供應(yīng)鏈管理引論ppt課件(更新版)
【正文】 幾個月 幾個月 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) 一、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展階段 （三）集成化供應(yīng)鏈管理階段 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 1995 集成化的敏捷供應(yīng)鏈 用戶需求 總體的用戶需求 全球物料 計劃系統(tǒng) 推動式計劃 拉動 拉動 拉動 推動 一個星期 一個星期 2個星期 幾個月 庫存信息 庫存信息 庫存信息 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) 一、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展階段 （四）客戶化供應(yīng)鏈管理階段 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 2022 用戶化的敏捷供應(yīng)鏈 單個的用戶需求 Inter 信息系統(tǒng) 用戶需求 拉動 拉動 拉動 四天 一天 幾個星期 拉動 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) 二、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢 （一）電子化供應(yīng)鏈 （二）全球化供應(yīng)鏈 （三）敏捷化供應(yīng)鏈 （四）綠色化供應(yīng)鏈 ? 物流時間是加工和制造時間的 9倍 → 效率低 – 加工和制造是總時間的 10% – 物流時間是總時間的 90% ? 物流成本是直接勞動成本的 4倍 → 成本高 – 直接勞動成本是總成本的 10% – 物流成本是總成本的 40% ? 全社會物流費用占 GDP的 20%→ 比例高 – 2022年 全社會物流費用 ， GDP為 89404億 – 2022年 全社會物流費用 19187億， GDP為 95933億 ? 如果物流費用降為 15%, 我們每年可節(jié)約 三 、 我國的物流 發(fā)展 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) ? 我國庫存占 GDP的比重達(dá) 50%→ 庫存大 – 2022年我國庫存為 4萬億元占我國 GDP的 50% ? 物流對資金周轉(zhuǎn)率的影響大 → 周轉(zhuǎn)慢 – 資金周轉(zhuǎn)率 =年銷售額 /庫存成本 – 庫存成本越大 ,資金周轉(zhuǎn)率越小 ? 1999年我國資金周轉(zhuǎn)率為 ? 海爾為 15次 ? 日本制造業(yè)為 1518次 ? 美國流通業(yè)為 2030次 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) ? 我國供應(yīng)鏈管理存在的問題 – 信息基礎(chǔ)設(shè)施落后 – 專業(yè)人才缺乏 – 資金流極不暢通 – 信用機制不健全，合作模式難以建立 – 思想觀念保守滯后 – 供應(yīng)鏈成員的目標(biāo)沖突、企業(yè)文化差異 – 物流發(fā)展的局限 第六節(jié) 供應(yīng)鏈管理演進(jìn) ? 發(fā)展我國供應(yīng)鏈管理的對策 – 倉儲集中化 – 縮短供應(yīng)鏈 – 延遲供應(yīng) – 建立拉動型供應(yīng)鏈 – 使用高水平軟件提高信息管理能力 – 通過外包加強競爭優(yōu)勢
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