最新道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告免費(fèi)下載(更新版)
【正文】 施設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)。通過計(jì)算確定道路的各項(xiàng)工程造價(jià)及道路總造價(jià)。解決辦法：部分可以利用圖書館查閱，部分通過網(wǎng)絡(luò)查找等。結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，在對(duì)地形、地物、水文、地質(zhì)等資料分析的基礎(chǔ)上先擬定23個(gè)可行的方案，列出各方案在工程難易、運(yùn)輸、施工、養(yǎng)護(hù)管理以及對(duì)環(huán)境的影響等方面的優(yōu)缺點(diǎn)和工程造價(jià)進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證（通過計(jì)算及論證），擇優(yōu)選用。促進(jìn)重慶區(qū)域內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增強(qiáng)重慶的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高重慶人民的生活質(zhì)量。今年2015年，重慶市將確保黔江至湖北恩施、銅梁至永川、開縣至四川開江等3條高速建成通車，新增通車?yán)锍?25公里，使全市高速公路通車總里程達(dá)到2525公里。b ) 第二階段， 快速發(fā)展期， 其特點(diǎn)是： 經(jīng)濟(jì)加速增長(zhǎng)， 高速公路需求旺盛， 通車?yán)锍萄杆僭鲩L(zhǎng)。在技術(shù)上，雖然一些大的技術(shù)已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家，但在一些具體的細(xì)節(jié)處理上，我們還與他們存在較大差距。曲曲折折的中國公路建設(shè)發(fā)展到1978年，總里程達(dá)到89萬余公里。二．本課題的意義：在老師的指導(dǎo)下，能夠獨(dú)立系統(tǒng)地完成該工程設(shè)計(jì)，以期能掌握一個(gè)工程設(shè)計(jì)的全過程，在鞏固已學(xué)課程的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)考慮問題、分析問題和解決問題，并可以在畢業(yè)設(shè)計(jì)中繼續(xù)學(xué)到一些新的關(guān)于市政道路設(shè)計(jì)的專業(yè)知識(shí)，并且有所創(chuàng)新。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作開始后2周內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及系主任審查后生效。19501952年，新中國新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢復(fù)通車的公路，全國公路通車總里程近13萬公里。從絕對(duì)數(shù)量來看，我國高速公路總量?jī)H相當(dāng)于美國20世紀(jì)60年代的水平，占公路網(wǎng)的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于多數(shù)發(fā)達(dá)國家，高速公路總量同我國人口、經(jīng)濟(jì)、資源的客觀需求相比，存在較大的差距，高速公路滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。德國1932年就開始修建高速公路，是最早修建高速公路的國家； 美國的高速公路通車?yán)锍套疃啵?957年開始修建，現(xiàn)在已近9萬千米；日本是同時(shí)代高速公路發(fā)展較快的國家，從1957年開始修建，目前已修建6500km車道最多的高速公路是加拿大多倫多的401高速公路，有16個(gè)甚至22個(gè)車道。目前， 我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的關(guān)鍵階段， 汽車普及率迅速提高， 這與發(fā)達(dá)國家2 0 世紀(jì)6 0 年代～7 0 年代的情況較為類似。而公路投資與社會(huì)總產(chǎn)出之比則為1：3，每?jī)|元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)提供2000多個(gè)勞動(dòng)就業(yè)人數(shù)，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供4800多個(gè)勞動(dòng)就業(yè)人數(shù)。促進(jìn)公路沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。路面的設(shè)計(jì)，根據(jù)路線周圍的經(jīng)濟(jì)及建筑的可能修建情況，通過方案比選確定路面
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