【正文】 岔排上雙接續(xù)。 不得同時換 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 141 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第十二條 配合工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌 將所更換鋼軌的區(qū)段送、受電端 XB箱內(nèi)鋼軌側(cè) 10A保險（南非開關(guān)）斷開； 打出被鋼軌的雙接續(xù)線，待換鋼軌上道后將雙接續(xù)線連接好，塞釘頭需平軌腰面并接觸良好； 斷開送受端保險 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 142 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第十二條 配合工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌 工務(wù)拆除回流連接線，電務(wù)將送、受電端 XB箱內(nèi)鋼軌側(cè) 10A保險（南非開關(guān)）復(fù)位，詢問樓內(nèi)紅光帶是否消失； 電務(wù)測試樓內(nèi)電壓、相位角（如發(fā)生明顯變化檢查扼流變適配器保險，檢查雙接續(xù)線是否連接好）； 取消配合登記。 中心連接板更換完，各部螺絲緊固檢查良好后，方可拆除回流連接線 A、 B、C。 注：圖中 H表示被更換的扼流變壓器； A、 B、 C分別為新連的回流連接線。 注：圖中 H表示被更換的扼流變引接線； A、 B分別為新連的回流連接線。 第四條 施工人員（工區(qū)級施工還要求工長、車間級施工要求車間干部）需提前 30分鐘趕到現(xiàn)場，熟悉各自作業(yè)內(nèi)容和防護(hù)區(qū)段。 《 鐵路信號維護(hù)規(guī)則 》 安全部分摘錄 通信、信號安全知識 Page: 115 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 128條 對帶有 220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時， 一般應(yīng)切斷電源或雙人作業(yè)。 《 鐵路信號維護(hù)規(guī)則 》 安全部分摘錄 通信、信號安全知識 Page: 108 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時： 1扛抬笨重物品時，每人負(fù)重一般不得超過 50kg。 《 鐵路信號維護(hù)規(guī)則 》 安全部分摘錄 通信、信號安全知識 Page: 101 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時： 禁止在鋼軌 、 枕木上和車輛下 部休息。 禁止從車輛下部或 車鉤處通過 。在停 留列車、車輛前部或尾 部通過時，應(yīng)與其保持 5m以上距離。防護(hù)員不準(zhǔn)兼 做其他工作。 ? 不準(zhǔn)在生產(chǎn)現(xiàn)場穿高跟鞋。 ? 不準(zhǔn)以車代步。 ? 做到按規(guī)定正確使用防護(hù)用品。 ? 4）、雷雨或暴風(fēng)時，禁止在信號機(jī)及電桿上作業(yè)；正在打雷時，禁止修理避雷器、地線。 在電氣化區(qū)段作業(yè)時注意 通信、信號安全知識 Page: 76 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 H 更換扼流變壓器、 中心連接板、軌道電路 送、受電的扼流變壓器 引接線、站內(nèi)橫向連接線 等器件，應(yīng)按規(guī)定采取相 應(yīng)的安全防護(hù)措施，保證 牽引電流暢通后， 方可進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時應(yīng)有接觸網(wǎng) 工區(qū)人員在場監(jiān)護(hù)。 通信、信號安全知識 Page: 54 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 三懂的具體內(nèi)容 ? 1）、懂設(shè)備結(jié)構(gòu)； ? 2）、懂設(shè)備性能； ? 3）、懂設(shè)備原理。 通信、信號安全知識 Page: 44 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 基本規(guī)章制度與安全 通信、信號安全知識 Page: 45 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 我國的安全生產(chǎn)方針是 “安全第一、預(yù)防為主”。 到 2020年，繁忙干線、煤運(yùn)通道基本實現(xiàn) CTC；新建高速、客專 CTC一步建設(shè)到位，行車調(diào)度指揮基本實現(xiàn)自動化。 通信、信號安全知識 Page: 30 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 （ CTCS）方面 車載設(shè)備： 由安全型計算機(jī)、軌道信息接收單元（ STM/TCR）、應(yīng)答器信息接收處理單元（ BTM）、人機(jī)界面（ DMI）、速度傳感器等組成，通過接收軌道電路和應(yīng)答器信息，生成速度和目標(biāo)距離模式曲線，控制列車安全運(yùn)行。 通信、信號安全知識 Page: 23 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，建設(shè)綜合視頻監(jiān)控技術(shù)平臺 一是重點(diǎn)線路設(shè)備監(jiān)控，如青藏線格拉段綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)； 二是客運(yùn)車站重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)控，如動車組站臺、候車區(qū)監(jiān)控； 三是編組站貨運(yùn)裝載監(jiān)控； 四是關(guān)鍵安全設(shè)備監(jiān)控。將逐步推廣大容量數(shù)字調(diào)度通信交換機(jī)（ 2022－ 4000線）和觸摸屏調(diào)度臺，進(jìn)一步提高調(diào)度通信服務(wù)質(zhì)量。 要求鐵路通信信號要廣泛運(yùn)用 3C（計算機(jī)、通信、控制）技術(shù)，迅速實現(xiàn) 5個轉(zhuǎn)變 ： 由地面固定信號控制到列車車載設(shè)備控制的轉(zhuǎn)變； 由開環(huán)控制到閉環(huán)控制的轉(zhuǎn)變； 由分散孤立的控制到成區(qū)段集中控制的轉(zhuǎn)變； 由信聯(lián)閉簡單控制到速度綜合控制的轉(zhuǎn)變； 由廣播式簡單通信到點(diǎn)對點(diǎn)和點(diǎn)對多點(diǎn)的多功能移動通信轉(zhuǎn)變。 鐵路通信信號已成為鐵路不可缺少的重要安全基礎(chǔ)設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和鐵路發(fā)展的需求，將進(jìn)一步為鐵路現(xiàn)代化提供重要技術(shù)支撐。 通信、信號安全知識 Page: 7 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 傳統(tǒng)鐵路通信的業(yè)務(wù)與作用 電報業(yè)務(wù)： 以預(yù)確報為主，提供列車編組信 息，以便沿線和編組站調(diào)車作業(yè)。 通信、信號安全知識 Page: 5 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 傳統(tǒng)鐵路通信信號的主要作用 1825年世界第一條鐵路誕生于英國。 鐵路信號離不開鐵路通信，通信為信號傳輸提供條件，通信信號共同服務(wù)鐵路運(yùn)輸。當(dāng)然，這與鐵路的經(jīng)濟(jì)實力也是密不可分的。 通信、信號安全知識 Page: 10 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 從某種意義上說，鐵路通信信號第一步 “解放”了扳道員 ，第二步“解放”了值班員 ，第三步要 “解放”調(diào)度員 。 高速鐵路的興起，對鐵路通信信號在安全上和功能上提出了新的更高的要求。 通信、信號安全知識 Page: 17 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、接入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、調(diào)度通信網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化 二是進(jìn)行干線調(diào)度和區(qū)段調(diào)度的聯(lián)網(wǎng)，力爭全面實現(xiàn)調(diào)度通信數(shù)字化、業(yè)務(wù)綜合化。一是研究制定好 GSMR的用戶需求標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)需求技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，二是 GSMR核心網(wǎng)整體布局與建設(shè)，三是沿線無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。 地面設(shè)備： 在 ZPW2022自閉的基礎(chǔ)上，通過增設(shè)車站列控中心、 RBC以及點(diǎn)式應(yīng)答器（含 LEU），滿足車載設(shè)備所需要的移動授權(quán)和線路數(shù)據(jù)信息，以實現(xiàn)目標(biāo)距離控制模式。今后主要是解決 70條干線以外的 172 條支線的 TDCS建設(shè)任務(wù)，以實現(xiàn)全路全覆蓋。 鐵路通信信號技術(shù)的發(fā)展必然是和計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)緊密相關(guān)，相互交融， GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、 GIS電子地圖技術(shù)等也必將引入現(xiàn)代鐵路通信信號。 三級施工安全措施 通信、信號安全知識 Page: 52 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 通信、信號安全知識 Page: 53 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 施工前的準(zhǔn)備措施， 施工中的單項作業(yè)措施、 安全卡控措施及安全防護(hù)措施 施工后的檢查試驗措施，以及發(fā)生 故障時的應(yīng)急措施等。 在電氣化區(qū)段作業(yè)時注意什么 通信、信號安全知識 Page: 72 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 在電氣化區(qū)段作業(yè)時注意 在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足 2m的處所作業(yè)時， 接觸網(wǎng)必須停電，由接觸網(wǎng)工區(qū)人員安設(shè)可靠的 臨時接地線后，方可開始工作。 接地點(diǎn)接觸電阻 =0? 在電氣化區(qū)段作業(yè)時注意 通信、信號安全知識 Page: 75 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 信號人員作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定使用耐高壓的絕緣 防護(hù)用品，如高壓絕緣手套、絕緣靴、絕緣墊等。 ? 3）、禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī)車入庫或在車站停車檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時，應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防護(hù)，并在操作手柄上懸掛紅色“禁止操作牌”。 ? 做到按安全操作規(guī)程作業(yè)。 ? 不準(zhǔn)鉆車、爬車、跳車。 ? 不準(zhǔn)在邊坡、危巖處休息。防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo) 志，攜帶規(guī)定的防護(hù) 用具。禁止從車輛下 部或車鉤處通過。 危險?。? 禁止 《 鐵路信號維護(hù)規(guī)則 》 安全部分摘錄 通信、信號安全知識 Page: 96 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時： 橫越線路時，須執(zhí)行 “一站、二看、三通過”的 制度。 夜間掛 紅 燈 《 鐵路信號維護(hù)規(guī)則 》 安全部分摘錄 通信、信號安全知識 Page: 100 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第 125條 在站內(nèi)、區(qū)間作業(yè)時： 禁止在機(jī)車行駛中檢修 機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備，機(jī) 車入庫或在車站停車檢修 機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備時， 應(yīng)掛紅色信號旗或紅燈防 護(hù)，并在操縱手柄上懸掛 紅色“ 禁止操縱牌 ”。坑、溝一般不應(yīng)當(dāng)過夜，不得已時，須采取防護(hù)措施。嚴(yán)禁工具、材 料侵入限界。 不得同時換 第一章 施工組織措施 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 124 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第三條 所有配合施工和電務(wù)自身的施工必須按段有關(guān)要求組織召開施工預(yù)備會，對施工內(nèi)容、人員組織、安全注意事項、應(yīng)急搶修方案等進(jìn)行安排布置，并詳細(xì)記錄。 H 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 128 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第六條 更換扼流變壓器的引接線作業(yè)程序 首先向車站聯(lián)系登記要點(diǎn)，然后將被更換連接線的區(qū)段鋼軌按如圖方式連接牢固后，方可進(jìn)行更換。 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 132 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第八條 更換單扼流變壓器作業(yè)程序 首先向車站聯(lián)系登記要點(diǎn)，給點(diǎn)前，對更換扼流變的區(qū)段軌道電路電壓、相位角進(jìn)行測試，給點(diǎn)后用回流連接線 A、 B按下圖將軌道電路區(qū)段兩鋼軌橫向連通，再同一條回流連接線 C將絕緣節(jié)縱向連接，方準(zhǔn)開始作業(yè)。 吸上線 H 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 135 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第九條 更換附有吸上線的兩鄰扼流中心連接板作業(yè)程序 檢查回流連接線各部螺絲堅固良好后，方準(zhǔn)拆裝中心連接板。 電氣化 安全 電氣化鐵路勞動安全 《 電氣化區(qū)段作業(yè)程序 》 通信、信號安全知識 Page: 140 2022年 2月 15日 3時 21分 石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第十二條 配合工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌 不允許同時在一個地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時拆下（如該股道兩端有電力機(jī)車，同時斷左右兩鋼軌，牽引電流回路不暢，如機(jī)車在升弓的情況下，同時拆卸左右兩鋼軌時，在斷時產(chǎn)生大電流，危害人身安