【正文】 隔斷門，在余熱回收正常工作時(shí)，隔斷門關(guān)閉以提高余熱回收段煙氣的溫度。風(fēng)管配置包括變徑管、金屬補(bǔ)償器、手動(dòng)碟閥等。 驅(qū)動(dòng)平臺(tái)通過兩個(gè)支承鉸懸掛在支承架上，整個(gè)平臺(tái)可以繞支承鉸擺動(dòng)。在卸料曲軌的兩側(cè)設(shè)置扶軌，可防止車輪脫軌掉道。所以，臺(tái)車運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小。正常生產(chǎn)時(shí)，一號風(fēng)機(jī)不工作。熱風(fēng)經(jīng)料層排入大氣，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻。 焊接裝配式骨架。 采 用九輥布料，加長了料流面，改善了布料狀況?；叶返纳喜亢冈跓Y(jié)機(jī)廠房的燒結(jié)機(jī)基礎(chǔ)平臺(tái)上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機(jī)的罩子中，在其易磨損部位設(shè)有料襯，為避免大塊燒結(jié)礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設(shè)置有人字形或平面形（機(jī)頭、機(jī)尾處）的格柵。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補(bǔ)償器，管道的斷面為圓形，由機(jī)尾向機(jī) 頭逐漸變大，以使各段風(fēng)速一致。 風(fēng)箱支管上部和下部均設(shè)置金屬補(bǔ)償器，以吸收熱脹變形。 灰斗 在易揚(yáng)塵的燒結(jié)機(jī)頭設(shè)置了一號灰斗、散料斗；尾部設(shè)置了移動(dòng)斗、固定斗、旋轉(zhuǎn)斗來收集散料。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 17 為了檢修時(shí)取出臺(tái)車的需要，在尾部機(jī)架上部設(shè)置了螺旋千斤頂。 尾部裝置 尾部裝置是由尾部星輪、移動(dòng)架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置 等組成。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎(chǔ)板上，中部骨架柱腳除有三組（ L15～ L17）固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎(chǔ)安裝板上的限位導(dǎo)板內(nèi)，允許其沿?zé)Y(jié)機(jī)縱向移動(dòng)，但不能作橫向滑動(dòng)，以利骨架的縱向熱伸長，為此，中部機(jī)架與頭、尾部機(jī)架相聯(lián)接的 螺栓孔均做成長孔。連接風(fēng)箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成。九輥 布料器安裝于燒結(jié)機(jī)骨架上。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯(cuò)開，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。擺動(dòng)漏斗為焊接結(jié)構(gòu)，斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。 給料裝置 給料裝置主要由鋪底料裝置、圓輥給料機(jī)、九輥布料器、透氣棒裝置、 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 14 平料裝置和篦條壓輥裝置等組成。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進(jìn)行高頻淬火。當(dāng)輸出扭矩大于設(shè)定值時(shí) ,定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動(dòng) 機(jī)空轉(zhuǎn) ,通過設(shè)置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測裝置（由電氣專業(yè)提供）檢測出轉(zhuǎn)差信號，報(bào)警停機(jī)及設(shè)備聯(lián)鎖。 車輪及卡輪用優(yōu)質(zhì)碳鋼制造，工作表面進(jìn)行高頻淬火。臺(tái)車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長了臺(tái)車體的使用壽命。 5000 (mm) (21 組 ) 3000179。當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行至點(diǎn)火器下部時(shí)，臺(tái)車上混合料中的焦粉被點(diǎn)燃，在抽風(fēng)條件下，混合料從表層垂直向下燒結(jié)。 6) 單輥破碎機(jī)前設(shè)置了適合燒結(jié)機(jī)臺(tái)車卸料的導(dǎo)料槽和可拆卸的密封罩，并留 有除塵口。 12）采用智能電動(dòng)干油潤滑系統(tǒng)。 7) 風(fēng)機(jī)配置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，風(fēng)向流暢，風(fēng)機(jī)配有消聲器和電動(dòng)調(diào)節(jié)閘門，可實(shí)現(xiàn) 0~90。 12）采用智能電動(dòng)干油潤滑系統(tǒng)。 6) 設(shè)有鋪底料設(shè)施，混合 料由圓輥給料機(jī)及九輥布料器布料，并設(shè)有改進(jìn)型松料器、壓篦條裝置。 3) 采用厚料層燒結(jié)，臺(tái)車欄板高度為 800mm，臺(tái)車本體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。刮板寬度 1000 mm，高度 400 mm，頭尾輪中心距分別為 m 和 m。設(shè)計(jì)范圍：從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環(huán)冷機(jī)給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結(jié)機(jī)尾部至機(jī)頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風(fēng)閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機(jī)水槽的排灰管。 本工程投標(biāo)文件。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū) 淘汰落后建設(shè) 450m2 燒結(jié)機(jī)工程 初步設(shè)計(jì) 第五卷 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 中冶長天國際工程有限責(zé)任公司 二〇一二年四月 庫 號： 保密等級：一般 保管期限：長期 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū) 淘汰落后建設(shè) 450m2 燒結(jié)機(jī)工程 初步設(shè)計(jì) 第五卷 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 總經(jīng)理 /主管副總經(jīng)理 ： 副 總 工 程 師： 設(shè) 計(jì) 經(jīng) 理： 中冶長天國際工程有限責(zé)任公司 二〇一二年四月 此文本知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中冶長天國際工程有限責(zé)任公司，未經(jīng)書面許可，不得復(fù)制、傳播和使用。 業(yè)主提供的有關(guān)資料及紀(jì)要。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 4 設(shè)計(jì)內(nèi)容及范圍 本次專用設(shè)備技術(shù) 設(shè)計(jì)的內(nèi)容及范圍如下： 450m2燒結(jié)機(jī)（左式） 設(shè)計(jì)一臺(tái)臺(tái)車寬度為 ，有效燒結(jié)面積為 450m2的新型燒結(jié)機(jī)，臺(tái)車欄板高 800mm。 B=1000 t=300 地上水封拉鏈機(jī)（Ⅰ、Ⅱ） 設(shè)計(jì)兩臺(tái) B=1000 t=300 地上水封拉鏈機(jī)。實(shí)踐證明該齒板和彎道能使臺(tái)車順利運(yùn)行，并能顯著改善臺(tái)車的起拱問題。風(fēng)箱橫梁上都設(shè)置有活動(dòng)隔板或固定隔板 ,防止串風(fēng)。 11) 在燒結(jié)機(jī)的頭、尾部均 設(shè)置了完善可靠的散料收集裝置。 6) 設(shè)計(jì)有特殊結(jié)構(gòu)的裝料斗，保證了布料平整，并通過偏析作用使得冷卻效果好。 11) 環(huán)冷機(jī)維護(hù)檢修平臺(tái)齊全，為減少粉塵污染而設(shè)置效果好、除塵點(diǎn)布置合理的密封罩。 5) 傳動(dòng)裝置采用雙電機(jī) +行星減速器 +萬向聯(lián)軸節(jié) +扭力桿 +減速器的形式驅(qū)動(dòng)齒輥 。 其工作過程如下：混合料由圓輥給料機(jī)和九輥布料器均勻地鋪在臺(tái)車上，通過驅(qū)動(dòng)裝置使頭部星輪旋轉(zhuǎn)而推動(dòng)臺(tái)車向機(jī)尾方向勻速移動(dòng)。 kW 轉(zhuǎn)速 970 r/min 調(diào)速范圍 323～ 970 r/min 10）給料微調(diào)閘門液壓系統(tǒng) 型號 待定 功率 11kW 電壓 AC 380V 液壓缸行程 60mm 風(fēng)箱及風(fēng)箱閥門 1）風(fēng)箱形式 兩側(cè)吸入式 2）風(fēng)箱尺寸 4000179。欄板與欄板和欄板與車體之間均用高強(qiáng)度耐熱低膨脹率的螺栓聯(lián)接。端部篦條設(shè)計(jì)了專用卡口，能被篦條壓塊牢牢卡住，從而使篦條在臺(tái)車翻轉(zhuǎn)過程中不致跌落。 當(dāng)臺(tái)車運(yùn)行阻力異常時(shí) ,為防止發(fā)生事故 ,設(shè)有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動(dòng) 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 13 裝置中的極限位移行程開關(guān)兩極保護(hù)裝置。 星輪為耳軸式，其筒體采用全焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度和強(qiáng)度。 20 mm） ,以此來實(shí)現(xiàn)臺(tái)車調(diào)偏。鋪底料厚度可在 20～ 100 mm 范圍內(nèi)調(diào)整。為了排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物，在扇 形閘門上還設(shè)置了手動(dòng)重錘式活動(dòng)閘板，可隨時(shí)手動(dòng)排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物。 在厚料層燒結(jié)的情況下，為 使布料均勻和混合料粒度產(chǎn)生偏析（即粗粒混合料先落至臺(tái)車底部，細(xì)料后落于臺(tái)車上部），提高混合料的透氣性，設(shè)計(jì)中采用 了九輥布料器。 風(fēng)箱裝置包括：風(fēng)箱、框架、滑道等組成。各框架所用柱、梁都是用普通碳鋼的熱軋 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 16 H 型鋼構(gòu)件。為了防止軌道墊梁傾倒，在機(jī)架的橫梁上設(shè)有支撐座。排灰裝置均為全焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有襯板和料襯。 遮灰裝置 在下軌道的上部，遍及燒結(jié)機(jī)全長設(shè)置了遮灰裝置，以防止燒結(jié)礦落下時(shí)掉在臺(tái)車的密封板上。每個(gè)風(fēng)箱支管上部均設(shè)置一個(gè)風(fēng)量調(diào)節(jié)閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 3）主排氣管道 設(shè)置于機(jī)下的主排氣管道分為兩個(gè)系列： 1 號大煙道和 2 號大煙道。 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 19 4）機(jī)下格柵和機(jī)下灰斗 為收集返程臺(tái)車撒落的散料和粘料，在機(jī)下安裝有灰斗。 隨著變頻調(diào)速技術(shù)的成熟和發(fā)展，主傳動(dòng)電機(jī)、圓輥給料機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)均選用交流變頻調(diào)速專用電機(jī)與變頻裝置相配套，以實(shí)現(xiàn) 1:3 范圍內(nèi)的無級調(diào)速。固定滑道的固接采用低膨脹率螺栓和防松螺母及防漏風(fēng)墊圈并涂抹耐熱的粘接劑。同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣送入臺(tái)車下的水泥風(fēng)箱，冷空氣在正壓（力）的作用下，穿過臺(tái)車篦板 間隙進(jìn)入熱燒結(jié)礦并與之進(jìn)行熱交換。 由于余熱回收方案沒有確定，初步設(shè)想是在高溫段 (前 7 個(gè)風(fēng)箱 )設(shè)余熱回收管道接口，正常生產(chǎn)時(shí)，由余熱回收系統(tǒng)在煙囪上設(shè)置的電動(dòng)閥門關(guān)閉，熱空氣（ 380℃～ 420℃ ）從余熱回收接口進(jìn)入 余熱鍋爐 從而產(chǎn)出所需的蒸汽，同時(shí)熱空氣溫度降至 150℃左右，經(jīng) 余熱回收系統(tǒng)的循環(huán)風(fēng)機(jī)送至環(huán)冷機(jī)一至七號風(fēng)箱中對該區(qū)間的燒結(jié)礦進(jìn)行冷卻。回轉(zhuǎn)框架是由 H型鋼與徑向三角梁裝配而構(gòu)成的一個(gè)具有足夠剛度和強(qiáng)度的正八十邊形框架，加上框架內(nèi)側(cè)的側(cè)輥裝置限定了回轉(zhuǎn)框架中心的變動(dòng)量，保證了回轉(zhuǎn)臺(tái)車有確定的運(yùn)行軌跡。卸料曲軌中心的軌跡是一空間球面曲線，臺(tái)車從水平軌進(jìn)入曲軌卸料的整個(gè)過程平穩(wěn)、無顫動(dòng)、無沖擊、卸料干凈。其安裝在門形懸掛式驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上。風(fēng)機(jī)總成包括風(fēng)機(jī)、電機(jī)、消聲器及控制進(jìn)口風(fēng)門開度的電動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器可自動(dòng)控制風(fēng)門開度在 0～ 900之間變化。 環(huán)冷機(jī)風(fēng)道為混凝土結(jié)構(gòu)，風(fēng)道高度為 ，風(fēng)道寬度為 。支承于主廠房土建平臺(tái)上，為防止磨損，排料口采用高鉻鑄鐵襯，在溜槽底部及側(cè)面設(shè)置料襯，排料口通以冷卻水冷卻。 同時(shí)在水泥風(fēng)箱的內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置檢修平臺(tái)。 采用具有專利技術(shù)的卸料曲軌。 主要技術(shù)性能 (單臺(tái) ) 正常破碎能力 : 900 t/h 最大破碎能力 : 1200 t/h 破碎后粒度 : ≤ 150 mm 本鋼集團(tuán)有限公司北臺(tái)廠區(qū)淘汰落后建設(shè) 450m2燒結(jié)機(jī)工程初步設(shè)計(jì) 專用設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)說明書 28 破碎燒結(jié)礦溫度 : 750~850?C 齒輥 : 1)破碎齒排數(shù) : 17 排 2)破碎齒每排個(gè)數(shù) : 3 個(gè) 3)破碎齒端外徑 : ?2500 mm 4)齒厚 120 mm 5)齒間隙 170 mm 篦板 : 1)排數(shù) : 18 排 2)厚度 : 150 mm 3)篦板間隙 : 170 mm 電動(dòng)機(jī) 1)型號 : Y315M26 (IP54) 2)功率 : 110 kW 3)轉(zhuǎn)速 : 980 r/min 4)電壓 : AC 380 V 5)防護(hù)等級 IP54 6)數(shù)量： 2 臺(tái) 齒輥轉(zhuǎn)速 : r/min 設(shè)備估重 : 228 t (含導(dǎo)料槽和密封罩 ) 結(jié)構(gòu)說明 該破碎機(jī)由傳動(dòng)裝置、輥軸裝置、軸承底座、篦板、篦板檢修移動(dòng)臺(tái)車及卷揚(yáng)裝置等組成。夾角，每個(gè)輥齒均堆焊有 20mm 厚的耐高溫耐磨合金層 ,以提高輥齒的使用壽命，主軸上亦堆焊有 8mm 耐磨層 ,以保護(hù)輥軸。 篦板是擱置在臺(tái)車上的，而臺(tái)車的一端擱置在后支座上，另一端通過特制的活動(dòng)板和銷固定在前支座上。臺(tái)車的推入也是通過卷揚(yáng)裝置實(shí)現(xiàn)。為避免卸落的燒結(jié)餅直接沖擊破碎機(jī)輥軸，設(shè)置有導(dǎo)料槽并將導(dǎo)料槽內(nèi)部設(shè)計(jì)成積料結(jié)構(gòu)，工作時(shí)形成一定的料襯，以保護(hù)導(dǎo)料槽底面不被磨損。 頭部傳動(dòng)裝置由電機(jī)、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動(dòng)支架等組