【正文】 成品索的技術(shù)要求、斜拉索體組成，各部分均需滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)要求；預(yù)應(yīng)力筋孔道均采用波紋管成孔。④ 采用支架法施工合攏段時(shí)，首先應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重以消除施工過(guò)程中支架變形產(chǎn)生的不利影響。合攏段鋼筋、鋼絞線、精軋螺紋鋼筋及其它預(yù)埋件均在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎定位，砼在拌合場(chǎng)集中拌合、泵送砼入模。 C型掛鉤用A3鋼板拼焊，位于掛籃中部，其上端掛 在已澆梁段前端，下端與掛籃縱梁相連。三根橫梁分別位于縱梁的前端、中間和尾部，縱梁的前端設(shè)置與牽引索系統(tǒng)連接的錨固滑槽，在尾部的橫梁上設(shè)有行走滾輪。根據(jù)梁體結(jié)構(gòu)，施工中我們擬采用“全斷面整體澆筑自行式牽索掛籃”。，要加強(qiáng)養(yǎng)生，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后拆除側(cè)模及預(yù)應(yīng)力錨槽模板，嚴(yán)格按要求張拉橫向和縱向預(yù)應(yīng)力筋（“梁體預(yù)應(yīng)力體系施工”）。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)地面排水，避免支架基礎(chǔ)浸水而影響地基承載能力。支架基礎(chǔ)處理搭設(shè)支架安裝模板綁扎梁體鋼筋、固定波紋管、穿縱橫向預(yù)應(yīng)力筋、安裝固定主梁斜拉索錨管及其它預(yù)埋件灌筑梁體砼模板加工I、II級(jí)鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋加工砼拌合、運(yùn)輸制試件壓試件“梁體預(yù)應(yīng)力體系施工”。其主要施工方法為：，在承臺(tái)上采用碗扣架搭設(shè)滿堂支架。梁體節(jié)段的具體施工順序見(jiàn)主梁節(jié)段施工順序圖（圖12）。本橋主梁孔跨形式為112m+256m+112m 三跨式結(jié)構(gòu)，邊跨內(nèi)設(shè)一輔助墩，把邊跨跨徑分為32+80m。支架兩端應(yīng)與塔柱連結(jié)固定，以增加其整體穩(wěn)定性。，,橫梁為單箱單室截面,壁厚40cm。中、上塔柱中鋼筋密集、預(yù)埋件多、作業(yè)空間狹小，所以在施工時(shí)，必須加強(qiáng)振搗，以確保砼的施工質(zhì)量。具體施工時(shí)，先測(cè)出套筒的下口位置，將套筒下口在此處與勁性骨架鉸接，然后調(diào)節(jié)套筒上口，將其按設(shè)計(jì)位置固定在勁性骨架上，套筒固定以后，將其兩端入口堵住，以防澆注砼時(shí)堵塞孔道。施工中采用天頂法或空間坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量控制，確保其空間誤差不超出設(shè)計(jì)要求。在施工中首先要嚴(yán)格控制好勁性骨架的平面位置、標(biāo)高和傾斜度等；立模時(shí)，用極坐標(biāo)法直接控制模板的四個(gè)角點(diǎn)。中塔柱和上塔柱的施工方法基本相同，不同之處僅在于上塔柱柱身比中塔柱柱身多了縱橫向預(yù)應(yīng)力和錨索套筒等。其工藝原理為架體和模板以砼墻體為固定支承體，架體與模板之間利用提升動(dòng)力互為支撐，相互交替上升。④鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，使用塔吊垂直提升，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，主筋采用擠壓套筒連接接長(zhǎng)。 中塔柱下部實(shí)心段施工實(shí)心段采用搭設(shè)支架法立模灌筑，其施工工藝流程見(jiàn)圖8。壓漿采用UB63型灰漿泵，拌好的水泥漿通過(guò)壓漿孔壓入，直至出漿孔壓出濃漿，并在排氣孔封閉后，–，保壓23min，以保證壓漿密實(shí)。張拉使用YCW300型千斤頂，嚴(yán)格按規(guī)定的張拉順序左右對(duì)稱、兩端張拉，張拉采用“雙控法”。⑥在澆筑砼前，應(yīng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并檢查錨具、墊板螺旋筋及其它預(yù)埋件位置是否準(zhǔn)確、穩(wěn)固，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可澆筑砼。下料后的鋼絞線在地坪上編束，并編號(hào)以備使用； ⑤橫梁的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束采用“先灌筑后穿束”的方法進(jìn)行施工。下塔柱上部施工工藝流程圖外模采用噴塑板嵌面的木模，內(nèi)模采用竹膠板，模板接頭夾橡膠板或雙面海綿膠帶以防漏漿。下塔柱下部2m采用噴塑板嵌面的大塊木模。其安裝程序?yàn)椋簼仓娞莼A(chǔ)砼→安裝基架→安裝軌道架與頂部天輪架→安裝附著設(shè)施、腳手架支托→安裝電纜導(dǎo)向→安裝限位撐鐵及登高平臺(tái)→轎廂上、下試運(yùn)行調(diào)整，安裝保護(hù)裝置，檢驗(yàn)試車。為了保證塔吊的安裝質(zhì)量及施工安全，必須進(jìn)行靜載（超33%）和動(dòng)載（超25%）試吊，并檢查塔身垂直度和安全裝置等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，符合要求以后，才能進(jìn)行起重作業(yè)。塔吊設(shè)于主塔的正面且靠近主塔的位置（邊跨側(cè)），其基礎(chǔ)設(shè)在主塔的承臺(tái)上。主塔砼在拌合場(chǎng)集中拌合，泵送砼入模。塑料薄膜不應(yīng)使砼表面受油漬、砂漿等污染。：模板底部用23cm厚水泥砂漿找平，找平層內(nèi)口與模板面平齊。砼在拌合站集中拌合，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)配合活底漏斗吊放入模，插入式振動(dòng)器振搗，這些均為常規(guī)法施工，此不贅述。，截面突變，剛度變化較大。為防止大體積砼施工階段產(chǎn)生溫度裂縫，施工中擬采用以下措施：，選用低水化熱的普通硅酸鹽水泥，同時(shí)盡可能地減少水泥用量。錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部三天內(nèi)不得懸掛重物，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到后，安裝錨梁和錨頭，完成錨固。，采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合。模板拆除后，及時(shí)回填基坑，用打夯機(jī)分層夯實(shí)。 水下砼的質(zhì)量要求；，亦無(wú)縮頸現(xiàn)象；，無(wú)殘余松散層和薄弱砼層；。導(dǎo)管使用前，先將導(dǎo)管在樁位附近的場(chǎng)地上拼接，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，以保證砼灌注過(guò)程中不漏水、不透氣。在鋼筋籠成型圖4鉆進(jìn)過(guò)程中，經(jīng)常測(cè)定泥漿比重，并根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整。護(hù)筒埋設(shè)后，應(yīng)檢查其平面位置的偏差和垂直度，使其在允許誤差范圍內(nèi)，并測(cè)量護(hù)筒頂面高程，以便測(cè)量孔底標(biāo)高及安放鋼筋籠。 :編制52人,其中工程技術(shù)人員3名,負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)所有砼的拌合及運(yùn)輸。物資供應(yīng)科3人：負(fù)責(zé)工程所需物資及地方材料，機(jī)械設(shè)備零配件的采購(gòu)供應(yīng)。（,）。，水、電供應(yīng)比較方便，這給工程施工帶來(lái)了有利條件。 新設(shè)升降式投光燈塔1座，低壓電纜1351m，高壓電纜738m，立電桿1基。 敷設(shè)電纜4340m，電纜分向盒11個(gè)，電纜割接和修改分線盤(pán)配線11處。 ,HPVV電纜20m,電纜交接箱2個(gè),電纜分線盒1個(gè),電纜氣路連通管6處,電纜單氯門(mén)5處。 ，檢查井4座。 場(chǎng)地地貌單元屬渭河右岸II級(jí)級(jí)階地。場(chǎng)地內(nèi)最大建筑物為西安火車東站，包括上、下行到發(fā)場(chǎng)及編組場(chǎng)，共計(jì)30股道，其中11股道為電氣化鐵路，上、下行正線間距離約214m，橋梁斜跨鐵路，橋軸線與鐵路線斜交。即主橋部分（含引橋在邊墩上的支座和伸縮縫，不包含新建的燈橋、斜拉橋橋上的欄桿和防拋網(wǎng)）和配套工程。開(kāi)工前，需在此基礎(chǔ)上另行編制監(jiān)理工程師所要求的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。主橋全長(zhǎng)480m，橋跨布置為112m+256m+112m三跨式結(jié)構(gòu)，邊跨內(nèi)設(shè)一輔助墩，把邊跨跨徑分為32m+80m。地面沉降較大，并有沉降不均勻現(xiàn)象。 10℃，主梁日照頂板升溫5℃。 ：按《西安市抗震設(shè)防規(guī)劃》II—3區(qū)；截面按A1區(qū)，位移按A*區(qū)。 主橋有車行道護(hù)欄和人行道護(hù)欄各960m。 ，主跨穿過(guò)鐵路站場(chǎng)，鐵路各種設(shè)施和管線較多。財(cái)務(wù)科2人：負(fù)責(zé)施工資金籌措和管理。鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工成型，汽車起重機(jī)吊放入孔。加工好的鋼筋籠使用汽車起重機(jī)吊放入孔。砼灌注前，應(yīng)檢查鋼筋籠、導(dǎo)管底標(biāo)高、孔底沉碴厚度和有無(wú)坍孔現(xiàn)象。，試樁頂1m范圍采用C30砼，頂面并加設(shè)鋼筋網(wǎng)，試樁時(shí)壓力重心嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)試樁中心，嚴(yán)禁出現(xiàn)偏心壓力。其主要施工方法為：，用推土機(jī)將承臺(tái)及其周圍8m范圍內(nèi)土層 回填基坑砼拌合、運(yùn)輸澆注砼模板制作 挖支護(hù)柱施工場(chǎng)地平整圖5基坑開(kāi)挖過(guò)程中注意觀測(cè)支護(hù)樁頂位移，位移過(guò)大時(shí)，應(yīng)立即停止基坑開(kāi)挖，采取有效的措施，以保證鐵路的運(yùn)輸安全。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎；模板采用大塊的木肋鐵皮模板，鐵皮厚度不小于2mm。，在泵送管上覆蓋濕麻袋并淋水，以充分降低砼入模溫度。7．3橋墩施工本工程有墩柱12個(gè)，蓋梁2個(gè)，砼標(biāo)號(hào)均為C30，設(shè)計(jì)總方量633m3。、碎石，同一廠家生產(chǎn)的同一品種水泥，并將有關(guān)證明文件報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。模板周圍使用之前，將板面和接縫處的砂漿鏟清，并用鋼刷刷干凈，然后對(duì)板面進(jìn)行除銹并刷涂脫模劑。塔柱截面為單箱單室，橫橋方向上、~。待砼達(dá)到強(qiáng)度要求后，將塔吊基礎(chǔ)節(jié)直接固定在預(yù)埋的地腳螺栓上。因承臺(tái)與主塔下塔柱連接處截面突變、剛度變化大,為避免出現(xiàn)收縮、溫度等裂縫，下塔柱擬分兩次進(jìn)行施工，即在承臺(tái)施工時(shí)，把下塔柱下部2M范圍與承臺(tái)一起立模、灌筑；當(dāng)其砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，在承臺(tái)上搭設(shè)支架,立模接灌下塔柱上部砼。當(dāng)承臺(tái)及下塔柱下部2m的砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，即可搭設(shè)支架，施工下塔柱上部的砼。直徑大于25mm的主筋接長(zhǎng)，采用鋼筋擠壓套筒連接，擠壓設(shè)備使用上海產(chǎn)DSD2/6型油泵和YJ650III型壓結(jié)器。 量 模鋼絞線張拉、錨固壓漿、封錨鋼筋加工模板加工鋼絞線加工砼拌合、運(yùn)輸張拉機(jī)具校檢壓試件制試件穿鋼絞線束波紋管安裝后，應(yīng)特別注意防止波紋管在澆注砼時(shí)被壓扁或破損漏漿，給下一道工序施工造成困難。對(duì)于有預(yù)應(yīng)力孔道的部位，振搗時(shí)不能讓振動(dòng)棒直接接觸波紋管。 0→初應(yīng)力(作標(biāo)記) →102%設(shè)計(jì)噸位 →持荷5min→ 錨固⑩鋼絞線張拉后應(yīng)及時(shí)壓漿封錨，以防錨具銹蝕而影響結(jié)構(gòu)的耐久性。上塔柱為空心截面,斜拉索錨固側(cè)壁厚120cm,其余兩側(cè)壁厚60cm。其主要施工方法為：①在施工前，首先準(zhǔn)確測(cè)量放線，并嚴(yán)格按施工縫的處理方法對(duì)下層接縫砼面進(jìn)行處理。模板要牢固固定，同時(shí)使用帶塑料管撐的對(duì)拉桿加固。平面上由四個(gè)單元組成，逐個(gè)單元爬升，爬架提升采用6T手拉葫蘆控制，每個(gè)施工段高度4m。這里需要指出，因中塔柱有一定的傾斜度，在施工過(guò)程中，其勁性骨架要受到較大的水平分力，所以中塔柱的勁性骨架在設(shè)置時(shí)，要設(shè)一定的預(yù)偏值，該值要在施工前準(zhǔn)確計(jì)算。 ，逐個(gè)單元爬升。φL32精軋螺紋鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)穿進(jìn)預(yù)應(yīng)力孔道。上橫梁砼灌注分二次完成，第一次首先灌筑砼至上橫梁頂板根部，然后鋪設(shè)頂板底模，灌注頂板砼。，外模使用噴塑板嵌面的木模，模板在木材加工場(chǎng)制作，塔吊垂直運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝就位。為了與結(jié)構(gòu)受力相適應(yīng)，在邊跨輔助墩及邊墩附近主梁為全截面實(shí)心壓重段，其余大部分為標(biāo)準(zhǔn)段,標(biāo)準(zhǔn)段截面橋面板厚度為28施工所用砼在拌合場(chǎng)集中拌合，泵送砼入模。，按照梁體設(shè)計(jì)尺寸安裝固定。砼灌筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生。各節(jié)段體梁施工順序見(jiàn)主梁節(jié)段施工順序圖（圖12）。張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋壓漿封錨梁體支架搭設(shè)完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行預(yù)壓。 “斜拉索技術(shù)要求及施工”），即可按預(yù)先確定的卸架順序拆除梁體支架。施工時(shí)，除兩側(cè)懸臂板外整段梁體一次灌筑，其兩側(cè)懸臂板滯后一個(gè)節(jié)段施工。由行走滾輪、滑板、牽拉精軋螺紋鋼及穿心式千斤頂組成?？刂茠?籃標(biāo)高到設(shè)計(jì)值，并注意索力值誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)要求，此時(shí)掛 籃尾端因受拉而有離開(kāi)梁底的趨勢(shì)，需將后錨點(diǎn)錨緊，防止掛籃脫位；E. 檢查斜拉索冷鑄錨的錨環(huán)是否離開(kāi)模板上的錨墊板，其間距應(yīng)大于4cm，如有差異，應(yīng)通過(guò)索塔上的千斤頂與牽索系統(tǒng)的千斤頂進(jìn)行調(diào)節(jié)；F. 檢查掛籃連接情況及模板、鋼筋安裝情況，使其均滿足設(shè)計(jì)要求；G. 從掛籃前端分層向后澆筑邊梁及橫梁砼，澆筑砼時(shí)應(yīng)預(yù)留下一段掛籃錨固孔；H. 當(dāng)砼灌注約一半時(shí)，第二次張拉斜拉索，觀測(cè)掛籃前支點(diǎn)標(biāo)高，檢查是否符合設(shè)計(jì)要求；I. 澆筑頂板及其它剩余的砼；J. 砼養(yǎng)生，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值后，拆除邊模和端模施加縱橫向預(yù)應(yīng)力；K. 將斜拉索錨固端的冷鑄錨錨環(huán)緊密地錨固在梁體錨墊板上；L. 松開(kāi)牽索系統(tǒng)的錨固螺栓，千斤頂回油，解除牽索系統(tǒng)與斜拉索的連接，通過(guò)錨環(huán)將斜拉索由牽 索系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至梁體結(jié)構(gòu)上，從而實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換；M. 第三次張拉斜拉索至設(shè)計(jì)值，并進(jìn)行錨固。④ 懸臂灌注施工的質(zhì)量保證措施A．為保證梁體的結(jié)構(gòu)安全和線形的平順，在懸臂法施工過(guò)程中，必須對(duì)梁體的標(biāo)高、斜拉索索力和塔柱變位，進(jìn)行施工跟蹤監(jiān)控，同時(shí)必須考慮主梁受體系溫差影響所引起的標(biāo)高變化。鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖現(xiàn)場(chǎng)綁扎。所以為了保證合攏段的施工質(zhì)量，合攏段施工應(yīng)采取一定措施。 中跨合攏段施工措施①中跨合攏段在吊架、撐架及模板安裝完畢后，拆除塔梁臨時(shí)固結(jié)設(shè)施，澆筑合攏段砼。 預(yù)應(yīng)力體系的主要施工方法斜拉索采用Φ7鍍鋅平行鋼絲索，兩端采用冷鑄錨，索外包擠黑色和彩色PE防護(hù)套各一層。 ，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要求，長(zhǎng)度誤差應(yīng)符合下述規(guī)定：索長(zhǎng)L≤100m時(shí)，△L20mm；L100m時(shí), △LL/5000mm(L以mm計(jì))；索在橋面上使用“滾筒法”移動(dòng)。斜拉索的張拉必須與設(shè)計(jì)單位和施工監(jiān)控單位密切配合，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的精度和張拉順序、監(jiān)控單位（或設(shè)計(jì)單位）所發(fā)出的張拉指令進(jìn)行張拉。④當(dāng)橋面工程及附屬結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，全面進(jìn)行一次索力調(diào)整，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求。①基本原則：采用索力、標(biāo)高雙控法施工。砼灌注完畢后，及時(shí)養(yǎng)生，強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除模板。 箱涵施工防水套涵為1—，全長(zhǎng)278m，穿越隴海鐵路上、下行正線和西安東站。第一次澆注底板砼至膠板下梗肋，強(qiáng)度達(dá)到后處理施工縫，立模灌注側(cè)壁和頂板砼。線路加固前，要和鐵路工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)和通號(hào)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，按規(guī)范解決電氣化鐵路及無(wú)縫線路地段的線路加固問(wèn)題，對(duì)于無(wú)縫線路地段，應(yīng)將加固范圍以外的線路加強(qiáng)鎖定，防止鋼軌脹跑。工作坑段箱涵可直接立模灌注砼，站場(chǎng)內(nèi)的箱涵則分成若干段進(jìn)行施工。 通信工程主要工程量為電纜通信線路及設(shè)備的遷改及防護(hù)。 桿路建筑完成并報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后，進(jìn)行電纜線路和設(shè)備的移設(shè)。 在進(jìn)入站內(nèi)施工前，首先應(yīng)與車站相關(guān)單位簽署安全協(xié)議及施工配合協(xié)議，索取站場(chǎng)既有設(shè)備、管線、電纜布置圖，確定最佳施工方案。挑選一批有同類施工經(jīng)驗(yàn)、理論知識(shí)豐富、認(rèn)真負(fù)責(zé)的測(cè)量技術(shù)人員，認(rèn)真閱讀圖紙，同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)院所交控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核。 施工測(cè)量控制工作框圖見(jiàn)圖18。、實(shí)行施工計(jì)劃、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)控制，為施工提供可靠的人力、物力、財(cái)力和機(jī)械設(shè)備保障。 項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，辦公室設(shè)在安質(zhì)科。② 組織各部門(mén)制定質(zhì)量控制計(jì)劃，并督促檢查執(zhí)行情況。 組織編制施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)行設(shè)計(jì)文件的審核和重點(diǎn)工程項(xiàng)目的技術(shù)交底。④ 制定工程質(zhì)量保證措施，指導(dǎo)職工開(kāi)展“創(chuàng)全優(yōu)工程”活動(dòng)。⑥ 負(fù)責(zé)對(duì)已完工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)。⑥ 負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)工作，搞好工程材料的技術(shù)鑒定工作。⑥ 對(duì)由于租住供應(yīng)不合格產(chǎn)品用于工程而造成的質(zhì)量事故負(fù)有直接責(zé)任。⑧ 對(duì)由于機(jī)械設(shè)備原因造成的工程質(zhì)量事故負(fù)有管理責(zé)任。⑦ 負(fù)責(zé)編寫(xiě)質(zhì)量工作總結(jié)。嚴(yán)格控制工資