【正文】 已知f=，n=150r/min，L=86，L1=ɑp/Kr+(2~3)，L1=2+2=4，L2=4，Kr為主偏角，約45176。（5）準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間Tz：為生產(chǎn)一批零件，進(jìn)行準(zhǔn)備和結(jié)束工作所消耗的時(shí)間，稱(chēng)為準(zhǔn)備與終結(jié)時(shí)間。根據(jù)時(shí)間定額可以安排生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，確定設(shè)備數(shù)量和人員編制，進(jìn)行成本核算，規(guī)劃生產(chǎn)面積[17]。按后者選擇的切削用量稱(chēng)為最大生產(chǎn)率切削用量，一般在生產(chǎn)任務(wù)緊迫時(shí)使用。1115177。Φ106177。該方法常用于單件小批量。作為基準(zhǔn)表面，一般都安排在第一道工序進(jìn)行之后，以便后續(xù)工序利用該基準(zhǔn)面定位加工其他表面。因?yàn)楣に嚶肪€是實(shí)踐性很強(qiáng)的工作。（3）當(dāng)精加工或光整加工工序要求加工余量較小而均勻時(shí)，應(yīng)以加工表面為精基準(zhǔn)，即遵循“自為基準(zhǔn)”原則。零件粗基準(zhǔn)的選擇原則是：（1）若要保證工件上加工表面之間的位置要求，如果不加工表面多，則以其中與加工表面位置精度要求高的表面當(dāng)做粗基準(zhǔn)。（7）校正校正的目的是在扭拐之后校正主軸頸的直線度和和連桿之間的夾角，第一次校正后旋轉(zhuǎn)九十度校正第二次，校正的設(shè)備是16MN液壓校正機(jī)，校正溫度是850℃左右。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸鍛造工藝如下圖：鍛造入庫(kù)鍛造拋丸鍛造探傷鍛造磨毛邊鍛造鍛造切邊鍛造扭拐鍛造校正鍛造熱處理鍛造檢查鍛造加熱鍛造備料鍛造剝皮 WD615系列去曲軸鍛造工藝流程圖 鍛造工藝的設(shè)計(jì)（1）備料曲軸材料是精煉45鋼，鋸床下料，要求Mo%并經(jīng)過(guò)熱頂鍛實(shí)驗(yàn)，規(guī)格為直徑150的專(zhuān)用軋料，重量約為150kg。大批量生產(chǎn)時(shí)可用模鍛，其鍛造工藝為：①將坯料加熱至1180~1240℃，經(jīng)模鍛錘彎曲預(yù)斷及終鍛 ②在壓床上切邊 ③在模鍛錘上熱校正④熱處理，消除內(nèi)應(yīng)力，調(diào)整硬度值到207241HBS 鍛造調(diào)質(zhì)處理粗加工熱處理精加工表面熱處理拋光調(diào)質(zhì)處理質(zhì)檢調(diào)質(zhì)處理清洗 曲軸基本加工路線3 鍛造工藝的制定 曲軸鍛造工藝性分析WD615系列曲軸帶有12個(gè)平衡塊，6拐6 拐呈120176。（2）形狀精度分析；。WD615系列曲軸毛坯材料采用優(yōu)質(zhì)45鋼鍛造而成，大約能達(dá)到HB228。大頭飛輪端裝飛輪，向汽車(chē)輸出動(dòng)力，小頭齒輪端套齒輪，輸出動(dòng)力可驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪。曲軸形狀不規(guī)則，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則的離心力和離心矩，加上活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，會(huì)導(dǎo)致不平衡?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有斯太爾平臺(tái)的引進(jìn)，就沒(méi)有中國(guó)重卡的今天[6]。零部件通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度高，易于大批量組織生產(chǎn)，降低了制造、維修成本。WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)有許多優(yōu)點(diǎn)：（1）經(jīng)濟(jì)性好、燃油消耗和機(jī)油消耗低：三道新結(jié)構(gòu)活塞環(huán)，最佳配缸間隙，降低了燃油消耗率和機(jī)油消耗率，增壓中冷機(jī)型最低燃油耗達(dá)到194g/kW例如：國(guó)外曲軸的中心孔一般采用質(zhì)量定心加工方式，這樣可以保證后續(xù)加工中工件運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，有利于提高質(zhì)量；軸頸加工采用數(shù)控銑削，精度可達(dá)到國(guó)內(nèi)粗磨后的水品，而且變形小、效率高。本課題之所以選擇曲軸作文對(duì)象是因?yàn)樗鳛榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最重要原動(dòng)件，負(fù)荷最大。crankshaft Abstract: The crankshaft is the most important moving parts in the engine, its role with the connecting rod connecting rod, up and down movement of the piston by the pressure of bustion chamber expansion into the rotary motion of the crankshaft, resulting in kinetic energy. Crankshaft structural plexity, processing requirements are high, so the process is plex. This topic will be inline sixcylinder engine crankshaft part structure, processing requirements and the size of a detailed analysis. And then processing the rough forging process, machining processes and heat treatment process design. Including the rough form of manufacturing, machining of baseline selection, processing route arrangements and the calculation of the process size and the key parameters of the heat treatment to determine the entire process of technology cards and processes card, and finally developed the basis of these.Keywords: WD615 crankshaf forging machining heat treatment process design中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄1 緒論 1 1 曲軸制造的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 1 WD615系列曲軸概述 22 WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸分析 4 零件的工作機(jī)理 4 零件結(jié)構(gòu) 4 5 5 63 鍛造工藝的制定 7 曲軸鍛造工藝性分析 7 曲軸的鍛造工藝流程 7 鍛造工藝的設(shè)計(jì) 84 機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì) 10 10 10 10 11 機(jī)械加工工序安排原則 11 11 12 工藝計(jì)算 13 工序尺寸的基本尺寸 13 13 16 16 17 17 輔助工序安排 245 熱處理工藝的設(shè)計(jì) 25 曲軸的預(yù)備熱處理 25 曲軸的表面處理 26 圓角淬火 26 氣體軟氮化處理 27 28參考文獻(xiàn) 29附件1：鍛造工藝過(guò)程卡片 31附件2：機(jī)械加工工藝過(guò)程卡片 32附件3：銑端面工序卡片 34附件4：車(chē)大小端外圓工序卡片 35附件5：銑主軸頸、連桿軸頸工序卡片 36附件6：鉆直油孔、斜油孔工序卡片 37附件7：粗、精磨端面 38附件8：車(chē)大小端外圓工序卡片 39附件9：粗、精磨軸頸外圓工序卡片 40附錄10：學(xué)位論文數(shù)據(jù)集 41中國(guó)計(jì)量學(xué)院現(xiàn)代科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1 緒論我們所能見(jiàn)到的所有零件，當(dāng)人們還在做圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的同時(shí)都必須經(jīng)過(guò)一個(gè)重要的步驟——加工工藝和夾具設(shè)計(jì)。在此，我衷心的說(shuō)一次謝謝大家！WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工藝設(shè)計(jì)摘要：曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的運(yùn)動(dòng)零件，它的作用是與連桿組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將活塞受到的燃燒室內(nèi)膨脹壓力而產(chǎn)生的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)能。本學(xué)位論文的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬于培養(yǎng)單位。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確的方式標(biāo)明。 其次要感謝我的同學(xué)對(duì)我無(wú)私的幫助，正因?yàn)槿绱宋也拍茼樌耐瓿稍O(shè)計(jì)，我要感謝我的母校，是母校給我們提供了優(yōu)良的學(xué)習(xí)環(huán)境；另外，我還要感謝那些曾給我授過(guò)課的每一位老師你們教會(huì)我專(zhuān)業(yè)知識(shí)。engine 為了跟上國(guó)際的腳步，我國(guó)也必須在這方面繼續(xù)努力。 曲軸制造的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀當(dāng)前，國(guó)外（如美國(guó)、日本、英國(guó)等）的曲軸加工技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，其主要特點(diǎn)是生產(chǎn)線自動(dòng)化水平高、靈活性和適應(yīng)性強(qiáng)，加工工藝和設(shè)備先進(jìn)。 WD615系列曲軸概述為了彌補(bǔ)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)缺重的情形，WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著國(guó)家從奧地利斯太爾公司整體引進(jìn)斯太爾重卡平臺(tái)而來(lái)到了中國(guó)。（5）結(jié)構(gòu)合理、操作維修方便：?jiǎn)误w式氣缸蓋，體積小、工藝性好、互換性強(qiáng)。引進(jìn)后，中國(guó)重汽公司組織重汽公司技術(shù)中心、杭州汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、濟(jì)南汽車(chē)制造總廠、濰坊柴油機(jī)廠根據(jù)曲軸圖紙要求聯(lián)合攻關(guān),研究WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)技術(shù)，并參照斯太爾及國(guó)內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 制定了《斯太爾載貨汽車(chē)WD615系列曲軸模鍛件技術(shù)條件》，該技術(shù)條件的各項(xiàng)指標(biāo)在達(dá)到斯太爾原件要求的同時(shí)，也考慮到國(guó)內(nèi)工藝水平，因此在國(guó)內(nèi)實(shí)施是可行的，為國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)提供了依據(jù)，取得了巨大成果，使我國(guó)的曲軸生產(chǎn)技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。曲軸上位于轉(zhuǎn)動(dòng)中心的叫做主軸頸，它通過(guò)軸瓦與曲軸箱相連，不在轉(zhuǎn)動(dòng)中心的叫做連桿軸頸，它通過(guò)連桿軸瓦和螺栓與連桿相連。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿軸頸數(shù)目和氣缸數(shù)相等，WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)是直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)曲軸在工作過(guò)程中承受很大的拉伸、彎曲和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，應(yīng)具有良好的綜合力學(xué)性能，故高速大功率內(nèi)燃機(jī)曲軸一般采用強(qiáng)度和韌性較好的合金結(jié)構(gòu)鋼鍛造成形，功率較小時(shí)可采用球墨鑄鐵鑄造成形或用中碳鋼鍛造成形。176。WD615系列曲軸毛坯材料采用優(yōu)質(zhì)45號(hào)鋼，大約能達(dá)到HB228。其中包括加熱、鍛造、切邊、扭拐、校正等多道工序，詳細(xì)的流程為清楚表達(dá)用工藝流程圖畫(huà)出。m。零件在設(shè)計(jì)工藝規(guī)程是總是先考慮用怎么樣的精基準(zhǔn)加工可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后考慮用怎樣的粗基準(zhǔn)來(lái)加工出精基準(zhǔn)。（2）當(dāng)工件以某一基準(zhǔn)定位可以較方便的加工多個(gè)表面時(shí)，應(yīng)選擇該表面本身作為精基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“基準(zhǔn)統(tǒng)一”避免基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換產(chǎn)生誤差。這里需要說(shuō)明幾點(diǎn)：（1）在具體制定工藝路線時(shí)，必須充分考慮本企業(yè)的實(shí)際加工條件與能力。在零件切削加工工藝過(guò)程中，首先要安排加工基準(zhǔn)面的工序首先應(yīng)該安排加工基準(zhǔn)面的工序。為避免產(chǎn)生廢品，所確定的加工余量一般偏大。粗銑余量Z=，粗磨余量Z32=，精磨余量Z33= 4 工藝計(jì)算 工序尺寸的基本尺寸主軸頸精磨后的工序基本尺寸為Φ100，各工序尺寸依次為：粗磨（100+）mm=粗車(chē)（+）=連桿軸頸精磨后的工序基本尺寸為Φ82，各工序尺寸依次為：粗磨（82+）mm=粗車(chē)（+）=小頭端精磨后的工序基本尺寸為Φ50，各工序尺寸依次為：粗磨（50+）mm=粗車(chē)（+）=大頭端精磨后的工序基本尺寸為Φ120，各工序尺寸依次為：粗磨（120+）mm=粗車(chē)（+）=開(kāi)檔長(zhǎng)度46，各工序尺寸依次為：粗磨（46+）mm=粗車(chē)（+）=查表51[19]按十級(jí)精度計(jì)算《鋼質(zhì)模鍛件公差表》（普通級(jí)）得，表 1 毛坯尺寸公差表毛坯尺寸/mm公差/mm按對(duì)稱(chēng)標(biāo)注結(jié)果/mmΦ106177。11157177。刀具壽命與工序的切削用量有密切關(guān)系（見(jiàn)金屬切削原理），一般分為該工序單件成本最低的經(jīng)濟(jì)壽命和最大生產(chǎn)率壽命兩類(lèi)。工時(shí)定額計(jì)算的說(shuō)明：時(shí)間定額是工藝規(guī)程中的重要組成部分，是勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)，也是完成一個(gè)工序所需的時(shí)間。計(jì)算方法：一般按操作時(shí)間的2%～7%進(jìn)行計(jì)算，%。時(shí)間定額計(jì)算由于銑兩個(gè)端面是同時(shí)的，故tm=79，已知Vf=nf，Lw=54，查表533取L1=3，L2=3則nf=，n=100 r/min，工步3：打中心孔Φ10A①． 選用高速鋼鉆頭，確定背吃刀量，鉆孔時(shí)背吃刀量為已加工表面直徑的一半，故ɑp=5mmB②．進(jìn)給量的確定， 由《機(jī)械工人必備手冊(cè)》表918查得，f=C③．切削速度的計(jì)算，由表919得，v=15m/min，由公式n=1000v/(πd) 求出n=1000x15/()=，取n=500r/min，求的實(shí)際切削速度V=D④．時(shí)間定額計(jì)算查表557可知，打中心孔的基本時(shí)間為tm= （） 式中Lw為工件切削部分長(zhǎng)度，單位mmLf為切入量，單位mmtm=（Lw+Lf）/fn=（22+4）/（）==17s 工序(2）車(chē)大端和小端外圓工步1：車(chē)大端外圓A①．選用高速鋼刀具，確定背吃刀量，由《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》表27選取ɑp=B②．進(jìn)給量的確定，選取f=C③．切削速度的計(jì)算，選取v=30m/min，由公式n=1000v/(πd) 求出n=1000x30/()=，取n=100r/min，求的實(shí)際切削速度V=D④．時(shí)間定額計(jì)算查表547，車(chē)外圓的基本時(shí)間為T(mén)j= （）式中，L為切削加工長(zhǎng)度，單位mmL1為刀具切入長(zhǎng)度，單位mmL2為刀具切出長(zhǎng)度，單位mmL3為小批量加工時(shí)試切長(zhǎng)度，故大批量生產(chǎn)時(shí)為0I為進(jìn)給次數(shù)已知f=，n=100r/min，L=44，L1=ɑp/Kr+(2~3)，Kr為主偏角，約45176。檢驗(yàn)是主要的輔助工序，為了確保零件的加工質(zhì)量，在工藝過(guò)程中必須合理地安排檢驗(yàn)工序。最終熱處理的目的是為了提高力學(xué)性能，如調(diào)質(zhì)處理、淬火、滲碳、滲氮安排在精加工之前，以便在精加工時(shí)校正熱處理的變形[20]。調(diào)質(zhì)處理就是在淬火后高溫回火，其工藝操作要點(diǎn)是：（1）淬火加熱和保溫應(yīng)確保原組織完全奧氏體化，具體淬火加熱溫度和保溫時(shí)間可參見(jiàn)《典型零件熱處理技術(shù)》表1212129。操作時(shí)，先排氣后升溫，在450℃以上，應(yīng)降低升溫速度，避免超過(guò)工藝溫度。包括毛坯鍛造、機(jī)械加工、熱處理以及最后的輔助工