【正文】 建造方出具的試驗報告應經執(zhí)行 CCS的驗船師簽字。 6） 航行試驗 當船舶基本建成后，應進行船舶航行試驗，在傾斜試驗的結果及穩(wěn)性滿足要求后，并且已進行了充分而有效的系泊試驗之后，消除了系泊試驗中發(fā)現的故障、缺陷，取得 CCS發(fā)給的試航證書后進行。 試驗使用的各種測試儀器 和儀表，其測量精度，應具有國家有關主管機構檢定合格證件。 交船 船舶經航行試驗并消除缺陷后，并處于適航狀態(tài)，安全停泊于建造合同所指定的地方，按建造合同規(guī)定的手續(xù)交付船東。在建造中及試航中被發(fā)現的不足都應在交船前由船廠更正。 ⑻ 本船在尾推進裝置處船體結構作合適的結構處理和進行局部加強。為建造需要而設的臨時支撐、眼板等完工前應全部拆除，并將焊疤磨平。 船體構件的焊接應按《船體結構焊接規(guī)格表》的要求進行。 船底 本船船底為橫骨架式， 每檔設置實肋板。甲板縱桁端部一般采用面板寬度放大或腹板高度增大的連接形式。 機艙內設置高、低位通海閥箱，通海閥箱座處的外板開帶圓角的矩形孔，并配以矩形格柵。每只錨鏈筒內安裝帶有關閉閥的沖水噴嘴 3 只。 隔音阻氣門 機艙監(jiān)視室采用鋼質隔音阻氣門，帶自閉器，門檻高度 200mm，門寬 700mm，帶方窗。 艙口蓋 本船 尾部 、 應急消防泵艙 、 油泵艙 等 設風雨密艙口蓋。 梯、欄桿 、扶手 甲板斜 梯 全船斜梯均為鋼質，梯寬均為 700mm。 欄桿和扶手 各層甲板邊緣無舷墻處裝設鋼質欄桿，欄桿高度為 1000 mm（ GB616985），欄桿頂為通徑Φ 11/4”的水煤氣加厚管，中間橫檔為Φ 20 圓鋼 2 根。 救生圈 全船共配救生圈 8 只，帶自亮浮燈，自發(fā)煙霧信號及可浮救生索的數量按規(guī)范要求。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 26 / 74 4 艙室舾裝部分 概述 本船艙室設備按船員等級和布置合理性配置，并適合于船上使用。 按需在駕駛室、會議室及其他各居住艙室配制掛 衣鉤。窗簾上方設軌道。起居和服務處所結構防火的保護方法為 IC 法。 艙室內的裝飾板、壁板及天花板應是國內專業(yè)廠家生產的船用產品，地板應是國內專業(yè)廠家生產的船用產品，選用上述產品之前，必須經船東確認。 報務桌、海圖桌設遮光簾，上方配軌道。 每個大便器旁配衛(wèi)生紙架和防浪扶手。 艙室及艙室設備 艙室家具一般是標準型，由專業(yè)廠家制造并經船東確認的，其與圍壁襯板、天花板、甲板的固定方式按照用船慣例，或按專業(yè)家具廠推薦的最好方式進行。 其它救生救助用具 本船配備其它救生用具如登船梯、救生拋繩器，煙霧信號等均按規(guī)范配齊。 甲板室外圍壁設外徑Φ 42 的鋼管風暴扶手。 室外斜梯扶手為鋼管型；室內樓梯扶手為不銹鋼裝飾型扶手。 轉動式油艙蓋 本船 污油回收艙 設 轉動式油艙蓋， 轉動式油艙蓋 均在需要的處所設置直梯和拉手。 在駕駛室的兩側側壁和后壁上設置有 駕駛室 矩形窗，其中后壁有一扇帶 直線移動式雨刮器 。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 21 / 74 導鏈滾輪 ф 28 導鏈滾輪 2 只。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 20 / 74 3 船體舾裝部分 概述 本船按中國船級社《國內航行海船建造規(guī)范 （ 2020） 》對本船的要求配置舾裝設備。甲板橫梁與圍壁扶強材按規(guī)定設置肘板連接。 舷側骨架 本船舷側結構為 橫 骨架式。 船體各分段施工完畢在上船臺合攏之前應進行質量檢查，并記錄驗收。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 18 / 74 本船構件的流水孔、通氣孔、骨材通過構件處的切口以及結構節(jié)點形式按 CB*31838CB*318283施工。 材料、工藝和檢驗 本船在重要結構和可能產生局部應力區(qū)域選用國產 CCSB級船用碳素鋼 ， 其余均選用國產 CCSA級船用碳素鋼。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 17 / 74 2 船體結構部分 概述 本船船體主要構件遵照中國船級社《 國內航行海船建造規(guī)范 （ 2020） 》 及修改通報 對本船的要求以及其它最新的規(guī)范規(guī)則進行設計 并 按 B級冰區(qū)加強。 任何方面都應完整并處于服務狀態(tài) (船東提供部分的延誤除外 )。 船東供應的設備等 由船東提供的設備，建造方應協(xié)助安裝或安放，其項目如下： 超過規(guī)范、合同和說明書要求的器材、工具、設備。正式航行試驗的結果建造方應提交船東和 CCS。除非船東同意，否則上述設備在試驗完畢后不允許作改動。試車和試驗應在機器完工后在制造廠的車間里進行，必要的數據應記錄下來交給船東。 在系泊試驗進行完畢并合格，同時具備出海航行安全的技術條件和生活設施處于有效狀態(tài)后可進行試航。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 14 / 74 檢驗和試驗的申請應在三天以前通知船東。 進塢 船舶下水后在海水中三個月內交船，不需進塢，超過三個月交船應在航行試驗 前進塢一次，在塢檢期間對船體水下部分、推進器、陰極保護和油漆等進行全面檢查，并應進行水線下外板清洗及油漆一度。銘牌須帶編碼并在圖紙上標明編碼。船上應另保存一份完工藍圖。例如： 長度用： m (米 )、 mm (毫米 )、 n mile (海里 )； 質量用： kg (公斤 )、 t (噸 )； 壓力用： MPa, Pa (兆帕， 帕 ) 力用： N (牛頓 )、 kN (千牛頓 )； 溫度用：℃ (攝氏度 )； 功率用： W (瓦 )、 kW (千瓦 )； 力矩用： N 工藝 所有為船舶的建造而采用的工藝，應該按 《 CSQS中國造船質量標準 （ 2020） 》 和 /或建造方符合造船常規(guī)的先進的、優(yōu)秀的，并符合 ISO質量控制程序的船舶建造工藝標準進行。同時尾吃水保證 螺旋槳 浸沒 在 水中。 4） 駕駛甲板 駕駛甲板上設有： 駕駛室 、 資料室、 煙囪 。 船級和港籍 本船 (包括船體、輪機、電氣及特殊設備等 )按中國船級社（ CCS）現行規(guī)范和規(guī)則進行設計、建造，并受之檢驗，取得船級符號： ★ CSAD Oil Recovery Ship with Recovered Oil Tank。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 6 / 74 （ 4） 配備兩 套 船用固定式消油劑噴灑裝置， 單套 噴灑量不低于 140L/min。 （ 3） 中國 海事局和中國船級社針對浮油回收船的規(guī)范 規(guī)則 。 修改和更換須記錄在備忘錄內或由船東和建造方簽署的書面文件內，這些文件應是合同說明書的補充附件。 說明書中未能提及的任何項目，但屬船級社或主管機構所要求，應由建造方供應和 /或裝備。同樣的項目分別在船體說明書和 /或輪機說明書和 /或電氣說明書中重復出現并互有不一致時，則以該項目配置的所屬專業(yè)的說明書為準。 定義 本船建造過程中采用如下定義 : “船東” ── 船東或船東代表 “建造方” ── 與所建造船舶的船東簽訂建造合同的船廠或船廠代表 “設 計方” ── 與所建造船舶的船東或建造方簽訂設計合同的設計單位或設計單位代表。本船 推進裝置采用兩臺柴油機分別驅動一個 舵 槳 。 （ 7） 本船 污油駁運泵 兼 作 對外供油 泵 ，在沒有浮油回收任務時，可以利用船上的污油回收艙，裝載柴油、重油等油品，通過污油駁運系統(tǒng)，進行對外供油作業(yè)。 規(guī)范、規(guī)則、公約及證書 1） 規(guī)范、規(guī)則和公約 本船的設計、建 造、檢驗、試驗和試航、入級、交船應滿足所有有效期內適用的中國船級社／海事局的規(guī)范和法規(guī)之要求。h 滑油耗率 ： ≤ +5%g/kW?h 起動方式： 電馬達 啟動 冷卻方式： 閉式水冷 主要性能 航速、續(xù)航力及自持力 本船船體水下 部分無污底、深水平潮、風力不大于蒲氏風標三級、海浪不大于二級的 條件下： （ 1） 航速 設計 航速 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 9 / 74 當 主機以 100%MCR驅動 舵槳 ， 吃水為 ， 本船 最大航速 不低于 。 噪音與振 動 噪音 本船噪音標準參照國標 《 GB597986海洋船舶噪音級規(guī)定 》 的要求，具體如下： 處 所 數值 單位 機艙（作一測點） 110 dB(A) HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 10 / 74 機艙監(jiān)視室 75～ 80 dB(A) 駕駛室 65 dB(A) 居住艙室、餐廳、會議室 65 dB(A) 廚房（廚房設備不工作） 70～ 75 dB(A) 廚房 （廚房設備工作） 80～ 85 dB(A) 船舶噪聲的測量應按 《 GB459584海上噪聲測量 》 進行，并作記錄，交船時，建造方應將艙室噪聲測試報告提交給船東。所有本船的建造工藝手冊，事先應得到船東的確認。送交船級社批準圖紙的范圍按船 級社的規(guī)定。 HANSAIL 全船技術規(guī)格書 HS6025100000SM 12 / 74 完工掛圖 下列的圖紙和／ 或資料由建造方根據船舶完工圖紙噴塑后裝在玻璃面的框子中放置在船上妥當的位置處。 船 名標志、船藉港標志、煙囪標志按船東要求用 6 mm鋼板制作。建造方應向船東提交二份工程進度表，建造工程進度的變更應向船東代表報告。 如果船東代表發(fā)現有不符合合同或說明書的情況，應迅速以書面形式通知船廠，在任何情況下不得遲于發(fā)現后的二周。 對船體主要結構件焊縫應采用射線透視、超聲波探傷或其他探傷法檢查焊縫內質量，檢查要求按 CCS規(guī)范的現行 要求。 主 發(fā)電 機 組 、 舵槳 推進裝置、 鍋爐、吊 機 、錨機、絞盤、主配電板、起重機 、錨鏈、集控臺、駕控臺等主要設備的設備制造廠車間試驗需預先通知船東參加。 在 傾斜試驗報告應取得 CCS的 批準后，建造方應將批準后的傾斜試驗報告提交船東和設計院 。試驗的項目和范圍如有變動，船廠應會同有關單位共同商定，并經驗船部門同意。 日常消耗品，例如：各種油料、糧食、 副 食品、淡水等。 所有系統(tǒng)可供操作。全船肋距均為 600mm。 建造方應根據自己的建造船舶經驗選用合理的建造工藝。船體主要焊縫除進行外觀檢查外，應按 我國規(guī)范的要求進行 X光抽樣檢查探傷。 結構設計說明 外板 本船平板龍骨 約 12mm， 船中 約 12mm，舷側 外板為 約 10mm，船中處舭列板約 10mm（以 CCS批準圖紙為準） 。 艙壁 本船艙壁均為平面艙壁，設置垂直扶強 材，一般情況下，扶強材兩端應設置肘板，至于船的兩舷，在艙壁扶強材很短時，其下端又不宜與外板設置肘板之處，在扶強材的下端削斜或設置水平扶強材并焊接。 本船沿主甲板設有鋼質護舷材，護舷材型式為半圓型，板厚 8mm，內部設橫、豎筋板。 錨鏈艙 錨鏈艙為 m m方形艙，左 、 右對稱各一只，足夠錨鏈的貯藏。 前桅桿 上設置 前桅燈、 首錨燈燈桿。 舷窗 居住 甲板以下采用ф 350mm 帶 鋁質 風暴蓋的鋁質舷窗。人孔出入口處按需要設直梯或踏步。 2塊帶可倒式欄桿的鋁質跳板（各長 6 m）。 氣脹式救生筏 本船共配備拋投式氣脹救生筏 2 只，每只定員 15 人，配置帶有靜水壓力釋放器的筏架。 駕駛室內測向儀、雷達、操縱臺 等配帆布罩，罩上標上設備名稱。 衛(wèi)生間與 洗衣房設備 本船 衛(wèi)浴室、 洗衣干衣間 的設備配備如下： 居住 甲板 衛(wèi)浴室 大便器 2個 小便器 1個 淋浴器 2個 洗臉盆 2個 洗衣干衣間 全自動滾筒式冼衣機 1臺 全自動干衣機 1臺 水池 1個 洗臉盆 1個 小五金、紡織品及用品 小五金 小五金為銅質表面鍍鉻或不銹鋼。 在所有房間的每個床邊置有應急指令框架。 所有單人間配 裝飾畫一幅