【正文】 社 ,2020. [13]溫文炯，周述璋，沖模刃口尺寸的自動計算 [J]，工程圖學學報， 2020， (1):1213. [14]郭俠， 葛煥忠 .模具細節(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計與模具壽命 [J]，中州大學學報， 2020，23(3):127128. [15]Chi Yongbin， Zhou Lifeng， Modeling and Controlling of CAD System for Plaary Gear Transmissio[J]， Journal of South China University of Technology Natural Science Edition， 2020， 31， (9):16. [16]CHENMin， ZHUZhili， ZHUDaming， Performance Analysis Tool for Turbine Based Combined Cycle Engine Concep[J]， Journal of Astoronautics， 2020， 27， (5):854859. 。 在設(shè)計的過程中，我感受最深的是基礎(chǔ)知識的重要性，其中可以小到一個公式的應(yīng)用，甚 至包括計算結(jié)果的準確性，任何一個小的細節(jié)都有可能影響整個設(shè)計過程的順利與否。 沖模閉合高度的確定 沖模的閉合高度，是指沖模處于閉合狀態(tài)時，上模板的上平面至下模板的下平面的高度。 墊板的材料取為 45 鋼，熱處理淬硬 4348HRC。 (2)沖孔凸模的固定 沖孔凸模采用固定板定位，墊板來固定。 2拉伸凹模內(nèi)部部分的設(shè)計 (1)拉伸凹模的內(nèi)部部分外形尺寸 凹模的外緣直徑是通過工作部分的尺寸來確定的，即為 。因此應(yīng)留有一定啊高度來進行安裝。 模具工作尺寸的計算 沖孔模工作部分尺寸計算 所落料直徑為： ??? ?A (mm) ，工件公差 ? =(mm)。利用毛坯拉伸的筒進行定位。根據(jù)模具圖上各零件的外形尺寸的確定，可以得出模具閉模高度為 : H=208（ mm） 壓力機的閉合高度是指滑塊在下止點時工作臺面（不含墊板高度）至滑塊下平面間的距離。 模座、導(dǎo)柱、導(dǎo)套的設(shè)計和選用 考慮到零件的工藝特點，選用后側(cè)導(dǎo)柱式模座。 擋料和倒料裝置的設(shè)計 當量裝置在單工序落料或復(fù)合模中，主要作用是保持沖件輪廓的完整和適當?shù)拇钸叀? 拉伸凸模的設(shè)計 (1)拉伸凸模的外形尺寸 拉伸凸模的外緣尺寸等于上部拉伸拉伸工序的凸模尺寸，即 0 ?? mm，其圓角半徑為 4mm，下部尺寸為 0 ?? mm，圓角半徑為 (2)拉伸凸模的厚度 拉伸凸模的厚度參照落料凹模的尺寸。 (3)落料凹模的刃壁形式 因為此復(fù)合模機構(gòu)簡單，同時材料較薄，結(jié)合沖模凹模的刃壁形式表選擇直壁形式。 查《沖壓模具設(shè)計》表 216 得，模具制造公差： ?? 凸? (mm)； ??? 凹? （ mm） 由 (36) 式中 D— 落料工件基本尺寸； X— 磨損系數(shù)； ? — 工件公差 得凹模 = = （ mm） 由 (37) 式中 — 凹模工作部分基本尺寸 — 最雙面間隙 得凸模尺寸 = = （ mm） 即落料凹模工作部分尺寸為 ? mm ； 落料凹模 工作部分尺寸為 0 ? mm 。 （ 2）為了選擇板材及方便材料加工，沿邊搭邊為 3mm，工件間搭邊為 3mm。由于零件的精度要求不高，可采用 I 級模架精度。 通過以上分析，并結(jié)合實際情況，采用方案三：落料及階梯拉伸 —— 底部沖孔拉伸 —— 切邊 采用復(fù)合模加工底蓋。 因此，可利用普通沖裁的方式就可以滿足零件的圖樣要求。 濟南大學畢業(yè)設(shè)計 第二章 沖壓件的工藝方案制 沖壓件的工藝性分析是指沖壓件對沖壓工藝的適應(yīng)性，即沖壓件加工的難易程度。此外，許多研究機構(gòu)和大專院校開展模具技術(shù)的研究和開發(fā)。面對激烈的市場競爭，再用簡單的計算工具、常規(guī)的設(shè)計方法和手工繪圖等傳統(tǒng)的設(shè)計方 式已經(jīng)不再適應(yīng)，必須采用現(xiàn)代的設(shè)計方法。濟南大學畢業(yè)設(shè)計 第一章 前 言 隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)在制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，他們與傳統(tǒng)制造技術(shù)結(jié)合形成的先進制造技術(shù)，發(fā)展迅速，在模具制造業(yè)中應(yīng)用廣泛。大量統(tǒng)計表明設(shè)計費用占成本的 5%~15%，但設(shè)計卻決定了產(chǎn)品總成本的 70%，可以說設(shè)計成為制約產(chǎn)品上市周期和生產(chǎn)成本的根本因素。例如捷達、富康、夏利等轎車的大型覆蓋件模具均為國內(nèi)設(shè)計制造，再如一汽模具公司和美國福特汽車公司聯(lián)合設(shè)計了紅旗轎車發(fā)動機罩的內(nèi)外板和左右前翼板等高檔模具。 “十一五 ”期間，在科學發(fā)展觀指導(dǎo)下，不斷提高自主開發(fā)能力、重視創(chuàng)新、堅持改革開放、走新型工業(yè)化道路， 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式， 將速度效益型的增長模式逐步轉(zhuǎn)變到質(zhì)量和水平效益型軌道上來，我國的沖壓模具的水平也必然 會更上一層樓。 對零件的斷面粗糙度沒有特殊要求，查一般沖壓件剪切面的近似表面粗糙度表，可查的沖裁是該零件的表面粗糙度為 mRa ?? 。但是模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對板材的選擇有一定的限制，同時還需增加自動送料裝置，生產(chǎn)成本上升，故不采用該種方案； 方案三：采用復(fù)合模，工序為落料及階梯拉伸 —— 底部沖孔拉伸 —— 切邊 分析：該種方案需要的模具比單工序模使用的模具數(shù)量少，比級進模的模具結(jié)構(gòu)簡單， 同時也可保持較高的加工精度和加工效率，故采用該種方案。 模架類型及精度 考慮到零件的結(jié)構(gòu)工藝特點，第一套模具采用后導(dǎo)柱模架。 （ 1）選擇鋼板規(guī)格為 800? 2020mm。 查《沖模設(shè)計手冊》表 35 可得，厚度為 1mm 的 08F 鋼的落料凸凹模的最大最小雙面間隙分別為： mm 查《沖壓模具設(shè)計》表 215 得，磨損系數(shù)為 x=。 故落料凹模的外緣尺寸取為 200mm? 200mm (2)落料凹模的厚度： 由于該工序拉伸的深度為 ，且還要設(shè)計推料裝置，所以將凹模的厚度設(shè)計為 58mm。為了將落料拉伸凸凹模牢固的固定在上模濟南大學畢業(yè)設(shè)計 座上 ，模 具固定部分的直徑應(yīng)大于落料凸模的直徑，取固定部位的直徑為 147mm，凸緣高度取 15mm，取固定板的厚度為 30mm， (4)落料拉伸凸凹模的材料 落料拉伸凸凹模的材料選用 Cr12MoV,工作部分熱處理淬硬 60HRC~64HRC。初選彈簧的參數(shù)為：彈簧材料直徑 d=6mm；彈簧外徑40mm；圈數(shù) n=8 圈 ,自由高度為 51mm，壓縮量為 23mm。 卸料板的材料均選 擇 40 鋼，不用熱處理淬硬。 沖模閉合高度的確定 沖模的閉合高度，是指沖模處于閉合狀態(tài)時，上模板的上平面至下 模板的下平面的高度。 操作與定位方式 此套模具的毛坯即是落料拉伸復(fù)合模的工件，考 慮到毛坯的結(jié)構(gòu)簡單仍然采用手工送料。 模具壓力中心的計算 因為該沖壓件為典型回轉(zhuǎn)體零件，所以壓力中心必然在模柄中心線的延長線上，沖壓過程中不存在偏載的情況，所以不必詳細計算壓力中心的位置。具體設(shè)計尺寸如下圖 （ 2）拉伸凸模 的厚度 凸凹模的閉合深度是 25mm，考慮到要在凸模外部加裝推出機構(gòu)。 （ 3）拉伸凹模的材料 拉伸凹模的材料選用 Cr12MoV,工作部分熱處理淬硬 60HRC~64HRC。 沖孔凸模的高度沖頭部分設(shè)計為 15mm，端部固定部分設(shè)計為 10mm，總高度設(shè)計為 55mm。 墊板的設(shè)計 本套模具需要使用墊板，選擇墊板的直徑為 D=125mm，厚度為 10mm。 導(dǎo)柱導(dǎo)套材料為 20 滲碳，熱處理硬度 62~66HRC。具體到這次畢業(yè)設(shè)計，我所做的是沖壓模具設(shè)計，沖壓模具只是模具設(shè)計中的一種，也算是模具設(shè)計中比較基礎(chǔ)的，對它的詳細學習和了解可以使我能更扎實的掌握模具設(shè)計基礎(chǔ)部分