【正文】 栓、連桿螺栓等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)應(yīng)重新擰緊至規(guī)定力矩；；，應(yīng)進(jìn)行除水垢外理；。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的壓縮比大很多（，一般為16～22），壓縮終了時(shí)氣體溫度和壓力都比汽油機(jī)高，大大超過了柴油機(jī)的自燃溫度；，壓縮終了時(shí)，～，氣體溫度約為750～1000K，柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點(diǎn)火。受排氣阻力的影響，排氣終止時(shí)，氣體壓力仍高于大氣壓力，～，溫度約為900～1200K。﹙3﹚作功行程作功行程包括燃燒過程和膨脹過程，在這一行程中，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉，如圖2所示。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，當(dāng)壓力低于大氣壓時(shí)，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，空氣與燃油形成的可燃混合氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。10．工作循環(huán)　每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過程。 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點(diǎn)?？稍诂F(xiàn)場(chǎng)條 件下進(jìn)行聲學(xué)測(cè)量和尋找聲源，具有較高的使用價(jià)值。5）噪聲診斷技術(shù)振動(dòng)和噪聲是機(jī)器在運(yùn)行過程中不可避免的屬性，它們的增加一定是故障引起。X射線在切斷電源后就不再發(fā)生，而同位素射線（如γ射線）是源源不斷地發(fā)生的。 缺陷的產(chǎn)生（1）在制造過程中產(chǎn)生（2）在運(yùn)行過程中 作用 （1）檢測(cè)出缺陷的存在； （2）對(duì)缺陷作出定性、定量評(píng)定。若在關(guān)機(jī)后采集，需油還處于熱狀態(tài)采樣（4）采油口、采油工具須潔凈。如果熱電偶的工作端與參比端存有溫差時(shí)，顯示儀表將會(huì)指示出熱電偶產(chǎn)生的熱電勢(shì)所對(duì)應(yīng)的溫度值。玻殼型NTC熱敏電阻器NTC（Negative Temperature CoeffiCient）是指隨溫度上升電阻呈指數(shù)關(guān)系減小、具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻現(xiàn)象和材料。故障的一個(gè)明顯特征就是溫度的升高，同時(shí)溫度的異常變化又是引發(fā)設(shè)備故障的一個(gè)重要因素。一、定義：以系統(tǒng)在某種激勵(lì)下的振動(dòng)響應(yīng)作為診斷信息的來源，通過對(duì)所測(cè)得的振動(dòng)參量（振動(dòng)位移、速度、加速度）進(jìn)行各種處理，借助一定的識(shí)別策略，對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)做出判斷，進(jìn)而對(duì)于有故障的設(shè)備給出故障部位、故障程度以及故障原因等方面的信息。 （4）機(jī)械零件需修理表面在使用中通常會(huì)產(chǎn)生冷作硬化，并沾有各種污穢，修理前需有整理和清理工序。 （3）按照選擇修復(fù)技術(shù)的基本原則，對(duì)待修機(jī)械零件的各單個(gè)損傷部位選擇相應(yīng)的修復(fù)技術(shù)。港口機(jī)械檢修中常用的粘結(jié)劑主要有：環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、厭氧膠、氧化銅等。 （2）覆蓋層的厚度可以在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，并能比較精確的加以控制，從而適用于修復(fù)具有不同磨損量的工件。對(duì)于這種情況，可以采用電鍍或刷鍍的方法，在零件表面鍍上一層薄薄的金屬，使其恢復(fù)原有的尺寸，從而延長零件的使用壽命，節(jié)約成本，避免浪費(fèi)，尤其對(duì)于大型機(jī)械的不解體現(xiàn)場(chǎng)修理具有突出的實(shí)用價(jià)值。鑄鐵零件的焊接特點(diǎn)：容易產(chǎn)生白口、容易產(chǎn)生裂紋。采用修理尺寸法修復(fù)零件要要注意以下幾點(diǎn)： （1）同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或軸來選擇。①加工批量小，有時(shí)甚至單件生產(chǎn)，同一個(gè)零件的加工部位各不同，給組織生產(chǎn)帶來困難。﹙3﹚測(cè)量 用相應(yīng)的測(cè)量工具和儀器對(duì)零件的尺寸、形狀及相互位置精度進(jìn)行檢測(cè)。零件清洗過后，應(yīng)停放一段時(shí)間，應(yīng)考慮清洗液的防腐能力或考慮其他防銹措施。因此，零件的清洗工作直接影響到機(jī)械的修理質(zhì)量和修理成本。如果金屬零件在使用過程中，產(chǎn)生超過設(shè)計(jì)允許的彈性變形，則會(huì)影響零件正常工作。②電極之間需要有導(dǎo)體相連接或電極直接接觸。在與金屬接觸時(shí)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)形成表面膜，在不斷脫落又不斷生成的過程中使零件腐蝕。尤其是在腐蝕環(huán)境中，材料表面或裂紋邊沿由于氧化、腐蝕或其他過程使材料強(qiáng)度下降，促使材料發(fā)生斷裂。斷裂是零件破壞的重要原因之一，而且是零件使用過程中的一種最危險(xiǎn)的破壞形式，關(guān)鍵零件的斷裂往往導(dǎo)致重大的機(jī)械事故。影響氧化磨損的因素主要包括氧化膜生長速度與厚度、氧化膜的性質(zhì)、硬度等。它是當(dāng)摩擦副的接觸表面之間存在著硬質(zhì)顆粒，或者當(dāng)摩擦副材料一方的硬度大得多時(shí)，所產(chǎn)生的一種類似金屬切削過程的磨損，其特征是在接觸面上有明顯的切削痕跡。機(jī)械的使用過程中，盡管我們按照各種機(jī)械的技術(shù)要求和使用規(guī)范進(jìn)行正確的管理、使用和保養(yǎng)，機(jī)械零件在正常配合狀態(tài)下仍然不可避免地會(huì)遭到破壞。 能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由電源、分電器、 點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷也越來越重要。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它的好壞直接影響著汽車的行駛里程。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。潤滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油， 以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。因此，減少零件磨損對(duì)于提高機(jī)械的工作可靠性和延長壽命具有特別重要的意義。（3）疲勞磨損：摩擦表面材料微觀體積受循環(huán)接觸應(yīng)力作用產(chǎn)生重復(fù)變形，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋和分離出微片或顆粒的一種磨損。又因摩擦表面之間的壓力使表面凸起部分黏著，黏著處被外界小振幅引起的擺動(dòng)所剪切，剪切處表面又被氧化，故兼有黏著磨損和氧化磨損的作用。它通常在沒有預(yù)示信號(hào)的情況下突然發(fā)生，是一種極危險(xiǎn)的斷裂。腐蝕總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹坑或斑點(diǎn)。（2）電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕是金屬與電解質(zhì)物質(zhì)接觸時(shí)產(chǎn)生的腐蝕。 零件的變形是指由于質(zhì)點(diǎn)位置的變化，引起零件的尺寸和形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。減少變形的措施：①設(shè)計(jì)：不僅要考慮零件的強(qiáng)度，還要重視零件的剛度和制造、裝配、使用、拆卸、修理等問題。（1）保證滿足對(duì)零件清洗程度的要求。（4）講究經(jīng)濟(jì)效益。﹙6﹚分析 通過金相分析了解零件的微觀組織；通過射線分析了解零件材料的晶體結(jié)構(gòu)；通過化學(xué)分析了解零件材料的合金成分及其組成比例等。④工件表面硬度大，需切削的表面往往是淬硬層或表面修復(fù)層。 （4）應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇修理尺寸的等級(jí)，盡量避免修理尺寸的越級(jí)使用。 （3）采取黃銅纖焊。噴涂可以噴金屬也可以噴非金屬，生產(chǎn)中多為噴金屬材料，通常稱為金屬噴涂。 （2）噴涂溫度低，工件不會(huì)發(fā)生組織變化，熱應(yīng)力小，變形小；而噴焊時(shí)工件表面溫度高，會(huì)引起工件金屬組織和力學(xué)性能的改變，并易使工件發(fā)生變形。主要包括表面機(jī)械強(qiáng)化、表面熱處理強(qiáng)化和表面化學(xué)熱處理強(qiáng)化、電火花強(qiáng)化、激光表面處理、電子束表面處理。 （5）最后擇優(yōu)確定一個(gè)修復(fù)方案。 （7）有些修復(fù)技術(shù)可能導(dǎo)致機(jī)械零件材料內(nèi)部和表面產(chǎn)生微裂紋等，為保證其疲勞強(qiáng)度，要注意安排提高疲勞強(qiáng)度的工藝措施和采取必要的探傷檢驗(yàn)等手段。周期振動(dòng)、非周期振動(dòng)、窄帶隨機(jī)振動(dòng)和寬帶隨機(jī)振動(dòng)。（熱敏材料）工業(yè)熱電阻的感溫部份是用電阻溫度系數(shù)較大的金屬絲（如鉑絲、鎳絲、銅絲等）均勻地雙繞在絕緣材料制成的骨架上?，F(xiàn)在還出現(xiàn)了以碳化硅、硒化錫、氮化鉭等為代表的非氧化物系NTC熱敏電阻材料。技術(shù)范圍： 測(cè)溫范圍：低量范： 10—200℃ 靈敏度：℃ 頻譜范圍：8—14μm 分辨率：低量范1℃；℃ 零位校正：自動(dòng)調(diào)整 工作距離：090米 環(huán)境溫度：050℃3）油樣分析與診斷技術(shù)油樣分析技術(shù)是—種磨損顆粒分析技術(shù)。在第一個(gè)1000小時(shí)工作時(shí)間內(nèi)每隔250h采一次；（2）正常運(yùn)行期，每隔500h采一次；（3）分析結(jié)果異常時(shí)，時(shí)間要短點(diǎn)。射線探傷技術(shù)常用于檢測(cè)的射線有： X、γ、中子射線，因其易于穿透物質(zhì)。磁粉探傷（增加）（1）磁粉檢測(cè)的基本原理有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場(chǎng)方向成一定角度時(shí)，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附磁粉形成磁痕。聲波特征：頻率、周期、波長、聲速聲音的主要特征量 聲壓、聲強(qiáng)、頻率，質(zhì)點(diǎn)振速和聲功率等，其中聲壓和聲強(qiáng)是兩個(gè)主要參數(shù)，也是測(cè)量的主要對(duì)象。通過本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要應(yīng)該完成的任務(wù)，首先要明確學(xué)習(xí)設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)有重要的意義；其次要提高理論聯(lián)系實(shí)際的能力，能夠綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能分析和解決實(shí)際問題；再者應(yīng)學(xué)會(huì)搜集相關(guān)資料，培養(yǎng)查閱資料、利用資料的能力，鍛煉歸納總結(jié)、故障原因分析、機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)分析、技術(shù)論文編寫等綜合工作能力及實(shí)際維修技能；最主要的任務(wù)是掌握發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修的方法，學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)診斷與維修常用的分析方法，培養(yǎng)正確和科學(xué)的思維方法，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和實(shí)事求是的良好作風(fēng)。 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部以上的容積稱為燃燒室容積（，包括第一道活塞環(huán)以上活塞側(cè)面與氣缸壁形成的側(cè)隙容積）。曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用：發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。起動(dòng)系 功用：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。﹙2﹚壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，如圖2所示。隨著活塞向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，作功行程結(jié)束，～，氣體溫度降低到1300～1600K。但由于柴油機(jī)使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發(fā)，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成、著火方式、燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機(jī)不同。作功終了時(shí)，～，氣體溫度約為1200～1500K。如果發(fā)動(dòng)機(jī)無異常，則可對(duì)下列項(xiàng)目進(jìn)行選擇保養(yǎng)或適當(dāng)延長三級(jí)保養(yǎng)里程。磁力探傷 用電磁探傷器，先將曲軸磁化，再用鐵粉撒在需要檢查的部位，用小錘輕輕敲擊曲軸，若有裂紋，則鐵粉集聚，就可以看到；錘擊法 清除曲軸的油污，用煤油浸洗曲軸，取下擦干凈。，可將凸輪軸安裝于車床兩頂針間，或以V形鐵安放在平板上以兩端軸頸為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的偏差。正時(shí)齒輪鍵與鍵槽須吻合，否則應(yīng)換新鍵?；钊^部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的，同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用。當(dāng)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或活塞頂部冷卻不充分時(shí)也會(huì)引起熱應(yīng)力。 氣缸的檢修氣缸蓋的工作條件極其惡劣。氣缸蓋上的穿透性裂紋和關(guān)鍵部位的嚴(yán)重裂紋都必須采用換新辦法處置。﹙4﹚鑲套修理。修理時(shí)，先在裂紋兩端鉆止裂孔，涂膠粘劑(如環(huán)氧樹脂)后將鋼板覆蓋其上，用螺釘將鋼板固緊在氣缸蓋上。 故障現(xiàn)象描述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但無論冷車或熱車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低，發(fā)動(dòng)機(jī)易熄火。、各真空軟管、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和燃油蒸汽回收系統(tǒng)有無漏氣。，檢查電極有無磨損過甚或積碳，火花塞電極間隙是否正常，如高壓線外表有漏點(diǎn)或擊穿的痕跡，或用萬用表測(cè)量高壓線，其電阻大于25k,說明高壓線損壞，應(yīng)更換。，,則應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)。 可能故障原因分析及措施引起進(jìn)氣管回火的原因有：混合氣體過稀、點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足、進(jìn)氣門密封不良等幾個(gè)方面。測(cè)量進(jìn)氣管真空度。如各傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不相符，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制系統(tǒng)。故障的診斷與維修：，檢查有無故障碼出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷目的是排除汽車已發(fā)生的故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車的使用性能。人民交通出版社，2006 [2]張兆國、包春江，《機(jī)械故障診斷與維修》，中國農(nóng)業(yè)出版社，20080807，133[3] 陳澤鈞、龔雯主編，《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，20081001，1256[4]陸全龍 主編, 《機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修》 ，科學(xué)出版社，2008 [5]李飛鵬 主編, 《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理》 ，中國鐵道出版社，2003[7]馬才伏 主編, 《汽車底盤構(gòu)造》 ， 北京大學(xué)出版社，200938