【正文】 Cr12 制造；沖針采用 W18Cr4V 粉末合金鋼制造；上下模座、墊板、固定板、卸料背板、卸料板、導(dǎo)料板及圓柱銷等,用 45 鋼制造；其他標(biāo)準(zhǔn)件按實(shí)際情況選用。 ]15[〔5〕 將凹模組件與下模座安裝合適后，固緊螺釘、鉆、鉸銷孔，裝入定位圓銷。圓柱銷選取 100mm，采用 45 鋼，熱處理淬火硬度 40~45HRC。第三工位中 L=，F(xiàn)=。但剛度較差，工作時(shí)床身的角變形會(huì)導(dǎo)致沖模間隙分布不均，降低沖模的壽命和沖裁件的質(zhì)量，因而適于精度要求不太高的沖壓件生產(chǎn)。對(duì)于拉深工序、不能按壓力機(jī)的公稱壓力選用，而近試地取為：在深拉深時(shí)，最大拉深力 F≤(～)壓力機(jī)公稱壓力在淺拉深時(shí)，最大拉深力 F≤(～)壓力機(jī)公稱壓力 滑塊行程和行程次數(shù)滑塊從上死點(diǎn)到下死點(diǎn)所經(jīng)過的距離稱為滑塊行程。模具的封閉高度是指工作行程終了時(shí)，模具上模座上表面與下模座下表面之間的距離。也就時(shí)說，應(yīng)該使在一次行程內(nèi)所要完成的各種沖壓工序要需力的合力曲線，在全行程范圍內(nèi)均低于壓力機(jī)的需用負(fù)荷曲線?；瑝K行程大小的選擇，應(yīng)保證方便毛坯的放入和零件的取出。 沖壓設(shè)備規(guī)格的選擇在壓力機(jī)的類型選定之后，應(yīng)進(jìn)一步根據(jù)變形工序的特點(diǎn)，變形力的大小、沖壓件與毛坯的形狀和尺寸、模具參數(shù)和操作上的要求來確定設(shè)備的規(guī)格。第六工位中 L=，F(xiàn)=。三塊板用 6 個(gè) M8 的螺釘緊固，以4 個(gè) 。〔8〕 試切〔9〕 裝配其他零件（導(dǎo)柱，導(dǎo)套）及標(biāo)準(zhǔn)件。先分組裝配后總裝配。其中硬度是模具注意重要的抗力指標(biāo)，高的硬度是保持模具耐磨性的必要條件。凹模固定方式如下圖所示：江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文28圖 59 凹模固定板組件 模具材料的選用利用模具生產(chǎn)制品零件，其模具質(zhì)量的好壞，壽命的長短，直接關(guān)系到產(chǎn)品制造精度、性能和成本。典型凸模鑲件結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖 55 凹模 01凹模 01 主要用于側(cè)刃切除帶料及沖出定位孔。凸模材料為Cr12MoV，淬火硬度為 58—62HRC，長度 ，在兩近似直角邊上距離兩端為 處各磨出寬度為 、深為 1 的擋槽，便于凸模的固定。凸模尺寸以第四章計(jì)算尺寸為準(zhǔn)；長度方向上，因側(cè)刃與沖定位孔凸模要求不高，長度可取 50mm；其他沖裁凸模應(yīng)保持長度一致，長度 L=固定板厚度+卸料背板厚度+卸料板厚度+入體深度=52+入體深度，取 。而下模座底面與導(dǎo)柱底面的距離為5mm。內(nèi)導(dǎo)柱同樣選擇米思米標(biāo)準(zhǔn)裝卸式導(dǎo)柱，訂購代號(hào)為 SGBBS1625；如下圖所示：圖 44 內(nèi)導(dǎo)柱側(cè)面夾持自動(dòng)送料連續(xù)模設(shè)計(jì)圖 45 內(nèi)導(dǎo)柱鋼球保持圈圖 46 內(nèi)導(dǎo)柱用導(dǎo)套江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文22側(cè)面夾持自動(dòng)送料連續(xù)模設(shè)計(jì)第五章 模具主要零部件設(shè)計(jì) 主要模板的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的級(jí)進(jìn)模模板包括：卸料板、固定板、凹模板、墊板、上模板、下模板，其中卸料板、固定板、凹模板是關(guān)鍵的三塊模板，也是級(jí)進(jìn)模比不可少的。一般圓柱銷用兩個(gè)以上，布置時(shí)候一般離模具刃口較遠(yuǎn)?？砂匆韵陆?jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，對(duì)于凹模固定板 H=（~）H0，式中H0 為凹模厚度；對(duì)于凸模固定板 H=（1~）D。卸料板與凸模之間的單邊間隙選擇（～）t,若彈壓卸料板還要起對(duì)凸模導(dǎo)向作用時(shí)，二者的配合間隙應(yīng)小于沖裁間隙。帶料的送進(jìn)選擇依靠壓力機(jī)上的自動(dòng)進(jìn)料裝置送進(jìn)。與壓力機(jī)的動(dòng)作協(xié)調(diào)是由壓力機(jī)和控制器之間所交換的電子信號(hào)完成的。多工位送料系統(tǒng)是一個(gè)類似移動(dòng)臂的裝置，主要作用是把沖壓件從一個(gè)工位移到另一個(gè)工位。 沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化主要是指包括材料供給、制品及廢料的排出、模具更換、沖床的調(diào)整與運(yùn)轉(zhuǎn)、沖壓過程異常狀況的監(jiān)視等作業(yè)過程自動(dòng)化，將這些技術(shù)應(yīng)用到?jīng)_壓生產(chǎn)流水線的相應(yīng)環(huán)節(jié)從而實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)過程的自動(dòng)化。查《沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)》中表 26,知 =, =， minzmaxZ凹模按照沖孔凸模、落料凸模的實(shí)際尺寸進(jìn)行配做，雙邊最小間隙為 ，最大間隙不得超過 。在工件尺寸精度較低，特別是板料較薄時(shí)，基準(zhǔn)件的公差值較大，而配做件允許的公差值要小得多。若工件沒有標(biāo)注公差，則對(duì)于非圓形工件安國家“配合尺寸的公差數(shù)值”IT14 級(jí)處理，沖模則可按 IT11 級(jí)制造；對(duì)于圓形工件可按 IT17～I(xiàn)T9 級(jí)制造模具。 沖裁時(shí)，凸、凹模要與沖裁件或廢料發(fā)生摩擦，凸模越磨愈小，凹模越磨愈大，結(jié)果使間隙越來越大。本沖壓件電器小鉤片，并無較高尺寸精度要求，但應(yīng)盡量少毛刺，選用較小的間隙。：因?yàn)榭偛眠^程中，模具端面受到很大的垂直壓力與側(cè)壓力，而模具表面與材料的接觸面限在刃口附近的狹小區(qū)域，這就意味即使整個(gè)模具和板材的接觸面之間產(chǎn)生局部附著現(xiàn)象，當(dāng)接觸面發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，附著部分便發(fā)生剪切而引起磨損—附著磨損，這是模具磨損的主要形式。(1) 送料步距 A條料在模具上每次送進(jìn)的距離成為送料步距（簡稱步距或進(jìn)距） 。受力平衡，合理間隙不易破壞，模具壽命與工作斷面質(zhì)量都能提高3. 對(duì)于利用搭邊拉條料的自動(dòng)送料模具，搭邊使條料有一定的剛度，以保證條料的側(cè)面夾持自動(dòng)送料連續(xù)模設(shè)計(jì)連續(xù)送進(jìn)。但少、無廢料排樣的應(yīng)用范圍有一定的局限性，受到工件形狀、結(jié)構(gòu)的限制、且由于條料本身的寬度公差以及條料導(dǎo)向與定位所產(chǎn)生的誤差會(huì)直接影響沖裁件尺寸二使沖裁件的精度降低。對(duì)于彎曲件的落料，在排樣時(shí)還應(yīng)考慮板料的纖維方向。結(jié)構(gòu)廢料是由工件的形狀決定的，而工藝廢料則是由沖方式和排樣方式所決定的。沖裁工序在級(jí)進(jìn)沖壓過程中，擔(dān)當(dāng)切除彎曲件展開外形之外的多余部分料、加工出必要載體和供定距用導(dǎo)正銷孔、彎曲后沖孔和分離制件等。綜上所述，最后確定用級(jí)進(jìn)沖裁方式進(jìn)行生產(chǎn)。(2) 落料－沖外形復(fù)合沖壓，再?zèng)_孔采用一復(fù)合模一單工序生產(chǎn)。由于在級(jí)進(jìn)模中工序可以分散在不同的工位上，故不存在復(fù)合模的“最小壁厚”問題，設(shè)計(jì)時(shí)還可根據(jù)模具強(qiáng)度和模具的裝配需要留出空工位，從而保證模具的強(qiáng)度和裝配空間。對(duì)于 2 小孔，由于孔徑大于或者等于料厚，不屬于深孔沖裁，因此在模具設(shè)計(jì)時(shí)沒有必要對(duì)沖孔小凸模采取適當(dāng)保護(hù)措施加以保護(hù)，也沒有必要對(duì)凸模進(jìn)行強(qiáng)度校驗(yàn)。學(xué)生經(jīng)過本模具的設(shè)計(jì)后，能較好的掌握沖壓模具的設(shè)計(jì)流程和方法，使其具備一定的沖壓模具設(shè)計(jì)能力，為以后走入工廠打下良好的基礎(chǔ)。編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，與國外多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具相比，存在一定差距。模具是工業(yè)生產(chǎn)中的基礎(chǔ)工藝裝備，是一種高附加值的高技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域，其技術(shù)水平的高低已成為衡量一個(gè)國家制造水平的重要標(biāo)志。近幾年，我國模具產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值保持 13%的年增長率（據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022 年國內(nèi)模具進(jìn)口總值達(dá)到 600 多億，同時(shí)，有近 200 個(gè)億的出口） ，到 2022 年模具產(chǎn)值預(yù)計(jì)為 600 億元，模具及模具標(biāo)準(zhǔn)件出口將從現(xiàn)在的每年 9000 多萬美元增長到 2022 年的 2 億美元左右。高速銑削加工不但具有加工速度高以及良好的加工精度和表面質(zhì)量（主軸轉(zhuǎn)速一般為 15000 到 40000r/min）,加工精度一般可達(dá) 10 微米，最好的表面粗糙度 Ra≤1 微米） ，而且與傳統(tǒng)切削加工相比具有溫升低、切削力小，因而可加工熱敏材料和剛性差的零件，合理選擇刀具和切削用量還可實(shí)現(xiàn)硬材料（60HRC）加工；電火花銑削加工（又稱電火花創(chuàng)成加工）是以高速旋轉(zhuǎn)的簡單管狀電極作三維或二維輪廓加工（像數(shù)控銑一樣） ，因此不再需要制造昂貴的成形電極，模具加工過程中的檢測技術(shù)也取得了很大的發(fā)展,現(xiàn)在三坐標(biāo)測量機(jī)除了能高精度地測量復(fù)雜曲面的數(shù)據(jù)外,其良好的溫度補(bǔ)償裝置、可靠的抗振保護(hù)能力、嚴(yán)密的除塵措施及簡單操作步驟，使得現(xiàn)場自動(dòng)化檢測成為可能。(2) 沖模是實(shí)現(xiàn)沖壓生產(chǎn)的基本條件.在沖模的設(shè)計(jì)制造上,目前正朝著以下兩方面發(fā)展:一方面,為了適應(yīng)高速、自動(dòng)、精密、安全等大批量現(xiàn)代生產(chǎn)的需要，沖模正向高效率、高精度、高壽命及多工位、多功能方向發(fā)展，與此相比適應(yīng)的新型模具材料及其熱處理技術(shù)，各種高效、精密、數(shù)控自動(dòng)化的模具加工機(jī)床和檢測設(shè)備以及模具 CAD/CAM 技術(shù)也在迅速發(fā)展；另一方面，為了適應(yīng)產(chǎn)品更新?lián)Q代和試制或小批量生產(chǎn)的需要，鋅基合金沖模、聚氨酯橡膠沖模、薄板沖模、鋼帶沖模、組合沖模等各種簡易沖模及其制造技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。以沖壓產(chǎn)品為龍頭，以模具為中心，結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，在產(chǎn)品的巨大市場需求刺激和推動(dòng)下，沖壓成形技術(shù)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和提高人民生活水平方面發(fā)揮著越來越重要的作用。生產(chǎn)過程逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、并且正在向智能化、集成化的方向發(fā)展。我國已能自行設(shè)計(jì)制造出達(dá)到國際水平的精度達(dá) 2~5 微米，進(jìn)距精度 2~3 微米，總壽命達(dá) 1 億次。(3) 沖壓設(shè)備和沖壓生產(chǎn)自動(dòng)化方面性能良好的沖壓設(shè)備是提高沖壓生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的沖模需要高精度、高自動(dòng)化的沖壓設(shè)備相匹配。另外，電子和通訊產(chǎn)品對(duì)模具的需求也非常大，在發(fā)達(dá)國家往往占到模具市場總量的 20%之多。目前我國模具年生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，其中，沖壓模占模具總量的 40%以上，但在整個(gè)模具設(shè)計(jì)制造水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度上，與德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比還存在相當(dāng)大的差距。因?yàn)榧?jí)進(jìn)模是連續(xù)沖壓，生產(chǎn)過程中相當(dāng)于每次沖程沖制一個(gè)工件，故生產(chǎn)效率高。并完成基本參數(shù)的計(jì)算及沖壓機(jī)的選用；2 確定模具類型及結(jié)構(gòu)，分析設(shè)計(jì)已知工件級(jí)進(jìn)模具。凡沖壓工藝性不好的，可會(huì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員，在保證產(chǎn)品使用要求的前提下，對(duì)沖壓件的形狀、尺寸、精度要求及原材料做必要的修改。(1) 單工序模在一副模具中完成只完成一種工序的沖模，如落料模，沖孔模，拉深模江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文6等結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)效率不高，一般適用于小批量生產(chǎn)。目前，世界上最先進(jìn)的多工位級(jí)進(jìn)模工位數(shù)多達(dá) 50 多個(gè)，沖壓速度達(dá)1000 次／分以上。由于零件結(jié)構(gòu)簡單，為提高生產(chǎn)效率，主要應(yīng)采用復(fù)合沖裁?；蚣?jí)進(jìn)沖裁模方式。排樣是模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，排樣圖的好壞，直接關(guān)系到模具的設(shè)計(jì)。 排樣工作雖然比較簡單，但很有講究，而且非常重要。江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文8A 使工人操作方便、安全、減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。② 排樣方法：根據(jù)材料經(jīng)濟(jì)利用的程度，排樣方法可以分為：A 有廢料排樣法有廢料排樣法是在沖裁件與沖裁件之間以及沖裁件與條料側(cè)邊之間，都有工藝余料（稱搭邊）存在，沖裁是閑著沖裁件的封閉輪廓進(jìn)行，所以沖裁件質(zhì)量較好，模具壽命較長，但材料利用率較低。無論時(shí)采用有廢料或少、無廢料的排樣，根據(jù)沖裁件在條料上的不同布置方法，排樣方法又有直排，斜排，對(duì)排。搭邊的合理數(shù)值就是保證沖裁件質(zhì)量，保證模具較長壽命、保證自動(dòng)送料時(shí)步被拉彎拉斷條件下允許的最小值。(2) 條料寬度 B條料式由板料剪裁下料而得，為保證送料順利，剪裁時(shí)得公差帶分布規(guī)定上偏差為零，江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文10下偏差為負(fù)值。小間隙還會(huì)產(chǎn)生凹模脹裂，小凸模折斷，凸、凹模相互啃刃等民常損壞，這些都是導(dǎo)致模具壽命大大降低。本套模具所使用的是不銹鋼 310S 料帶，厚度。 考慮到?jīng)_裁中凸、凹模的磨損，設(shè)計(jì)落料凹模時(shí)，凹?；境叽鐟?yīng)取尺寸公差范圍的較小尺寸；設(shè)計(jì)沖孔模時(shí)，凹?；境叽鐟?yīng)取工件孔尺寸公差范圍的較大尺寸。當(dāng)凸、凹模分開加工時(shí)，模具具有互換性，便于模具成批制造?！鼓Ｒ蚪Y(jié)構(gòu)形式不同有多種加工方法。沖裁件精度 IT10 以上，X 取 1. 沖裁件精度 IT11~IT13,X 取. 沖裁件精度 IT14，X 取 。氣動(dòng)送料機(jī)構(gòu)具有靈巧輕便、通用性強(qiáng)、其送料長度和材料厚度可調(diào)整、機(jī)構(gòu)反應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。在汽車車身沖壓廠，根據(jù)送料的傳動(dòng)方式，多工位送料系統(tǒng)主要有：機(jī)械送料、電子送料和組合式送料。組合式送料裝置的某些動(dòng)作由機(jī)械系統(tǒng)完成，而另一些動(dòng)作則由電子系統(tǒng)完成，結(jié)構(gòu)隨廠家的不同而異，這種送料方式在汽車覆蓋件生產(chǎn)中應(yīng)用有限。當(dāng)卸料板只起卸料作用時(shí)與凸模的間隙隨材料厚度的增加而增大，單邊間隙取（～）t。本次設(shè)計(jì)的模具主要是沖裁和落料，因此選用固定卸料板。側(cè)面夾持自動(dòng)送料連續(xù)模設(shè)計(jì)模板的選擇：模板分為帶導(dǎo)柱和不帶導(dǎo)柱兩種情況，按其形狀有適用于圓形，正方形，或長方形模具的，可按冷沖模國家標(biāo)準(zhǔn)或工廠標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的形式和尺寸，或參照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 模具導(dǎo)向零件的選擇為了便于裝模或在精度要求較高的情況下，模具都采用導(dǎo)向裝置，以保證精確的導(dǎo)向。本設(shè)計(jì)中在凹模板上鑲拼凹模鑲塊，工件成形后由凹模下端墊塊中的斜面滑出，保證了漏料的順暢。導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間采用 H7/h6 的間隙配合。圖 52 凸模 03凸模 03 主要作用為初切工件倒鉤頭部 。該方案機(jī)械加工余量很大,平面磨削也不方便,成形模塊向上凸起,且成形模塊磨損后不可修復(fù),必須整塊凹模更換。凹模材料定為 T10，淬火硬度為 60—62HRC，高度為 6mm，凹模通過過盈配合鑲嵌在凹模固定板型腔中，在其下端固定相應(yīng)墊塊。冷沖模材料應(yīng)具有的性能：冷沖模包括沖裁模、彎曲模、拉深模、成形模和冷擠壓模等。其基體中碳含量越高沖擊韌性越高。 裝配要點(diǎn)一般模具的裝配要點(diǎn)如下所示：〔1〕 按裝配圖標(biāo)題欄準(zhǔn)備模具零部件。 模具總裝圖通過以上的設(shè)計(jì)，可得到模具總裝圖。采用 45 鋼，熱處理淬火硬度 40~45HRC。沖壓件生產(chǎn)中常用的是曲柄壓力機(jī)和液壓機(jī)，它們在性能方面見《沖模技術(shù)》第 31 頁表 129。在選擇壓力及噸位時(shí)，應(yīng)保證在全行程范圍內(nèi)，壓力機(jī)的需用負(fù)荷在任何時(shí)刻均大于相應(yīng)時(shí)刻所需變形力的總和。 裝模高度壓力機(jī)的裝模高度是指滑塊在下死點(diǎn)位置時(shí)，滑塊下表面到工作墊板上表面的