【正文】 構(gòu)計算得到1+μ=（3）繪制反力影響線，如圖42所示。4 橋臺的設(shè)計 橋臺類型和主要材料橋臺采用墻式埋置式框架式橋臺。表321 值計算表Table 321 Combination of z0000無量綱系數(shù)及由《基礎(chǔ)工程》中表413查得，值的計算見表322。由表320可知，控制強度設(shè)計的荷載組合為：恒載+單孔三列汽車荷載+溫度影響力+制動力：＝；=；= 。表319 配筋系數(shù)表Table 319 The parameters of reinforcedη和ξABCDρ注：系數(shù)A，B，C，D由設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）附錄C查得。表315 最大最小垂直力計算表Table 315 Calculation of the biggest and smallest vertical forces荷載情況最大垂直力最小垂直力(1+μ) B(1+μ) B汽車Ⅰ級雙孔，雙列雙孔，三列（2）相應(yīng)于最大最小垂直力時的彎矩計算見表316。表3111 彎起鋼筋計算表Table 3111 Bent steel calculator距33截面距離/mm1550分配的計算剪力值/KN需要的彎起鋼筋面積可提供的彎筋面積17φ32=彎筋與梁軸交點到33截面的距離/mm33左截面：，故彎起一排鋼筋。 （310）其中需滿足且，但當(dāng)時，需滿足且。主筋采用HRB400鋼筋，取直徑d=32mm，其抗拉強度設(shè)計值為：=330MPa，一根Φ32鋼筋的面積為，鋼筋保護(hù)層厚度60mm。制動力按車道荷載進(jìn)行計算。一般計算公式：11截面： ，；22截面： ；33截面：，；44截面：，；55截面：，；66截面：。圖31 橋墩一般構(gòu)造/ cmFig 31 Pier general structure/ cm，a==150=120cm，故由于蓋梁的跨高比，故可按一般構(gòu)件進(jìn)行相關(guān)計算和驗算；蓋梁的懸臂端，也屬于一般的鋼筋混凝土懸臂梁。按《橋規(guī)》規(guī)定，滿足，即，合格。 計算支座的平面形狀系數(shù)S，并且 (22) 計算橡膠支座的抗壓彈性模量 (23)式中：為常溫下支座抗剪彈性模量，取。故為使該橋做到結(jié)構(gòu)先進(jìn)可靠，施工方便，行車舒適，故選擇預(yù)應(yīng)力簡支梁橋方案。同時，墩臺向拱圈或拱肋提供水平反力，這將大大抵消拱圈或拱肋中的由荷載產(chǎn)生的彎矩。 橋型擬定從橋梁受力體系可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋和剛架橋，從安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀四個方面分析。土的各項系數(shù)為：1．地基土橫向抗力系數(shù)的比例系數(shù)；2．樁身與土的極限摩阻力；3．土的內(nèi)摩擦角35度；4．土的彈性抗力系數(shù)；5．樁尖以上土的容重；6．樁底土的比例系數(shù)；7．地基土的承載力；8．考慮入土長度影響的修正系數(shù)。通過本次設(shè)計，我基本上掌握了橋梁下部設(shè)計的基本內(nèi)容，從選截面尺寸，到配置鋼筋，每一個細(xì)節(jié)都是經(jīng)過多次考慮，通過反復(fù)驗算，使橋梁墩臺滿足要求，且以經(jīng)濟(jì)合理的材料用量完成。所以橋梁建筑已不僅是交通線上的重要載體，也是一道美麗的風(fēng)景被人津津樂道。1 橋型方案比選沈陽至阜新公路橋，橋孔布置為535m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡支梁橋，橋梁全長175m。橋位灘面廣闊，主河槽溝形相對明顯，較為窄，河道彎曲。方案一：梁式橋梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，由于外力（恒載和活載）的作用方向與橋梁結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，因此與相同跨徑的其他結(jié)構(gòu)相比，橋梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，因此需要用抗彎、抗拉能力強的材料來建造，適合標(biāo)準(zhǔn)跨徑的中等跨徑橋。但而為了確保安全，下部結(jié)構(gòu)（特別是橋臺）和地基必須具備能承受很大水平推力的能力。板式橡膠支座與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價格低廉，養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換等優(yōu)點；且建筑高度低，對橋梁設(shè)計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。 確定支座的厚度1．假設(shè)支座水平放置，且不考慮混凝土收縮和徐變的影響。 驗算支座的抗滑穩(wěn)定性1．計算溫度變化引起的水平力： (210)2．為了保證橡膠支座與梁底或與墩底頂面間不發(fā)生相對滑動，則應(yīng)滿足以下條件1）則（合格）2）（合格）結(jié)果表明，支座不會發(fā)生相對滑動。表31 蓋梁自重及內(nèi)力表Table 31 The deadweight and internal force of bent cap 截面編號自重/KN彎矩/KNm剪力/KN左右11（+）25==22（+）25==3325==4564425=+=5525=++=6625=+++=00注：，鋼筋混凝土容重取。表37 彎矩組合表Table 37 Combination of moments截面號內(nèi)力組合值1122334455661上部荷載02蓋梁自重3公路Ⅰ荷載對稱布置04公路Ⅰ荷載非對稱布置051+2+32911035261+2+4(2) 剪力組合見表38。因大于0號臺和，兩臺處支座均無滑移的可能性，故制動力不再進(jìn)行重分配。《公路橋規(guī)》規(guī)定了截面最小尺寸的限制條件，即；《公路橋規(guī)》規(guī)定，當(dāng)矩形截面受彎構(gòu)件符合以下公式時，可不進(jìn)行斜截面抗剪承載力的驗算，而僅需按構(gòu)造要求配置箍筋。彎起鋼筋的彎起角為45176。0450截面號445566左右左左右左b/mm240024002400/mm154015401540P%%%0003）各截面抗扭強度驗算（1）選取4號墩進(jìn)行驗算按《公路橋規(guī)》規(guī)定，截面在承受彎剪扭共同作用時符合（316）式時，可不進(jìn)行構(gòu)件的抗扭承載力計算，僅需按構(gòu)造要求配置鋼筋。表317 最大彎矩計算Table 317 Calculation of the biggest moments 荷載情況公路Ⅰ級制動力溫度影響力單孔雙列單孔三列00垂直力（1+μ）（）（1+μ）（）A墩底彎矩()（1+μ）B墩底彎矩()（1+μ）表318 內(nèi)力組合表Table 318 Combination of inner force截面位置內(nèi)力名稱A柱底截面B柱底截面1上部恒載2墩帽自重3墩柱自重4公路Ⅰ級雙孔雙列5公路Ⅰ級雙孔三列6公路Ⅰ級單孔雙列7公路Ⅰ級單孔三列8溫度影響力9制動力101+2+3+4+8+9111+2+3+5+8+9121+2+3+6+8+9131+2+3+7+8+9141+2+3+4151+2+3+5161+2+3+6171+2+3+7 注：本表內(nèi)力組合按照設(shè)計規(guī)范JTG D602004規(guī)定。已知，由于，故取。樁的容許承載力按下式計算：，式中 （328）當(dāng)采用沖擊鉆頭鉆孔時，成孔直徑為d+。該截面處樁的內(nèi)力為：，樁基采用C35混凝土：HRB400鋼筋：取c=6cm，那么 對于多排樁，由于，故，故。這樣，橋臺所受的土壓力大為減少，橋臺的體積也相應(yīng)的減小。表42 各梁活載反力 / KNTable 42 Reaction of live load for every beams/ KN梁號對稱布置非對稱布置公路Ⅰ級四列====1==1=====公路Ⅰ級四列==1==1==1==1====3）臺身反力按雙懸臂簡支梁計算，如圖43。 截面驗算采用C35混凝土，主筋用HRB400，設(shè)計強度，混凝土設(shè)計強度：，保護(hù)層取6cm。m+000066Q/ KN左右M/ KN2）正截面強度計算66截面：c=6cm，=1606=154cm，b=240cm由 有解得：將x值代入下式，采用45根Φ32鋼筋，其面積其他截面的計算方法相同，計算結(jié)果列表410表410 正截面鋼筋用量表Table 410 Amount of steel of crosssection截面112233445566計算鋼筋面積941873555618212575635010實際用鋼筋用量根數(shù)624701574545面積562943618936189 臺墻計算 垂直荷載計算1）恒載計算（1）上部構(gòu)造：；（2）耳墻：；（3）擋塊：；（4）背墻：背墻后填土：（5）臺帽：（6）臺墻（33截面以上）：臺墻上土重：臺墻（44截面以上）：臺墻上土重：（7）承臺：（8）承臺以上土重： 2）恒載對臺墻各截面所產(chǎn)生的彎矩：：：：3）活載對臺墻產(chǎn)生的反力公路－I級荷載對稱布置，從臺帽計算中知，公路－I級雙孔五列布載，梁端反力R=，則1片臺墻的反力 4）活載對各截面所產(chǎn)生的彎矩見表411。33截面：；；；；。44截面：；；；；；。4）地震土壓力計算地震時作用于臺背的主動土壓力可按下式計算：式中：=，=，=，故有。各截面的彎矩為：11截面：；22截面：；33截面：；44截面：；55截面：。177。 活載等代土層厚度的計算，B=l+a+Htan30176。2）樁基強度驗算（1）確定順橋向樁的計算寬度,故?。剑?）樁的變形系數(shù),在此范圍內(nèi)有一層土：礫石：樁基采用C35混凝土，（3）樁頂內(nèi)力分配樁的計算長度為：，故可以按照彈性樁進(jìn)行計算。表415 配筋系數(shù)表Table 415 The parameters of reinforced/mmεABCDρ/KN/KN44%73%注：，B，C，D由設(shè)計規(guī)范（JTG D622004）附錄C查得。橋墩的計算內(nèi)容包括支座設(shè)計，內(nèi)力組合，橋墩、橋臺截面設(shè)計，配筋計算，及墩身裂縫驗算