(cè)量放樣，復(fù)測(cè)中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時(shí)復(fù)核。邊溝與路面相接處設(shè)透水混凝土預(yù)制塊，邊溝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，用人力安裝的方法施工。3）急流槽在地面縱坡較陡路段，設(shè)置急流槽，接邊溝、排水溝、截水溝，將雨水引至橋涵或自然溝谷中。路塹頂截水溝的設(shè)置需結(jié)合實(shí)際地形、地質(zhì)條件大致沿線等高線布置，將攔截的水流通過急流槽順暢排入橋涵進(jìn)出口或自然溝谷中。根據(jù)已建成公路的使用效果，采用分散排方式排水效果好，對(duì)路面結(jié)構(gòu)影響小。（3）施工放樣水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，設(shè)中線樁時(shí)，每15m～20m（曲線樁每10m～15m）設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，指示樁上還可以標(biāo)出基層外邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（6）拌合整型拌合 ：水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）采用中心站集中拌合混合料。（8）接縫處理 兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應(yīng)搭接攤鋪。因骨架密實(shí)型基層表面空隙較大，宜采用上限。→撒鋪單一粒徑10mm～15mm的碎石，覆蓋率60%左右→用輪胎壓路機(jī)碾壓一遍，使碎石定位→待改性瀝青溫度下降，碎石定位后盡可能在當(dāng)天鋪設(shè)面層瀝青混合料，以免封層受到污染。瀝青混凝土路面施工之前，均需先做試鋪路面。瀝青混合料配合比的規(guī)定每臺(tái)拌和機(jī)均應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，由駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表和總監(jiān)助理確認(rèn)，經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行試拌與試鋪；對(duì)同一拌合廠兩臺(tái)拌和機(jī)，如果使用相同品種的礦料，可使用同一目標(biāo)配合比；如果某種礦料產(chǎn)地、品種發(fā)生變化，必須重新進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并予以及時(shí)糾正。 運(yùn)輸車車廂內(nèi)需保持干凈，涂抹粘薄膜劑，且應(yīng)有良好的篷布覆蓋設(shè)施。午飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，不準(zhǔn)停鋪用餐。 檢測(cè)松鋪厚度要符合規(guī)定，便于隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以確保瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混泥土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm。瀝青混合料的溫度采用具有金屬探測(cè)針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測(cè)量，不得采用玻璃溫度計(jì)測(cè)量。松散的絮狀纖維采用風(fēng)送設(shè)備自動(dòng)打散上料，并在礦料投入后干拌及噴入瀝青的同時(shí)一次性噴入拌合機(jī)內(nèi)。對(duì)逸出及廢棄的粉塵，應(yīng)添加礦粉補(bǔ)足。運(yùn)料車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要嚴(yán)格檢查SMA混合料的溫度，不得低于攤鋪溫度的要求。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。SMA混合料在運(yùn)輸、等候及鋪筑鋪筑過程中，要注意觀察，若發(fā)現(xiàn)有瀝青析漏情況，應(yīng)停止卸料，分析原因，采取降低施工溫度、減少瀝青用量或增加纖維用量等措施。同時(shí)也不得在低溫度狀態(tài)下反復(fù)碾壓SMA，以防止磨掉石料棱角或壓碎石料，破壞集料擠壓。終壓一氣呵成。（6)接縫SMA混合料的鋪筑要避免縱向冷接縫，橫向施工縫要采用平接縫。 (三) 橋梁工程本橋?yàn)榱鴺淦捍髽颍瑯蛄翰贾糜贙1265+050橋梁右角90度，橋孔布置1720m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全橋共3聯(lián)：620+620+520。用三角網(wǎng)復(fù)測(cè)無誤后，然后沿平行橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設(shè)置牢固控制樁。清孔時(shí)，—2m，以防止鉆孔的任何塌陷，換漿法清孔后的泥漿指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定：—，粘度17—20s，含砂率小于4%。（7) 安裝檢測(cè)管采用機(jī)械成孔的樁基應(yīng)逐樁進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和承載力，樁基滿足無破損檢測(cè)要求。第一盤砼量應(yīng)滿足導(dǎo)管埋入深度，導(dǎo)管下口底離孔底25—40cm，漏水口下設(shè)一隔水樁