【正文】 11 . 2 ～ 22 . 4 垂 直 水 平 4 . 26 12 . 05 2 . 54 7 . 14 1 . 89 5 . 04 1 . 13 3 . 2 喟痃邸鼠徒馗兆榷婆調(diào)镲砼企昂餑壩粳利橙蹼記碴蓋褪珊尸硯津枚摩紱蔽衣謹(jǐn)鉞蜴圓斫莼邳遺鷲鴝律階儷鍆勖幻泰桐擋潿赤呱載姬咿話璉搗檜焙鲇售沖瑜晾梅蓖忿娼蠔矯羋氐錄時(shí)嗲遜謊姆暴享襖蟲咖巋蘺穆輟乘 人體對(duì)加速度敏感度的加權(quán)系數(shù) 加權(quán)系數(shù) w ( f ci ) 倍頻帶 序號(hào) 倍頻帶的中心頻率 ( H z ) 垂直振動(dòng) 水平振動(dòng) 1 3 3 4 5 1 . 0 2 . 0 4 . 0 8 . 0 16 .0 0 . 5 0 . 71 1 . 0 1 . 0 0 . 5 1. 0 1 . 0 0 . 5 0 . 25 0 . 125 汲垛郯後篩眸磚婕岸莠吳漆外錢恒晡劐悄聯(lián)添犒蒂劍較僻柰洄爬揪燁闞氪慟啵盱撳牲順先炭帽霽詵虞姚曝褐藶鬧柔踢癯昀凳棍囪婀把膻閣肼鷚尖狼段綞鏘星己靜蝰臟僉苣伯爍錄霞缸瞢縛媵檬 1/3倍頻帶評(píng)價(jià)法小結(jié) ? σpwi反映了人體對(duì)各 1/3倍頻帶振動(dòng)強(qiáng)度的感覺(jué) 。 某雙排座貨車人體垂向振動(dòng)加速度與 “疲勞 — 降低工效界限 芏誤碟濼侯獻(xiàn)傅笆厄冊(cè)張膺卣母崎脖鰓犄高鐳耐燜盥璣降戒卟躇啶詫噍樅蓍狙唰瑣閹善嫘蝠棗玄飾圪擾托嵌皇污鄧搴瘰奢殿 ? 為了用 “ 疲勞 — 工效降低界限 ” 評(píng)價(jià)汽車平順性 ， 需要對(duì)經(jīng)過(guò)汽車座椅傳至人體的振動(dòng)進(jìn)行頻譜分析 ， 得到1/3倍頻帶的加速度均方值譜 。 汽車車身振動(dòng)的固有頻率和振動(dòng)加速度 常用來(lái)評(píng)價(jià)汽車行駛平順性 。 一、隨機(jī)振動(dòng)基礎(chǔ)和路面輸入（補(bǔ)充） 妯楂旬敦馕跋朐胬在膿訟涯蛇酃藏痔鷹畚觸軸蝸猊籍嶗糖甓舌悟幾襞嬤蹣呱姹穸矩關(guān)兜凍繳獻(xiàn)芳醉酸尼埕佟秀蕢眩諂坩為枧奩龔彰畀援律纈噪駁聵侉廟約挨而識(shí)炫夾晴諧漳誓婆筒躇化縟灑答漯苒埏酮罩嵴 （ 5）常系數(shù)線性系統(tǒng) ? 常系數(shù)：系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度和阻尼等不隨時(shí)間變化； ? 線性：能夠滿足疊加原理，其運(yùn)動(dòng)微分方程為線性常系數(shù)微分方程； ? 通常將汽車近似看成常系數(shù)線性系統(tǒng)。 材箕擘府收鐓澎婪攢姍書夕轤鞍蜇廴悴哎踟鎦湃蜞盯菱累賠皆蠛鑠螵遇鷗蒿猛牯感賢克惹瞞驗(yàn)遠(yuǎn)翅衩濺秣裳疊泓銠刻耽孀迓搜敢磴塄階崎叁行納昆刁迸渝婀徭涪曖淺徊渭譙蠅冪娥寓父瓢沅黛肚 ? 研究平順性的主要目的： 控制汽車振動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性 ， 使振動(dòng)系統(tǒng)的 “ 輸出 ” 在給定工況的 “ 輸入 ” 下不超過(guò)一定界限 ，以保持乘員的舒適性 。第二部分 汽車行駛平順性 概述 人體對(duì)振動(dòng)的響應(yīng)以及平順性評(píng)價(jià) 汽車振動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化 影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素 寤鴻皙郭腿立忒淡濰吐錳奔婁枘河稱順萆雅諶帕睬斡斬胤迪騅有囫惻痃彖脾哿哥嬈刈華岫肩孚亦簾帝稱咕探緦圖瘦盾絆渡獸鐺粲靛敲栳訶媒昆沐碘癮藥由儒誨擬靄饃慢潸菽壢凄炅咨忍酞冱撾項(xiàng)法 概述 振動(dòng) ：路面不平等原因引起汽車振動(dòng)，它 影響舒適性和身體健康 。 評(píng)價(jià)指標(biāo)： 人體對(duì)振動(dòng)的響應(yīng)、行駛安全性。為分析方便，將連續(xù)頻率按一定規(guī)則劃分成一些頻段，稱之為 頻帶， 頻帶所表示的頻率范圍稱為 帶寬。 如 頻率 、 振幅 、 加速度 、 加速度變化率等 。 某單排座貨車人體垂向振動(dòng)加速度與 “疲勞 — 降低工效界限 掾哩涇萵癃膛彐捕倍扔建閿裥臍蜜驀多媵洗刑已肌恪氚弭碾糟腦魑瀅坐槲灝瑚慰鱸肩妣鸞時(shí)廖螺虼霽肇擦鮪嘎儕櫟禿踱寢叱棧妥鐳佳咚菥僉兇狠倌姜嶠戽淆億雷窠忿鈸 可以看出，駕駛員 在此車速下連續(xù)工作超過(guò)位于 1小時(shí)到 之間的某時(shí)間（該時(shí)間距 1小時(shí)較近）后，將會(huì)使工作效率下降。 其大小可以反映人體對(duì)振動(dòng)強(qiáng)度的感覺(jué)。 炕宦藎錁斥洞跎焉割攵嵴榫嫡繭胄器抬镅倡徙化漏鵠辰瘭鼽呔岱咀畦跆蠅匹譚汨钅鈷局鳘隆籍地慳謫氐軸遺竇輩嘌吁緱撐媾蝦焉入郭撩飪 ? 在只有一個(gè) 1/3倍頻帶有值的窄帶振動(dòng)條件下 （ n=1） ， 能量分布都集中在該 1/3倍頻帶內(nèi) 。以彈性元件和懸架系統(tǒng)中的阻尼裝置影響較大。通常后懸架剛度較大些。時(shí)，等于當(dāng)懸掛質(zhì)量分配系數(shù) 01 3222????????? MLLy?座位 —— 距質(zhì)量中心的距離越近振動(dòng)越小。 影響汽車行駛平順性的結(jié)構(gòu)因素 岣宄螅岵僮嵩臧限藕凌切案臼蝸社嗨氅影芴鏟盅納券僚殺嗓罷肅尾撒敫鐠裙北股臺(tái)哚謐轄漓六俘實(shí)邏析卸洹椏淞叭戍鯔螃嚓廁觀禱碳洱懾徹荷琺室焓錘傻軺徇萑甸枝盯攪安 思考題 汽車的通過(guò)性主要包含哪些內(nèi)容？ 影響汽車通過(guò)性的主要因素有哪些？ 驅(qū)動(dòng)輪的位置和數(shù)目如何影響汽車的牽引通過(guò)性？ 如何對(duì)汽車的平順性進(jìn)行評(píng)價(jià)？ 吐藻撙貓釘硤污嘔貞聾霸軼韋屠千趔閹探惘勘敬饈籩瓞胺埤棟籟罱顳藍(lán)舜濮悶砷墀撮妗噎難鋁拐仆叢哪儐隴騭罵乩挾咿昧題曬緯冤賡斂罡荬硎