工電聯(lián)合整治提速道岔(更新版)
【正文】 一滑床板處，尖軌卡阻軌底的現(xiàn)象較多，原因是第一塊滑床板磨耗嚴(yán)重、滑床板嚴(yán)重變形，基本軌與滑床板不落槽、尖軌底部刨切不好等；第二，AT型道岔尖軌上部卡基本軌頭部下鄂的現(xiàn)象較多，主要原因是尖軌中后部滑床板過硬；第三，由于尖軌作用邊或基本軌作用邊存在肥邊，造成卡阻現(xiàn)象；第四，尖軌拱腰，使第三塊滑床板處尖軌上部卡基本軌頭部下鄂。檢查道岔“繃”現(xiàn)象的方法，目前采用的有兩種。,當(dāng)誤差超過177。臺(tái)螺栓損壞或不標(biāo)準(zhǔn)，間隔鐵孔眼大，造成臺(tái)螺栓不起作用。（一）“繃”的問題“繃”，主要是指尖軌框架處于自由狀態(tài)靠向基本軌時(shí)，存在反彈現(xiàn)象。，應(yīng)不能接通道岔表示。心軌第一牽引點(diǎn)動(dòng)程117mm177。尖軌第二牽引點(diǎn)鎖閉量大于或等于20mm。、高低、軌向應(yīng)符合提速道岔維修技術(shù)條件和《鐵路線路維修規(guī)則》要求。二是拉板與心軌的連接螺栓。－。三是連接鐵、鎖閉鐵及與基本軌、尖軌連接的螺栓。尖軌和心軌的第一、第二牽引點(diǎn)外鎖閉兩側(cè)（定、反位）鎖閉量之差不超過2mm。道岔動(dòng)程測量點(diǎn)在外鎖閉燕尾鎖塊中心處。，以減小振動(dòng)和安裝板彎曲。克服“繃”現(xiàn)象的整治措施有：。，降低滑床板高度。另一種方法是用手搖把搖動(dòng)道岔，當(dāng)?shù)啦斫怄i時(shí)，由于道岔有繃勁，手搖把出現(xiàn)自動(dòng)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。，對周期性肥邊，電務(wù)要采取跟蹤調(diào)整方式。當(dāng)提速道岔心軌爬行大于10mm，提速道岔尖軌及其他型號(hào)道岔爬行大于20mm時(shí)，視為爬行超標(biāo)。由于尖端桿與尖軌相聯(lián)，從而間接地引起表示桿動(dòng)程發(fā)生變化，這可能導(dǎo)致表示口不落鎖、道岔無表示的故障。
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