【正文】 不同的供應(yīng)商那里將生產(chǎn)廠所需的零配件先送到總成類供應(yīng)商那里進行模塊化再送到配送中心進行統(tǒng)一配送，二級三級供應(yīng)商距離較遠就導(dǎo)致了運輸成本過大，運輸時間也很長。并且在主機廠和經(jīng)銷商之間能成功搭建一個互動交流的信息橋梁，全面滿足經(jīng)銷商對“汽車銷售、維修服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋、客戶關(guān)系”等業(yè)務(wù)的信息化管理。 CATS系統(tǒng)集成了整車生產(chǎn)計劃、零部件構(gòu)成、零部件包裝和零部件狀態(tài)（包括訂單情況、使用情況和庫存情況等）。（3）PS 專案管理。東風(fēng)日產(chǎn)主要運用該系統(tǒng)應(yīng)對多變的生產(chǎn)訂單，系統(tǒng)的生產(chǎn)排程模塊能夠根據(jù)物流管理、生產(chǎn)管理中的實時信息，在用戶自定義規(guī)則的基礎(chǔ)上，協(xié)助計劃人員安排作業(yè)、投產(chǎn)、備料，提示計劃人員可行的方案，縮小計劃人員的選擇范圍，提高計劃的效率并減輕計劃人員的負擔。它所選擇的來提供整車物流運營的第三方物流企業(yè)是廣州風(fēng)神物流有限公司，風(fēng)神物流以第三方物流身份提供整車從裝配線下線后至發(fā)運的全程物流服務(wù)。而且廣州風(fēng)神物流有限公司在廣州、襄樊、鄭州、武漢都擁有自己的物流中心，與東風(fēng)日產(chǎn)形成很好的對接，可以說是為其提供定制型的服務(wù)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司本來擁有花都和襄樊兩個工廠。我國現(xiàn)在的整車物流以國內(nèi)物流為主，運作模式分為兩類：一類以產(chǎn)量巨大、供求平穩(wěn)的整車生產(chǎn)商為代表，整車有一定的庫存量。東風(fēng)日產(chǎn)的C類零配件物流供應(yīng)也采用這種結(jié)構(gòu)。 下圖為零部件分類配送流程圖：（1） A類零配件價值最高且品種不多，東風(fēng)捷富凱可以將此類零配件直接從東風(fēng)日產(chǎn)的零配件供應(yīng)商那里配送到東風(fēng)日產(chǎn)的汽車生產(chǎn)線上。而汽車企業(yè)的零配件種類繁多，數(shù)量巨大，傳統(tǒng)物流體系已經(jīng)逐步出現(xiàn)物流中間環(huán)節(jié)過多、主機廠庫存較高等問題，把采購物流這個功能交付給專業(yè)的第三方物流公司可以大大降低成本提高效率，提高企業(yè)的競爭力。下圖即為東風(fēng)日產(chǎn)的零部件采購流程。我們的分析順序?qū)凑掌嚨纳a(chǎn)流程進行，流程圖如下：供應(yīng)商1供應(yīng)商2供應(yīng)商3東風(fēng)捷富凱東風(fēng)日產(chǎn)整車制造廠4S店經(jīng)銷商東風(fēng)日產(chǎn)零件、整車物流流程東風(fēng)日產(chǎn)零件、整車信息流流程汽車零部件物流是集現(xiàn)代運輸、倉儲。生活”的企業(yè)愿景，東風(fēng)日產(chǎn)成立以來，從無到有，從有到強，銷量從2003年的65,012輛發(fā)展到2009年518,968臺，同比增幅48%，在保持均衡、持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，成為華南最大車企、日系合資品牌第一車企。目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下?lián)碛行乱淮旎[、奇駿、逍客、軒逸、騏達、頤達、駿逸、驪威等多款暢銷車型，完成了五大車系的戰(zhàn)略布局，覆蓋轎車、MPV、SUV、CROSSOVER等領(lǐng)域，成為行業(yè)內(nèi)車型最多，產(chǎn)品線最完整的企業(yè)之一。近年來中國汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，汽車消費需求穩(wěn)步增長。我們以東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司為例，介紹其零部件物流及整車物流的第三方物流運作，同時對其外包的第三方物流作出評價并針對存在的問題提出我們的合理化建議。雖然目前國內(nèi)有不少的第三方汽車物流公司，但它們主要擅長于整車物流這個簡單的領(lǐng)域，其服務(wù)多局限于簡單的倉儲和運輸?shù)葌鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)，能夠提供真正意義上的第三方汽車物流服務(wù)的企業(yè)卻很少。目前生產(chǎn)VQ、HR、MR三款發(fā)動機系列。成立陽光關(guān)愛基金、援助汶川地震災(zāi)區(qū)、開展社區(qū)植樹活動……東風(fēng)日產(chǎn)正以自己的實力和奉獻精神，為打造“倍受信賴的企業(yè)”作出最好的注解，與正在走向和諧社會的中國共同成長。零部件供應(yīng)物流也被稱作入廠物流，東風(fēng)日產(chǎn)的零部件供應(yīng)物流被委托給第三方物流企業(yè)——東風(fēng)捷富凱進行管理，實行零部件的供應(yīng)鏈采購。零件出庫是由東風(fēng)日產(chǎn)總裝線的需求拉動。得到了詳細的回答。東風(fēng)捷富凱根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)提供的零配件需求計劃，先將零配件送到配送中心，對零配件進行模塊化之后再送到緩存區(qū)，最后再由東風(fēng)捷富凱把模塊化的零件配送到東風(fēng)日產(chǎn)的汽車生產(chǎn)線上。其后的流程則和B類一致了。這種模式的整車制造商投資較大，但交貨速度快，適合產(chǎn)處于成熟期的整車制造商?！叭亍敝浮獜V州、湖北、河南三省，“四廠”指花都工廠、襄樊工廠、鄭州工廠、武漢工廠。．廣州風(fēng)神物流有限公司廣州風(fēng)神物流有限公司是成立于 2002年9月的中外合資汽車物流企業(yè)，是東風(fēng)汽車旗下的專業(yè)汽車物流企業(yè),公司專注于汽車供應(yīng)鏈物流服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋汽車原材料物流、零部件物流、生產(chǎn)制造物流、汽車整車倉儲、售后備件倉儲與快速配送、流通加工、物流器具包裝設(shè)計等供應(yīng)鏈全過程；業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)大中城市，現(xiàn)擁有廣州、上海、武漢、鄭州四大物流中心，四個子公司，倉儲面積39萬平方米，目前為東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)乘用車、鄭州日產(chǎn)、裕隆汽車等數(shù)百家客戶提供專業(yè)物流服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容涉及調(diào)達物流、VMI、流通加工、PDI、物流包裝、整車物流、保稅物流、備件物流等汽車物流項目。在上述提供第三方物流服務(wù)的過程中，風(fēng)神物流還兼營各車系的系統(tǒng)加裝等流通加工服務(wù)——根據(jù)客戶的需求，提供種類繁多的PDI加裝業(yè)務(wù)，如地毯、擋泥板、防盜器、LED迎賓踏板、雨眉、木紋飾板、全覆式坐椅套等。SAP系統(tǒng)是集成本、生產(chǎn)、銷售等多層面的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，也是東風(fēng)日產(chǎn)推行整體化、效率化運作的重要組成部分，尤其在降低企業(yè)采購成本，提高采購質(zhì)量，降低企業(yè)庫存成本，控制積壓庫存等方面具有顯著成效。積極支援銷售和分銷活動，具有出色的定價、訂單快速處理、按時交貨，交互式多層次可變配置功能，并直接與盈利分析和生產(chǎn)計劃模組連接。使各個生產(chǎn)階段互相銜接，以確保生產(chǎn)在減少庫存的前提下準時地進行。 CC在線客服系統(tǒng) CC在線客服系統(tǒng)是一款基于企業(yè)網(wǎng)站客服人員與網(wǎng)站訪客進行實時溝通與交流且功能強大的通訊軟件。東風(fēng)捷富凱可以在供應(yīng)商比較集中的地區(qū)建立物流集中中心，由該中心到本地區(qū)的多家供應(yīng)商收取各家小批量的貨物，然后用大型卡車運到東風(fēng)日產(chǎn)的外延倉庫，使零配件能夠及時送到生產(chǎn)線上。鐵路運輸還沒有被充分利用，這主要與我國運輸管理體制有關(guān)，在公鐵聯(lián)運方面還存在問題。（3）缺少對質(zhì)損率和事故率的準確統(tǒng)計數(shù)據(jù)