【正文】 混凝土下料點分散布置，連續(xù)進(jìn)行下料；門窗洞口澆筑時 ,洞口兩側(cè)對稱均勻下料； g. 澆注時應(yīng)連續(xù)澆注，并選擇合理的續(xù)澆時間間隔，根據(jù)工程經(jīng)驗，夏季續(xù)澆的時間間隔在 4560分鐘以內(nèi)，冬季在 90120 分鐘之內(nèi)，以此種方式續(xù)澆可容易保證不會出現(xiàn)冷縫； h. 振搗器操作時，要做到“快插慢拔”。 30 （二） 混凝土質(zhì)量的過程控制措施 混凝土拌制的控制措施 本工程采用商品混凝土，其質(zhì)量控制主要在混凝土供貨合同和現(xiàn)場混凝土質(zhì)量檢查。 (6)清水混凝土模板質(zhì)量安裝應(yīng)嚴(yán)格控制 ,允許偏差應(yīng)符合 下表 要求 項目 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 普通 清水混凝土 軸線位移 柱 、粱、墻 5 尺量 模板 上表面標(biāo)高 層高≤ 5m + 5 水準(zhǔn)儀 或拉線檢查 層高 5m + 7 截面 模內(nèi)尺寸 基礎(chǔ) + 11 尺量 柱、墻、梁 +0、 6 相鄰兩模板高低差 2 2m 靠尺、楔形塞尺 表面 平整度 3 20m 內(nèi)上口拉直線尺量檢查，下口按模板定位線為基準(zhǔn)檢查 陰陽角 方正 3 方尺 、 楔形塞尺 角線順直 3 5m 線尺 預(yù)留空洞 中心線位移 3 拉線 、尺量 內(nèi)孔 洞尺寸 + 0 拉線 、尺量 預(yù)埋 鐵件、預(yù)埋 中心線位移 2 拉線 、尺量 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 管、螺栓 螺栓外漏長度 + 0 拉線 、尺量 混凝土的泵送組織原則 混凝土泵送施工現(xiàn)場必須實行統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場設(shè)聯(lián)絡(luò)信號，操作平臺人員與后臺控制人員使用對講機保持聯(lián)系，做到迅速、及時、統(tǒng)一調(diào)配，保證順利泵送； 對混凝土泵操作人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并有上崗證； 混凝土泵啟動后，應(yīng)先泵送適量的水，以濕潤混凝土泵的料斗。 表面觀感質(zhì)量 顏色：色澤均勻而無明顯色差； 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 表面：混凝土密實整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，梁柱節(jié)點或樓 板與墻體交角、線、面清晰，起拱線、面平順。 不可為 新生產(chǎn)的水泥，避免混凝土坍落度經(jīng)時損失大。受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差 10mm、＋ 4mm，箍筋內(nèi)凈尺寸允許偏差 3mm、＋ 2mm。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 予埋管固定采取在管端部加焊鐵板，用￠ 8螺絲將鐵 板與模板固定。以控制柱角漏漿現(xiàn)象，使拆模后砼四角過渡自然，線條挺直美觀。 f、柱頂與梁交接處，要留出缺口，缺口尺寸即為梁的高及寬（梁高以扣除平板厚度計算），并在缺口兩側(cè)及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口邊的距離即為梁側(cè)及底板厚度。橫桿與立桿交接處應(yīng)在立桿上加兩個卡扣，保證梁底不下沉。柱模安裝后，要檢查并糾正移位和垂直度，最后再安裝柱箍。 b、一般拆模順序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，有梁板先拆柱、 墻模板，再拆頂板底模、梁側(cè)模板，最后拆梁底模板。 （側(cè)面埋件） 當(dāng)采用大模板時，應(yīng)事先在模板上將埋件位置放出（畫出定位十字線及邊線），并將固定孔打好，留一面埋件較少的，先將埋件固定在模 板上（此時應(yīng)先考慮錨腳與柱子鋼筋的相對位置），然后再封模，其余三面為先立模板，后固定予埋件，予埋件位置應(yīng)先在模板上畫出，埋件于模板封閉前臨時固定在鋼筋上。 i、梁側(cè)模、梁底模拼裝時，只允許有橫向接縫，不允許出現(xiàn)縱向接縫。 c、梁起拱方法為：梁底兩端降低 10mm，梁底中間起拱 10mm。柱箍采用橫向 ф 48 鋼管做圍檁。對于 Ⅰ類、 Ⅱ 類清水混凝土采用 18mm 厚雙面覆膜大模板，對于 Ⅲ 類清水混凝土采用 15mm 厚普通大模板。 20mm 140177。 （二）混凝土在投入使用中各組份均勻，包括集料和氣孔的分布均勻、基相中膠凝材料的均勻。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 第三章 施工準(zhǔn)備 及部署 工作 目標(biāo)要求 。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 第二章 工程 概況 工程概況 上海軌道交通 9 號線申江路站位于申江路與金吉路之間的金海路北半幅路下方，呈東西向布置，站后設(shè)折返線接出入場線，與 19號線車 站采用通道換乘。 (3)氣泡 : 混凝土表面的氣泡要保持均勻 ,細(xì)小 ,表面氣泡直徑不大于 3mm, 深度不大于 2mm, 每 m2 表面的氣泡面積小于 150mm2。 （五）強度達(dá)到設(shè)計要求的強 度，并在后期能持續(xù)增長；經(jīng)濟上盡可能降低成本。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 混凝土工程勞動力配置計劃表 序號 工種 人數(shù) /組 人數(shù) 備注 1 鋼筋工 澆筑混凝土?xí)r值班（維護(hù)鋼筋） 2 木工 澆筑混凝土?xí)r值班（維護(hù)模板） 3 水電工 澆筑混凝土?xí)r值班 4 布泵管 5 鋪料工 6 振搗手 7 抹平 8 養(yǎng)護(hù) 合計 注：以上勞 動力總?cè)藬?shù)是按三臺輸送泵同時連續(xù)施工（即 6 個班組）考慮的。 模板安裝： (1）柱模板安裝 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 a、柱子底部在立模前，對柱根部模板支設(shè)處用 1： 2 水泥砂漿找平，找平層要用水平尺進(jìn)行檢查，確保水平平整。 2 根鋼管之間用 12＃鐵絲綁牢，緊靠在鋼管和木方。加固好后用鋼管斜撐與架子頂牢固，另對拉螺栓安裝前一定要對其位置進(jìn)行設(shè)計和彈線，確保螺絲在一條直線上。 ⑷ PVC 線條安裝： 為了考慮框架柱梁的美觀， 在柱角采用 PVC 圓角條。 予埋件在加工時，在予埋件背面焊三根￠ 16鋼筋，鋼筋長度加埋件鐵板厚應(yīng)比樓板厚小 5mm，然后在鋼筋另一端焊 50 50 5鐵板，每塊鐵 板上打一￠ 10 孔，用￠ 8 螺絲（自攻絲）將鐵板固定在板底模上。對于 Ⅰ類、 Ⅱ 類清水混凝土采用 18mm 厚雙面覆膜大模板，對于 Ⅲ 類清水混凝土采用 15mm 厚普通大模板。柱箍采用橫向 ф 48 鋼管做圍檁。 c、梁起拱方法為：梁底兩端降低 10mm，梁底中間起拱 10mm。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 i、梁側(cè)模、梁底模拼裝時，只允許有橫向接縫，不允許出現(xiàn)縱向接縫。 （側(cè)面埋件） 當(dāng)采用大模板時，應(yīng)事先在模板上將埋件位置放出（畫出定位十字線及邊線），并將固定孔打好，留一面埋件較少的，先將埋件固定在模板上（此時應(yīng)先考慮錨腳與柱子鋼筋的相對位置），然后再封模，其余三面為先立模板，后固定予埋件，予埋件位置應(yīng)先在模板上畫出，埋件于模板封閉前臨時固定在鋼筋上。 b、一般拆模順序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，有梁板先拆柱、墻模板，再拆頂板底模、梁側(cè)模板，最后拆梁底模板。套箍按柱的截面設(shè)計制作。 拌合用水： 《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。 模板安裝 主控項目 （ 1） 清水混凝土模板的材質(zhì)構(gòu)造措施等應(yīng)符合專項模板方案及相應(yīng)的行業(yè)規(guī)程要求 。遇有運轉(zhuǎn)不正常的情況可放慢泵送速度，保持連續(xù)泵送。 工地在現(xiàn)場施工時，要按照連續(xù)澆注單位時間需要用混凝土量，按照交通路線和運距，結(jié)合現(xiàn)場實際條件，確定運輸罐車配備數(shù)量，重點加強聯(lián)系和調(diào)度工作。振搗工具可選用竹竿帶環(huán)形鋼釬或帶柄木桿； m. 混凝土的第一次振搗必須在前一層混凝土初凝之前完成。 混凝土澆注后的檢查 清水混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)之后，必須進(jìn)行質(zhì)量檢查，質(zhì)量檢查分為表觀質(zhì)量檢查和尺寸質(zhì)量檢查，分別填寫表觀質(zhì)量檢查表和尺寸質(zhì)量檢查表。 陽臺、雨罩等出水口宜采用硬質(zhì)塑料管做排水管，防止因用鐵管生銹而造成對飾面的污染。 清水 混凝土施工方案 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司上海軌道交通 9 號線申江路站項目經(jīng)理部 二 、 土建施工對清水混凝土 質(zhì)量的保證措施 支模前一定要擦除模板表面的污垢、足跡等，保持模板表面清潔，以免影響混凝土飾面的質(zhì)量； 模板拼縫部位、對拉螺栓和施工縫的設(shè)置位置、形式和尺寸準(zhǔn)確，密封嚴(yán)密，防止漏漿； 綁扎鋼筋的鐵絲應(yīng)折向鋼筋骨架中間 ,以防因折向外面露出表面后銹蝕污染清水混凝土表面； 合理調(diào)度攪拌輸送車送料時間 ,逐車測量混凝土的坍落度； 振搗方法要求正確 ,不得漏振和過振。 澆筑板、墻、柱混凝土?xí)r，可適當(dāng)減小坍落度。 所有用電機械必須由專人持證上崗按規(guī)定敷設(shè)。 嚴(yán)禁高空