【正文】 流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)非常相似，都可以視為節(jié)點(diǎn)和鏈的集合。（ ）物流系統(tǒng)化就是為提高物流系統(tǒng)的效率與效益，把物流的各個(gè)環(huán)節(jié)(子系統(tǒng))聯(lián)系起來看成一個(gè)物流大系統(tǒng)，并進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能、效率，實(shí)現(xiàn)整體物流合理化。A. 搬運(yùn)的對(duì)象物料； B. 移動(dòng)所采用的搬運(yùn)器具（搬運(yùn)單元）； C. 移動(dòng)的路徑方向； D. 搬運(yùn)部門的管理人員； 三、判斷題第一章1. 物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作與設(shè)計(jì)工作都屬于物流項(xiàng)目的高階段設(shè)計(jì)過程，內(nèi)容上不包括項(xiàng)目施工圖紙等的設(shè)計(jì)。A. 物流設(shè)施數(shù)量的變化 B. 改變一個(gè)或多個(gè)工作周期 C. 改變安全存貨政策 E. 變更供應(yīng)商企業(yè)物流戰(zhàn)略的最基本的目標(biāo)是（ ）A．便利銷售 E、減少庫存企業(yè)物流戰(zhàn)略方案的基本類型有( ) 第四章 物流結(jié)點(diǎn)是通過以下功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的，其主要功能有( )A. 銜接功能 B. 管理功能 C. 信息功能 物流結(jié)點(diǎn)對(duì)優(yōu)化整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，從發(fā)展來看，它不僅執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，是整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的靈魂所在，因而更加受到人們的重視。A. 應(yīng)用軟件 B. 物流管理思想 C. 各類編程語言 D. 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，有必要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)做出全面、深入地調(diào)查和分析，這種分析是（ ） 4. 儲(chǔ)位信息屬于（ ）。A. SHA B. SLP C. ERP ( )設(shè)備價(jià)格高但可變費(fèi)用(直接運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi))低。（ ）。A. 國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 B. 省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 C. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 D. 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第二章( )是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。A．強(qiáng)烈的效益背反現(xiàn)象 B．密切的相互關(guān)聯(lián)性C．一個(gè)不合理機(jī)制 D．時(shí)空矛盾通過將采購、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)與物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)化，是( )物流系統(tǒng)化的最基本部分。這種戰(zhàn)略分析方法叫( ) 分析 B. 波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力量模型 C. PEST分析 為實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略總目標(biāo)，企業(yè)根據(jù)行業(yè)物流發(fā)展的態(tài)勢(shì)及企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)在分析內(nèi)外環(huán)境的基礎(chǔ)上對(duì)企業(yè)物流發(fā)展目標(biāo)做出決策，對(duì)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位并形成明確的戰(zhàn)略計(jì)劃方案的謀劃過程，是屬于（ ）的內(nèi)容。這種分銷物流系統(tǒng)模式稱為（ ）。A. 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備 B. 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 C. 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備 D. 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 第七章誰積極倡導(dǎo)以訂單品項(xiàng)數(shù)量分折手法(EIQ)來進(jìn)行物流配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項(xiàng)、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特性的分析。E. 物流企業(yè)間的物流系統(tǒng)化物流戰(zhàn)略根據(jù)其戰(zhàn)略目的的不同可以劃分為哪幾種基本類型（ ）。A. 與產(chǎn)品成本有直接關(guān)系的成本因素 B. 與成本因素?zé)o關(guān)的非成本因素C. 自然地理環(huán)境 D. 社會(huì)環(huán)境構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該遵循的一般原則是（ ）。（ ） 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。（ ）物流分公司是根據(jù)商業(yè)與物流分離體制建立起來的，是站在整個(gè)企業(yè)的觀點(diǎn)，以物流管理效率化和降低費(fèi)用作為第一目標(biāo)的。（ ）在以顧客及下游端通路需求為主的流通環(huán)境中，訂單需求零星而多變化，Muther 的SLP(Systematic Layout Planning)強(qiáng)調(diào)以PQ分析為基本物量分析工具，是一種市場(chǎng)導(dǎo)向的規(guī)劃分析理念。（ ）第八章由于倉庫布置規(guī)劃設(shè)計(jì)是要解決貨物如何存、如何流的問題，因此倉庫的建筑形式、面積計(jì)算及指標(biāo)、一般技術(shù)要求、設(shè)備選擇、叉車通道寬度等內(nèi)容，是倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。試試應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)法分別計(jì)算用單作業(yè)和復(fù)合作業(yè)方式時(shí)的本倉庫出入庫能力? 試題3：已知某工廠有ABCDE五個(gè)車間，其“搬運(yùn)距離從至表”如表“物流量從至表”如表2所示，“物流成本從至表”如表3所示，請(qǐng)進(jìn)行FD分析，分析該工廠哪兩個(gè)車間物流存在不合理現(xiàn)象，應(yīng)該改進(jìn)？表1：“搬運(yùn)距離從至表”從 至ABCDEA27547539B27274866C54273969D75483948E39666948表2：物流強(qiáng)度從至表 從 至ABCDE合計(jì)A162003510067500118800B1620016200C331502760060750D8400084000E279750表3：物流成本從至表從 至ABCDE合計(jì)A648140427004752B648648C132611042430D33603360E11190試題4：某工廠車間初步布置方案一般以塊狀區(qū)劃面積相互關(guān)系圖表達(dá)，按照SLP原則和方法，得出車間初步布置的三個(gè)方案：方案A、方案B和方案C。以A－F代替。另已知物流強(qiáng)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如表5所示。表1：各個(gè)點(diǎn)的運(yùn)輸總量及運(yùn)輸費(fèi)率節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)輸總量/件運(yùn)輸費(fèi)率/[元/（）]坐 標(biāo)XiYIP1P2M1M2M3彩電冰箱彩電、冰箱彩電、冰箱彩電、冰箱600070004000300050003826882548表2：物流中心各作業(yè)區(qū)域間可能物流發(fā)生的物流量及其對(duì)應(yīng)的物流強(qiáng)度等級(jí)A1A2A3A4A5A6∑TCRA12/I12/AU1/OU15A23/I4/EU1/O8A34/EUU4A42/I1/O3A51/O1A631表3：物流中心各作業(yè)區(qū)域間可能物流發(fā)生的物流量及其對(duì)應(yīng)的物流強(qiáng)度等級(jí)A1A2A3A4A5∑TCRA12/I12/AU1/O15A23/I4/EU7A34/EU4A42/I2A528