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航空租賃行業(yè)分析報告(更新版)

2025-06-22 03:39上一頁面

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【正文】 。(2)航空技術(shù)背景的專業(yè)化租賃公司除銀行系的租賃公司外,航空等制造業(yè)背景的融資租賃公司實力也不可小覷。招銀、交銀、華融緊隨其后,、。(1)巨頭金融租賃公司迅速崛起2007 年,我國首批 5 家銀行系金融租賃公司獲批,這 5 家金融租賃公司均無一例外將飛機租賃作為自身未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一,2010 年又有 5 家金融租賃公司獲批成立。飛機租賃方面,在租飛機已達(dá)145架,分布在20個國家和地區(qū)的37家航空公司,在國內(nèi)飛機租賃市場的占有率位居第三(僅次于世界著名飛機租賃公司ILFC和GECAS),單一業(yè)務(wù)板塊排名已躋身全球第12位。中國國航相對而言自有飛機比例較高。隨著我國民族租賃業(yè)的快速復(fù)蘇,國內(nèi)飛機制造商、跨國銀行和內(nèi)資銀行紛紛抓住發(fā)展機遇,并購、獨資或合資了多家專業(yè)或涉及航空租賃的大中型租賃公司,我國民族航空租賃產(chǎn)業(yè)群的雛形已初見端倪。日本沒有完善的飛機制造業(yè),飛機租賃業(yè)開展的主要原因是平衡20世紀(jì)70、80年代與歐美的貿(mào)易順差,同時為國內(nèi)的游資提供新的投資領(lǐng)域。二、租賃市場規(guī)模及結(jié)構(gòu) 全球航空租賃市場規(guī)模及結(jié)構(gòu) (1)租賃飛機比例達(dá)60% 目前全球飛機租賃約占整體航空飛機60%的市場份額,以2010年市場為例,根據(jù)ASCEND統(tǒng)計全球70座以上的飛機,約18700個。全球航空公司在購買飛機以及其他設(shè)備的投資與其運營的現(xiàn)金流之間的缺口在2010年之后快速擴大。其中美國是全球發(fā)達(dá)的租賃市場,交易額超過全球總量的一半。飛機租賃競爭格局全球飛機租賃市場由少數(shù)公司主導(dǎo):全球飛機租賃市場已進(jìn)入寡頭壟斷格局,代表性的兩大巨頭公司是GECAS公司與ILFC,他們分別是空客全球第一大與第二大買家,壟斷全球飛機租賃市場的40%以上。國內(nèi)租賃公司在國內(nèi)市場已有34%的市場份額,國銀租賃、中銀租賃等甚至主要在海外市場拓展業(yè)務(wù)。其中美國是全球發(fā)達(dá)的租賃市場,交易額超過全球總量的一半。值得關(guān)注的是FedEx,作為全球第十大航空公司,其飛機多為自有。其中,美國的 ILFC 和 GECAS 兩家公司占中國飛機租賃市場份額比例最大。飛機租賃競爭格局:全球飛機租賃市場由少數(shù)公司主導(dǎo)全球飛機租賃市場已進(jìn)入寡頭壟斷格局,代表性的兩大巨頭公司是GECAS公司與國際租賃財務(wù)公司(International Lease Finance Corporation,簡稱ILFC),他們分別是空客全球第一大與第二大買家。由于國內(nèi)融資成本過高和國際融資進(jìn)行上的實際困難,航空公司自己申請貸款購買飛機代價很大,而且使得公司面臨非常大的資產(chǎn)壓力。三類租賃公司中金融租賃公司發(fā)展時間最短,而業(yè)績表現(xiàn)令人矚目。銀租合作成趨勢航空租賃是一個資本密集型的行業(yè),國外大型的航空租賃公司,都與資金實力雄厚的金融機構(gòu)或生產(chǎn)商有著密切的合作,積極尋求航空租賃公司與金融機構(gòu)的合作是雙方共同發(fā)展的需要,即以雙方的利益為出發(fā)點,通過良好協(xié)作、優(yōu)勢互補和高效分工來達(dá)到“雙贏”的發(fā)展目的。目前長江租賃在此領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位,長江租賃有限公司是一家具有航空技術(shù)背景的專業(yè)化租賃公司,依托海航集團(tuán)強大的航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,積極開展境內(nèi)外飛機和各種航空設(shè)備的買賣及租賃業(yè)務(wù)。在未來較長期的信貸緊縮的環(huán)境下,企業(yè)的融資需求不斷旺盛,融資渠道多元化的優(yōu)勢更明顯,中國租賃業(yè)未來發(fā)展空間巨大。經(jīng)營性租賃是航空公司靈活調(diào)節(jié)機隊狀況的主要途徑之一,也是租賃公司主要核心業(yè)務(wù)方式,航空公司通常通常都保留一定比例的經(jīng)營性租賃方式,以保持機隊的靈活性。1970至2010年全球機隊數(shù)量增長5倍,而租賃隊數(shù)量增長25倍。2007年之后國內(nèi)金融租賃公司崛起,市場由不足10%增長到2012年的34%,未來5年將占據(jù)半壁江山。
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