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二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書論文(更新版)

  

【正文】 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)(4齒輪的設(shè)計(jì)) 齒輪的類型材料選擇:小齒輪材料為40Cr滲碳淬火,齒面硬度為 55HRC, 接觸疲勞強(qiáng)度極限,彎曲疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪材料為45鋼表面淬火,齒面硬度為55HRC,接觸疲勞強(qiáng)度極限,彎曲疲勞強(qiáng)度極限。β20176。型號(hào)為Y112M4,滿載轉(zhuǎn)速,功率4。此外,總體寬度較大。②—中等沖擊載荷。 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)I機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 目錄目錄機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 11緒論 2 選題的目的和意義 22確定傳動(dòng)方案 33機(jī)械傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 3 選擇電動(dòng)機(jī) 3 選擇電動(dòng)機(jī)類型 3 電動(dòng)機(jī)容量的選擇 3 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 4 傳動(dòng)比的分配 5 5: 5: 6: 6 64齒輪的設(shè)計(jì) 10(2輪的設(shè)計(jì)) 10 齒輪的類型 10 11 12 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度 14 15 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)(4齒輪的設(shè)計(jì)) 15 齒輪的類型 15 16 17 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度 19 205軸的設(shè)計(jì)(中速軸) 20 20 21 21,確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度 21 21 22 22 23 23 24 24 24 25 25 2彎矩總表: 27 按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 286減速器附件的選擇及簡(jiǎn)要說(shuō)明 28 28 28 28 29 29 29 297減速器潤(rùn)滑與密封 29 潤(rùn)滑方式 29 齒輪潤(rùn)滑方式 29 齒輪潤(rùn)滑方式 29 潤(rùn)滑方式 30 30 30 308機(jī)座箱體結(jié)構(gòu)尺寸 30 309設(shè)計(jì)總結(jié) 3211參考文獻(xiàn) 333機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 任務(wù)書機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)題目:設(shè)計(jì)一用于帶式輸送機(jī)傳動(dòng)用的二級(jí)斜齒圓柱齒輪展開式減速器給定數(shù)據(jù)及要求:設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的展開式兩級(jí)圓柱斜齒輪減速器。 與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,對(duì)減速器的影響很大,是減速器選用及計(jì)算的重要因素,減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動(dòng)機(jī))的載荷狀態(tài),通常分為三類:①—均勻載荷。此方案工作可靠、傳遞效率高、使用維護(hù)方便、環(huán)境適用性好,但齒輪相對(duì)軸承的位置不對(duì)稱,因此軸應(yīng)具有較大剛度。綜合考慮為使傳動(dòng)裝置機(jī)構(gòu)緊湊,選用同步轉(zhuǎn)速1500r/min的電機(jī)。有===1200MPa ===1140MPa ===576MPa ===560MPa 螺旋角:8176。1重合度確定,查表得 所以1齒輪尺寸表: 將幾何尺寸匯于表:序號(hào)名稱符號(hào)計(jì)算公式及參數(shù)選擇1端面模數(shù)2螺旋角3分度圓直徑4齒寬29mm,24mm5齒頂高6齒根高7全齒高8頂隙9齒頂圓直徑10齒根圓直徑11中心距12612重合度 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度可知是安全的較合安全。 故實(shí)際傳動(dòng)比:A,則5%(1)、取載荷(2)、(3)、 ,計(jì)算模數(shù) 計(jì)算齒輪圓周速度因?yàn)樗x材料硬大度于350HBS,所以為硬齒面。(2)鍵的較合將軸系部件受到的空間力系分解到鉛垂面和水平面上兩個(gè)平面力系。通過(guò)減速器的設(shè)計(jì),使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)的方法、步驟有了較深的認(rèn)識(shí)。諸多不足之處,懇請(qǐng)老師批評(píng)指正。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本
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