【正文】 行良性競(jìng)爭(zhēng)，從而才能促進(jìn)海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1．大力發(fā)展海洋商業(yè)企業(yè)海洋商業(yè)是為海洋經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，發(fā)達(dá)的海洋商業(yè)可以促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要發(fā)達(dá)的海洋商業(yè)的支持，二者是相輔相成、相互影響的。日本的水產(chǎn)廳、通商產(chǎn)業(yè)省、科學(xué)技術(shù)廳、環(huán)境廳、國(guó)土廳、外務(wù)省、文部省、運(yùn)輸省、建設(shè)省九省廳都相應(yīng)地制定了自己的海洋政策。 韓國(guó)21 世紀(jì)海洋發(fā)展戰(zhàn)略是以實(shí)施“藍(lán)色革命”為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)為發(fā)展目標(biāo)，將發(fā)達(dá)國(guó)家主張的“藍(lán)色革命”作為現(xiàn)實(shí)政策加以執(zhí)行，體現(xiàn)出實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)的意志。沃勒斯坦稱布羅代爾的這個(gè)見(jiàn)解“確實(shí)稱得上是一場(chǎng)革命”,并且進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“壟斷不僅在資本主義條件下始終存在，而且起著第一位的作用” 。資本主義就是以利用私人市場(chǎng)和反對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為手段，通過(guò)壟斷活動(dòng)以控制高額利潤(rùn)，再通過(guò)遠(yuǎn)程交易的不透明性和反市場(chǎng)性形成了起始的海洋商業(yè)，海洋商業(yè)進(jìn)而催發(fā)了金融市場(chǎng)，金融膨脹是主要資本主義發(fā)展的結(jié)束階段，同時(shí)也是積累的循環(huán)系統(tǒng)的新起點(diǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)循環(huán)都存在一個(gè)由金融膨脹階段跟隨著的物質(zhì)膨脹階段。新生的荷蘭共和國(guó)，推行符合商業(yè)資產(chǎn)階級(jí)利益的政策，“商業(yè)是荷蘭政府的政治”，采用靈活多變的外交方針，積極參與商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)，從一個(gè)蕞爾小邦，躍升為當(dāng)時(shí)最大的世界帝國(guó)，富甲全球，商業(yè)領(lǐng)先地位一直保持到18世紀(jì)。二是隨著對(duì)中國(guó)的海上貿(mào)易的漸漸式微（部分與黃巢起義有關(guān)），波斯灣與東非海岸之間的貿(mào)易開(kāi)始興盛，波斯灣地區(qū)的貿(mào)易重心開(kāi)始從中國(guó)逐漸地轉(zhuǎn)向東非。阿拉伯帝國(guó)崛起占領(lǐng)了波斯灣后，他們招募來(lái)的工匠和水手絕大多數(shù)是波斯人。其四，鑄造流通貨幣，以便利領(lǐng)域內(nèi)的貨物流通。馬克思也稱他們?yōu)椤俺錾纳虡I(yè)民族”。腓尼基人是雙層槳戰(zhàn)船的較早使用者，又是較成熟的字母體系的發(fā)明者，腓尼基字母是世界上最早的字母文字，也是歐洲國(guó)家字母文字的始祖。三是世界各國(guó)對(duì)海洋控制的力度顯著增強(qiáng)，海洋權(quán)益爭(zhēng)端日趨尖銳。1994年11月16日《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》(簡(jiǎn)稱《公約》)正式生效，《公約》是迄今為止最全面、最系統(tǒng)的海洋法典。要使山東海洋經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，海洋商業(yè)的發(fā)展必然要先行。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度分析，這種輕重分明的產(chǎn)業(yè)分布狀態(tài)明顯具有不穩(wěn)的特征，易于形成“一損俱損，一榮俱榮”的連帶局面，更重要的則是這種資源性產(chǎn)業(yè)在其發(fā)展過(guò)程中將愈易受到不可避免的資源匱乏的困擾，而且山東海洋資源開(kāi)發(fā)利用方式相對(duì)粗放，對(duì)海洋的利用局限于近海養(yǎng)殖與捕撈，以及半深海區(qū)域石油、天然氣、黃金等資源開(kāi)采，海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠，生態(tài)建設(shè)亟待加強(qiáng)；海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局缺乏科學(xué)論證與統(tǒng)一規(guī)劃，不夠合理。從而沒(méi)有形成完整的海洋商業(yè)概念，缺乏海洋商業(yè)意識(shí)，沒(méi)有相應(yīng)制訂、完善與促進(jìn)海洋商業(yè)發(fā)展的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與技術(shù)環(huán)境。宋代的造船技術(shù)與航運(yùn)是世界一流的，應(yīng)用指南針，中國(guó)商船遠(yuǎn)航于南洋、印度洋、波斯灣和非洲東部海岸，同國(guó)外進(jìn)行著有無(wú)相通的貿(mào)易交換。陸路交通和海路交通把中國(guó)和日本列島、朝鮮、南洋各國(guó)、印度、伊斯蘭世界以至歐洲聯(lián)系在一起。3．深厚的海洋商業(yè)文化底蘊(yùn)近代以前中國(guó)一直是世界文明的重要中心之一，也是數(shù)千年來(lái)綿延不絕、不曾中斷的文明。通過(guò)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，可以優(yōu)化海岸和海洋空間開(kāi)發(fā)保護(hù)格局，推進(jìn)海岸、近海和遠(yuǎn)海三條開(kāi)發(fā)保護(hù)帶的可持續(xù)發(fā)展，提升海洋資源開(kāi)發(fā)利用效率和水平，促進(jìn)海陸產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)海洋商業(yè)對(duì)陸域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。全省灘涂面積3223平方公里，海島299個(gè)，居全國(guó)第六位，擁有16處港灣，51處可建深水碼頭的優(yōu)良港址，有利于發(fā)展海洋運(yùn)輸和貿(mào)易。目前，濰坊濱海生態(tài)旅游度假區(qū)、煙臺(tái)東部海洋文化旅游產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等區(qū)域建設(shè)用海規(guī)劃已先后獲得國(guó)家海洋局批復(fù)。%，%。2011年，我省開(kāi)發(fā)建設(shè)青島港董家口港區(qū)、日照港嵐山北港區(qū)和煙臺(tái)港西港區(qū)等港口設(shè)施，新增碼頭泊位15個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位10個(gè)，新增年通過(guò)能力1410萬(wàn)噸、集裝箱175萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)全年完成投入82億元。（一）2011年山東海洋商業(yè)發(fā)展業(yè)績(jī)2011年，全省海洋商業(yè)在許多方面取得了很大進(jìn)展。一、山東海洋商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀山東半島是中國(guó)第一大半島，海岱文化代表著史前先進(jìn)、發(fā)達(dá)的文化，中國(guó)最早的海上對(duì)外貿(mào)易是從山東半島開(kāi)始的。海洋商業(yè)的概念內(nèi)涵包括但不限于海洋第三產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，隨著服務(wù)于第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的興起，一切促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商業(yè)行為也應(yīng)該涵蓋海洋商業(yè)的內(nèi)涵之中。這種主動(dòng)與海外國(guó)家開(kāi)展貿(mào)易的開(kāi)放性文化，灑播下了山東海洋商業(yè)的種子，是齊魯文化的重要內(nèi)容和特色之一，這種優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化不僅承載了山東半島的發(fā)展歷史，也滲透在今天山東經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的方方面面。其中，居全國(guó)第一，增長(zhǎng)8%；集裝箱吞吐量1700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第三，增長(zhǎng)11%。2011年山東保持了全省海洋與漁業(yè)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，2011年全省海洋生產(chǎn)總值達(dá)8300億元，比上年增長(zhǎng)16%，%；，其中漁業(yè)產(chǎn)值1058億元，%、%；漁民人均純收入11387元，%。濱海旅游是現(xiàn)代海洋商業(yè)的重要部分，也是居民消費(fèi)主要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。山東是一個(gè)海洋大省，東臨渤海和黃海，約占全國(guó)的1/6，超過(guò)全省陸域面積。藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有典型的半島型地理特征，海陸經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，是海陸資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動(dòng)、布局互聯(lián)的最佳試驗(yàn)區(qū)。同時(shí)，山東是我國(guó)北方唯一擁有三個(gè)億噸大港(青島港、日照港、煙臺(tái)港)的省份，發(fā)展海洋運(yùn)輸物流業(yè)的條件也得天獨(dú)厚，這些領(lǐng)域?yàn)楹Ｑ罂萍己秃Ｑ笊虡I(yè)結(jié)合提供了巨大發(fā)展空間。隋唐至宋元，對(duì)外貿(mào)易完全走向世界,一個(gè)世界性海上貿(mào)易圈已經(jīng)形成。第三, 科技進(jìn)步。由于重點(diǎn)放在發(fā)展海洋生產(chǎn)方面，對(duì)海洋商業(yè)重視不夠，導(dǎo)致在現(xiàn)實(shí)中缺乏海洋商業(yè)的統(tǒng)一規(guī)劃與發(fā)展，使整體海洋商業(yè)環(huán)境差強(qiáng)人意。特別是，從1991實(shí)施“海上山東”戰(zhàn)略近10年來(lái)，海洋經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大了數(shù)倍，而“漁鹽”兩業(yè)在海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中一直占著80%左右的比例，特別是其中漁業(yè)所占比重過(guò)大。涉海部門(mén)職能交叉，海洋綜合管理和海陸統(tǒng)籌發(fā)展的體制機(jī)制亟待完善。近代新航路的開(kāi)辟，今天人類(lèi)對(duì)海洋的再認(rèn)識(shí)，不斷深化著人類(lèi)與大海的聯(lián)系。世界海洋經(jīng)濟(jì)以明顯高于傳統(tǒng)陸地經(jīng)濟(jì)的比例快速增長(zhǎng)，相當(dāng)一部分國(guó)家的海洋產(chǎn)業(yè)成為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。腓尼基人完成了古代兩次重要的遠(yuǎn)航：一次是公元前7世紀(jì)末受埃及法老之命繞行了非洲，一次是受波斯大帝之命航行到印度。有這樣一個(gè)故事，說(shuō)某船長(zhǎng)發(fā)覺(jué)自己被人注意了，為了不讓別人知道他的目的地，故意使船擱淺，事后他的損失仍然被償還了” 。其三，在商業(yè)港口的縱深腹地建立商站，以保障貨物供應(yīng)。薩珊波斯王朝時(shí)期，波斯商人稱霸東亞、西亞商賈互市的錫蘭島（斯里蘭卡），壟斷錫蘭島以西的海域，開(kāi)辟了中國(guó)與波斯灣的海上貿(mào)易航線，東西方海上貿(mào)易暢通，當(dāng)時(shí)形成了以錫蘭島為中心的海洋貿(mào)易世界體系。一是969年，阿拉伯帝國(guó)占領(lǐng)埃及后，開(kāi)羅取代巴格達(dá)成為伊斯蘭世界的中心，波斯灣地區(qū)的貿(mào)易重心遷往紅海。 1566一1609年的尼德蘭資產(chǎn)階級(jí)革命具有雙重性質(zhì)，一是擺脫封建關(guān)系的束縛，具有資產(chǎn)階級(jí)革命性質(zhì)；二是擺脫西班牙宗主國(guó)的控制，具有民族獨(dú)立革命的性質(zhì)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)底層為公開(kāi)市場(chǎng)，上層則為私人不公開(kāi)交易的市場(chǎng)。但私下交易的目的不僅是通過(guò)接觸而提高效率,它還趨向于取消競(jìng)爭(zhēng)和在基層催促微型資本主義的誕生，這種微型資本主義實(shí)質(zhì)上與發(fā)生在交換的高級(jí)層次的資本主義遵循同樣的道路”。韓國(guó)21世紀(jì)海洋發(fā)展戰(zhàn)略。日本的海洋開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。發(fā)展山東海洋商業(yè)組織，首先需要規(guī)范發(fā)展海洋商業(yè)企業(yè)；其次，以商業(yè)企業(yè)為核心，構(gòu)建海洋商業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，依靠整個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的力量發(fā)展海洋商業(yè)；最后，加強(qiáng)政府指導(dǎo)與支持，促進(jìn)海洋商業(yè)管理。海洋商業(yè)企業(yè)可以分為幾種類(lèi)型，一類(lèi)是大型海洋產(chǎn)品交換市場(chǎng)；二是專業(yè)海洋產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)，分別經(jīng)營(yíng)各種海洋產(chǎn)品，采取是專營(yíng)的方式；三是海洋物流企業(yè)；四是分散的海洋商業(yè)民營(yíng)業(yè)主。因此，企業(yè)價(jià)值鏈由一系列為顧客創(chuàng)造價(jià)值的內(nèi)部環(huán)節(jié)與活動(dòng)構(gòu)成。它是產(chǎn)品或服務(wù)價(jià)值的不可分割性或互補(bǔ)性導(dǎo)致共同創(chuàng)造這一價(jià)值的企業(yè)聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體——價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。海洋商業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中的眾多結(jié)點(diǎn)要統(tǒng)籌兼顧，相互配合形成一個(gè)緊密聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)實(shí)體，分工科學(xué)合理，各司其職、各行其是；產(chǎn)業(yè)銜接連貫，第一第二第三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，比例科學(xué)；能力相互匹配，上下游產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)之間銜接緊密互相配合，共同形成統(tǒng)一價(jià)值鏈；各價(jià)值鏈之間相互連接與影響構(gòu)成整個(gè)海洋商業(yè)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前，國(guó)家海洋局、山東省海洋與漁業(yè)廳這樣的管理制度層級(jí)太低，創(chuàng)新海洋商業(yè)管理機(jī)制時(shí)不我待，核心是轉(zhuǎn)變觀念。一是缺乏對(duì)全省海洋事務(wù)及其相關(guān)聯(lián)的陸地事務(wù)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，海洋行政管理工作以條塊分割為特點(diǎn)，無(wú)法適應(yīng)海洋的整體性、流動(dòng)性、復(fù)合性、立體性等諸多特點(diǎn)。堅(jiān)持依法治海，加強(qiáng)海洋環(huán)境保護(hù)和海岸帶、港口、船舶、無(wú)居民島、水產(chǎn)品質(zhì)量安全管理，以及海上搶險(xiǎn)救助與治安防范等地方性海洋法規(guī)的立法步伐，推進(jìn)海洋綜合管理法制化、科學(xué)化、規(guī)范化。公共治理是政府對(duì)社會(huì)進(jìn)行管理的一種方式。由于海洋商業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后，已經(jīng)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了阻礙的不良后果，需要從政策、資金、技術(shù)、信息等各方面對(duì)海洋商業(yè)的發(fā)展提供支持，促進(jìn)其迅速發(fā)展，從而不拖整個(gè)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后腿。防范不利因素對(duì)海洋商業(yè)發(fā)展造成的不利影響。從信息角度看，市場(chǎng)中的信息（比如價(jià)格）是免費(fèi)的，企業(yè)中的信息則是有價(jià)的，甚至是保密的，而共享商業(yè)模式中的信息則介于這兩者之間，是共享的?？茖W(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，但這之前，新出現(xiàn)的科學(xué)技術(shù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步直接表現(xiàn)為生產(chǎn)領(lǐng)域、間接表現(xiàn)為流通領(lǐng)域，這從商業(yè)業(yè)態(tài)發(fā)展歷程中（攤販、雜貨店、百貨商店、超市、連鎖店、專業(yè)店等）可得以驗(yàn)證。從未來(lái)的發(fā)展看，海洋商業(yè)信息技術(shù)的應(yīng)用還將進(jìn)一步深入滲透到商品流通的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一項(xiàng)職能。3．海洋商業(yè)智能海洋商業(yè)自動(dòng)化、管理決策支持系統(tǒng)都是海洋商業(yè)智能。要充分利用國(guó)家、部門(mén)、地方的涉?？萍蓟A(chǔ)條件平臺(tái)，結(jié)合海洋商業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律，建設(shè)海洋科技成果轉(zhuǎn)化與推廣平臺(tái)、科技興海技術(shù)和海洋產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)、海洋科技交易服務(wù)平臺(tái)、海洋經(jīng)濟(jì)環(huán)境保障公共信息服務(wù)平臺(tái)、海洋經(jīng)濟(jì)決策輔助平臺(tái)、海洋環(huán)境安全保障平臺(tái)、海洋商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)和海洋商業(yè)示范區(qū)（基地、園區(qū)），形成技術(shù)集成度高、帶動(dòng)作用強(qiáng)、國(guó)家和地方結(jié)合、企業(yè)為主體的海洋商業(yè)平臺(tái)和海洋商業(yè)示范區(qū)網(wǎng)絡(luò)。1．海洋文化中國(guó)海洋文化充分展示了中華民族認(rèn)識(shí)、開(kāi)發(fā)、利用海洋的智慧與能力，具有進(jìn)取性、開(kāi)放性、兼容性和探索性的顯著特點(diǎn)，其獨(dú)特的魅力和價(jià)值在豐富中國(guó)傳統(tǒng)文化、發(fā)展中國(guó)商貿(mào)思想、培育民族探索精神、促進(jìn)對(duì)外開(kāi)放等方面發(fā)揮了重要作用。我國(guó)的海商文化是隨著沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的，其文化建設(shè)相對(duì)滯后。所以，促進(jìn)海洋商業(yè)的發(fā)展，需要強(qiáng)大的文化支撐。所以古代山東一直以海洋商貿(mào)著稱于世，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，山東的瑯玡古港，就成為了開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的港口，此后歷代歷朝的山東貿(mào)易都十分繁榮。（2）強(qiáng)化海洋商業(yè)文化意識(shí)建設(shè)海洋商業(yè)文化首先要確立海商、農(nóng)耕兩種意識(shí)交融發(fā)展的意識(shí)基礎(chǔ)。[4]紀(jì)建悅、孫嵐、張志亮、初建松，《環(huán)渤海地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析》，《山東大學(xué)學(xué)報(bào)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版(雙月刊)》，2007年，第2期，第96102頁(yè)。42 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