【正文】 07[4] 李東江：國產(chǎn)自動變速器的檢修手冊》[5]宋福昌，自動變速器的結(jié)構(gòu)與檢修圖解》2005[6]李春明：汽車電器設(shè)備與維修》2007[7]蔡廣新：汽車機(jī)械基礎(chǔ)》2008[8]張廣輝：汽車故障診斷技術(shù)》[9]岱偉：自動變速器的檢測與維修》[10]工程機(jī)械概論 \張洪、： [11]機(jī)械員 \張鳳山，：。本論文細(xì)致而又全面的介紹了自動變速器常見的故障現(xiàn)象以及故障原因，并從工作原理的角度對各種故障進(jìn)行的解析。通常接到一輛自動變速器的車，要做到以下8項檢查，即基本檢查、道路試驗、失速試驗、時滯實驗、油壓檢查、故障碼分析、數(shù)據(jù)流分析和電腦電路分析，以上8項檢查基本上包括了自動變速各個部位的檢查與診斷。加速時摩擦片高速旋轉(zhuǎn)，與壓板摩擦產(chǎn)生高溫使之損壞。檢查變器油位，在油尺上已觀察不到。拉緊駐車制動器，將制動踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個車輪的前后卡住。同時，系統(tǒng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，當(dāng)換擋桿位于D位時，系統(tǒng)只能以3擋實現(xiàn)應(yīng)急起動。 故障檢測：試車發(fā)現(xiàn)當(dāng)鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時，手摸換擋桿有振動感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒有異常。⑷ 拆卸閥體，分解清洗強(qiáng)制降擋控制閥，閥心若有問題，則應(yīng)更換閥體總成。⑷ 強(qiáng)制降擋閥卡滯。 故障排除⑴ 檢查鎖定電磁閥，如果電路正常，則應(yīng)更換鎖定電磁閥。⑹ 拆檢閥體，清洗所有的控制閥。⑸ 閥體故障。⑸ 檢查控制系統(tǒng)電腦各接線端子的電壓。⑸ 電控組件故障。油壓低說明倒擋油路泄漏。如果在無負(fù)荷情況下不能升入超速擋，說明控制系統(tǒng)存在故障。⑸ 檢查超速擋電磁閥的工作情況。⑵ 檢查液壓油溫度傳感器電阻值，如有異常，則應(yīng)更換液壓油溫度傳感器。⑶ 超速制動器打滑。 故障排除⑴ 檢查調(diào)整換擋手柄位置。⑺ 如果調(diào)速器油壓正常，升檔緩慢的原因可能是換檔閥工作不良。⑶ 采用真空式節(jié)氣門閥的自動變速器，應(yīng)檢查真空軟管是否漏氣，如果軟管破損應(yīng)更換。⑶ 輸入軸上調(diào)速器進(jìn)出油孔的密封圈損壞。⑷ 檢查擋位開關(guān)信號。 不能升擋 故障現(xiàn)象⑴ 行駛途中自動變速器只能在1擋，不能升入2擋及高速擋。若不論在D、S或2擋位時，2擋都打滑，原因出自2擋制動器。⑷ 單向離合器打滑。如果沒有下降，說明蓄壓器活塞卡滯，這時應(yīng)拆檢閥體和蓄壓器。 故障排除⑴ 檢查發(fā)動機(jī)怠速。⑶ 升擋過遲。若手動閥正常，則應(yīng)檢查油泵是否損壞，若油泵損壞，則應(yīng)更換油泵。⑵ 冷機(jī)起動行使一段路程，又不能行使。⑷ 離合器或者制動器自由間隙太小。傳感器包括車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器等。 圖1一個行星排的檔位轉(zhuǎn)換⑶ 空檔(N)—離合器(C)和制動器(B)不起作用，輸入軸空轉(zhuǎn)。離合器為濕式多片離合器，由液壓油控制器結(jié)合與分離，它通常由交錯排列的主從動離合器片組成。 液力變矩器安裝在變速器的前端，并與發(fā)動機(jī)飛輪突緣相連接。在液力變扭器內(nèi) 高速循環(huán)流動的液壓油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 mon fault。其次對自動變速器常見故障進(jìn)行檢測診斷研究，主要有汽車不能行駛、自動變速器打滑、自動變速器異響。本文首先論述了自動變速器的發(fā)展情況，然后對自動變速器組成、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、工作原理進(jìn)行研究。 mechanism analysis。目前轎車普遍使用的是AT，AT：結(jié)構(gòu)與手動波相比，液力自動變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。但缺點(diǎn)也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速箱靈敏 ，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括離合器、制動器和單向離合器。⑵ 制動器(B)—制動某一元件，與外殼連接，不轉(zhuǎn)動，改組換檔用，為油浴多片式或帶式。1換擋閥； 2彈簧； 3主油路進(jìn)油孔； 4至低檔換擋執(zhí)行元件； 5至高檔執(zhí)行元件； 7泄油口； P1速控閥油壓； P2節(jié)氣門閥油壓； F彈簧力圖2換檔閥工作原理示意圖 電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器組成。⑶ 通往散熱器液壓油管路限壓閥卡滯。 自動變速器打滑 故障現(xiàn)象⑴ 換擋手柄在D、R或L、S擋位，汽車都不能行使。⑷ 若沒有油液流出，應(yīng)拆下油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動閥有無損壞。⑵ 節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高。⑽ 電控組件故障。正常情況下，換檔時主油路油壓瞬時應(yīng)有下降。⑶ 油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油，造成主油路油壓低。⑸ 若換檔手柄在D位的2擋打滑，而在S擋位的2擋不打滑，說明2擋單向離合器打滑。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動器摩擦片磨損過度或燒焦，跟換摩擦片即可。⑶ 檢查車速傳感器。⑵ 調(diào)整器故障。⑵ 檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，測量節(jié)氣門位置傳感器電阻，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)更換。這時應(yīng)拆檢自動變速器，檢查調(diào)速器搞定螺栓是否松動，調(diào)速器油路密封環(huán)是否損壞，閥心是否卡滯或磨損過度。⑷ 換擋手柄調(diào)整不當(dāng)。⑵ 超速電磁閥故障。有故障碼輸出，根據(jù)故障碼內(nèi)容尋找原因。如有異常，則應(yīng)檢查OD電路或更換超速擋開關(guān)。如果能升入超速擋，但升檔后車速提不高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，說明超速行星排中直接離合器或直接單向離合器故障。⑵ 檢查倒檔油路油壓。⑷ 控制系統(tǒng)電路故障。⑷ 拆下自動變速器油底，檢查電磁閥連接線路接頭情況。⑷ 控制發(fā)動機(jī)制動的電磁閥故障。⑸ 檢查控制發(fā)動機(jī)制動作用的電磁閥是否存在故障，若有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。⑶ 變矩器中鎖定離合器損壞。⑶ 強(qiáng)制降擋電磁閥短路或短路。⑶ 檢查強(qiáng)制降擋電磁閥工作情況，如有異常，應(yīng)進(jìn)行更換。 km，車主反映當(dāng)換擋桿撥到R擋時，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。 　　提示：由于該車控制單元出現(xiàn)故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會在R擋時不受約束地處于紊亂地動作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。 　　為了進(jìn)一步確定故障原因，對自動變速器進(jìn)行失速試驗。 故障現(xiàn)象：一輛奔馳300E轎車前進(jìn)行駛車速近45km/h時，發(fā)動機(jī)突然空轉(zhuǎn)，動力明顯與后橋傳動脫節(jié)。因此，離合器在接合時，由于壓力不足而處于半接合狀態(tài)。所以在檢修自動變速器時，必須要有目的地進(jìn)行檢修。電控發(fā)動機(jī)故障診斷方法大同小異，要使用解碼器進(jìn)行自動變速器