高填方路堤監(jiān)測(cè)方案(更新版)
【正文】 177。（2）往上提取鋼尺時(shí)，再由下往上復(fù)測(cè)各沉降塊下管管口至地面管口的距離，兩次觀測(cè)結(jié)果滿足精度要求，取平均值。技術(shù)特點(diǎn)CDI100型多點(diǎn)組合式沉降觀測(cè)儀具有如下技術(shù)特點(diǎn)。四、CDI100型多點(diǎn)組合式沉降觀測(cè)儀簡(jiǎn)介為提高路基觀測(cè)的精度，減少對(duì)路基施工的干擾，結(jié)合鄭西高速鐵路的路基特點(diǎn)及技術(shù)要求，中鐵西北科學(xué)研究院專門研發(fā)了“多點(diǎn)沉降觀測(cè)方法和裝置”（即CDI組合式沉降儀），并在鄭西高速鐵路建設(shè)期的沉降變形觀測(cè)中進(jìn)行了推廣應(yīng)用，該儀器具有測(cè)試精度高、對(duì)施工干擾少、性價(jià)比高等特點(diǎn)，是適用于濕陷性黃土區(qū)路基沉降觀測(cè)的一種有效手段。土壓力盒沿深部方向共布設(shè)四組，分別位于路基頂面以下20m、30m、40m和50m的位置，土壓力盒在平面上均布設(shè)于線路中心位置，由K30+000分別向大、小里程方向每間隔10m進(jìn)行布設(shè)。二、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及目的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（1）地基沉降；（2）路堤分層沉降；（3）路堤頂面總沉降；（4）堤身內(nèi)土壓力；（5）深孔位移監(jiān)測(cè)。本段填方較高，神溝溝底應(yīng)將表層松散土體清除至基巖面，溝兩側(cè)縱向填挖過(guò)渡段應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階，結(jié)合路堤填筑采用沖擊碾壓或重錘夯實(shí)。堤身土壓力測(cè)試為監(jiān)測(cè)路堤堤身內(nèi)的土壓力變化情況，采用土壓力盒對(duì)路堤堤身的土壓力進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。PVC測(cè)斜管應(yīng)符合GB/T8802199GB/T8803199GB/T8806199GB/T141521998等相關(guān)規(guī)范要求。如圖3所示，CDI100型組合式沉降儀的主要構(gòu)件有深部沉降板、底管、淺層沉降板、連接管、頂管、管帽及其相應(yīng)附件等。（1）打開(kāi)管帽，將測(cè)尺的測(cè)頭下入組合式沉降儀的管內(nèi)，從上往下丈量出各沉降塊下管管口至地面管口的距離。表2 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長(zhǎng)（m）測(cè)角中誤差（）最弱邊相對(duì)中誤差作業(yè)要求一等177?！?/70000按國(guó)家三等平面控制測(cè)量要求觀測(cè)＜200177。
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