【正文】 ck ) (b) 搬運(yùn)設(shè)備 ( Picking Cart ) ( Picking Vehicle ) ( Tractor Vehicle ) ( Forklift ) ( Picking Truck ) ( Man Abord AS/RS ) ( Free Conveyor ) ( Power Conveyor ) ( Computer Aided Picking Cart ) (2) 物至人的揀貨設(shè)備 (a) 儲(chǔ)存設(shè)備 ( Unitload AS/RS ) ( Miniload AS/RS ) ( Horizontal Carousel ) ( Vertical Carousel ) ( Shuttle And Server System ) (b) 搬運(yùn)設(shè)備 ( Automatic Guided Vehicle ) (3) 自動(dòng)揀貨系統(tǒng) (a) 箱裝自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 允許過期分批補(bǔ)貨 B。例如： (6) 客戶收帳地址。這種方式要注意客戶的送貨單是自行制作或委由供應(yīng)商制作，以及出貨資料 (送貨單回聯(lián) )的核對(duì)確認(rèn) 合約式交易訂單 與客戶簽訂配送合同的交易。 郵寄訂單 客戶將訂貨表單，或訂貨磁盤、磁帶郵寄給供應(yīng)商 近來的郵寄效率及品質(zhì)已不符規(guī)定 客戶自行取貨 客戶自行到供應(yīng)商處看貨、補(bǔ)貨，這種方式多為以傳統(tǒng)雜貨店因地區(qū)近所采用 客戶自行取貨雖可省卻物流中心配送作業(yè)，但各別取貨可能影響物流作業(yè)的連貫性 業(yè)務(wù)員跑單、接單 業(yè)務(wù)員至各客戶處推銷產(chǎn)品，而后將訂單攜回或緊急時(shí)以電話先聯(lián)絡(luò)公司通知客戶訂單。平均每一差異量對(duì)公司損益造成多大影響？ (b) 是否因料帳處理制度的缺點(diǎn)，導(dǎo)致貨品數(shù)目無法表達(dá)。 ?庫存數(shù)量有誤 ? 盤點(diǎn)方法選擇不恰當(dāng) 2. 盤點(diǎn)作業(yè)的步驟 (1)事先準(zhǔn)備 (a) 明確建立盤點(diǎn)的程序方法 (b) 配合會(huì)計(jì)決算進(jìn)行盤點(diǎn) (c) 盤點(diǎn)、復(fù)盤、監(jiān)盤人員必須經(jīng)過訓(xùn)練 (d) 經(jīng)過訓(xùn)練的人員必須熟悉盤點(diǎn)用的表單 (e) 盤點(diǎn)用的表格必須事先印制完成 (f) 庫存資料必須確實(shí)結(jié)清 (2) 盤點(diǎn)時(shí)間的決定 自動(dòng)倉(cāng)庫 (1) 少樣，高量－ (2) 多樣，低量－ (3) 多量，不可堆疊－ (4) 多樣，小體積產(chǎn)品－ (5) 小量－ 總結(jié) (1) 少樣，高量－地板堆積儲(chǔ)存、自動(dòng)倉(cāng)庫。 (2) 料、棚架儲(chǔ)存(Rack、 shelving storage) (a)兩面開放式棚、料架 (b) 單面開放式棚、料架 棚料架儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)： 。 (b) 適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存：能提供規(guī)則形狀或容器化的物品三度空間的有效儲(chǔ)存。 可針對(duì)各種貨品的特性作儲(chǔ)位的安排調(diào)整，將不同貨品特性間的相互影響減至最小 儲(chǔ)位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。 (5) 輕量貨品儲(chǔ)存於有限的載荷層架。 良好的搬運(yùn)可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質(zhì)水準(zhǔn)提升，減少客戶抱怨。 分類必須有系統(tǒng)地展開，逐次細(xì)分，方能層次分明。 (3) 需求的碼頭大小。如果公司主要目的在于讓這些業(yè)務(wù)人員從事任務(wù)性的工作（如尋找潛在的客戶）或服務(wù)行工作，則底薪制就可以有很好的效果。而人事單位在任用前，就要準(zhǔn)備好該職的工作證明書，還要針對(duì)不同的人力需求要選擇不同的招聘方式，并安排面談的人員與場(chǎng)所。 變量 第一階段 第二階段 第三階段 第四階段 第五階段 設(shè)定服務(wù)目標(biāo) 由各個(gè)部門各自設(shè)置目標(biāo) 分別對(duì)待每次交易，設(shè)置不同的目標(biāo) 對(duì)所有的顧客都是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。它是物流質(zhì)量的最高標(biāo)準(zhǔn)，就是從訂貨開始正確地做每一件事。 商流是價(jià)值運(yùn)動(dòng)，物流是使用價(jià)值的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)。 ? ! 物流的定義 物流的分類 物流與商流 如上所述， 流通活動(dòng)是由商品交易活動(dòng)和物的流通兩個(gè)基本活動(dòng)領(lǐng)域組成的。定義為 “ 包括原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買與庫存控制、儲(chǔ)存、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng) ” ，其領(lǐng)域統(tǒng)包括原材料物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。 １９２１年 阿奇 因此通常采用的仍是 “ Physical Distribution”一詞。 商流的研究?jī)?nèi)容是商品交換的全過程，具體包括商品的訂貨、簽訂合同、供銷銜接、計(jì)價(jià)結(jié)算和商品信息活動(dòng)。 物流的定義 物流的分類 物流與商流 采購(gòu)物流 按作用分類 供應(yīng)商 工廠 本廠流通 中心 顧客 回收物流 生產(chǎn)物流 （廠內(nèi)物流） 銷售物流 按空間分類 機(jī)場(chǎng) 產(chǎn)地 市場(chǎng) （消費(fèi)地） 區(qū)間物流 區(qū)內(nèi)物流 國(guó)際物流（貿(mào)易物流） 國(guó)內(nèi)物流 退貨物流 １． 2物流管理發(fā)展概況 通過了解物流發(fā)展的歷史，可以根據(jù)環(huán)境背景確定物流管理工作的主要內(nèi)容． 儲(chǔ)運(yùn) 時(shí)代 配送 時(shí)代 綜合物流時(shí)代 供應(yīng)鏈時(shí)代 儲(chǔ)運(yùn)時(shí)代 配送時(shí)代 供應(yīng)鏈 時(shí)代 綜合物流 時(shí)代 物流的各個(gè)活動(dòng)按不同的功能不同的場(chǎng)所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行 顧客購(gòu)買需求的變化、費(fèi)率的增加、趨向于生產(chǎn)高價(jià)值的產(chǎn)品，因此開始系統(tǒng)地管理一系列的物流活動(dòng)，把注意力放在“實(shí)物配送”方面 從商品采購(gòu)到商品在配送中心的物流活動(dòng)直至將商品送至顧客手中，看作一個(gè)完整的系統(tǒng) 對(duì)物流的關(guān)注擴(kuò)充到整個(gè)物流過程，包括所有涉及的公司，從原材料供應(yīng)商到最終顧客 物流管理變化的驅(qū)動(dòng)力 規(guī)章制度的變化 硬件設(shè)備的 成本降低 TQM概念的普及 貿(mào)易伙伴合作 關(guān)系的加強(qiáng) 新信息技術(shù) 的涌現(xiàn) 連鎖經(jīng)營(yíng)中物流配送策略 合理化是核心內(nèi)容 服務(wù) 成本 物流合理化的目標(biāo) 服務(wù)與總成本的平衡 Right time Right place Right cost Right quantity Right quality S C M E R P CRM J I T 物流服務(wù)的目標(biāo) 服務(wù)的內(nèi)容 完美服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 完美 服務(wù) 增值服務(wù) 基本服務(wù) 指向所有的顧客提供的最低服務(wù)水準(zhǔn)。 ? 配送中的系統(tǒng)規(guī)劃程序圖所示，可以分為五個(gè)主要階段，包括： (1)籌劃準(zhǔn)備階段 (2)總體規(guī)劃階段 (3)方案評(píng)估階段 (4)詳細(xì)設(shè)計(jì)階段 (5)系統(tǒng)實(shí)施階段 第三章配送中心組織結(jié)構(gòu)與人力資源管理 主 題 學(xué)習(xí)完本章后要求能夠： 闡述物流組織的發(fā)展過程 列舉物流組織在每一發(fā)展階段的特點(diǎn) 列舉配送中心的組織結(jié)構(gòu)類型 描述物流人才市場(chǎng)特征 列舉配送中心主要工作類別及其要求 了解配送中心人員招聘任用、薪金管理方法 課程目標(biāo) ? 階段 ? ? 連鎖商業(yè)企業(yè)物流的最初的組織結(jié)構(gòu)一般是分割形式的。 ? 顧客對(duì)服務(wù)需求不斷擴(kuò)張。例如以是否任用有經(jīng)驗(yàn)者為例，不同的配送中心就有不同的偏好需求。 升 ? 考評(píng)的目的是評(píng)價(jià)員工的實(shí)際表現(xiàn)，以此作為調(diào)整工資及選擇適當(dāng)人員的依據(jù)。 (6) 進(jìn)貨活動(dòng)的空間需求。 （二）搬運(yùn) 搬運(yùn)就是將不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向進(jìn)行提起、放下或移動(dòng)，或是運(yùn)送、重新擺置物料，而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)地存放。搬運(yùn)的分析技術(shù) 從四個(gè)方面來分析 過程 起迄點(diǎn) 流量 搬運(yùn)高度 分析的方法 起迄點(diǎn)分析(OriginDestination Analysis) 過程圖分析( Process Chart ) 搬運(yùn)高度分析 貨品流量分析 表 44 榨汁機(jī)進(jìn)貨入庫過程圖－現(xiàn)成表格 貨品名稱 及單位 活動(dòng) 符號(hào) 描 述 每載重 量 (磅 ) 每次運(yùn) 送次數(shù) 距離 (米 ) (整棧 ) 進(jìn)貨存放在碼頭月臺(tái) (整棧 ) 以堆高機(jī)搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū) 360 3 5 ○ 卸棧、拆箱 (每盒 ) □ 數(shù)量、品質(zhì)檢驗(yàn) (每盒 ) 由輸送機(jī)運(yùn)送至加工區(qū) 2 540 20 (每盒 ) ○ 流通加工 7. 榨汁機(jī) ○ 重包裝 (箱 ) 由輸送機(jī)運(yùn)至儲(chǔ)區(qū) 12 90 30 9. 榨汁機(jī) (整箱 ) 入庫儲(chǔ)存 2現(xiàn)成表格法 選擇搬運(yùn)設(shè)備 高密度流量 低密度流量 短距離 復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備，如叉舉車、抓舉設(shè)備 簡(jiǎn)便搬運(yùn)設(shè)備，如手推車 長(zhǎng)距離 復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備，如無人搬運(yùn)車、輸送機(jī)等不 人操控的設(shè)備 簡(jiǎn)便運(yùn)輸設(shè)備，如動(dòng)力托板車 （三）儲(chǔ)存 1。 (8) 周轉(zhuǎn)率低的物品盡量遠(yuǎn)離進(jìn)貨、出貨及倉(cāng)庫較高的區(qū)域。 具有相互影響特性的貨品可能相鄰儲(chǔ)放，造成貨品的傷害或發(fā)生危險(xiǎn)。 (e) 廊道的需求較小，且能簡(jiǎn)單改變。 (地板積存較難 )。 (4) 多樣，小體積產(chǎn)品－棚架，貯物柜。C 類較不重要貨品：每月盤點(diǎn)一次即可 未實(shí)施 ABC管理法的 (a) 財(cái)務(wù)決算前夕 ──因便利決算損益以及表達(dá)財(cái)務(wù)狀況。 (e) 盤點(diǎn)人員是否盡責(zé)，產(chǎn)生盈虧時(shí)應(yīng)由誰負(fù)責(zé)， (f) 是否產(chǎn)生漏盤、重盤、錯(cuò)盤等狀況。 分類 操作方式 評(píng)價(jià) 傳 統(tǒng) 訂 貨 方 式 廠商鋪貨 供應(yīng)商直接將商品放在車上，一家家去送貨，缺多少補(bǔ) 多少。 訂貨應(yīng)用系統(tǒng) 客戶信息系統(tǒng)里如果有訂單處理系統(tǒng)，可將應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生的訂貨資料，經(jīng)由轉(zhuǎn)換軟件功能轉(zhuǎn)成與供應(yīng)商約定的共同格式，在約定時(shí)間里將資料傳送出去 P0S訂貨 安全庫存下降至最低庫存 自動(dòng)產(chǎn)生定單 調(diào)整 修正 傳給總部或配送中心 將 POS資料傳給總部 總部匯總整理 傳給配送中心 2. 需求品項(xiàng)數(shù)量及日期的確認(rèn) 注意時(shí)間 3. 客戶信用的確認(rèn) 客戶代號(hào)或客戶名稱輸入時(shí) 若客戶應(yīng)收帳款已超過其信用額度 訂購(gòu)品項(xiàng)資料輸入時(shí) 累計(jì)的應(yīng)收帳款 超過信用額度時(shí) 警示 鎖定 分類 交易方式 處理方式 一般交易訂單 正常、一般的交易訂單。注意此項(xiàng)商品的交易價(jià)格是依據(jù)客戶當(dāng)初訂購(gòu)時(shí)的單價(jià)格算 兌換券交易 客戶兌換券所兌換商品的配送出貨 將客戶兌換券所兌換的商品配送給客戶時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)查核客戶是否確實(shí)有此兌換券回收資料，如有，依據(jù)兌換券兌換的商品及兌換條件予以出貨，并應(yīng)扣除客戶的兌換券回收資料 4. 訂單型態(tài)確認(rèn) 5. 訂貨價(jià)格確認(rèn) 6. 加工包裝確認(rèn) 7. 設(shè)定訂單號(hào)碼 8. 建立客戶主檔 1) 客戶姓名、代號(hào)、等級(jí)型態(tài) (產(chǎn)業(yè)交易性質(zhì) )。 10. 計(jì)算揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 階段一： 首先計(jì)算每一單元 (的揀取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，且將之設(shè)定於電腦記錄標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間檔 階段二： 每品項(xiàng)訂購(gòu)數(shù)量 (多少單元？ )再配合每品項(xiàng)的尋找時(shí)間，來計(jì)算出每品項(xiàng)揀取的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間。 揀貨成本 約是其他堆疊、裝卸、運(yùn)輸?shù)瘸杀究偤系? 9倍， 揀貨作業(yè)直接相關(guān)的 人力 更占50% 以上， 揀貨作業(yè) 的「時(shí)間投入」也占整個(gè)物流中心的 30%~40%。西部電機(jī)所研發(fā)的 Casepicker設(shè)備 (b) 單品自動(dòng)揀貨系統(tǒng) 復(fù)合運(yùn)輸與復(fù)合一體化運(yùn)輸 。配送是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動(dòng) 消除交錯(cuò)輸送 獎(jiǎng)金是指年中、年終獎(jiǎng)金，根據(jù)公司預(yù)算基準(zhǔn)逐月提列 設(shè)備成本 車輛折舊、隨車設(shè)備折舊，分年按月提列 運(yùn)轉(zhuǎn)成本 柴油費(fèi)或汽油費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎費(fèi)、通行停車費(fèi)等。 ? 8． 1． 2物流成本管理的目的 – 把握正確的物流實(shí)際成本，以時(shí)間為基礎(chǔ)進(jìn)行比較，如對(duì)上月的比較，去年同月比較，同一企業(yè)內(nèi)相同時(shí)間內(nèi)不同配送中心的比較等。 – 第一，在會(huì)計(jì)實(shí)踐中，將各種費(fèi)用記錄在標(biāo)準(zhǔn)的費(fèi)用項(xiàng)目下，例如發(fā)生的特定費(fèi)用可以歸集在工資、租金、折舊等項(xiàng)目中。其具體內(nèi)容如表 81所示。典型的物流成本可以分成三大類：直接成本、間接成本和日常費(fèi)用。 ? (2) 要建立完善的評(píng)估制度，應(yīng)確立公司內(nèi)每一部門的評(píng)估體制，也就是要設(shè)定各部門生產(chǎn)力評(píng)估所考慮