【正文】 HL 型彈性柱銷聯(lián)1軸器，與軸配合的轂孔長度 L=52mm，2）初步選擇滾動軸承。根據(jù) v=,7 級精度，由圖 10—8 查得動載系數(shù)=；vK直齒輪 =1?FH?由表 102 查得使用系數(shù) KA=1由表 10—4 查得 8 級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時, =?HKd1t=V==b/h=K== 2 m計算載荷系數(shù) K模數(shù)的確定由 b/h=， = 10—13 查得 ?HK?FK=；故載荷系數(shù)K=KAKVKHαK Hβ=11=⑥按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得 = = mm=3/tt ?⑦計算模數(shù) m m = mm=?30. 按齒根彎曲強度設計由式(10—5)得彎曲強度的設計公式為 m≥ ??321FSadYzKTσφ（1）確定公式內的各計算數(shù)值①由圖 1020c 查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限=500Mpa；大齒輪的彎曲疲勞極限強度 =380MPa1FE? 2FE?②由 1018 取彎曲壽命系數(shù) = =③計算彎曲疲勞許用應力取彎曲疲勞安全系數(shù) S= 見表（1012）得=（ ）/S= =][FE?1FEN???= （ ）2 2FENK?/S= =?④計算載荷系數(shù) KK=KAKVKF KFβ=11=?⑤查取應力校正系數(shù)由表 10－5 查得 =； =⑥查取齒形系數(shù) 由表 10－5 查得 =?Fa2Fa==1][FE?=2][FEK=K==??1FSaYσ=??2FSaσ 2 計算齒輪齒數(shù)計算大、小齒輪的分度圓直徑計算齒輪寬度⑦計算大、小齒輪的并 加以比較??FSaYσ= =??1FSaYσ ?= = 8.大齒輪的數(shù)值大。根據(jù) v=,7 級精度，由圖 10—8 查得動載系數(shù)=；vK直齒輪 =1?FH?由表 102 查得使用系數(shù) KA=1由表 10—4 查得 8 級精度小齒輪相對支撐非對稱布置時, =?HK由 b/h=， = 10—13 查得 ?H?FK=；故載荷系數(shù)K=KAKV =11=?F?⑥按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由式（10—10a）得 = = mm=3/tt ?⑦計算模數(shù) m m = mm=?47. 按齒根彎曲強度設計由式(10—5)得彎曲強度的設計公式為 m≥ ??321FSadYzKTσφ （1）確定公式內的各計算數(shù)值K==m==][FE?Mpa 2 計算載荷系數(shù) K計算模數(shù)計算齒輪齒數(shù)計算齒輪齒數(shù)①由圖 1020c 查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限=500Mpa；大齒輪的彎曲疲勞極限強度 =380MPa1FE? 2FE?②由 1018 取彎曲壽命系數(shù) = =③計算彎曲疲勞許用應力取彎曲疲勞安全系數(shù) S= 見表（1012）得 =（ ）/S= =][FE?1FENK??? = （ ）/S= =④計算載荷系數(shù) KK= KAKV =11=?F?H⑤查取應力校正系數(shù)由表 10－5 查得 =； =⑥查取齒形系數(shù)由表 10－5 查得 =?Fa2Fa⑦計算大、小齒輪的并 加以比較??FSYσ = =??1FSaYσ ? = = 4大齒輪的數(shù)值大。???041計算卷筒轉速計算滿載轉速傳動裝置總傳動比（3）確定電動機轉速卷筒軸作為工作軸，其轉速為： min/ rDvnww?????齒輪的傳動比范圍：單級圓柱齒輪傳動比范圍，則總傳動比范圍應為 ，5~3??gi 25~9??i可見電動機轉速的可選范圍為： min/.)29( rniw????符合這一范圍的同步轉速有 1500r/min 的電機，查表知選用 Y 系列電動機 Y132M4 型三相異步電機，其滿載轉速 。%5?減速器設計基礎數(shù)據(jù)輸送帶工作拉力 F（N） 2500輸送帶速度 v(m/s) 卷筒直徑 D(mm) 250圖 11 帶式輸送機傳動方案減速器類型:二級展開式直齒圓柱齒輪減速器設計原則：結構簡單，制造方便，成本低廉，傳動效率高，使用維護方便。傳動系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱齒輪減速器，其結構簡單，但齒輪相對軸承位置不對稱，因此要求軸有較大的剛度，高速級和低速級 2 都采用直齒圓柱齒輪傳動。????????HEdZuKTσφ（1）確定公式內的各計算數(shù)值①試選載荷系數(shù) Kt＝②計算小齒輪傳遞的轉矩。????????HEdZuKTσφ（1）確定公式內的各計算數(shù)值①試選載荷系數(shù) Kt＝②計算小齒輪傳遞的轉矩。功率 轉矩 轉速 齒輪分度圓直徑壓力角 故 d34= d78=30mm,而 34 軸段的長度可取為 L34=16mm,右端應用軸肩定位，取 d45=30+=35mm.3）67 軸段裝齒輪，為齒輪安裝方便，該段值應略大于 78 軸段的直徑，可取 d67=32mm.齒輪右端用套筒固定，為使套筒端面緊湊在齒輪做d12=20mmd23=24mmL12=52mm軸承代號 6206d34= d78=30mm,L34=16mm,d45=35mm.d67=32mm.L67=58mmd56=L56=5mm 2 鍵的設計斷面上 67 軸段的長度應比齒輪轂長略短，已知齒寬B=61mm，故選取 67 軸段的長度為 L67=58mm，齒輪左端用軸肩固定，由此可確定 56 軸段的直徑，取 d56=32+=而 L56===,取 L56=5mm4）軸承端蓋的總寬度為 20mm（由減速機器軸承端蓋的結構而定） 。145??L23=50mmL78=34mmL45=115mm 2 計算水平支反力計算垂直面支反力計算軸 O 軸的受力分析及強度校核軸的受力分析，取齒輪齒寬中間點為力的作用點 1）根據(jù)軸向所受的支反力，作出彎矩圖；利用軸所傳遞的扭矩，作出扭矩圖。NPB5frr 該軸承壽命為： =8678h631()2098rAhBCLhnP? 中間軸Ⅱ的設計、轉速和轉矩功率 轉矩 轉速 大齒輪的左端與小齒輪， 23654?LL的右端采用軸環(huán)定位，軸肩高度 h～，則軸環(huán)處的直徑 D45=43+=52mm 由前面主動軸的計算可知軸環(huán)寬度，即兩齒輪間隙 。) 2）計算支反力 水平支反力： 0??AM NFC1852x NA37219034?? 垂直面支反力： 0?AM NFCz657 2 計算軸 O處彎矩校核軸的強度校核鍵的連接強度 NFAz ??? 計算軸 O 處彎矩 水平面彎矩： mXLMAX .241 垂直面彎矩： ， ?OZ10BZ? 合成彎矩： .mNOZX83)(22?.mMBZXB56)(22?? 計算轉矩：T= 校核軸的強度： 由合成彎矩圖和轉矩圖知，O 剖面處彎矩最大，還有鍵槽引起的應力集中，故 O 處剖面左側為危險截面，該處軸的抗彎截面系數(shù)為 3??? 按彎矩合成應力校核軸的強度，對于單向轉動的轉軸，通常轉矩按脈動循環(huán)處理，故取折合系數(shù)，則)(143mL?? 221()???? = 前面已選定軸的材料為 45 剛，調制處理，由表 151 查得 ，因 ，故安全。 。因軸承只受徑向力的作用，故選用深溝球軸承。根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對軸承添加潤滑劑的要求，取端蓋的外端面與半聯(lián)軸器右端面的距離 ，故取30lm?。rACP?.8fr 該軸承壽命為：6310()782rAhALhnP? =394825h 2）校核軸承 B 和計算壽命 徑向載荷 查表 136，NFBZX26)2r ???（按載荷系數(shù)得 ，取 ，~pf 量動載荷 ≤C =28000N,PB87rr校核安全。圖中檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。材料為 45 號鋼油面指示器油標尺M16檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器 油塞 M161.5換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈（耐油橡膠） 。減速器內裝SH035792中的50號潤滑油,油量達到規(guī)定的高度。這次的課程設計,對于培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際的設計思想、訓練綜合運用機械設計和有關選修課程的理論、解決工程實際問題的能力、鞏固加深和擴展有關機械設計方面的知識等方面有重要的作用。北京：機械出版工業(yè)出版社，2022[3]《機械原理》鄭甲紅，朱建儒，劉喜平主編。 2