【正文】 用率。進(jìn)度管理到位，用施工組織設(shè)計(jì)、月旬計(jì)劃對(duì)工期進(jìn)行全過(guò)程控制，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對(duì)各階段性計(jì)劃工期實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。基底開(kāi)挖要盡量避免在雨季施工，如確需在雨季施工，應(yīng)加強(qiáng)線路質(zhì)量和保證安全的措施。④、現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)鋪設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋、模板和腳手架上，必須設(shè)絕緣支承物。 防護(hù)備品序號(hào)防護(hù)用品名稱(chēng)數(shù)量備注1對(duì)講機(jī)5臺(tái)2信號(hào)旗6面3信號(hào)燈2個(gè)4嗽叭2個(gè)5響墩6個(gè)6火炬2根7移動(dòng)減速信號(hào)牌4個(gè)8減速地點(diǎn)標(biāo)4個(gè)(5)、施工機(jī)械的安全控制措施、各種機(jī)械和車(chē)輛操作駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不合的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專(zhuān)人管理。b、列車(chē)通過(guò)線路加固作業(yè)地段時(shí)，限速5km/h，并設(shè)經(jīng)培訓(xùn)考試合格的人員引導(dǎo)列車(chē)安全通過(guò)。（3）、既有線施工安全措施、施工前對(duì)向行車(chē)組織部門(mén)提交施工計(jì)劃，以便合理安排施工作業(yè)。負(fù)責(zé)組織全隊(duì)安全檢查。主持工程施工安全技術(shù)措施的編制，報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)后實(shí)施。20mm；（一）、安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。（四）、已完工程的保護(hù)措施禁碰撞混凝土或鋼筋混凝土，在不影響通行的條件下，障礙物與工程主體及附屬之間保持一定距離，起到保護(hù)作用。原材料到位后按規(guī)范取樣送檢（并報(bào)監(jiān)理見(jiàn)證取樣實(shí)驗(yàn)），凡不合格的原材料決不允許用在工程上。為相互之間創(chuàng)造施工條件。管理人員及技術(shù)人員來(lái)自我單位各級(jí)管理層和技術(shù)負(fù)責(zé)層，經(jīng)驗(yàn)豐富，均具有不同等級(jí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)；技術(shù)工人從已竣工施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)上的整編隊(duì)伍，綜合能力強(qiáng)，并具有同等級(jí)的技術(shù)等級(jí)。、試驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備配備主要施工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。在鋪設(shè)管道和管道試壓過(guò)程中應(yīng)有防止土壤凍結(jié)的措施。 不得在堅(jiān)硬地層采用跳槽掏洞的辦法開(kāi)挖溝槽。小直徑鋼管或塑料管，管道接頭和管道防腐可在溝槽上面操作，當(dāng)管道埋深不大時(shí)，溝底最小寬度應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。（五）、砌體工程砌筑質(zhì)量的具體要求做到符合施工操作規(guī)程及驗(yàn)收規(guī)范的要求。混凝土標(biāo)高的控制：主要采用標(biāo)志桿的方法進(jìn)行，即在板面鋼筋焊φ6豎向筋，而后用水平儀測(cè)定標(biāo)高并紅漆標(biāo)上即可。施工時(shí)，時(shí)刻監(jiān)控列車(chē)，保證人身及行車(chē)安全。施工勞動(dòng)力必須充足，計(jì)劃下達(dá)之前必須將各個(gè)工序、環(huán)節(jié)落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)盯控，做到人人熟悉施工程序、環(huán)節(jié)及設(shè)備的連接程序，做到自控、互控、他控。保證軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。a、放線定樁位及高程：在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測(cè)量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測(cè)定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)許點(diǎn)。保證模板及其支架應(yīng)牢固，能可靠地承受澆筑砼的側(cè)壓力。然后對(duì)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)原線路。機(jī)械振搗前宜向施工縫處逐漸推進(jìn)，并距80100cm處停止振搗，但應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工縫接縫的搗實(shí)工作，使其緊密結(jié)合。砼澆筑采用分層澆筑，即先將砼澆筑至橫梁底部，砼達(dá)到規(guī)范要求強(qiáng)度后，將橫梁抽掉，一次性澆筑至設(shè)計(jì)位置。（五）、安裝支撐鋼架施工支撐鋼架安裝（位于鋼軌位置正下方），并與上部木枕固定。每次換枕應(yīng)保證既有線路穩(wěn)定，應(yīng)分小區(qū)段進(jìn)行換枕，區(qū)段場(chǎng)地不應(yīng)超過(guò)5米。（一）、施工安全協(xié)議的簽訂施工方案審核后，施工單位負(fù)責(zé)與鐵路相關(guān)單位、電廠鐵路設(shè)備管理部門(mén)簽訂施工安全協(xié)議，經(jīng)各單位業(yè)務(wù)主管部門(mén)批準(zhǔn)后方可組織開(kāi)工。 用電布置：根據(jù)我方設(shè)備電量計(jì)算，采用當(dāng)?shù)毓╇娊踊?，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一總配電箱。 做好圖紙自審工作，自審由項(xiàng)目部經(jīng)理組織有關(guān)人員參加，按照工序要求安排作業(yè)時(shí)間及人員。施工隊(duì)人數(shù)配備及任務(wù)劃分表名稱(chēng)施工人數(shù)施工項(xiàng)目整體道床一隊(duì)25負(fù)責(zé)1道整體道床施工整體道床二隊(duì)25負(fù)責(zé)5道整體道床施工附屬綜合隊(duì)15負(fù)責(zé)清掃場(chǎng)地地坪、砼道路、排水溝及配套設(shè)施施工(1)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 室內(nèi)準(zhǔn)備：在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，做好施工圖紙的翻樣工作滿(mǎn)足施工的要求，技術(shù)準(zhǔn)備落實(shí)材料內(nèi)外加工定貨、各類(lèi)材料周轉(zhuǎn)、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作。鐵路整體道床施工必須符合鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；砼道路與地坪坡度控制準(zhǔn)確，保證不積水；砼強(qiáng)度滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。一道一側(cè)車(chē)皮清掃場(chǎng)地靠近下水道井口處各按圖紙要求新建C30砼積煤溝，鉸鏈固定安裝鋼柵欄蓋板，防腐防銹處理。新建鐵路整體道床，將原一道、五道線路鐵路整體道床沿接車(chē)方向各延長(zhǎng)50米，新建線路過(guò)渡段5道各10m。執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)電漢川發(fā)電有限公司三期鐵路站場(chǎng)5道空車(chē)清掃線軌道延伸項(xiàng)目詢(xún)價(jià)文件、圖紙等。加強(qiáng)安全管理，實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)。新建一道、五道車(chē)皮清掃場(chǎng)地硬化根據(jù)甲方提供的圖紙計(jì)算工程量，220mm厚C30混凝土澆筑。原有步行板用作溝蓋板。與建設(shè)方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位及其它相關(guān)單位一起對(duì)本工程進(jìn)行組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。施工用電采用三相電纜，由總配電盤(pán)引出，隨主體引至工作面，場(chǎng)內(nèi)各用電點(diǎn)的支線，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁用裸線，所有機(jī)械、電氣設(shè)備、開(kāi)關(guān)線外殼全部保護(hù)零線連接。項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人給施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行工程的全面技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)就工程的施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝向班組進(jìn)行分部分項(xiàng)的班前交底。具體安排如下：將生產(chǎn)和生活分區(qū)規(guī)劃，搭設(shè)職工食堂，解決職工的吃住問(wèn)題。考慮到既有5道上有貨車(chē)通行，擬按5米一個(gè)節(jié)段跳槽開(kāi)挖后立即澆筑砼。開(kāi)挖基礎(chǔ)前需探明地下有無(wú)管線路，確認(rèn)后方可開(kāi)挖。卸下的木枕可用于下一節(jié)段架空施工。c澆混凝土?xí)r，應(yīng)注意防止混凝土的分層離析，混凝土由料斗、漏斗內(nèi)卸出進(jìn)行澆筑時(shí)，、檢查?！　∧嫫秸仍试S誤差為177。施工中主要進(jìn)行沉煤井、擋煤線條施工?！　、?扣件涂油：將扣件逐一拆除，清刷扣件表面及承軌槽內(nèi)粘附的灰漿，然后將扣件涂油，重新安裝。b、開(kāi)挖應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開(kāi)挖孔的截面尺寸。兩端防護(hù)員通知有車(chē)時(shí)，必須及早下道避車(chē)。提前審報(bào)施工計(jì)劃。根據(jù)規(guī)范要求，本工程土方回填時(shí)均采用分層夯實(shí)。施工縫的留設(shè)：柱應(yīng)留在板面或基礎(chǔ)面，梁式板應(yīng)留在中間的三分之一處。采用魚(yú)尾板線錘檢查砌體表面的垂直度。若有坡度，應(yīng)由低向高處進(jìn)行，當(dāng)接近地下水位時(shí)，應(yīng)先開(kāi)挖最低處土方。管溝底不得超挖，如有局部超挖，應(yīng)用相同的土壤填補(bǔ)，并夯至接近天然密實(shí)度，或用砂，砂礫石填補(bǔ)。表面處理經(jīng)隱蔽檢查驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行涂刷工序。物資采購(gòu)中我單位將嚴(yán)把物資進(jìn)場(chǎng)關(guān)，確保物資供應(yīng)質(zhì)量。嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕一切由于施工質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的返工現(xiàn)象。（二）、質(zhì)量保證體系及說(shuō)明(1)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下表。b、各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。遇有地下電纜、管道等設(shè)施，應(yīng)盡量避開(kāi)，不能避開(kāi)時(shí)，采取可靠防護(hù)措施，再進(jìn)行施工。領(lǐng)導(dǎo)制度、修改、審批本工程的安全工作制度和規(guī)劃，并付諸實(shí)施。根據(jù)部頒《施工技術(shù)安全規(guī)則》，制定施工（生產(chǎn)）安全細(xì)則，并根據(jù)技術(shù)進(jìn)步情況隨時(shí)加以補(bǔ)充。、所有特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，發(fā)給操作證后方可作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)證操作。配合所屬單位安全移除既有設(shè)施后方可作業(yè)。、線路養(yǎng)護(hù)a、施工過(guò)程中的線路養(yǎng)護(hù)：晝夜每2小時(shí)對(duì)既有線路的軌距、水平、方向等進(jìn)行檢查，如果有變化應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并達(dá)到線路養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火。請(qǐng)既有設(shè)備管理部門(mén)協(xié)助我單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。執(zhí)行“每旬一課”、“早點(diǎn)名、晚交班”制度，加強(qiáng)全員的工期、安全、質(zhì)量教育。對(duì)不能按期供貨的物資、設(shè)備，派專(zhuān)人駐場(chǎng)催供。加強(qiáng)各項(xiàng)工程協(xié)調(diào)配合，著重抓重點(diǎn)工序、難點(diǎn)工序，通過(guò)關(guān)鍵工序帶動(dòng)一般工序。對(duì)工程進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，按周收集現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)度情況，為周、月計(jì)劃調(diào)整提供依據(jù)。以確保按時(shí)按期的完成各項(xiàng)工作量。對(duì)工程機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛加強(qiáng)管理和維護(hù)，以減少噪音，并控制機(jī)械布置密度，避免機(jī)械過(guò)于集中而造成噪音跌力。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見(jiàn)下圖：危險(xiǎn)源及環(huán)境因素辯識(shí)、評(píng)價(jià)編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險(xiǎn)隊(duì)、救護(hù)車(chē) 進(jìn)行評(píng)審、修訂配備應(yīng)急物資、設(shè)備 應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)實(shí)施應(yīng)急預(yù)案定期評(píng)審 未發(fā)生 發(fā)生應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖 （三）、突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的，不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。（一）、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置的具體措施事故發(fā)生后，工程項(xiàng)目部在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組到達(dá)之前必須做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作，在事故現(xiàn)場(chǎng)四周設(shè)立隔離帶。為應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組提供可行性應(yīng)急救援方案，由應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行實(shí)施