【正文】 小組組長:李曉東項目黨支部書記秦永盛項目副經(jīng)理楊露露項目總工程師邢好清工程部王文琪物機部鞏利安質(zhì)部張小春 工經(jīng)部呂魏琳綜合辦公室：常豹試驗室史亞洲財務部王偉豪九里堤車站工區(qū)工區(qū)長：王道斌安全員：張小春作業(yè)班組長安全協(xié)管員附圖61 安全管理組織機構(gòu)如圖所示，本工程項目成立由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工、安全總監(jiān)組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，其中項目經(jīng)理為第一責任人，副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責任人，項目總工為技術(shù)負責人。 火災事故場地內(nèi)易燃物（防水卷材）施工、鋼筋采用氣壓焊時以及電線老化等極易產(chǎn)生火災。 周邊環(huán)境危險源辨識 地下管線B、C號出入口基坑開挖范圍內(nèi)管線密布，經(jīng)過分析比較綜合管線的特征情況，如埋深、管材、是否有壓、發(fā)生意外后所造成的損失及影響，將管線列為一般危險源。負責當日的安全檢查、督促和指導項目部的安全工作，解決安全方面的疑難問題，防范可能發(fā)生的一切不安全因素。組織相關(guān)人員對重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)巡視檢查，掌握施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量和管理狀況。B號出入口計劃于2016年5月15日至2016年5月25日完成該基坑土方開挖施工，日均完成土方開挖150方。（5）基坑開挖過程中要防止挖土機械碰撞支撐體系，并注意不得在支撐上加載，以防支撐失穩(wěn)造成事故。（1）施工順序：支撐起吊收縮→施加預應力→拆除鋼楔塊→卸下千斤頂→吊出支撐。施加預壓軸力時應注意保持兩個千斤頂對稱同步進行，預壓軸力應分級勻速施加，重復進行，每級施加壓力不得超過200kN，且活絡(luò)頭鍥入鋼楔的空隙不得超過70mm。我項目部鋼支撐擬采用租賃的方式進行采購。 地表注漿采用,42普通鋼花管（）長度3m，從地面排洪渠兩側(cè)垂直打入，*（首先小面積注漿，完成后做取芯試驗，根據(jù)試驗再調(diào)整注漿間距）分兩次注漿，第一次低壓注入水泥漿，第二次中壓注入水泥漿；注漿深度應至開外通道頂板處；~，~，:1~1:1，加固后地層的無側(cè)限抗壓強度應不小于1Mpa,若達不到要求，則需要進行補注漿液。 4）開挖過程中加強管線及路面的監(jiān)測并做好預案。（1）暗挖段初支均采用格柵鋼架，格柵間距500mm，初支厚度350mm采用C25噴射砼，中隔墻250mm。4第四層土方挖除，及時噴錨，注意防止碰撞鋼支撐 5挖除最后一層土方，及時噴錨，基底最后20cm土方采用人工挖除，開挖時注意不要擾動基底，嚴禁超挖，采用人工清底至設(shè)計底標高，防止擾動原狀土本附屬集水坑上方為三道鋼支撐，第三道鋼支撐在集水坑開挖前先架設(shè)鋼圍檁及掛板等鋼支撐架設(shè)準備工作，開挖完成后立即架設(shè)鋼支撐。 B、C號出入口由于交通疏解與排洪渠遷改要求各分三期進行土方開挖。 附圖35 降水井剖面圖 圍護樁施工 施工工序本次附屬結(jié)構(gòu)中由于受高架橋影響，高架橋下采用沖擊鉆孔灌注樁，其余采用旋挖灌注樁施工。由于部分降水井在基坑內(nèi)部為內(nèi)置井，進行內(nèi)部降水施工，在附屬底板施工時內(nèi)部預埋內(nèi)外雙法蘭套管，封井時，取出水泵，焊接內(nèi)法蘭，澆筑套管內(nèi)部底板部分混凝土。（2）單口降水井的出水量q（m3/d）按下述經(jīng)驗公式確定：單口井出水量：q=120πrsl 式中：q—降水井出水量（m3/d）K—含水層的滲透系數(shù)（m/d） 取k＝20m/dl—濾管進水部分長度（m），；rs—濾管半徑（m），；經(jīng)計算，q=。準備好地面排水及基坑內(nèi)抽排水系統(tǒng)。 項目各項目標在保證安全、質(zhì)量、工期的前提下，使建成的工程項目滿足設(shè)計的全部技術(shù)要求。（3）水的腐蝕性根據(jù)《成都市地鐵7號線工程九里堤路口站巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）》，不需在設(shè)計中特別考慮。石質(zhì)成分以灰?guī)r、花崗巖等硬質(zhì)巖為主，卵石多呈圓形、亞圓形，磨圓度良好，分選性差，均勻性差，離散性大，密實度差異性較大。（3）第四系上更新統(tǒng)冰水沉積（Q3fgl+al）341粉細砂：灰、深灰、棕黃色，潮濕～飽和，松散～中密，質(zhì)較純。質(zhì)較純，均勻性差。 1)土層特征 巖性按從上至下描述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）（2）第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）23粉質(zhì)黏土：灰、褐灰、灰黃等色，軟塑～可塑狀，夾少量的角礫。B號出入口鋼支撐均采用φ609mm，t=14mm，Q235鋼，鋼圍檁采用雙拼I45b型鋼。第二章 工程概況 工程位置九里堤路口站是成都地鐵7號線工程的第30個車站，位于二環(huán)路北一段路與九里堤中路的交匯口。 編制范圍本方案適用于九里堤路口站B、C號出入口基坑開挖實施的全過程，明確各道工序的工藝流程、質(zhì)量檢驗標準、安全管理措施，并針對重大危險源制定了安全預案，確?；娱_挖過程中安全、質(zhì)量、進度受控。樁間噴射150mm厚C20混凝土，并設(shè)置有φ8200200mm的鋼筋網(wǎng)。附圖22 C號出入口圍護結(jié)構(gòu)平面布置圖 工程地質(zhì)水文情況九里堤路口站地處川西平原岷江水系Ⅱ級階地，為沖洪積地貌，地形平坦，～。251粉細砂：灰、灰黃色，潮濕，松散?！?，場地內(nèi)均有分布。38卵石土：灰白、灰黃色、雜色，潮濕～飽和，松散～密實。總之，按各階段水位統(tǒng)計綜合分析：～；～，；。對于所有開挖區(qū)域在開挖前先進行人工探挖，根據(jù)探挖出來的管線的具體走向、埋深、規(guī)格做詳細保護或遷改方案。 施工組織機構(gòu)中鐵一局集團成都地鐵7號線土建1標項目部項目經(jīng)理（李曉東）總工程師（邢好清）項目書記（秦永盛）副經(jīng)理 （常騰）副經(jīng)理 （楊露露）辦公室（常豹）試驗室（史亞洲）安質(zhì)部（張小春）物機部（鞏利）工經(jīng)部（呂魏琳）財務部（王偉豪）工程部（王文琪）圍護樁施工隊鋼支撐施工隊降水施工隊開挖、噴錨施工隊附圖28 項目部組織機構(gòu)圖第三章 施工方案附屬基坑主要工序施工流程如下圖所示：圍護樁施工附圖31 車站附屬基坑施工工序流程圖 施工準備（1）按規(guī)定的技術(shù)標準、地質(zhì)資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實資料，嚴格細致地做好深基坑施工組織設(shè)計（包括周圍環(huán)境的監(jiān)控措施）和施工操作規(guī)程，對開挖中可能遇到的滲水、邊坡穩(wěn)定、涌泥流砂等現(xiàn)象進行技術(shù)討論，提出應急措施并提前進行相關(guān)的物資儲備。經(jīng)計算，Q=。附圖33 C號出入口降水井平面布置示意圖 降水井施工工序調(diào)整水平、垂直度鉆機對準井位洗井、補濾料、上部封井深鉆機就位、調(diào)整埋設(shè)護筒、壘砌泥漿池水泵安裝、試抽水深鉆機就位、調(diào)整下井管、填濾料深鉆機就位、調(diào)整換漿、驗孔深鉆機就位、調(diào)整鉆孔至設(shè)計孔深鉆機就位、調(diào)整定井位鉆機就位 圖34 降水井施工工序圖框 降水井選用附屬基坑降水部分選用主體結(jié)構(gòu)降水井，井深30米，降水井間距25米，降水井距離主體結(jié)構(gòu)邊4~，根據(jù)現(xiàn)場檢查，在土方開挖前提前10天進行降水工作，若水位達不到要求，開啟附屬結(jié)構(gòu)周邊更多主體結(jié)構(gòu)降水井同時進行降水以達到要求。其檢測頻率為基坑開挖期間1次/1天，結(jié)構(gòu)施工期間1次/2天。設(shè)專人對土石方運輸車輛進行沖洗，嚴禁污染場地內(nèi)和場外道路。 C號出入口土方開挖順序附表33 C號出入口開挖順序橫斷面示意開挖順序橫斷面示意圖說明1第一層土方開挖至第一道鋼支撐下方80cm，進行冠梁施工，待冠梁達到設(shè)計強度要求后架設(shè)第一道鋼支撐2挖除第二層土方，開挖深度2米，開挖時及時噴錨，防止挖機碰撞鋼支撐3挖除第三層土方，開挖過程中注意及時噴錨，隨挖隨架設(shè)第二道鋼支撐。二襯施工完成并達到設(shè)計強度的75%后，對二襯與初襯之間的空隙進行填充注漿；注漿管可利用防水注漿管，注漿材料采用水泥漿液。 3）在暗挖過程中若有污水滲漏，在滲漏水部位打入,20鋼管進行導流接出暗挖通道。 1）考慮到在本隧道上方有一層40~80公分的砂層，在設(shè)計時考慮采用從地面加固注漿的方式將地面至附屬頂板下方80公分范圍內(nèi)的土體進行加固。 鋼支撐制作與安裝 鋼支撐材料檢查本工程鋼支撐設(shè)計直徑為Φ609，壁厚t=14mm。鋼支撐預應力施壓時將2臺50t液壓千斤頂?shù)醴湃牖罱j(luò)頭頂壓位置，其兩臺千斤頂必須對稱平行安放。即：開挖基坑至基坑底設(shè)計高程后，依次澆筑剛性砼墊層、施做防水層后，綁扎結(jié)構(gòu)底板鋼筋，澆筑結(jié)構(gòu)底板、底梁及柱子，水平施工縫位置位于底板面上端50cm處，待結(jié)構(gòu)底板達設(shè)計強度70%后拆除第二道支撐；綁扎墻、頂板及柱鋼筋，待綁扎至第一層鋼支撐下方50cm時拆除影響施工的第一道鋼支撐，繼續(xù)綁扎墻、頂板及柱鋼筋，澆筑墻、頂板板和柱子，待已施工完的墻、頂板板和柱子達到設(shè)計強度的70%，拆除剩余第一道支撐。（4）端頭斜撐嚴格按設(shè)計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固。B號出入口計劃于2016年4月1日至2016年4月20日進行二、三期圍護樁施工，2016年4月21日至2016年4月30日進行二、三期冠梁施工，2016年4月25日開始二期基坑土方開挖，4月30日完成，日均完成土方開挖150方。根據(jù)公司轉(zhuǎn)發(fā)的住建部《建筑施工企業(yè)負責人及項目負責人實施現(xiàn)場帶班暫行辦法》規(guī)定及相關(guān)要求，結(jié)合項目部實際，制定了《領(lǐng)導帶班管理制度》，并針對本次深基坑施工制定了領(lǐng)導帶班工作計劃，計劃如下：附表43 領(lǐng)導帶班工作計劃表帶班時間周一周二周三周四周五周六周日帶班領(lǐng)導楊露露 常騰常騰 趙長勝趙長勝 于星華楊露露 趙長勝常騰 于星華楊露露 趙長勝常騰 于星華職務項目經(jīng)理 副經(jīng)理副經(jīng)理 總工總工 安全總監(jiān)項目經(jīng)理 總工副經(jīng)理 安全總監(jiān)副經(jīng)理 總工副經(jīng)理 安全總監(jiān)電話18628339210 18684035987186840359871862818093118628180931186282575101862833921018628180931186840359871862825751018628339210186281809311868403598718628257510帶班內(nèi)容傳達貫徹安全生產(chǎn)方面的政策、法規(guī)和各級管理要求，對項目負責人現(xiàn)場帶班實施情況進行監(jiān)督檢查。嚴禁超能力組織生產(chǎn)。1檢查安全技術(shù)交底履行簽字情況。深基開挖過程中基坑垮塌造成后果極為嚴重，所以深基坑開挖屬重大危險源。列為一般危險源。實施規(guī)范化、標準化施工作業(yè)，保證施工作業(yè)安全。對重大的危險性施工項目，應親臨現(xiàn)場監(jiān)督施工；；（每月不少于一次），組織實施整改措施；，督促防護措施的落實；。 安全管理保障體系 本工程將采用通過認證的《職業(yè)安全健康管理體系》（GB/T280012001）建立一套符合本項目的完整的自檢體系和安全風險評估程序，并嚴格進行安全管理，以確保安全目標的實現(xiàn)。，學習安全操作規(guī)程，安全防護知識，總結(jié)施工生產(chǎn)中的安全隱患，制訂相應的防范措施。情節(jié)嚴重者報公司進行行政處罰。在附屬基坑開挖時加強監(jiān)測，若沉降超過預警值時，繼續(xù)采取注漿措施進行加固：測量定位注漿孔位置、鉆機就位 打孔下注漿管配置漿液注漿清洗管路下步注漿附圖63 注漿加固流程終孔拔管布克書城為地上十一層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為柱下獨立擴展基礎(chǔ)，埋深約6米，基礎(chǔ)主要位于卵石土層。附圖67 DN1600給水管懸吊保護示意圖 基坑開挖安全措施、位移進行精密觀測、嚴格監(jiān)控，超出預警值即啟動應急措施?！胺謱?、平衡、限時”的方法組織施工，減少圍護樁位移變形和坑底隆起。 ，兩人橫向間距不得小于2m，縱向間距不得小于3m。，測量組在圍護結(jié)構(gòu)上正確標出支撐點位置，使支撐端部與坑壁表面垂直密貼，受力均勻，在端部采取固定支托及鋼絲繩懸吊等措施，支撐托架牛腿和連系構(gòu)造焊接牢固，以防止鋼支撐受振動或意外滑落。、力矩限制器、吊鉤保險等齊全有效；安裝驗收后取得合格證方可使用。在工程施工過程中，對施工現(xiàn)場的臨時工程與設(shè)施以及在建的或完工的永久工程、施工營地防火安全全面負責，健立健全工地消防責任制，落實消防檢查制度，對職工進行消防知識培訓。 環(huán)保及文明施工措施 預防噪音的措施 ，作業(yè)場地采取封閉作業(yè)。 棄碴和建筑垃圾處理，對施工中產(chǎn)生的廢泥漿進行沉淀過濾且經(jīng)認可后排入市政管網(wǎng)。 城市生態(tài)環(huán)境控制措施，在施工范圍內(nèi)嚴格按照法規(guī)執(zhí)行。 防遺灑措施，出場時設(shè)專人清洗輪胎和車廂擋板，防止污染城市道路和市區(qū)環(huán)境。根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB 504972009）進行基坑監(jiān)測設(shè)計。10mm水位管，水位計1~2次/1天13樁體變形圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)177。，立即進行危險報警，對基坑支護結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境中的保護對象采用應急措施：（1）監(jiān)測數(shù)據(jù)達到監(jiān)測報警值的累計值。（4）超深、超長開挖或未及時加撐等違反設(shè)計工況的情況。，并應繪制出基坑環(huán)境變形、地表沉降、軸力等位移和變形速率時態(tài)曲線圖。測量精度必須達到二級水準測量精度以上，方可對數(shù)據(jù)進行平差計算，求取沉降值。 可能出現(xiàn)以下事故（1）基坑支撐失穩(wěn)，圍護結(jié)構(gòu)向內(nèi)凸出；（2）基坑土方滑坡；（3）建筑物及管線損壞事故； 危害程度分析施工過程中，基坑出現(xiàn)以上事故后，極易造成深基坑內(nèi)施工人員群死、群傷事故，并且危機道路行人及周邊建筑物內(nèi)人員安全，可能造成人員恐慌及死亡事件，造成極大的社會負面影響。 防汛應急處理方案本附屬主要施工剛好屬于成都汛期，為保證該期間施工安全，在附屬開工前實現(xiàn)準備好充足的防汛器材及物資，及時做好暴雨預警工作，并每次暴雨來