【正文】 資渠道的探討，能為大型企業(yè)提供突破口和新思維。實(shí)施的意義：我們把物流集中化，建立一套適合于全國(guó)的高質(zhì)量的物流服務(wù)體系，形成一套適用于中國(guó)國(guó)情的綜合物流流程，給小的物流公司提供倉(cāng)儲(chǔ)和代運(yùn)輸?shù)姆?wù)，并提供一系列適用于各個(gè)大型企業(yè)的物流管理規(guī)范。相比較而言中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。由第三方提供的物流服務(wù)質(zhì)量不比企業(yè)自己的物流質(zhì)量高。 第三章 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注一項(xiàng)目總投資萬(wàn)元1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元2無(wú)形及遞延資產(chǎn)投資萬(wàn)元3建設(shè)期利息萬(wàn)元4鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元二資金籌措萬(wàn)元1項(xiàng)目單位自籌萬(wàn)元2社會(huì)融資萬(wàn)元3國(guó)家和地方財(cái)政配套萬(wàn)元4銀行貸款萬(wàn)元三財(cái)務(wù)估算1年經(jīng)營(yíng)收入萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)2年總成本費(fèi)用萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)3年經(jīng)營(yíng)成本萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)4年利潤(rùn)總額萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)5年上繳稅金萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)6所得稅萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)7年凈利潤(rùn)萬(wàn)元達(dá)到設(shè)計(jì)能力時(shí)四財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 1財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%所得稅后2財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元所得稅后3動(dòng)態(tài)投資回收期年所得稅后4靜態(tài)投資回收期年所得稅后5投資利稅率%6投資利潤(rùn)率%第二部分 項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第一章 物流企業(yè)的融資渠道新形勢(shì)下大型物流企業(yè)特別是上市公司要重新權(quán)衡各種融資途徑的風(fēng)險(xiǎn)和成本，選擇適合企業(yè)情況的一種或多種融資途徑。3．股權(quán)融資新形勢(shì)下融資途徑企業(yè)間進(jìn)行直接借貸行為不具有法律效力，而企業(yè)卻可以通過(guò)銀行委托貸款的方式貸款給企業(yè)則是一種合法的方式，通過(guò)定向的委托款行企業(yè)間借貸之實(shí)。（不包括物流大廈地下庫(kù)房）：包括普通庫(kù)房1棟、立體庫(kù)房1棟、冷藏保鮮庫(kù)房1棟及散貨堆放場(chǎng)2000㎡，總建筑面積約6500㎡。：一層，建筑面積約1500㎡。城市建設(shè)費(fèi)按照營(yíng)業(yè)稅的5%計(jì)算，教育附加費(fèi)按照營(yíng)業(yè)稅的2%計(jì)算。⑸工資及福利：項(xiàng)目正常年設(shè)計(jì)定員為74人，其中，管理人員25人，技術(shù)人員20人，一般工人55人，服務(wù)人員20人；其中，；福利費(fèi)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按工資的14%計(jì)提。第四章 不確定性分析通過(guò)對(duì)投資項(xiàng)目進(jìn)行盈虧平衡分析和敏感性分析，考察項(xiàng)目的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。第三部分 項(xiàng)目社會(huì)效益評(píng)價(jià)第一章 項(xiàng)目的社會(huì)作用　　物流中心通過(guò)對(duì)商品的運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、定單處理和信息處理等工作的統(tǒng)一管理，可以減輕作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，減少商品消耗，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，加速商品流通，降低流通成本，提高社會(huì)需求的滿足程度，給消費(fèi)者以更多選擇。物流中心的建設(shè)，將增加城市整體服務(wù)功能，提升城市服務(wù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而有利于商流、人流、資金流向物流中心所屬地集中，形成良性互動(dòng)，對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有較大的促進(jìn)作用。過(guò)多的空駛車輛造成道路交通的擁擠，同時(shí)還會(huì)造成環(huán)境的污染和能源浪費(fèi)。加速中國(guó)物流的發(fā)展和改革，形成了中國(guó)話的代物流和帶存儲(chǔ)的新格局，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)和消費(fèi)行業(yè)的大夫第提升。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。 供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management,簡(jiǎn)稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。形成合作性、共同化的物流管